鋼管混凝土徐變度怎麼來的

① 鋼結構工程的撓度值一般控制在多少范圍內

一般情況下鋼結構主梁控制在1/400，次梁的話控制在1/250。

1、主要的影響因素就是梁的剛度。

2、要減小撓度可以通過增加梁高、張拉預應力鋼筋、增加配筋率來控制。

3、增加梁高就是增大慣性矩，前兩種方法效果比較明顯，經常採用。

4、其他影響撓度因素的還有，溫度、濕度、混凝土的徐變收縮、荷載大小、所用材料強度等。

5、一般來說，滾珠絲杠副的長徑比在50以下是安全范圍，不應超過60，過長會產生絲杠因自重下垂。運行時容易產生振顫現象。

6、鋼架構工程的優點眾多：其中包括鋼結構自重較輕、鋼結構工作的可靠性較高、鋼材的抗振（震）性、抗沖擊性好、鋼結構製造的工業化程度較高、鋼結構可以准確快速地裝配、鋼結構室內空間大；容易做成密封結構、鋼結構易腐蝕、鋼結構耐火性差。

(1)鋼管混凝土徐變度怎麼來的擴展閱讀：

預應力混凝土梁施工預拱度設計

橋梁撓度的產生的原因有永久作用撓度和可變荷載撓度。永久作用（包括結構自重、橋面鋪裝和附屬設備的重力、預應力、混凝土徐變和收縮作用）是恆久存在的，其產生撓度與持續時間相關，可分為短期撓度和長期撓度。

可變荷載撓度雖然是臨時出現的，但是隨著可變荷載的移動，撓度大小逐漸變化，在最不利的荷載位置下，撓度達到最大值，一旦汽車駛離橋面，撓度就告消失。

預制梁台座頂面處置

設置預拱度的方法，是將預制梁台座頂面作成下凹曲面。如果曲線設置得當，則梁體在自重和預應力作用下經過一段時間的變形，梁體將既不上拱也不下凹。

預拱度觀測

由於設計的梁型較多，而實際施工中各種梁型都是按一種預拱度進行控制的，為了使觀測結果更具有代表性，選取了跨徑和截面型式相同的 2 片鐵路橋梁、4 片公路橋梁共 6 片梁進行觀測。觀測時間分別為存梁的第 1、第 10、第 30、第 60、第 90、第 120、第 180 天共 7 個時間點進行觀測。

梁體撓度值的變化有以下特點：

1、經過 80 d 的存梁期後，梁體的撓曲變形仍未停止，部分變形將在使用階段完成。

2、梁體上撓值隨時間增加而減小，但上撓值的變化與時間並不成線性關系。在施加預應力初期，上撓值的變化較快，隨梁體混凝土齡期的延長，上撓值的變化越來越慢。

3、鐵路橋梁的上撓值的變化要比同條件下公路橋梁的上撓值要大。一般情況下，在梁體施加完預應力後，鐵路橋梁的上撓值要減少 2.5 cm 左右，而公路橋梁的上撓值要減少 1.5 cm 左右，在經過相同的存梁期後，鐵路橋梁的剩餘上撓值要小於跨公路橋梁。

