鋼管頂管如何彎

A. 頂管是如何施工的

1、引入測量軸線及水準點

（1）、將地面的管道中心樁引入工作井的側壁上（兩個點），作為頂管中心的測量基線。

（2）、將地面上的臨時水準點引入工作井底不易碰撞的地方，作為頂管高程測量的臨時水準點。

2、下管

（1）、下管前，要嚴格檢查管材，不合格的不能使用。

（2）、第一節管下到導軌上時，應測量管的中線及前後端管底高程，以校核導軌安裝的准確性。

（3）、要安裝戶口鐵或弧形頂鐵保護管口。

3、千斤頂和頂鐵的安裝

千斤頂是掘進頂管的主要設備，本工程擬採用100t液壓千斤頂。

（1）、千斤頂的高程及平面位置：千斤頂的工作坑內的布置採用並列式，頂力合力作用點與管壁反作用力作用點應在同一軸線，防止產生頂時力偶，造成頂進偏差。根據施工經驗，採用機械挖運土方，管上部管壁與土壁有間隙時，千斤頂的著力點作用在管子垂直直徑的1/4~1/5處為宜。

（2）、安裝頂鐵應無歪斜、扭曲現象，必須安裝直順。

（3）、每次退千斤頂加放頂鐵時，應安放最長的頂鐵，保持頂鐵數目最少。

（4）、頂進中，頂鐵上面和側面不能站人，隨時觀察有無扭曲現象，防止頂鐵崩離。

4、頂進施工

頂進施工應遵循「先挖後頂，隨挖隨頂」的原則，連續作業，避免中途停止，頂進開始時，應緩慢進行，待各接觸部位密合後，再按正常頂進速度頂進。工作坑內設備安裝完畢，經檢查各部分處於良好狀態。

即可進行試頂。首先將工具頭下到導軌上，就位以後，裝好頂鐵，連接好各系統並檢查正常後，校測工具水平及垂直標高是否符合設計要求，合格後即可頂進工具頭，然後安放混凝土管節，再次測量標高，核定無誤後進行試頂，待調整各項參數後即可正常頂進施工。

介面在頂進前先用粘的牢膠水將遇水膨脹止水圈貼在鋼筋混凝土管口上，止水圈偏於管厚度中間偏外放置，使管與管頂緊後管里縫有2-3cm的深度，利於頂機頂力將其壓實，管里縫再用水泥砂漿勾縫填充密實，素水泥漿抹內帶壓光，防止滲水。

為防止頂進過程中管與管錯口，兩管之間介面處安裝鋼內脹圈固定，或安裝鋼卡，將管與管控制在同一圓心上，同時防止頂管導致周圍土體松動，在管壁外側安裝設置鑽有蜂窩狀小孔的壓漿管（d50mm鋼管），以便管道頂進完成後對土體與管道之間空隙壓漿，使頂進管道與周圍土體密實無空隙，防止管頂土層沉降。

頂進施工時，主要利用風鎬在前取土，千斤頂出鎬在後背不動的情況下將管道向前頂進，其操作過程如下：

（1）、安裝好頂鐵並擠牢，工具管前端破取一定長度後，啟動油泵，千斤頂進油，活塞伸出一個工作沖程，將管道推向前一定距離。

（2）、停止油泵，打開控制閥，千斤頂回油，活塞回縮。

（3）、添加頂鐵，重復上述操作，直至需要安裝下一節管子為止。

(4)、卸下頂鐵，下管，用環形橡膠環連接混凝土管，以保證介面縫隙和受力均勻，保證管與管之間的連接安全。

(5)、測量：在頂第一節管時，及時校正頂進偏差過程中，應每頂進20～30cm，即對中心和高程測量一次；在正常頂進中，應每頂進50～100cm時，測量一次。

中心測量：根據工作井內測設的中心樁、掛中心線，利用中心尺，測量頭一節管前端的軸線中心偏差。高程測量：使用水準儀和高程尺，測首節管前端內底高程，以控制頂進高程；

同時，測首節管後端內底高程，以控制坡度。工作井內應設置兩個水準點，以便閉合之用，經常校核水準點，提高精度。一個管段頂完後，應對中心和高程再作一次竣工測量，一個介面測一點，有錯口的測兩點。

