橋梁鋼管箱是什麼

『壹』 鋼管貝雷樑柱支架法施工中的沙箱是什麼構造，安裝在什麼位置作用是什麼

這個支架 就是下面是樁，然後樁上放型鋼，再在型鋼上放貝雷梁。
沙箱放在專樁頂，型鋼的下面屬。
沙箱的作用就是調節高度，和千斤頂類似，裡面裝的是沙子，邊上有個類似螺栓的東西，把那個擰開，沙子就往外出，高度就降低了，但他本身不能使高度升高。 一般用在高度是零散的地方，比如這個地方需要30.625m那個地方需要30.628m，這些數字很難加工准確，就用沙箱來調節。
沙箱還有一個很重要的作用，就是支架一般都用來做現澆梁或橫梁什麼的，上面澆好之後，下面支架就給壓的很緊，很難拆除，有了沙箱之後，澆築完成，混凝土達到可以拆除支架的時候，把沙子放出來，上面的支架就下降了，就和混凝土脫離了，很容易拆除支架。

『貳』 高速公路橋梁工程的梁的分類，越細越好啊，，急需，謝謝各位大大了

你那是梁截面類型的分類。還有板梁（空心板梁）啊、小箱梁啊、鋼橋中有桁架梁、工字梁啊等等。最近重慶輕軌開始使用U形梁了（不屬於公路范疇）。你最好說明按什麼劃分，做什麼用的，這樣比較好回答
ok,那就是按梁截面形式來劃分的。具體就是如你所說的板梁（空心板梁）、T梁、箱梁和小箱梁（矮箱梁）了。簡支梁這幾種截面形式都可以用。連續梁以T梁和箱梁居多。如果是公路鋼橋，基本上有鋼板梁和鋼箱梁（我記得不全，可能還有其他形式，望各位補充）。還有疊合梁，即上部為混凝土橋面板，下部為鋼梁。大跨度橋梁中斜拉橋、懸索橋多採用鋼箱梁，近年來分離式鋼箱梁很受青睞，已在昂船洲大橋和鄂東長江大橋中應用。當然混凝土斜拉橋可作成雙主梁形式，上面澆注橋面板或做成混凝土箱梁。拱橋則有圬工拱橋、拱肋式拱橋、箱式拱橋、鋼箱拱、鋼管拱、鋼管混凝土拱。近年來鋼桁拱橋也很流行。好了，不知有沒有幫到你。如有錯誤之處，還請大家多多指正，共同學習。