4、同為鐵路橋梁或同為公路橋梁，施加完預應力後梁體的預拱度值經過相同存梁時間後剩餘的預拱度值亦不相同。

參考資料：網路-拱度

② 鋼管混凝土結構允許內部脫空缺陷率多少

第章 橋梁總體規劃與布置
1．橋梁建設基本程序
2．橋梁設計前應調查收集哪些基本資料
3．預階段任務
4．工階段任務
5．初步設計階段任務
6．技術設計內容
7．施工圖設計內容
8．公路橋梁設計基本原則
9．橋梁設計應滿足哪些基本要求
10．何確定橋梁主要技術標准
11．橋梁規劃何考慮綜合利用
12．選擇橋位應注意哪些問題
13．橋軸線線向與水流主向致辦
14．橋梁縱斷面設計包括哪些內容
15．橋梁橫斷面設計包括哪些內容
16．確定橋面標高需考慮哪些素
17．與橋梁設計關河流水位哪些橋梁設計必須掌握些資料
18．橋梁凈跨徑總跨徑幾何定義
19．確定橋梁全
20．較橋梁進行孔般要考慮哪些主要素
21．、跨橋梁兩端要設置橋引道
22．橋梁結構基本體系哪些
23．座橋梁由哪幾部組
24．區跨河橋、跨線橋、高架橋棧橋
25．橋梁美
26．橋梁建築藝術設計應考慮哪些素
27．叫估算、概算、預算決算編制范圍依據
28．叫橋面凈空
29．叫橋凈空
30．劃、、橋
31．確定計算跨徑
32．橋梁高度、橋凈空高度建築高度同
33．叫凈矢高、計算矢高矢跨比
34．叫洪水頻率設計洪水頻率
35．橋梁墩台沖刷種現象
36．橋前雍水種現象
37．情況設置導流堤
第二章 設計荷載及作用
1．公路橋梁設計荷載主要幾類
2．永久荷載包括哪些內容
3．基本變荷載包括哪些內容
4．其變荷載包括哪些內容
5．偶荷載主要指哪幾種
6．城市橋梁採用汽車荷載與公路橋梁所採用哪些差異
7．叫汽車掛車等代荷載
8．叫做荷載橫向布系數
9．叫荷載折減系數
10．叫荷載內力增系數
11．叫做汽車荷載沖擊系數
12．荷載組合共哪幾種
13．用平板掛車或履帶車進行驗算計沖擊力影響
14．叫施工荷載
15．叫做主土壓力
16．叫靜止土壓力
17．叫土壓力
18．叫做溫度梯度
19．叫溫差叫局部溫差
20．叫混凝土徐變系數
21．橋梁設計風荷載由哪幾部組
22．叫基本風速
23．叫設計基準風速
24．叫陣風系數
25．叫空氣靜力系數
26．叫震震級叫震烈度
27．叫水平震系數
28．叫抗震析程析反應譜析
29．船或漂流物墩台撞擊力應何計算
30．叫做荷載安全系數
31．叫做材料安全系數
32．叫做工作條件系數
第三章 梁式橋
1．按靜力體系劃梁式橋主要包括哪幾種
2．按承重結構截面劃梁式橋哪幾種
3．永久性梁橋主要由哪幾種材料築
4．按平面布置梁式橋哪幾種
5．叫橋面簡易連續結構連續梁式橋
6．肋梁橋間橫隔梁（板）起作用
7．箱形截面梁內橫隔板起作用
8．裝配式板橋T梁橋板與板間、梁肋與梁肋間連結式哪幾種
9．叫先張預應力混凝土板橋
10．叫張預應力混凝土梁橋
11．預應力混凝土肋梁橋除預應力筋束外需布置哪些普通構造鋼筋
12．鋼墊板間接鋼筋哪幾種形式作用
13．斜梁橋斜度斜交角定義同
14．斜板橋端部預留錨栓孔
15．斜板橋配筋哪些要點
16．叫扇形彎梁橋叫斜彎梁橋
17．平面彎梁橋兩端支座反力按規律變化哪些效措施防止支座脫空
18．彎梁橋橫坡應設置
19．懸臂體系梁式橋哪幾種用布置形式
20．懸臂梁橋布孔要注意些
21．懸臂梁橋牛腿起作用設計牛腿要注意些
22．跨度連續梁橋沿縱向般設計變高度形式
23．箱形橫截面布置應考慮哪些素
24．變截面連續體系梁橋箱梁梁高應何擬定
25．變截面連續體系梁橋箱梁腹板厚度應何確定
26．變截面連續體系箱梁頂板、底板厚度應何擬定
27．何控制預應力梁腹板斜裂縫
28．何防止箱梁頂板裂
29．跨連續體系梁橋混凝土徐變產何控制徐變
30．混凝土鋼筋腐蝕主要與哪些素關何控制
31．鋼筋保護層作用
32．同環境混凝土結構耐久性設計應考慮哪些素
33．叫三向預應力結構
34．張預應力混凝土梁梁端設計應注意哪些問題
35．板荷載效布寬度含義
36．叫荷載橫向布剛性橫梁
37．叫荷載橫向布修偏壓力
38．叫荷載橫向布鉸接板（梁）
39．剛接梁與鉸接板（梁）差別哪
40．叫做荷載橫向布杠桿原理
41．叫做荷載橫向布比擬交異性板
42．應用等代簡支梁析非簡支其梁式體系橋荷載橫向布
43．超靜定預應力混凝土梁橋哪些素使結構產二內力
44．用等效荷載求解預應力總預矩要點哪些
45．用換算彈性模量求解混凝土徐變內力要點
46．混凝土徐變靜定結構產內力
47．靜定梁式結構呈非線性變化溫度梯度否引起結構內力
48．溫度沿截面高度呈均勻變化於水平約束連續梁否導致內力
49．照溫差使箱梁產橫橋向內力
50．彎梁橋由於溫度混凝土收縮引起平面內位移向同由於預加力混凝土徐變影響引起位移向差別
51．箱形截面梁由於發畸變產哪些應力
52．叫箱形梁剪力滯效應T形截面梁工字形截面梁剪力滯效應
53．情況箱形梁翼緣現負剪滯效應
第四章 剛構橋
1．剛構橋結構構造主要特點
2．單跨剛構橋哪兩種主要形式
3．單孔門式剛構橋立柱與柱基間做鉸接形式
4．跨剛構橋做哪幾種形式
5．帶掛梁T形剛構橋具哪些優缺點
6．帶剪力鉸T形剛構橋與帶掛梁T形剛構橋受力哪些差別
7．三跨連續剛構橋比單跨門式剛構橋受力講優點
8．連續剛構橋般採用柔性墩
9．連續剛構橋墩柱立面採用哪幾種形式
10．連續剛構橋橋墩防撞問題比連續梁橋顯更重要些
11．預應力混凝土連續剛構橋跨越能力較連續梁
12．連續剛構橋梁邊跨與跨比例范圍內較合適
13．何擬定預應力混凝土連續剛構橋各種尺寸
14．剛構連續組合梁橋種橋型
第五章 拱橋
1．按照靜力圖式拱橋哪幾種類型
2．按照橋面所處空間位置拱橋哪幾類
3．主拱圈截面形式哪幾種
4．拱橋般由哪些材料建
5．承式拱橋拱建築主要哪幾種構造式
6．空腹式拱建築梁式腹孔採用哪幾種形式
7．空腹式拱建築拱式腹孔拱圈採用哪幾種形式
8．實腹式拱建築拱背填料做哪兩種式
9．空腹式拱建築腹孔墩主要哪兩種形式
10．承式拱橋般哪些部位設置伸縮縫或變形縫
11．拱橋用鉸形式哪些
12．石拱橋拱圈與墩、台及腹孔墩相連接處要設置五角石
13．拱橋設置鉸情況哪幾種
14．設計拱橋設計具直接影響標高哪幾
15．設計孔連續拱橋必須採用等跨徑採用哪些措施平衡推力
16．拱橋設計用拱軸線哪些
17．工程設計少採用三鉸拱
18．雙曲拱橋種橋型主拱圈由哪幾部構
19．箱形截面拱組式哪幾種
20．箱形拱橋哪些特點
21．拱橋合攏何要強調低溫合攏
22．近似計算拱橋混凝土收縮效應
23．桁架拱橋由哪幾主要部組
24．剛架拱橋橋型基礎演變
25．用桁架拱橋設置斜腹桿比設斜腹桿要
26．斜腹桿桁架拱哪幾種形式
27．剛架拱橋部構造支座按其所部位哪幾種具體構造要求
28．承式或承式拱橋爭取凈空高度或者美觀等原兩拱片間設置橫向風撐靠維持拱片橫向穩定
29．承式承式拱橋短吊桿設計應特別注意哪些問題
30．採用承式或承式拱橋重要安全措施
31．採用鋼管混凝土拱肋作承重結構具哪些優缺點
32．勁性骨架混凝土拱橋哪些特點
33．勁性骨架混凝土拱橋設計計算應注意哪些問題
34．梁拱組合體系橋梁哪些基本形式
35．何考慮梁拱組合體系橋梁總體布置
36．簡支梁拱組合式橋梁哪些基本力特徵
37．連續梁拱組合式橋梁哪些基本力特徵
38．連續梁拱組合體系橋梁哪些部位易產裂縫或斷裂何控制
39．懸鏈線拱拱軸系數物理定義拱橋設計價值
40．懸鏈線拱橋設計五點重合含義
41．混凝土拱橋承載潛力比梁橋要
42．調整主拱圈應力哪幾種
43．稱拱圈應力調整假載
44．拱橋計算情況近似計荷載橫向布影響情況必須考慮
45．稱拱建築聯合作用設計般考慮
46．計算拱橋荷載橫向布系數近似——彈性支承連續梁作哪些簡化假定
47．連拱作用基本概念
48．連拱簡化析哪幾種
第六章 斜拉橋
1．斜拉橋由哪幾主要部組
2．按塔、梁、墩結合式劃斜拉橋哪幾種體系
3．斜拉橋邊跨主跨比范圍內較合適
4．拉索間距哪范圍內較合適
5．按拉索平面數量布置形式斜拉索哪幾種
6．同索平面內拉索哪幾種布置形式
7．立面看索塔哪些形式
8．橫橋向看索塔哪些形式
9．索塔高度拉索傾角確定應考慮哪些素
10．主梁剛度確定應考慮哪些素
11．混凝土主梁哪些特點截面形式
12．鋼－混凝土結合主梁哪些特點截面形式
13．鋼主梁哪些特點截面形式
14．何考慮選擇同材料主梁結構
15．斜拉橋拉索哪幾種類型各特點
16．拉索應力控制需考慮哪些素
17．斜拉橋設置輔助墩起作用
18．斜拉橋梁體採用哪些抗風措施
19．斜拉橋拉索採用哪些抗風減振措施
20．斜拉橋拉索梁錨固式哪些
21．斜拉橋拉索塔錨固式哪些
22．斜拉橋索塔哪些截面形式
23．般少採用三塔或塔跨式斜拉橋
24．目前幾座建跨塔斜拉橋採用哪些構造措施保證塔穩定
25．叫矮塔部斜拉橋特點
26．特跨徑斜拉橋主梁若採用漂浮支承體系案帶哪些負面影響
27．斜向雙索麵布置主要優點
28．斜拉橋拉索修彈性模量考慮素
29．斜拉橋調索計算哪幾種基本