(6)、設計坡度在導軌安裝時做好調整，導軌坡度應與管道設計坡度一致，固定兩側測點，隨時校正，正負高差不得大於10mm。

(7)、管道糾偏

頂管施工比開槽施工復雜，容易產生偏差，因此對管道中心線和頂管的起點、終點標高等都應精確地確定，做好頂進過程中的偏差校正。 當測量發現偏差在10mm左右，即應進行校正。

校正是逐步進行的，偏差形成後，應緩慢進行校正，使管道逐漸復位，禁止猛糾硬調。 可採用超挖糾偏法，即在偏向的反側適當超挖，在偏向側不超挖，甚至留坎，形成阻力，施加頂力後，使偏差回歸。

當偏差大於20mm時，採用千斤頂糾偏法，當超挖糾偏不起作用時，用小型千斤頂頂在管端偏向的反側內管壁上，另一端斜撐在有墊板的管前土壁上，支頂牢固後，即可施加頂力。同時配合超挖糾偏法，邊頂邊支，直至使偏差回歸。

(8)、管前挖土要求

管前挖土是保證頂進質量和地上構築物安全的關鍵，挖土的方向和開挖的形狀直接影響到頂進管位的准確性，因此應嚴格控制管前周圍的超挖現象，在一般頂管地段，如土製質較好，可超挖管端300～500mm；對於密實土質，在管端上面允許超挖15mm以內，以減少頂進阻力，管端下部135度范圍內不得超挖，保持管壁與土基表面吻合。

(9)、介面的處理：由於頂管的管材為F型介面，頂管完畢後，對於管與管之間的縫隙，採用膨脹水泥砂漿壓實填抹。選用硅酸鹽膨脹水泥和潔凈的中砂，配合比（重量比）為：膨脹水泥：砂：水=1:1:0.3,隨拌隨用，一次拌和量應在半小時內用完。填抹前，將介面濕潤，再分層填入，壓實抹平後，在潮濕狀態下養護。

5、壓注水泥加固漿

管外壁壓漿：由於頂進鋼筋混凝土管，管壁四周土層有松動，管壁與地層間有少量間隙，為使頂進管與地層間空隙密實，確保頂進管段不沉陷，純土層頂進時，由於管道和土層之間沒有間隙，所以，一般不做壓漿處理。

（1）、壓漿管製作

使用φ50mm鋼管，每節長度1.95m，將鋼管按梅花型布置吹成眼孔，間距為30cm，管與管之間使用絲口連接。

（2）、壓漿管布置

根據所頂砼管道內徑大小確定，管徑為φ600mm、φ800mm，布設一根注漿管，每頂進一根管道安裝兩根，在砼管與砼管接縫處用鋼片焊接成卡，隨著管道頂進而帶動前行，直到單側頂進完畢為止。

（3）、壓漿

頂管完成後，利用拌漿機和高壓注漿泵，通過該管壓入水泥漿，壓漿材料選用水泥和粉煤灰，按1∶4配置而成。分2-3次壓入，壓力從0.5MPa慢速調到2.0MPa，使壓入的水泥漿包裹砼管外壁，達到無空隙，起到防沉防裂作用。

6、回填土

頂管完成後，應按設計要求進行井室施工。

（1）、為保證井室四周不發生下沉現象，採用連砂石進行分層回填。

（2）、回填土木夯夯實要求30cm一層，機械夯實要求20~25cm一層。回填密實度應符合質量標准。

7、閉水試驗

為確保工程質量，砼管頂進完畢後，應對管道作閉水試驗，按照規范要求進行，達到設計要求後，方為合格成功，若不能滿足要求，則重新檢查整修，直至合格為止。

B. 頂管是如何施工的

頂管施工是繼盾構施工之後而發展起來的一種地下管道施工方法，它不需要開挖面層，並且能夠穿越公路、鐵道、河川、地面建築物、地下構築物以及各種地下管線等。頂管施工藉助於主頂油缸及管道間中繼間等的推力，把工具管或掘進機從工作井內穿過土層一直推到接收井內吊起。

