如何看鉻鉬鋼是有縫還是無縫

❶ 蒸汽管道一般用什麼材質的

蒸汽用管一般用無縫鋼管，規格要看蒸汽壓力和流量。

無縫鋼管是一種具有中空截面、周邊沒版有接縫的長條鋼材。權是用鋼錠或實心管坯經穿孔製成毛管，然後經熱軋、冷軋或冷撥製成。鋼管具有中空截面，大量用作輸送流體的管道，如輸送石油、天然氣、煤氣、水及某些固體物料的管道。

如果是壓力1.6MPa，溫度300度左右的工作鋼管用20#鋼管就行，外護管用螺旋鋼管（非承壓外護管，價格比較便宜）保溫材料用岩棉就可以。

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純蒸汽管道，具有良好的機械性能和絕熱性能，通常情況下可耐高溫120℃通過改性或與其它隔熱材料組合可耐高溫180℃，適用於各種冷、熱水高低溫管道的保溫工程。

第一，蒸汽管道管件的選擇上，蒸汽管路上不宜採用套筒補償器, 此補償器需不斷更換填料, 維護量太大。

第二, 不宜採用軸向型波紋補償器。軸向型波紋補償器安裝在蒸汽管路上, 雖然外形美觀, 維護量小, 但內壓產生的推力太大, 造成土建工程造價增高, 只是在管徑較粗, 建設空間狹窄的情況下才採用此類補償器。

第三, 在大多數情況下宜採用方型補償器, 此類補償器有以下優點:補償量大、推力小, 無維護。

❷ 求教啊，如何分辨車架材質。

最簡單的就是看重量；鉻鉬鋼的好點的都抽過管會輕（不過也有沒抽過管的低端架子也很重。。。一般國產抽管烤漆架子不含前叉在2kg-2.3kg左右，沒抽過管的2.5kg+）；高碳鋼的沒法抽管都死沉死沉的。。。。

❸ 不銹鋼管規格尺寸表有嗎

不銹鋼方管有50X50、80X80、100X100、120X120、10X10、15x15、19X19、22X22、25X25、30X30，厚度:0.4～8.0mm

不銹鋼管圓管規格表: ΦΦ4Φ5Φ6Φ7Φ8Φ9Φ9.5Φ10Φ12.7Φ15.9Φ19.1Φ22.2Φ25.4Φ31.8Φ38.1Φ42.16Φ50.8Φ63.5Φ76.2Φ88.9Φ101.6Φ108Φ114.3Φ127Φ133Φ141Φ159Φ168Φ219Φ273Φ323.85,厚度:0.1～8.0mm;

不銹鋼矩形管規格表:10×20 10×25 10×30 10×40 10×50 10×60 10×70 10×80 10×90 10×100 11×35 12.7×25.4 13×25 15×25 15×30 15×35 15×40 15×50 15×60 15×65 15×70 15×80 15×90 15×100 16×32 20×30 20×40 20×50 20×60 15×80 15×90 15×100 16×32 20×30 20×40 20×50 20×60 厚度:0.4～10mm

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不銹鋼管應用需求

汽車工業

用到不銹鋼的主要是排氣系統，占汽車不銹鋼總用量的1/2以上，80%為鐵素體不銹鋼。汽車發動機產生的廢氣通過廢氣進氣管、前管、軟管、轉換器、中心管最後從消聲器中流出。排氣系統常用鋼種有409L，436L等。汽車消聲器主要使用不銹鋼焊管。

石化工業包括化肥工業

對不銹鋼管的需求量極大，該行業主要使用不銹鋼無縫管，具體應用領域為：爐管、物料輸送管、熱交換器管等。

水和煤氣等流體輸送

不銹鋼管道及其輸水設備，是當今世界最先進的基礎性凈水材料，其防腐蝕性能強，鑄鐵管、碳鋼管、塑料管等，都無法與其相比。

設備製造和維修

年消耗不銹鋼管20000噸以上。這類行業主要採用衛生或者抗菌級不銹鋼管。採用進口SUS304、316L製作的衛生無縫管，可以滿足食品、生物制葯領域各種介質的特殊要求。

❹ 15鉻鉬鋼按用途分類

15鉻鉬合金鋼管表面，未被離解的氣體是不能透過的，故可利用15鉻鉬合金鋼管獲版得高純氫。雖然鈀對氫有獨權特的透過性能，15鉻鉬合金鋼管但純鈀的機械性能差，高溫時易氧化，再結晶溫度低，易使15鉻鉬合金鋼管變形和脆化，故不能用純鈀作透過膜。在鈀中添加適量的IB族和Ⅷ族元素，製成鈀合金，可改善鈀的機械性能11.汽車半軸套管用無縫鋼管(GB3088-82)是製造汽車半軸套管及驅動橋橋殼軸管用的優質碳素結構鋼和合金結構鋼熱軋無縫鋼管鈀合金中，銀約佔20—30%，其他成分(如金等)的含量。

❺ 簡述15鉻鉬鋼焊接熱處理工藝

你好，關於15CrMo鋼的熱處理工藝如下：因鉻鉬鋼有再熱裂紋傾向，並且存在一個最易產生再熱裂紋的溫度范圍，這一溫度敏感區在500～600℃之間，故焊後熱處理溫度應避開敏感溫度區，升、降溫時，應盡快通過該區,且避免在此溫度區間停留。根據焊接作業指導書和熱處理施工方案的規定，P5鉻鉬鋼的焊後熱處理溫度為700～760℃。
另外，對於加熱的范圍：從焊縫中心算起，每側不應小於母材厚度的3倍，且不小於25mm，加熱范圍以100mm區域內應予以保溫。焊完後，應在外觀檢查合格後立即進行焊後熱處理，否則應採取後熱、緩冷等措施；後熱時溫度為300～350℃，時間為15min，然後保溫緩冷。
望採納，謝謝。