第七章 懸索橋
1．懸索橋由哪幾主要部組
2．懸索橋垂跨比指
3．按照吊桿布置式懸索橋哪幾種類型
4．按照靜力體系懸索橋哪幾類
5．懸索橋加勁梁採用鋼結構少採用混凝土結構
6．每側吊桿平面內布置兩條主纜雙鏈式懸索橋優點
7．作懸索橋特殊部件錨碇哪幾種形式各由哪幾部組
8．懸索橋加勁梁採用哪幾種形式
9．何保證懸索橋抗風穩定性
10．懸索橋主纜形主要哪兩種各特點
11．懸索橋主鞍座設計應注意哪些問題
12．懸索橋靴跟散索鞍設計應注意哪些問題
13．吊橋索夾哪幾種形式設計應注意些
14．吊桿由材料組與索夾及加勁梁何連結
15．何設計懸索橋主纜防腐塗裝
16．懸索—斜拉協作體系橋梁尚未圓滿解決問題
17．用懸索橋橋塔採用哪幾種形式
18．懸索橋主纜驗算應滿足要求
19．懸索橋錨碇驗算應滿足要求
20．懸索橋橋塔驗算應滿足要求
21．懸索橋加勁梁除按規進行結構析截面強度驗算外應設計考慮哪些問題
22．懸索橋吊索附加索力由哪些素引起
23．懸索橋計算所採用撓度理論作些簡化假定
24．懸索橋計算重力剛度原理
25．懸索橋計算代換梁種計算
26．叫物理非線性理論
27．叫幾何非線性理論
28．橋梁結構非線性包括哪些素
29．叫T.LU.L列式適用范圍何
30．等效靜陣風荷載計算基準高度應何確定
31．作用於橋梁等效靜陣風荷載何計算
32．於懸索橋主纜吊桿計算靜風荷載《抗風指南》規定
33．懸索橋於靜風作用要做哪些穩定性驗算
34．叫顫振
35．叫馳振
36．叫渦激共振
37．叫抖振
38．叫雨振
39．叫尾流馳振
40．驗算斜拉橋或懸索橋力穩定性用檢驗風速臨界風速兩名詞定義
41．何估算懸索橋斜拉橋基頻
42．何應用基頻初步判斷柔性橋梁顫振穩定性
43．橋梁阻尼何取用
44．橋梁顫振穩定性何級
第八章 結構設計
1．永久性構件更換構件設計應何考慮
2．磚石砌體結構共哪幾類
3．叫混凝土標號立體強度稜柱體強度間致關系式
4．叫材料標准強度設計強度
5．混凝土強度等級與混凝土標號間關系
6．叫高性能混凝土
7．叫高強混凝土
8．叫鋼纖維混凝土
9．極限狀態設計包括哪兩類
10．鋼筋混凝土受彎構件受力哪三工作階段
11．截面設計容許應力種
12．受彎構件鋼筋骨架通由哪幾種鋼筋結合各自起作用
13．鋼筋混凝土受彎構件進行截面承載能力驗算採用哪些基本假定
14．鋼筋混凝土及預應力混凝土受彎構件使用階段計算作哪些基本假定
15．受彎構件受壓區高度界限系數限制
16．縱向受拉鋼筋配筋率規定
17．叫適筋梁破壞
18．叫超筋梁破壞
19．叫少筋梁破壞
20．鋼筋混凝土受彎構件哪些情況才採用雙筋截面
21．寬翼緣受彎T形梁作效寬度規定
22．受彎構件剪跨比參數
23．叫簡支梁斜截面斜拉破壞、剪壓破壞斜壓破壞
24．受彎構件靠近支點局部區段配置斜鋼筋加密箍筋
25．簡支梁斜截面按抗剪強度公式通要驗算截面尺寸限值
26．混凝土內鋼筋錨固度搭接度同截面接數量都作限制
27．叫偏受壓構件
28．叫偏受壓構件
29．偏受壓柱要考慮偏距增系數
30．鋼筋混凝土軸受壓構件配筋式哪兩種
31．叫縱向彎曲系數
32．螺旋式間接鋼筋能提高截面承載能力原理哪
33．目前關於混凝土局部承壓工作機理主要哪兩種理論
34．局部承壓所使用間接鋼筋哪兩種形式
35．叫換算截面換算慣性矩
36．前提才應用材料力或結構力公式計算受彎構件變形
37．計算汽車荷載引起梁變形考慮沖擊力影響
38．關於鋼筋混凝土裂縫寬度計算目前哪三種理論我《公橋規》基於哪種
39．叫預應力混凝土
40．叫預應力度按照預應力度劃鋼筋混凝土結構哪三類
41．混凝土施加預應力幾種
42．鋼筋預應力損失包括哪些
43．先張構件與張構件計算彈性壓縮所引起損失面同
44．叫鋼筋效預應力
45．叫預應力鋼束布置束界
46．預應力鋼束彎起曲線形狀哪幾種
47．預應力混凝土受彎構件進行截面強度計算與普通鋼筋混凝土受彎構件同
48．叫先張構件預應力鋼筋傳遞度
49．預應力混凝土受彎構件短期荷載作用總撓度包括哪些內容
50．荷載期效應預應力混凝土受彎構件期荷載作用撓度何計算
51．鋼筋混凝土及預應力混凝土受彎構件預拱度應設置
52．部預應力混凝土結構具受力特性
53．按預應力度進行截面配筋設計要點哪些
54．按名義拉應力進行截面配筋設計要點哪些
55．粘結預應力混凝土受彎構件具受力性能
56．雙預應力混凝土梁種受力構件
57．鋼筋混凝土深梁何定義
58．簡支深梁哪三種破壞形態
59．深梁縱向受拉鋼筋錨固哪些要求
60．深梁部縱向受拉鋼筋宜布置梁高哪范圍內
61．簡支深梁主要鋼筋包括哪些
62．鋼結構計算哪幾項基本原則
63．橋梁用鋼材應具備哪些基本性能
64．鋼結構所用鋼材按材質區主要哪些品種按品鋼材區哪幾類
65．鋼結構連接哪幾種
66．焊縫形式幾種
67．叫焊接應力焊接變形
68．螺栓連接構件要作哪些驗算
69．鉚釘連接計算與螺栓連接計算哪些差別
70．高強螺栓連接承載能力計算何特點
71．叫鋼板梁按照連接式哪兩類
72．鋼板梁總體驗算內容哪些
73．焊接鋼板梁局部穩定性驗算包括哪些內容
74．鋼結構疲勞何需作疲勞驗算
75．鋼材腐蝕原
76．鋼結構防護哪幾種各特點
77．鋼材表面噴砂目噴砂何級
78．隔離層作用哪幾種類型
79．面漆哪幾種類型各何特點
第九章 橋梁部結構
1．梁式橋橋墩由哪幾部組
2．用梁式橋橋墩哪幾種類型
3．梁式橋橋台由哪幾部組
4．用梁式橋橋台哪幾種類型
5．拱式橋墩台與梁式橋差別哪些
6．拱橋用單向推力墩哪幾種形式
7．梁橋墩帽尺寸擬定應滿足哪些要求
8．梁橋台帽尺寸擬定應滿足哪些要求
9．叫破冰棱
10．防撞島構築物
11．梁橋重力式橋墩要驗算哪些內容
12．梁橋樁柱式橋墩柱身計算特點
13．梁橋重力式橋台要考慮哪幾種荷載組合
14．拱橋重力式橋台要考慮哪幾種荷載組合
15．拱橋輕型橋台計算般作哪些基本假定
16．底支撐梁梁橋輕型橋台按結構體系計算其計算包括哪些內容
17．基淺基礎哪幾種主要類型
18．剛性擴基礎驗算內容哪些
19．樁基礎由哪兩部組
20．樁基按受力條件哪幾類
21．樁基按施工哪幾類
22．叫高樁承台叫低樁承台
23．計算樁基礎mKC些
24．叫剛性樁彈性樁計算差別哪
25．單排樁與外力（N,M,H）共平面計算要考慮哪些素
26．由根樁構樁基礎條件才考慮群樁作用
27．沉井基礎由哪幾主要部組
28．按沉式沉井哪幾類
29．氣壓沉箱與普通沉井主要差別
30．嵌岩沉井與非嵌岩沉井計算差別哪
31．沉井施工沉程要作哪些部結構強度驗算
32．浮運沉井穩定性必要條件
33．叫基加固處理換土
34．用深層擠密加固基具體哪幾種
35．用排水固結加固基具體哪幾種
36．用漿液灌注加固基具體哪幾種
37．軟土基橋台設計應注意哪些問題
第十章 橋梁支座與附屬構造
1．除橋梁支座外橋梁附屬構造設施包括哪些內容
2．支座作用
3．梁式橋支座哪些基本類型各自適用范圍何
4．跨度鋼橋所採用搖軸支座由哪幾主要部組
5．跨度鋼橋所採用輥軸支座由哪幾主要部組
6．叫拉力支座
7．叫減振支座
8．支座墊石作用
9．盆式球型支座般用橋梁
10．跨徑斜拉橋或懸索橋橋塔處設置水平限位支座
11．板式橡膠支座機理
12．固定支座支座布置應遵循哪些原則
13．連續梁橋設置固定支座橋墩（台）否全部採用固定支座設置支座橋墩（台）否全部採用雙向支座或單向支座
14．於具坡度橋梁設支座處梁底面應作何處理
15．連續曲梁橋間獨柱墩支座沿徑向按定預偏布置
16．板式橡膠支座設計驗算包括哪些內容
17．盆式橡膠支座設計驗算包括哪些內容
18．於同橋面結構應選擇橋面鋪裝
19．何進行橋面排水設計
20．橋梁伸縮縫哪些形式各特點
21．橋梁行道主要哪些類型
22．橋梁安全帶哪些形式
23．橋梁護欄主要哪些類型
24．橋梁照明設計應滿足哪些基本要求
25．橋梁照明哪幾種布置式
26．橋跳車產原哪些
27．防止橋跳車採取哪些措施
28．橋梁防撞保護系統設計規則內容哪些
29．橋墩防護薄殼築砂圍堰何達防撞目
30．震區橋梁構造設計應遵循哪些原則
31．橋梁標志作用
32．交通標志哪些類型
第十章 混凝土橋梁加固改造
1．舊橋承載能力足主要歸結哪些素
2．外包混凝土加固適用於哪些場合
3．外包混凝土加固應注意哪些設計要點
4．外包混凝土應滿足哪些構造規定
5．噴錨混凝土哪些基本性能
6．噴錨混凝土用於哪些場合
7．噴錨混凝土加固舊橋應遵循哪些設計原則
8．錨固植筋膠哪些種類特點
9．植筋錨固工藝流程
10．植筋錨固力與錨固深度何關系
11．粘貼鋼板適用於哪些場合
12．貼鋼板加固應何設計
13．貼鋼加固結構膠性能何要求
14．纖維增強聚合物由材料組
15．纖維增強聚合物（FRP）哪些類型特點
16．碳纖維補強加固哪些優點
17．碳纖維加固用於哪些場合
18．何進行碳纖維粘貼加固
19．體外預應力加固用於哪些場合
20．體系轉換加固原理
21．橋梁部結構易產哪些病害
22．部結構哪些加固