與此同時，也就把緊隨工具管或掘進機後的管道埋設在兩井之間，以期實現非開挖敷設地下管道的施工方法。

頂管工作原理：

頂管施工是繼盾構施工之後而發展起來的一種地下管道施工方法，它不需要開挖面層，並且能夠穿越公路、鐵道、河川、地面建築物、地下構築物以及各種地下管線等。頂管施工藉助於主頂油缸及管道間中繼間等的推力，把工具管或掘進機從工作井內穿過土層一直推到接收井內吊起。

與此同時，也就把緊隨工具管或掘進機後的管道埋設在兩井之間，以期實現非開挖敷設地下管道的施工方法。

分類：

在頂管施工中最為流行的有三種平衡理論：

氣壓平衡、泥水平衡和土壓平衡理論。

頂管施工最突出的特點就是適應性問題。針對不同的地質情況、施工條件和設計要求，選用與之適應的頂管施工方式，如何正確地選擇頂管機和配套輔助設備，對於頂管施工來說將是非常關鍵的。

C. 頂管工程求解！頂過路鋼管和PE管求教！

頂管技術學名應該叫做非開挖施工技術，主要適用於管路通過江河湖泊及交通回要道時，在地面下答一定深度鑽過一個鑽頭，擠出一個洞（擠出，非挖出，此過程不向外排土）到江河湖泊及馬路對面，然後換一個比鋪設管路外徑要大一些的鑽頭，固定好管路，鑽頭再次往回帶，將需要鋪設的管路帶回來，是這樣的一個過程。下面回答你一個問題：
2.頂完後鋼管是否就永久遺留在地下不必收回？
此過程可以不用鋼管，普通PE管道即可完成頂管，鋼管由於材質較硬，反而不易施工，另外鋼制管路埋地時間長了易遭受腐蝕，而PE管道不存在這個問題。
3.如果頂過路PE管的話是否可以代替電纜保護管而不必再次穿管了，PE管是塑料的為什麼能當頂管用呢？強度何以能和鋼管相比？
PE管道可以用作電線電纜的護套管，但是PE管道絕緣性能有限，我推薦你選用新型的PVC-M高抗沖PVC管道，該管道可以應用於非開挖施工領域，而且絕緣性能好，外加剛性好，強度可以和鋼管相比又不存在鋼管埋地的腐蝕問題，代替鋼管對管道起到一個保護作用，而且此種管道價格比PE管道還要略低一些，是埋地電纜護套管的最佳選材。

D. 什麼是頂管施工方式

就是非開挖施工方法，是一種不開挖或者少開挖的管道埋設施工技術。

非開挖工程技術徹底解決了管道埋設施工中對城市建築物的破壞和道路交通的堵塞等難題，在穩定土層和環境保護方面凸顯其優勢。這對交通繁忙、人口密集、地面建築物眾多、地下管線復雜的城市是非常重要的，它將為城市創造一個潔凈、舒適和美好的環境。

非開挖技術是近幾年才開始頻繁使用的一個術語，它涉及的是利用少開挖，即工作井與接收井要開挖，以及不開挖，即管道不開挖技術來進行地下管線的鋪設或更換，頂管直徑DN800—4500。通過工作井把要埋設的管子頂入土內，一個工作井內的管子可在地下穿行1500米以上，並且還能曲線穿行，以繞開一些地下管線或障礙物。

它的技術要點在於糾正管子在地下延伸的偏差。特別適用於大中型管徑的非開挖鋪設。具有經濟、高效，保護環境的綜合功能。這種技術的優點是：不開挖地面；不拆遷，不破壞地面建築物；不影響交通；不破壞環境；施工不受氣候和環境的影響；不影響管道的段差變形；省時、高效、安全，綜合造價低。

該技術在我國沿海經濟發達地區廣泛用於城市地下給排水管道、天燃氣石油管道、通訊電纜等各種管道的非開挖鋪設。它能穿越公路、鐵路、橋梁、高山、河流、海峽和地面任何建築物。採用該技術施工，能節約一大筆征地拆遷費用、減少對環境污染和道路的堵塞，具有顯著的經濟效益和社會效益。