『叄』 玻璃鋼管箱跟玻璃鋼橋架兩者之間的區別

玻璃鋼橋架由玻璃鋼、阻燃劑等材料組成，由復合模塑料和不銹鋼篩網壓制而成。由於所選材料導熱系數低，添加了阻燃劑，產品不僅具有防火隔熱和自熄性，還具有很高的耐腐蝕性。同時，它還具有結構輕巧、耐老化、安全可靠等優點。可方便地與金屬橋架配套使用，用於化工、冶金、石油等強腐蝕環境。常見的電纜橋架分為槽式電纜橋架、托盤式電纜橋架、梯形電纜橋架、格柵式電纜橋架等結構，由支架、托架和安裝附件組成。可獨立架設或敷設在各種建(構)築物和管廊支架上，體現了結構簡單、造型美觀、配置靈活、維護方便的特點。所有部件都需要鍍鋅，露天安裝在建築物外的橋架上。如果是在海邊附近或腐蝕區，材料必須具有耐腐蝕、耐潮濕、附著力好、抗沖擊強度高等物理特性。兩者的區別:與普通金屬橋架相比，玻璃鋼電纜橋架耐腐蝕能力強，能滿足重酸、重鹼和高濕度環境的需要。重量輕，絕緣性能好等。但仍有一些問題需要解決，如電磁屏蔽、防火阻燃、極端環境影響等。
玻璃鋼電纜橋架採用國內外先進的玻璃鋼拉擠技術，機械化連續生產。因此，它不僅具有國內同行的優點，而且產品尺寸穩定，可以任意選擇，長度超過8米，具有更高的強度、剛度和耐腐蝕性。傳統的金屬橋梁表面防腐層很薄，在運輸和安裝過程中容易損壞，表面有微小的孔洞，腐蝕性氣體很容易通過這些孔洞進入結構層，影響防腐效果。非金屬電纜橋架耐腐蝕性強，但機械強度不夠。玻璃鋼電纜橋架由無捻玻璃纖維和復合纖維與各種耐候、耐腐蝕樹脂製成。根據不同的應用場合，一定的比例，一定的溫度，機械連續成型。與手糊成型相比，不僅更經濟，而且生產率更高，尤其是尺寸可以自由選擇，產品質量更能得到有效保證。因此，應用拉擠玻璃電纜橋架代替鐵橋是未來民用展的必然。
區別如下:1。由於材料不同，橋架敷設時支撐點間距不同，金屬橋架支撐點較大，單位橋架荷載較高。2.對於不同的使用環境，玻璃鋼橋梁在高濕度(常年85%以上)或腐蝕性氣體環境或有鹽霧的沿海環境中使用時，應具有較長的使用壽命。3.在強電磁干擾的環境下，金屬橋架分段接地，對電纜的干擾有很好的阻隔能力。
FRP橋與普通鋼索橋的區別如下:1。因為原材料不同，橋梁的支撐點之間的距離不同，金屬橋梁的支撐點更大，單位橋梁的荷載更高。2.使用玻璃鋼原材料的橋架在高濕度(常年85%以上)或有腐蝕性氣體的環境中或有鹽霧的沿海環境中使用壽命更長。玻璃鋼橋架主要用於一些中央廚房、酒廠等。，非常潮濕，腐蝕性強，絕緣要求高，而普通鐵制電纜橋架主要用於一些地下室，天花板，酒店等。，其對於局部使用來說不是高度腐蝕性的。3.在強電磁干擾的環境中，金屬橋架應分段接地，以阻隔對電纜的干擾。綜上所述，與鋼橋相比，玻璃鋼橋具有耐腐蝕性強、適應重酸、重鹼和高濕度環境的需要、重量輕、絕緣性能好等優點。每個人都是根據環境來選橋的！
玻璃鋼電纜橋架的性能特點:1。韌性和抗沖擊性好:玻璃鋼電纜橋架的韌性比其他鋼制電纜橋架好很多，不會輕易擠壓變形彎曲，承載能力很好。2.整體光滑度:玻璃鋼電纜橋架從外到內整齊光滑，無任何毛刺、尖腳等缺陷，能最大程度的保護電纜，防止電纜被劃傷。3.重量很輕:玻璃鋼電纜橋架的密度比其他電纜橋架小很多，所以比其他電纜橋架輕，便於後期運輸和安裝。4.耐腐蝕性和耐使用性:玻璃鋼電纜橋架具有非常強的耐腐蝕性，特別適用於強腐蝕性的場所，使用壽命還很長。5.絕緣性能好:玻璃鋼電纜橋架具有優異的耐熱、耐高溫性能，能在這種環境下保護電纜，有效防止電纜被燒損。玻璃鋼電纜橋架的應用領域:玻璃鋼電纜橋架由玻璃鋼製成。玻璃鋼電纜橋架因其密度低、重量輕、承載能力強、外形美觀、結構簡單、安裝方便等優點，有著廣泛的應用，如化工、電信、電力、石油等領域。它適用於敷設電力電纜和控制電纜。它具有防火、阻燃、防腐性能好的優點。如果在正常環境中使用FRP電纜，客戶可以避免在施工和安裝期間進行特殊處理，而不會受到腐蝕，這也可以為客戶減少額外的成本和後期維護所需的時間。

『肆』 現澆橋梁連續箱型梁澆築時，需要注意些什麼問題

現澆橋梁連續箱型梁澆築時，需要注意：

⑴ 鋼筋混凝土連續箱梁施工前對滿堂鋼管支架和模板作專項設計，確保箱梁施工質量和外觀整潔。

採用滿堂碗扣式鋼管支架作支撐,支架頂布設方木。組合鋼模板作連續梁底模，底模上鋪PVC板作內襯，消除模板的拼縫。箱梁側模板和翼板底模根據結構尺寸採用鋼板專門特殊加工的大塊模板，每塊模板面積大於6m2，箱梁內模採用木模。底板根據設計設置通氣孔，採用D=10cm的鋼管，施工時用木塞堵住鋼管，箱梁施工完成後拔出木塞，並清理通氣孔。