③ 現澆鋼筋混凝土拱橋施工方案技巧

現澆鋼筋混凝土拱橋施工方案技巧

目前在中國，鋼筋混凝土為應用最多的一種結構形式，占總數的絕大多數，同時也是世界上使用鋼筋混凝土結構最多的地區。那麼，下面是我為大家整理的現澆鋼筋混凝土拱橋施工方案技巧，歡迎大家閱讀瀏覽。

一、工程概況

滹沱河大橋是新城大道工程的一部分，橋梁設計起點為K0+260.5，本橋平面位於直線上，與滹沱河交角90°。橋梁全長2414.06m、分為17聯，其中跨滹沱河主橋採用9×66米跨徑的上承式鋼筋混凝土板拱。全橋下部結構採用鑽孔灌注樁基礎，主橋橋墩基礎採用φ1800mm的鑽孔樁，矩形承台(承台高度分為2.5米與3.5米兩種)。

橋梁橫斷面為雙向8車道，兩側設置人行道，標准斷面總寬度49米：2×(6.0米人行道+15.0米機動車道+0.5米防撞護欄+3米中空帶)，橋面鋪裝為10cm厚的瀝青混凝土。

二、編制依據

(1)、合同文件;

(2)、施工設計圖紙;

(3)、國家、交通部、建設部、河北省現行設計、施工規范、驗收評定標准及有關文件;

(4)、項目辦及總監辦下發的有關文件;

(5)、現場實際情況及施工條件;

(6)、積累的成熟技術、科技成果、施工工藝及同類工程的施工經驗，可調用到本合同段工程的各類資源。

三、主要工程數量

主拱圈採用鋼筋混凝土板拱，截面高1.0m、寬221.5m，採用C40混凝土，一個主拱圈混凝土理論數量1435.3m3，全橋左右幅18個主拱圈共計25835.4m3.

四、現澆拱橋施工方案

(1)、基底處理

1、地基處理

根據橋位處水文地質情況，滹沱河河道內地下水位較高，且基本上為砂層，因此承台開挖需要採取1:1.5的邊坡並採取防水措施，河道內有水的承台採用施打鋼板樁防水、開挖。

現澆拱橋在施工過程中荷載較大，因此在搭設支架前對地基進行全面處理，首先把施工區域內的淤泥、雜物及泥漿池中的泥漿清理干凈，換填砂層(採用水壓)。整體整平後再填築30cm厚以上砂礫層，分層碾壓成型，並做出單向橫坡。處理後測試地基承載力,地基符合要求後，澆築15cm厚C20混凝土墊層。在混凝土澆築完成後，要進行收面、壓光、必須保證砼面的平整度。在收完面以後進行灑水，並用塑料薄膜覆蓋養護。

2、排水溝挖設

地基范圍一米外兩邊挖設60×80cm的排水溝，排水溝要做防滲處理，防止雨水浸泡地基，避免地基沉陷，碗扣支架產生不均勻沉降。

(2)、支架搭設

支撐方式採用滿堂式碗扣支架。碗扣支架採用WDJ式支架，架桿外徑4.8cm，壁厚0.35cm，內徑4.1cm。支架要求鋼管表面無銹、光滑、無裂紋，具有出廠合格證，所用鋼材符合有關規定。根據主拱圈混凝土的重量，支架縱橋向間距0.6m，橫橋向間距0.6m，橫桿間距0.6m。考慮支架的整體穩定性，支架頂部及底部設置水平剪力撐，中部剪力撐設置間距小於4.8米;在支架的四周及中間的縱橫向，由底到頂連續設置豎向剪力撐，其間距不大於4.5米，剪力撐斜桿與地面的夾角在45°—60°之間。

斜桿每步與立桿扣接，扣接點距碗扣節點的距離 ≤150mm;當出現不能與立桿扣接的情況時可採取橫桿扣接，扣接點牢固。斜桿的搭接長度不小於1m，搭接處設2個扣件，兩端扣件位置距端頭不小於10cm。

1、測量放樣

測量人員用全站儀放樣出現澆拱橋在地基上的豎向投影線，並用白灰撒上標志線，現場技術員根據投影線由中心線向兩側對稱布設碗

扣支架。

2、碗扣支架安裝

根據立桿及橫桿的設計組合，從底部向頂部依次安裝立桿、橫桿。一般先全部裝完一個作業面的底部立桿及部分橫桿，再逐層往上安裝，同時安裝所有橫桿。立桿和橫桿安裝完畢後，安裝斜撐桿，保證支架的穩定性。斜撐桿通過扣件與碗扣支架連接，安裝時盡量布置在框架結點上。

支架安裝要設置掃地桿，底托下墊方木或木板以使地基受力均勻，底托伸出量控制在20cm以內。

2.1、人行坡道的搭設：

①人行馬道立桿縱向間距1.2m，橫橋向間距1.2m，橫桿步距1.2m。內側橫桿與馬道面平行。

②人行坡道搭設寬度為1.0米。

③人行坡道坡度1：2。

④人行坡道踏步高度不大於25厘米。

⑤在外側立面設置一道剪刀撐，並應由底至頂連續設置，兩側立面由底至頂連續設置八字斜撐;剪刀撐採用搭接，搭接長度不小於1m。

⑥上欄桿上端高度1.2m，中欄桿居中設置。

⑦欄桿和擋腳板應搭設在外墩身的內側。

⑧擋腳板高度不應小於180mm。

2.2、搭設要求

①可調底座及可調托撐絲桿與螺母捏合長度不得少於4-5扣，插入立桿內的長度不得小於150mm。

②隨著架體升高，剪刀撐同步設置。

③安全網在剪刀撐等設置完畢後設置。

④安全網滿掛在外排桿件內側大橫桿下方，用26#鐵絲把網眼與桿件綁牢。

⑤搭設滿堂碗扣式腳手架時，使用普通鋼管搭設水平剪刀撐。

⑥安裝碗扣式腳手架時，立柱和縱、橫橋向水平桿的安裝必須同步進行，接頭必須鎖緊。支架搭設完成後，對碗口進行檢查，必須保證所有碗口都已敲緊鎖死，並檢查立桿連接銷是否安裝、斜桿扣接點是否符合要求、扣件擰緊程度。

⑦腳手架頂自由端高度不得大於600mm,超過後設置水平橫桿連接。

⑧搭設腳手架因地勢情況出現端正時，用十字扣件連接水平橫桿。

3、頂托安裝

為便於在支架上高空作業，安全省時，可在地面上大致調好頂拖，再運至支架頂安裝。每個斷面橫向設置5個控制點，順橋向在拱腳、1/8L、1/4L、3/8L、拱頂設置控制面，精確調出頂托標高。然後用明顯的標記標明頂托伸出量，以便校驗。最後再用拉線內插方法，依次調出每個頂托的標高(以設計圖紙確定最終標高，注意加上預拱度)，頂托伸出量控制在20cm以內。