❻ 求：35CrMo/35號鉻鉬鋼熱處理工藝

第一個問題：如果兩者硬度均為HRC45-50，綜合性能35CrMo比45鋼好，但也不會高得太多。
第二個問題：淬火液用水，油，淬火液都可以；水淬火時，溫度適當低些，水淬火是可以達到HRC50-55的，但要控制好水冷時間。
第三個問題：硬度高了，很容易脆斷。其實硬度在HRC40左右就可以滿足使用條件了。

個人愚見，僅供參考。

❼ 求：35CrMo/35號鉻鉬鋼熱處理工藝

35CrMo合金結構鋼

35CrMo合金結構鋼,有很高的靜力強度、沖擊韌性及較高的疲勞極限，淬透性較40Cr高，高溫下有高的35CrMo蠕變強度與持久強度，長期工作溫度可達500℃；冷變形時塑性中等，焊接性差。用作在高負荷下工作的重要結構件，如車輛和發動機的傳動件；汽輪發電機的轉子、主軸、重載荷的傳動軸，大斷面零件

●化學成分：

碳C ：0.32～0.40

硅Si：0.17～0.37

錳Mn：0.40～0.70

硫S ：允許殘余含量≤0.035

磷P ：允許殘余含量≤0.035

鉻Cr：0.80～1.10

鎳Ni：允許殘余含量≤0.030

銅Cu：允許殘余含量≤0.030

鉬Mo：0.15～0.25

●力學性能：

抗拉強度σb (MPa)：≥985(100)

屈服強度σs (MPa)：≥835(85)

伸長率δ5 (％)：≥12

斷面收縮率ψ(％)：≥45

沖擊功Akv (J)：≥63

沖擊韌性值αkv (J/cm2)：≥78(8)

硬度：≤229HB

試樣尺寸：試樣毛坯尺寸為25mm

❽ surly自行車4130鋼的區別

輕，結實，性價比高，纖細的外形為廣大車手喜愛。 隨著越來越多的商家加入，出現了很多以次充好，用高碳鋼車架假冒4130鋼車架的事情。

如何分辨高碳鋼和4130鉻鉬鋼車架：高碳鋼車架，都是有縫管，所以你看一下前叉頭管或者車架頭管 座管，裡面會有一條焊接的縫，而4130鋼則沒有。

一般的4130鋼管材用在FIXIE是不會有這個焊接縫的。當然，也有有縫的4130鋼，但是有縫4130跟高碳鋼差不多，所以也不推薦。

高碳鋼也只是碳含量大於0.6%的非合金鋼。常用碳含量為0.6%~1.2%。高碳鋼管都已經都夠便宜了，而且一般車架都是中碳鋼，高碳鋼硬度高，但是質脆，容易折斷。中碳鋼質要軟點，但是韌性好的多。

❾ 怎麼看死飛自行車是鉻鉬鋼的車架還是高炭鋼的車架

高碳鋼無法做到鉻鉬鋼的厚度 所以高碳鋼車架更重 一般鉻鉬鋼的重量在1700g左右 山地會重一些 公路會輕一些

❿ 流體輸送用無縫鋼管使用溫度為多少拜託各位大神

1：鋼號4130 無縫管（也就是AIRWALK現在所用的）是台灣工廠在大陸設廠生產的管材。該鉻鉬鋼管表面光滑無孔無縫，管材強度和韌性均達到歐盟標准。
該廠生產的鉻鉬鋼管都是以台灣工廠的質量標准生產，大部分產品都是返銷台灣市場的。大行DAHON出口台灣歐美的鉻鉬鋼車架採用的鉻鉬鋼管材也是從這家工廠采購的。
2:鋼號4130，有縫管有焊縫，強度和彈性就差很多，價格上無縫4130便宜30％，外觀上如果烤漆後是無法分辨出來的。但是這種管料如果做抽管，很難保證強度和外觀，因為有縫，只要一抽管就有可能因為焊縫位置減薄甚至穿孔而減低強度。所以為保證強度就需要加厚管壁而使整個車架顯得沉重。
3：鋼號4120 無縫管，這個是用低端產品來代替高端4130，如果不用儀器檢測是看不出來的，做普通噴漆的基本沒問題。這種管料也分無縫和有縫管，無縫的價格與4130有縫差不多， 但勝在可以做抽管處理。不過強度和韌性標准比4130低得多。故部分廠家因成本考慮而會使用。但是為保證強度也是需要適當加厚管壁。車架重量也是比較重的。
4: 鋼號4120 有縫管，這是最差的等級，但是價格比最高級別的便宜50％，為保證強度管壁的厚度最大，車架的重量也是最重的，甚至和碳鋼的一樣重，所以只有少數低端廠家使用。大家所熟悉的雷諾管材也分很多級別，最高級的是953不銹鋼熱處理抽管。其強度和韌度指標幾乎是鈦合金的兩倍。最薄可以抽到0.3MM, 接下來的是853／631／725／525／520／753／531，其中最為大家所熟悉的是525／520系列，525是REYNOLD原廠生產，520則是採用雷諾的同一合金配方和相同的質量檢驗標准授權台灣鋼廠生產的。520雖然是在台灣生產，但是價格卻並不低，部分廠商為成本考慮而鑽空子，貼520標的車架其實只有貼著標的那根中管是520的，其餘上下管均為普通鉻鉬鋼管。沒有儀器的分析，一般消費者基本上是無法分辨的。還有更低端的產品連五通和頭管都使用碳鋼的，烤漆後也是比較難以從外觀上分辨出來。