支架採用袋裝砂石預壓，預壓荷載不小於梁自重80%，隨著腹板施工的開始逐步減壓。

箱梁混凝土施工，先澆底板，後澆腹板，再澆頂板，澆築時從跨中向支點澆築，在每墩頂處留0.8～1.0m最後澆。鋼筋在加工棚製作，現場綁扎，混凝土採用泵送入模。

⑵ 鋼筋砼連續箱梁的施工工藝流程為：

地基處理、現澆砼枕梁、搭設滿堂鋼管支架、鋪設方木、載入預壓、安裝底模、設置底模木楔調整塊、測量底板高程（含預拱度）、綁扎底板和腹板鋼筋、安裝側模、安裝端模、自檢及監理工程師驗收、澆築底板混凝土、養生等強、安裝內模、澆築腹板混凝土、養生等強、拆除內模、安裝頂模、綁扎頂板和翼板鋼筋、自檢及監理工程師驗收、澆築頂板和翼板砼、養生等強、退楔、拆除底模和支架、清理場地進入下一聯施工。

⑶ 施工准備

連續梁現澆施工,是通過滿堂鋼管支架作支撐,地基承載力顯得尤為重要,地基處理的好壞直接關系著連續梁的質量,所以施工前必須作好各種施工准備工作。

① 施工前,對全橋支架作出詳細的搭、拆設計和施工方案，並進行結構力學檢算，施工方案應報監理工程師批准。

② 在整個橋跨范圍內清除虛碴浮土,平整場地,進行碾壓,對軟地基進行換填處理,並在場地作好臨時排水系統,使場地雨水、養生水能順利排出。

③ 支架基礎先用重錘夯實兩遍，要求60Kpa的靜荷載兩周內沉降不超過1cm，然後填10cm砂礫，用壓路機壓2～3遍,再澆15cm厚素混凝土,作為支架的支撐點。

⑷ 支架施工

① 連續梁採用搭滿堂式碗扣鋼管支架現澆。

② 按照支架設計搭設碗扣鋼管支架，採用斜度為1：8的對口木楔做底模的拆卸、調平塊。

③ 為解決支架變形、連續梁自重和活載作用等因素引起的撓度，在支架搭設好後進行預壓，預壓為梁體處重的95%，以檢查支架的承載能力，減小和消除支架的非彈性變形和地基不均勻沉降，從而保證砼梁的澆築質量。隨著箱梁混凝土澆築的施工逐步減壓。

④ 支架的搭設應按設計充分考慮梁體的縱橫坡度，支架比橋寬寬出50cm，懸臂部分設垂直支架直接支撐到支架上。

⑤ 支架搭設方案，要報監理工程師批准，搭設完畢後，要經監理工程師檢查認可。

⑸ 預拱度的設置

鋪設支架和底模時按設計和規范要求設置預拱度，預拱度的設置在梁跨范圍內按二次拋物線進行分布。根據設計要求，E匝道橋8、9孔預拱度為2.5cm，其餘各孔預拱度為2.0cm。互通式立交橋1、4孔預拱度為2.0cm，2、3孔預拱度為3.0cm

⑹ 立模

立模前作詳細的模板設計。

① 在橋墩設計位置准確安放支座，再鋪底模，並保證支座不移位。 ② 底板採用組合鋼模，側板、翼板和腹板均採用特別設計組合大塊鋼模，內模採用木模，底板上用PVC板作內襯，保證表面整潔光滑，消除模板拼縫。