4、拱頂支架固結

由於現澆結構為拱橋，因此在支架頂(拱腹下方)位置將縱橫向立桿用鋼管連接，連接鋼管採用兩道，間距為60cm，鋼管確保與立桿的每個接觸點用十字扣件扣接牢固。

(3)、縱橫梁安裝

頂托標高調整完畢後，在其上安放15×15cm的方木橫梁，在橫樑上安放5cm厚的縱板，橫梁長度隨橋梁寬度(21.5m)而定，每一邊各寬出至少100cm，以支撐外模支架及檢查人員行走。安裝縱橫方木、模板時，應注意橫向方木的接頭位置與縱向方木的接頭錯開，且在任何相鄰兩根橫向方木接頭不在同一平面上。

(4)、支架預壓

1、支架預壓目的

為保證支架施工安全，提高現澆拱橋質量，在拱橋支架安裝完畢，拱橋底模鋪設完成後，對支架進行超載預壓，超載系數為1.2。

預壓目的：

1)檢查支架的安全性，確保施工安全。

2)消除地基非彈性變形和支架非彈性變形的影響，有利於控制梁體線形。

3)確定預拱度。

2、預壓方法

安裝好底模模板後，對支架進行預壓。支架預壓荷載為混凝土結構恆載與模板重量之和的120%。支架預壓分為3級載入，依次為預壓值的60%、80%、120%。預壓採用袋裝砂土預壓，載入的順序盡量接近於澆築混凝土的順序，布載與混凝土重量相當;橫向載入時從砼結構中心線向兩側進行對稱布載。每級載入完成後，先停止下一級載入，每間隔12h對支架沉降量進行一次觀測。當支架頂部監測點12h的沉降量平均值小於2mm時，進行下一級載入。

3、監測方法

在預壓前對拱底標高觀測一次，在每載入一級後預壓的過程中監測各觀測點標高並計算沉降量，全部預壓荷載施加完成後，每間隔12h應監測一次並記錄各監測點標高，當預壓結構符合支架合格規定：各監測點最初24小時沉降量平均值小於1.0mm，各監測點最初72小時沉降量累計值小於5.0mm，判定支架預壓合格。將預壓荷載按載入級別卸載後再對標高觀測一次，預壓過程中要進行精確的測量，要測出梁段荷載作用下支架將產生的彈性變形值及地基下沉值，將此彈性變形值、地基下沉值與施工控制中提出的因其它因素需要設置的預拱度疊加，算出施工時應當採用的預拱度，按算出的預拱度調整底模標高。監控點的布置按拱腳、1/8 L、1/4L、3/8L和拱頂，每個截面按

5個控制點均勻進行控制。

4、預設反拱

為保證線路在運營狀態下的平順性，梁體應預設反拱，理論計算按設計實施，施工中反拱的設置根據具體情況，充分考慮混凝土收縮徐變的影響以及二期恆載上橋時間確定。預留拱度=設計拱度+支架彈性變形值，設計圖紙中已提供設計拱度，包括施工階段的恆載、預應力和混凝土收縮、徐變產生的撓度，預壓沉降量根據現場地基承載力試驗可得。

5、卸載：人工配合吊車吊運砂袋均勻卸載，卸載的同時繼續觀測。卸載完成後記錄好觀測值以便計算支架及地基綜合變形。

6、支架調整

在支架預壓完成後，重新標定橋梁中心軸線，對拱底模板平面位置進行放樣。預壓後通過調整承托精確調整底模板標高，其標高設定時考慮設置預拱度。預拱度設置要考慮拱自重所產生底拱度，下沉曲線與預留拱疊加，為成型後拱體底模標高。

7、線性控制

支架預壓後底模按照計算標高調整，確保支架各桿件均勻受力。預壓後架體在預壓荷載作用下基本消除了地基塑性變形和支架豎向各桿件的間隙即非彈性變形，並通過預壓得出支架彈性變形值。根據以上實測的支架變形值，結合設計標高，確定和調整拱底標高。拱底立模標高=設計拱底標高+預留拱度。

在頂托上先鋪橫向方木，再鋪設縱向木板，接頭相互錯開;在縱向木板上面鋪15mm厚的竹膠板，用水準儀按梁底立模標高控制高程，保證梁底曲線符合設計要求。

(5)、模板工程

為保證現澆拱橋的外觀質量、光潔度、表面平整度和線形，加快施工進度，外模、側模均使用竹膠板。

1、底模安裝

拱橋底模採用竹膠板，模板加工時按照拱橋線形將模板分段製作，將每一段視為直線段，按照拋物線X與Y值調整模板位置，保證線形美觀。

在支架上橫向鋪設15cm*15cm方木，在橫向方木上縱向鋪設5cm厚的.木板，再安裝底模，底模板各種接縫要緊密不漏漿，在模板接縫上貼密封膠帶，保證接縫平順。

2、側模安裝

先進行測量放線確定底板邊線，施工時要求側模與底模板對准，調整好側模垂直度，並與底模聯結牢固。側模安裝完後，檢查整體模板的長、寬、高尺寸及平整度等，並做好檢查記錄。不符合規定者及時調整，以保證安裝准確。

3、頂模安裝

頂模在拱圈鋼筋綁扎以後及時安裝，安裝要注意各方面尺寸，固定牢固。按照澆築段落預留孔洞，以方便混凝土的振搗。

(6)、鋼筋工程

鋼筋施工時，首先在鋼筋加工場完成鋼筋下料、彎曲、成型和必要的焊接，驗收合格後，運至需要地點，利用汽車吊、塔吊和人工卸至作業面。鋼筋需要接長時採用搭接焊或採用機械連接，鋼筋保護層採用混凝土墊塊形成，以確保均勻可靠。

鋼筋安裝前核對鋼筋規格、型號、種類是否與圖紙相符，確認鋼筋已進行檢驗並合格。嚴格按照圖紙設計和施工規范進行鋼筋加工製作，加工過程中嚴格控制加工誤差。製作完成後按照鋼筋編號分別存放，並掛牌標識。

鋼筋綁扎前先在底板上精確按設計放出鋼筋點位，並墊設砼墊塊，然後進行鋼筋綁扎，綁紮成型的鋼筋尺寸，箍筋間距必須滿足規范要求，待監理工程師驗收合格後方可進行下一道施工工序。

鋼筋綁扎採用分段預留的方式，待相應段落混凝土澆築完成以後再進行機械連接。

(7)、混凝土的運輸、澆築、及養護

混凝土拌合使用商品混凝土站集中拌制，混凝土運輸採用罐車運送，泵送入模，現場採用3台泵車澆注混凝土， 1台泵車備用(3孔同時澆築)。

1、泵送混凝土施工工藝：

1.1泵送混凝土前，先把儲料斗內清水從管道泵出，達到濕潤和清潔管道的目的，然後向料斗內加入與混凝土配比相同的水泥砂漿(或1:2水泥砂漿)，潤滑管道後即可開始泵送混凝土。

1.2開始泵送時，泵送速度放慢，油壓變化在允許范圍內，待泵送順利時，才用正常速度進行泵送。

1.3泵送期間，料斗內的混凝土量保持不低於缸筒口上10mm到料鬥口下150mm之間為宜。避免吸入效率低，容易吸入空氣而造成塞管，太多則反抽時會溢出並加大攪拌軸負荷。

1.4混凝土泵送保持連續作業，當混凝土供應不及時，降低泵送速度，泵送暫時中斷時，攪拌不停止，保持運轉。當葉片被卡死時，需反轉排隊，再正轉、反轉一定時間，待正轉順利後方可繼續泵送。

1.5泵送中途若停歇時間超過20min、管道又較長時，每隔5min開泵一次，泵送小量混凝土，管道較短時，採用每隔5min正反轉2—3行程，使管內混凝土蠕動，防止泌水離析，長時間停泵(超過45min)氣溫高、混凝土坍落度小時可能造成塞管，將混凝土從泵和輸送管中清除。

1.6當施工時氣溫較高，採用溫草袋覆蓋管道進行降溫，以降低入模溫度。

1.7泵送管道的水平換算距離總和應小於設備的最大泵送距離。 2、澆築前准備工作

2.1原材料准備

砼用原材料包括砂、碎石、水泥、外加劑，在材料進場後使用前進行檢驗，合格後方可使用，在施工前進一步核實數量是否足夠，質量是否符合要求，保證澆築順利進行。

2.2機械設備、電氣檢查

現澆拱橋澆築量大，連續作業時間長。在施工前對拌合站、砼運輸車、泵車、備用發電機和所有的機械設備認真地進行檢查、維修，保證設備滿足施工的需要。

2.3施工人員到位準備

混凝土澆築前，要進一步檢查作業班組的分組情況。現場配備架子工、鋼筋工、模板工進行施工中檢查，發現異常情況及時處理;檢查現場砼施工人員、機械駕駛人員是否全部到位，同時准備一定數量的備用人員，和意外事件發生時所需要的人員。