③ 模板拼接時連接牢固，接縫嚴密、平整，保證不漏漿，並塗刷脫模劑，模板立好後檢查標高、軸線、幾何尺寸、連接狀況及支撐穩固情況。

⑺ 鋼筋

鋼筋的製作 、加工嚴格按《公路橋涵施工技術規范》（JTJ041-2000）辦理。

① 梁體鋼筋在加工棚加工製作，現場綁扎，鋼筋採用雙面焊，每個焊縫必須認真檢查。

② 鋼筋的連接點避開最大應力截面，並使接頭按施工技術規范交錯排列。中間墩頂箱梁頂板頂層和跨中箱梁底板底層的受力鋼筋不得出現接頭。

③ 在不利於焊接的氣候條件下施焊現場必須採取措施，當環境溫度低於5℃時，鋼筋在焊接前要預熱。

④ 鋼筋的焊接長度不小於5d。

⑤ 鋼筋的規格、牌號和直徑有變化或焊工換人，必須對建立的焊接參數進行校核。

⑥ 採用電弧焊接時，焊縫的長度、寬度 、厚度以焊條的品種、型號必須符合規范要求，並經試驗樣品合格後成批焊接。

⑻ 混凝土的澆築施工

混凝土的澆築順序由邊跨向另一端逐孔分層進行，但在每跨由中部向兩端澆築。沿箱梁橫斷面高度分底板、腹板、頂板分三次澆注，即在下一次澆築前，將前一次澆築的砼表面鑿毛處理，然後澆築下層混凝土。

混凝土灌注用砼輸送車運送，砼泵送入模，插入式振動器搗固密實。澆築砼的溫度應控制在10-32℃之間。

泵送砼在澆築前必須進行配合比及規定的各項試驗並經監理工程師書面批准。泵送施工工藝應符合《混凝土泵送施工技術規程》的有關規定。

在澆築砼前，先泵送一部分水泥砂漿，以濕潤管道，並將最先泵出的砼廢棄，直到排出監理工程師認可，質量一致、和易性好的砼為止。

泵送砼要連續進行，中途不得停機，泵送作業完成後，管道裡面殘留的砼應及時排出，並將全部設備徹底進行清洗。

如因特殊原因非停機不可，停機時間一般不超過30分鍾，炎熱氣候不能超過10分種，停機期間每隔一定時間泵動幾次，防止砼凝結堵塞管道。在澆築過程中設專人檢查支架、模板、鋼筋、預埋件等穩固性，發現問題（松動、變形、移位時）及時處理。

搗固振動時，振動器要垂直插入，並插至前一層砼50-100mm，插入式振動器移動間距不得超過有效振動半徑的1.5倍，且拔出速度要慢，以免產生空洞，並避免與鋼筋混凝土和預埋件接觸，模板角落及振動器不能到達的地方，輔以插針振動，以保證砼的密實及表面光滑。砼搗實後1.5-24h之內保證不擾動梁體。

在炎熱氣候施工砼時，應採取措施保持砼溫度不超過32℃。保持砼溫度的措施方案應得到監理工程師的批准。

各部位施工時，注意相關預埋件的埋設。

⑼ 臨時工作縫

連續箱梁在施工過程中，在每個墩頂處留一臨時工作縫。

橋墩為剛性支撐、支架為彈性支撐，在澆注箱梁混凝土時，支架將發生不均勻沉降，因此在澆注混凝土時必須採取有效措施，以免箱梁在橋墩處產生裂縫。因此在墩頂上設置臨時工作縫，待梁體混凝土澆注完成、支架穩定、上部結構沉降停止後，再將工作縫填築起來。