2.4施工現場檢查

澆築前，對模板的穩定性、螺栓連接等進行檢查，清除模板內雜物、積水等。模板、鋼筋、波紋管、錨具、預埋件等經監理工程師驗收合格。

2.5混凝土拌制

混凝土的配製根據設計的強度等級、彈性模量及耐久性能要求，進行混凝土拌合物的性能、抗壓強度、抗裂性能及耐久性能試驗，按照工作性能優良，強度、彈性模量、耐久性滿足要求，從中選出符合板拱設計要求的耐久性砼配合比。

砼拌合利用商砼站集中拌制，拌制前，粗細骨料中的含水量及時測量，每班抽查2次，雨天隨時抽查，並按實際測定值調整用水量、粗細骨料用量。攪拌時，按選定的理論配合比換算為施工配合比，計算每盤混凝土實際需要的各種材料用量。澆築梁體混凝土之前與之聯系，安排水泥、材料、配合比等有關准備工作，隨時准備拌和。

2.6混凝土澆築

拱橋混凝土的澆築採用分段(分為5段)澆築，中間設間隔槽，對稱於拱頂進行，各段的接縫面應與拱軸線垂直。砼的澆築按照由低到高逐層、逐段落進行投料、振搗，並且要在下一層砼振搗密實後，再進行上一層的投料工作;層與層之間要在砼初凝前使其連續上。

砼振搗採用插入式振搗，振搗時，振搗棒與側模應保持5cm距離，每一處振搗完後，徐徐提起振搗棒，嚴禁碰撞鋼筋預埋件與模板，砼澆築的間斷時間不得超過砼初凝時間。振搗密實的標準是砼表面不再下沉、不再冒氣泡。

初凝後，養生期間採用土工布覆蓋，經常灑水養護，保持濕潤狀態，以防止混凝土表面出現裂紋。特別要注意混凝土的濕潤、經常灑水，保持潮濕狀態最少7天，濕養護不間斷，不得形成干濕循環。混凝土在養護期間或未達到一定強度之前，防止遭受振動。

(8)、拱上結構的施工

待主拱圈強度達到100%時再進行立牆與腹拱圈的施工。立牆使用定型模板，工作方法同立柱施工，腹拱圈的施工採用滿堂支架同主拱圈。主拱圈與腹拱側牆的施工方法同上(參考墩柱施工)。

(9)、支架及模板的拆除

在混凝土達到設計強度100%後，再行拆模板和支架。先拆除腹拱支架，對滿堂支架的拆除，應該在兩個單向推力墩之間三孔同步進行拆除，要從每孔的拱頂向兩端拱腳對稱進行，在橫向同時一起卸落。每次拆支架，拆除程序遵守由上而下，先搭後拆的原則，即先松頂托，使底梁板與梁體分離，隨時注意觀察梁底是否變形(可按照預壓時確定的觀測點，進行主拱擾度的監測)，主要是拱腳位置的水平位移，若發生變形須立即停止支架拆除，若未發生變形則將模板拆除，然後拆除剪刀撐、斜撐，最後拆小橫桿、大橫桿、立桿等(拆除順序為：安全網→欄桿→底模→剪刀撐→小橫桿→大橫桿→立桿)。

不準分立面拆架或在上下兩步同時進行拆架。做到一步一清、一桿一清。拆立桿時，要先抱住立桿再敲松碗扣。分段拆除高差不應大於2步，如高差大於2步，臨時增設斜撐加固保證拆除後架體的穩定性不被破壞，拆除各標准節時，應防止失穩，必要時加設臨時支撐防止變形。

(10)、支架拆除的安全防護措施

⑴工人作業前必須對個人防護用品進行檢查合格後，方可投入使用。檢查使用的工具是否牢固，板手等工具必須用繩子鏈系掛在身上，防止掉落傷人。避免釘子扎腳和空中滑落。高空或懸空作業時必須戴好安全帽和系好安全帶。

⑵架子拆除時劃分作業區，周圍必須設圍欄或豎立警戒標志，地面設有專人監護和指揮，嚴禁非作業人員入內。

⑶在拆架過程中，不得中途換人，如必須換人時，將拆除情況交代清楚後方可離開。

⑷拆架時嚴禁碰撞腳手架附近電源線，以防觸電事故。拆下的零配件要裝入容器內，用吊籃吊下;拆下的鋼管要綁扎牢固，雙點起吊，嚴禁從離空拋擲。

⑸每天拆架下班時，不留下隱患。

(11)、滿堂架搭設質量、安全保障措施

11.1、質量保障措施

1、操作人員施工前必須進行崗位技術培訓與安全教育。

2、支架前做好安全技術交底，並落實所有技術措施和人身安全防護用品。

3、桿件材料到場後必須進行檢查，不合格的桿件及配件不得使用。

4、嚴格按施工方案進行施工。

5、每級載入完成後，應先停止下一級載入，並應每間隔12h對

支架沉降量進行一次監測。當支架頂部監測點12h沉降量平均值小於2mm時，可進行下一級載入。

6、腳手架施工完畢，進行驗收方可使用。

7、不得在腳手架基礎及相鄰處進行挖掘作業，否則應採取安全措施。

11.2、安全保障措施

1、支架施工人員必須經培訓考核，持證上崗。不適宜從事此項工作的疾病的施工人員不得進入施工現場。

2、佩戴安全冒、安全帶、穿防滑鞋。

3、不得隨意向下拋丟物品，不得隨便拆除安全防護裝置。

4、雨雪天氣及六級大風嚴禁施工。

5、模板安裝過程中如遇中途停歇，應將已就位模板或支架連接牢固，不得浮擱或懸空，防止構件墜落或作業人員扶空墜落傷人。

6、在吊裝作業時，由專人統一指揮，參與吊裝人員要有明確分工。

7、吊裝作業前，檢查起重設備的可靠性和安全性，並進行試吊,在吊裝時應防止吊裝物撞擊支架。

8、每幅支架兩側各搭設寬度不小於1m的作業平台，平台上鋪設腳手板，外側設置安全防護欄桿，高度不小於1.5m。

9、施工場地要求平整，夜間施工需要有足夠照明設施。 10、如遇影響排架基礎穩定情況立即停工及時上報，待問題解決後再行施工。

(12)、支架受力計算

1、立桿承重計算

本工程採用滿堂碗扣式支架，支架高度最高處預計15m。 主拱圈荷載：主拱圈混凝土1453.3m3，鋼筋自重287764.25Kg,底板寬度全斷面21.5米計算 混凝土重

G1=1453.3m3×24KN/m3=34879.2KN 鋼筋重

G2=287764.25×9.8/1000=2820.1KN 一條主拱圈重

G=G1+G2=34879.2+2820.1=37699.3KN

按照《公路橋涵施工技術規范》要求，拱圈自重荷載取1.2倍系數計G=45239.2KN。

以全部重量作用於底板上計算單位面積壓力： F1=G÷S=45239.2KN÷(21.5m×60m)=35.1KN/m2 施工活荷載(包括振搗荷載)F2=4.5KN/㎡

每一計算支架間隙內荷載F1=35.1×0.6×0.6=12.64KN F2=4.5×0.6×0.6=1.62KN 立桿軸向力N=1.2F1+1.4F2=17.4KN 立桿的穩定性計算公式為： N 其中 N —— 立桿的軸心壓力最大值，N=17.4KN;

i —— 計算立桿的截面回轉半徑，i=1.58cm：

A —— 立桿凈截面面積，A=4.890cm2;

W —— 立桿凈截面模量(抵抗矩),W=5.080cm3;

[f] —— 鋼管立桿抗壓強度設計值，[f] = 205.00N/mm2;

a —— 立桿上端伸出頂層橫桿中心線至模板支撐點的長度，a=0.50m;

h —— 最大步距，h=0.60m;

l0 —— 計算長度，取0.6+2×0.50=1.600m;

—— 由長細比，為160/1.58=101.3;

—— 軸心受壓立桿的穩定系數,由長細比 l0/i 查表得到0.58;

經計算得到=17.4KN/(0.58×4.89 cm2)=61.35N/mm2≤[f] =

205.00N/mm2 立桿穩定性滿足要求!