工作縫的寬度為0.8m～1.0m，兩端用木板與主梁體隔開，在澆築梁體混凝土時預留，並留出加強鋼筋通過的孔洞。

⑽ 養生

砼澆築完成，表面收漿後盡快對砼進行養生。

本橋箱梁採用灑水上覆蓋塑料布養生，塑料布接縫要重疊150mm,並用膠帶粘結，連接好的塑料布使整個箱梁表面形成完全防水覆蓋。並固定塑料布不被風吹移動。

養生期間，混凝土強度達到2.5Mpa之前不得使其承受行人、運輸工具、模板、支架及腳手架等荷載。

養生實行專人負責，根據氣候情況，掌握適當的時間間隔，在養生期內始終保持混凝土表面濕潤。

當氣溫低於5℃時，對梁體進行覆蓋保溫，不得灑水養生。

⑾ 拆除支架

待箱梁混凝土強度達到設計強度85%時方可卸架，拆除底摸。卸架必須從跨中向兩端支點對稱分級緩慢卸落。剛卸架的箱樑上嚴禁堆放重物。

⑿ 橋梁質量控制

橋梁主體工程實測項目按下表進行。

『伍』 玻璃鋼管箱是干什麼用的

玻璃鋼管生產工藝主要有三種類型：往復式纖維纏繞工藝、連續式纖維纏回繞工藝以及離心答澆注工藝。往復式纖維纏繞工藝(屬於定長法)：在這種工藝方法中，浸膠槽隨轉動的芯模作往復運動，長纖維玻璃絲以一定的斜角相對於芯模軸輔放，輔角(即纏繞角)受浸膠槽的移動速度和芯模轉速之比控制，浸膠槽的平移運動由計算機化的機-電控制。纏繞層數逐漸增加，達到設計的壁厚為止。纏繞完成後，使製品中的樹脂基本固化。固化後，從玻璃鋼管中脫出芯模。

連續式纖維纏繞工藝(屬於連續法) ：該工藝是管子在運動中通過一個供給樹脂預浸無捻粗紗，短切玻璃鋼纖維和樹脂砂混合物的供料站，管子是在芯模連續不斷的前進中製成的。

『陸』 各種截面的慣性矩怎麼計算

各種截面的慣性矩的計算公式如下：

截面慣性矩

截面慣性矩（I=截面面積X截面軸向長度的二次方）

截面慣性矩：the area moment of inertia

characterized an object's ability to resist bending and is required to calculate displacement.

截面各微元面積與各微元至截面某一指定軸線距離二次方乘積的積分Ix= y^2dF.

截面極慣性矩

截面極慣性矩（Ip=面積X垂直軸二次）。

扭轉慣性矩Ip: the torsional moment of inertia

極慣性矩：the polar moment of inertia

截面各微元面積與各微元至某一指定截面距離二次方乘積的積分Iρ= ρ^2dF。

a quantity to predict an object's ability to resist torsion, to calculate the angular displacement of an object subjected to a torque.

靜矩（面積X面內軸一次）

把微元面積與各微元至截面上指定軸線距離乘積的積分稱為截面的對指定軸的靜矩Sx=∫ydA。

靜矩就是面積矩，是構件的一個重要的截面特性，是截面或截面上某一部分的面積乘以此面積的形心到整個截面的型心軸之間的距離得來的，是用來計算應力的。

注意：

慣性矩是乘以距離的二次方,靜矩是乘以距離的一次方，慣性矩和面積矩（靜矩）是有區別的。

(6)橋梁鋼管箱是什麼擴展閱讀：

1、截面慣性矩指截面各微元面積與各微元至截面上某一指定軸線距離二次方乘積的積分。截面慣性矩是衡量截面抗彎能力的一個幾何參數。任意截面圖形內取微面積dA與其搭配z軸的距離y的平方的乘積y²dA定義為微面積對z軸的慣性矩，在整個圖形范圍內的積分則稱為此截面對z軸的慣性矩Iz。

2、截面系數是用於描述零件截面形狀對零件受力，受彎矩，受扭矩等影響的物理量。其是機械零件和構件的一種截面幾何參量，舊稱截面模量。它用以計算零件、構件的抗彎強度和抗扭強度，或者用以計算在給定的彎矩或扭矩條件下截面上的最大應力，在力學計算中有著很大的作用。一般截面系數的符號為W，單位為毫米的三次方，截面的抗彎和抗扭強度與相應的截面系數成正比。

『柒』 什麼是砂箱

砂箱應用於是鋼管樁支架現澆梁施工中，卸荷用途。當鋼管樁支架貝雷梁搭設完成後，即開始現澆梁施工，現澆梁施工完成需要拆除支架，這時很難拆除支架，因為梁體自重全部壓在支架上，想要拆除支架是一件不容易的事情，這就需要我們在做支架時，預先在鋼管樁與分配梁之間設置砂箱，砂箱起到千斤頂的作用。砂箱里裝有精選的工程砂，砂箱底部設計有漏砂孔，當需要拆除支架時，只要把砂箱中的砂子放出，貝雷梁就被緩慢的下落。事先設計好需要下落的高度，比如是30cm，就需要在砂箱中預存30cm的壓實砂子。這樣說不知道你是否明白？其實砂箱的製作很簡單。就是一個鋼管套箱，底部裝有卸砂孔，鋼管箱中裝著砂子，上部壓重頂著來自梁體混凝土荷載。