(2)地基承載力計算：

支架之託支撐在15cm厚的C20混凝土面上，底托的大小為10cm×10cm，按45度角進行擴散。混凝土墊層與砂礫接觸的面積應按0.25m×0.25m即0.0625m2,取受力最大的單桿進行計算，產生的最大的基地應力為：17.4KN/0.0625m2=278.4KPa，到達原狀地基的接觸面積為0.6m×0.6m即0.36㎡，產生的最大地基應力為：48.3KPa.

根據《建築施工碗扣式鋼管腳手架安全技術規范》回填土取0.4的折減系數，故要求地基承載力大於80.5Kpa，砂礫層承載力大於464KPa。

;

④ 混凝土的耐久性能指標包括什麼

．高性能混凝土技術
2．1混凝土裂縫防治技術
（1）主要技術內容
混凝土裂縫已成為混凝土工程質量通病，如何防治混凝土裂縫是工程技術人員迫切希望解決的技術難題。然而防治混凝土裂縫是一個系統工程，包括設計、材料、施工中每一個技術環節。本技術主要是敘述防治裂縫的一些關鍵技術，提高混凝土抗裂性能；從而達到防治混凝土裂縫的目的。本技術的主要內容包括：設計的構造措施、混凝土原材料（水泥、摻合料、細骨料、粗骨料）的選擇、混凝土配合比對抗裂性能影響因數、抗裂混凝土配合比設計以及抗裂混凝土配合比優化設計方法以及施工中的一些技術措施等。
（2）技術指標
對於如何評價混凝土原材料及混凝土抗裂性能；本技術提供了相應的試驗方法和評價指標；使其具有可操作性。
（3）適用范圍
本技術適用於具有較高抗裂要求的混凝土結構的設計、原材料的選擇、抗裂混凝土配合比的設計和施工以及對混凝土抗裂性能的評價。
（4）已應用的典型工程
已在試點工程中應用，取得良好的效果。並給出具體的工程實例。
2．2自密實混凝土技術
（1）主要技術內容
混凝土在囪重的作用下，不採取任何密實成型措施；能充滿整個模腔而不留下任何空隙的勻質的混凝土稱之為自密實混凝土。本技術提供的主要技術內容：對混凝土原材料的技術要求、自密實混凝土設計要點即流動性、充填性、抗離析性以及保塑性和自密實混凝土配合比設計等。
（2）試驗方法及評價指標
本技術給出了相應的試驗方法和評價指標，並給出如何在工地控制自密實混凝土拌合物性能的具體規定。
（3）使用范圍
適用於難以用機械振搗的混凝土的澆築。由於自密實混凝土細粉含量較大，更應重視混凝土抗裂性能。在採取抗裂措施的情況下，自密實混凝土抗裂性能相對較差。不適用於連續牆、大面積樓板的澆築。
（4）工程應用實例
本技術給出了自密實混凝土在深圳賽格廣場鋼管混凝土應用實例。從混凝土原材料的選擇、混凝土配合比設計、混凝土拌合物驗證性試驗、現場模擬試驗直至現場施工；敘述了自密實混凝土技術的全過程；並制訂了《自密實混凝土質量標准》、《生產技術規程》和《施工技術規程》以確保自密實混凝土的施工質量。
2．3混凝土耐久性技術
（1）主要技術內容
在以往的混凝土配合比設計中，主要考慮的是強度指標；對耐久性考慮較少。高性能混凝土以高工作性、高強度、高耐久性為特徵，區別於普通混凝土。對於海洋工程、噴灑化冰鹽的公路與橋梁工程、鹽漬地區的工程，由於氯鹽侵入混凝土導致鋼筋銹蝕，引起混凝土膨脹開裂，嚴重影響了建築物使用壽命。提高其耐久性的最重要的技術措施就是採用高抗氯離子滲透性的高性能混凝土，從根本上提高混凝土本身的護筋性能。採用常規材料、常規工藝可以在常溫下配製出抗氯離子滲透能力和抗凍融能力都較的高性能混凝土。配製的關鍵在於選用與水泥相匹配的高效減水劑，在水膠比不大於0．35的條件下，使用粉煤灰、磨細礦渣粉、硅粉等礦物摻和料替代部分水泥作膠凝材料。這些磨細礦物摻和料在拌制的混凝土中發揮
填充效應和火山灰反應，使混凝土變得更加緻密，從而降低混凝土的滲透性。降低混凝土拌和物的用水量；採用低水膠比是提高混凝土耐久性的關鍵。
（2）技術指標
抗氯鹽污染高性能混凝土耐久性的檢驗應符合現行水運行業標准《水運工程混凝土質量控制標准》JTJ269的有關規定，且表徵其氯離子滲透性的電通量不應大於1000庫侖。我國行業標准《海港工程混凝土結構防腐技術規范》JTJ275－2000對海港工程混凝土結構要求的高性能混凝土提出了如下技術指標：
混凝土拌和物 硬化混凝土
水膠比
膠凝物質總量
（kg/m3） 坍落度（mm） 強度等級 抗氯離子滲透性（C）
≤0.35 ≥400 ≥120 ≥C45 ≤1000
對混凝土原材料也提出了相應技術要求。減水劑的減水率不低於20％。摻和料應選用細度不小於4000cm2／g的磨細高爐礦渣、I、11級粉煤灰和硅粉等。細骨料細度模數在2.6～3．2之間。粗骨料最大粒徑不宜大於25mm。在進行配合比設計時應通過降低水膠比和調整摻和料的摻量使抗氧離子滲透性指標達到規定要求。混凝土攪拌應採用強制攪拌機；攪拌時間應比常規混凝土延長40S以上。混凝土抹面後，應立即覆蓋。終凝後，混凝土頂面應立即開始持續潮濕養護，在常溫下，至少養護15d。
（3）適用范圍
適用於海洋工程、冬季撒除冰鹽的公路與橋梁工程、鹽漬地區和距離海洋較近的岸上建築物等處於氯鹽污染環境下的建構築物。
（4）已應用的典型工程
該技術性價比較高，原材料容易獲得，配製工藝簡單。所以近幾年來已經在南北方的各類港口和跨海大橋工程中應用。如上海洋山深水港工程、東海大橋、杭州灣大橋、鹽田港集裝箱碼頭、援巴基斯坦瓜達爾碼頭工程等。採用抗氯鹽污染的高性能混凝土較普通混凝土的單價提高相當有限，但與其耐久性壽命成倍提高的效果相比，大大降低了建築物的服務周期成本，經濟效益和社會效益十分顯著，應用前景十分廣闊。
2．4 清水混凝土技術
清水混凝土是指結構混凝土硬化後不再對其表面進行任何裝飾，以混凝土本色直接作為建築物的外飾面。以清水混凝土作為裝飾面，對美觀、色差、表面氣泡等方面都有很高要求，因此在混凝土配製、生產、施工、養護等方面都應採取相應的措施。
（1）主要技術內容
①混凝土配製
混凝土應使用同一種原材料和相同的配合比，混凝土拌合物應具有良好的和易性、不離析、不泌水。礦物摻合料作為混凝土不可缺少的組分，在考慮摻合料活性的同時，充分利用各種摻合料的不同粒徑，在混凝土內部形成緊密充填，增強混凝土的緻密性，在外加劑方面應進一步重視解決外加劑和水泥的適應性，減少混凝土的泌水率，減少混凝土坍落度的經時損失。除了不同水膠比將導致硬化後混凝土顏色變化外，骨料對外觀的影響也不可忽視，因此同一個視覺面的混凝土工程，應採用相同類型的骨料。
②混凝土模板
為了使清水混凝土表面光滑無氣泡，應根據不同強度等級混凝土選用不同材質的模板，而脫模劑除了起到脫模作用外，不應影響混凝土的外觀。
③混凝土施工
混凝土澆注時，混凝土下料口與澆築面之間距離不能過大，否則混凝土易離析，振搗時以混凝土表面出漿為宜，同時應避免漏振和過振。
④混凝土養護
混凝土的養護應確保混凝土表面不受污染；充分合理的養護是保證混凝土硬化後表面和內在質量的關鍵。
（2）技術指標
①混凝土表面無裂縫、無明顯氣泡、無明顯色差、無明蜂窩麻面。
②混凝土表面平整、光滑，軸線、體型尺寸准確。
③大截面、變截面結構線條規則；稜角分明。
④樑柱接頭通順，無明確搓痕。
（3）使用范圍
清水混凝土以其古利、穩重、自然、清純的質感為建築物增添了獨特的裝飾效果。一般多用於市政、交通、水利、航空等工程，近年來在住宅建築上也逐漸被採用。
（4）已應用的典型工程
①楊浦和南浦大橋主塔清水混凝土
②上海廣播電視塔斜筒體清水混凝土
③磁浮列車工程墩身部分清水混凝土
④東方明珠電視塔
⑤浦東國際機場及首都國際機場新航站樓等。
2．5 超高泵送混凝土技術
超高泵程混凝土技術一般是指泵送高度超越200m的現代混凝土泵送技術。改革開放以來；高層趄高層建築已達數千座；超高泵程混凝土技術已成為超高層建築施工技術不可缺少的一個方面，並且已成為一種發展趨勢受到各國工程界的重視。
（1）主要技術內
①原材料品質
配製超高泵程混凝土，其原材料較一般泵送混凝土有很大的區別。作為最基本的膠結材料-----水泥，除了用量以外，還應充分考慮水泥的流變性，即水泥與高性能減水劑的相容性問題，兩者相容性好才可獲得低用水量大流動性、且坍落度經時損失小的效果。對於細集料其品質除了應符合《普通混凝土用砂質量標准及檢驗方法》（ JGJ52）外，對於不同強度等級的混凝土應選用不同細度模數的中砂。而摻合料作為高性能高泵程混凝土的重要組成材料更需從活性、顆粒組成、減水效果、水化熱、泵進性能等諸方面加以平衡選擇。作為外加劑，單一成分的外加劑已不能很好發揮其作用，而單純以減水為目的外加劑也不能達到超高泵程的混凝土的使用目的，外加劑的多組分復合，以及針對具體工程配製特定要求的外加劑已成為外加劑生產廠家加強現場服務的重要方面。
②混凝土配製
超高泵程混凝土的配製同時也要研究新拌混凝土的整體性、流動性與泵進性的相互關系。要研究混凝土泵送性的直接衡量指標。
③泵送設備
泵造混凝土離不開混凝土輸送泵，因此高壓力、大排量、耐磨損，適應性強的泵送設備也是必不少的。此外泵送管道的設計，如何減小阻力，縮短路線也是泵送技術研究的一個方面。
（2）技術指標
①混凝土泵送高度＞200m。
②硬化混凝土性能符合設計要求。
③混凝土擴展度＞600 mm，倒錐法混凝土下落時間＜205
（3）適用范圍
超高泵程混凝土適用於泵送高度大於200m的各種超高層建築。
（4）已應用的典型工程
①金茂大廈。泵送高度382．5m，一次泵送174m3。
②恆隆廣場。泵送高度2 8 8 m，主樓標准層每層10 0 0多m3 混凝土量。
http://www.tydf.cn/bbs/?u=210225