『捌』 廣東一在建高架橋發生鋼箱梁掉落事故，一輛貨車被砸中，鋼箱梁是什麼

鋼箱梁又叫鋼板箱形梁，是大跨徑橋梁常用的結構形式。一般用在跨度較大的橋樑上，因外型像一
個箱子故叫做鋼箱梁。而事故發生時，可以看見，整個都掉下來了。這必然是梁體出現了問題，當然，並沒有像之前的高速公路側翻後整體滑落，也證明了這個施工才
開始，沒有完成。如果整個橋梁側翻，依賴這個重量，橋下的司機倖存幾率就很小了。至於你說能不能從下面過去，其實立交橋，高速橋梁等工程都是這樣做了。一般都沒出事故。 

我估計是一些工序出現了問題，例如一些箱體周邊沒有固定好。
當然，按照之前湖北高速側翻的事故調查，也不排除得出，由於下方貨車超載導致共振引起鋼箱梁掉落的可能性。根據視頻情況，這個鋼箱梁不是在吊裝過程中墜落，而是已經放置在橋台上墜落。
我傾向於，施工作業不當，或者專項支護方案有錯誤；掉落的這個各梁是彎的，掉落方向是彎外方向，彎曲的梁往往有扭轉力矩，有一種翻滾的力矩。
這個掉落方向符合這種破壞形勢。

四、幸運的是此次事故沒有造成人員死亡，據了解，雲南玉溪也發生過鋼箱梁墜落事故，導致交
通中斷，但沒有造成人員傷亡。
工程建設無小事，規范工程建設的每一步，是對工程的負責，對工程人員的負責，更是對千千萬萬
個家庭負責。我國也是基建大國了，如果還總是屢次出現因為工程建設過程不規范而引起重大工程
事故，這樣的基建到底牢不牢靠，值得我們深思。

接下來先審專項方案可行性，同時查審批程序合法性，再查有無進行安全技術 交底，最後查方案
執行情況，問題往往出現在最後一個環節，即沒有完全按方案施工。
有弧度的跨線橋吊裝施工一直是非常危險的工序，所以不是特別重要的線路上吊裝時一般都會短暫
終斷交通，只是要中斷高速公路交通就很難實現，只能通過優化施工方案甚至設計方案來達到目
的。

『玖』 邕寧邕江大橋的大橋概況

大橋為主跨312米的中承式鋼骨拱橋。結構為兩條
平行的鋼管鉿箱型截面拱肋，肋寬3.0～4.0米，肋高5.0～6.8米，矢高52米，矢跨比六分之一。其跨度居當時世界同類橋梁之首。引橋為兩組4×16米預應為U型空心板。全橋總長458.4米。橋面行車道12米，人行道2×3.45米，橋面總寬18.9米，縱坡2%。設計荷載：汽車一超20級；桂車—120；人群3.5千牛/平方米。設計洪水頻率：P=1%。設計通航水位：H—71.46米。設計通航凈高：250×10米。該橋由武警交通指揮部工程設計研究所設計；由廣西公路橋梁工程總公司第二工程處施工；1993年1月開工，1996年8月竣工、9月通車，總投資6000萬元。始名邕寧邕江大橋，2005年9月改為今名。
該橋結構新穎，技術含量高，採用一系列先進的設計、施工技術和最新科技成果。橋型美觀，橋身塗上多種顏色，光彩奪目，遠看似雨後的彩虹，故把蒲廟建設路改為彩虹南路。此橋為南寧市區內標志性橋梁之一。在橋上，可覽大橋雄姿和蒲廟美麗風光，令很多遊人驚嘆和流連忘返。

『拾』 什麼是腹箱（鋼管混凝土）

鋼管混凝土形式中的鋼管拱，橋梁中常見的拱形鋼管混凝土橋梁。整個拱形都為鋼管。整個鋼管拱下方，處在其腹部的灰色箱體，即為腹箱。