⑤ 鋼筋混凝土 力學性能

第一節 鋼筋

一、鋼筋的化學成分、級別和品種

1．化學成分：鐵碳、錳、硅、硫、磷等元素。

其中碳元素含量越高，鋼筋的強度越高，但塑性和可焊性降低。通常可分為低碳鋼(含碳量少於0.25%)和高碳鋼(含碳量在0.6%～1.4%范圍內)。

錳、硅元素可提高鋼材強度，並保持一定塑性；

磷、硫是有害元素，其含量超過一定限度時，鋼材塑性明顯降低，磷使鋼材冷脆，硫使鋼材熱脆，且焊接質量也不易保證。

合金元素，如錳、硅、釩、鈦等即製成低合金鋼。

鋼筋的分類：

鋼筋按其生產加工工藝和力學性能分為熱軋鋼筋、冷加工鋼筋、熱處理鋼筋和鋼絲四類,其中應用量最大的是熱軋鋼筋。

熱軋鋼筋按其強度由低到高分成四級：HPB235、HRB335、HRB400、RRB400。鋼筋的肋紋有螺紋和人字紋，近年來為了改進生產工藝並改善使用性能，變形鋼筋的螺紋形式已逐步被月牙紋取代。

冷拉鋼筋和冷拔鋼筋是通過對某些等級的熱軋鋼筋進行冷加工而成。

鋼絲是指直徑小於6mm的鋼筋。品種包括：碳素鋼絲、刻痕鋼絲、鋼絞線及冷拔低碳鋼絲四種。鋼絲的直徑越細，其強度越高。冷拔低碳鋼絲是用直徑較小的HPB235級熱軋鋼筋用冷拔機經過幾次冷拔後成型的。鋼絲主要應用於預應力混凝土結構。預應力鋼筋以鋼絞線及高強鋼筋作為主導鋼筋。

二、鋼筋的強度和變形

1.有明顯屈服點的鋼筋

有明顯屈服點的鋼筋工程上習慣稱為軟鋼，從加荷到拉斷，可分成四個受力階段。

彈性工作階段；

屈服階段：為屈服強度、屈服台階；

強化階段：抗拉強度或極限強度，

破壞階段。

鋼筋的伸長率，可用下式計算：

（2-1）

式中 ----伸長率；

----鋼筋拉斷後和起來的長度；

----鋼筋拉斷前的長度。

伸長率的大小標志鋼筋的塑性性能。 越大，表示鋼筋的塑性性能好。鋼筋的塑性除用伸長率標志外，還可用冷彎性能試驗來檢驗。鋼筋塑性越好，冷彎角就越大。

屈服強度作為鋼筋強度標准值的取值依據。從屈服強度到極限強度鋼筋還有一定的強度儲備。

2.無明顯屈服點的鋼筋

條件屈服強度： ＝0.8 ，作為強度標准值的取值。

三、鋼筋的冷加工

1.冷拉

冷拉是將有明顯屈服點的熱軋鋼筋在常溫下把鋼筋應力拉到超過其原有的屈服點，然後再卸載，若鋼筋再次受拉，則能獲得較高屈服強度的一種加工方法。通過冷拉提高了鋼筋的強度，但降低了鋼筋的塑性。對HPB235級盤圓鋼筋通過冷拉還可達到除銹的目的，一般伸長率可達7%～10%，節約了鋼材。

應注意，鋼筋經過冷拉只可提高其抗拉屈服強度，卻不能提高其抗壓屈服強度。

2.冷拔

冷拔是將盤條鋼筋用強力使其通過直徑比其還小的硬質合金拔絲模，經過多次冷拔，盤條鋼筋截面減小而長度增長，其抗拉強度和抗壓強度都得以提高，但降低了鋼筋塑性。

3.冷軋

熱軋鋼筋再經過冷軋，軋製成表面不同的形狀，其內部組織結構更加緊密，使鋼材的強度和粘結性有所提高，但塑性有所降低。冷軋是目前鋼筋冷加工的普遍採用的一種方法，主要品種有以下兩種：

（1）冷軋扭鋼筋

冷軋扭鋼筋是以HPB235級盤圓鋼筋為原材料，經冷軋成扁平狀並經扭轉而成的鋼筋(圖2-6)，直徑為6.5～14mm，強度比原材料強度可提高近一倍，抗拉設計強度可達360 N/mm2，但延性較差，主要用於鋼筋混凝土板的受力鋼筋。

（2）冷軋帶肋鋼筋

冷軋帶肋鋼筋是採用低碳熱軋盤圓進行減小直徑冷軋，可提高其抗拉強度，表面軋製成帶橫肋的月牙形鋼筋，外形有兩面肋和三面肋兩種，直徑為4～12mm，多用於鋼筋混凝土板的受力鋼筋，也適用於預應力混凝土構件的配筋。

第二節 混凝土

一、混凝土強度

混凝土是由水泥、細骨料(如砂子)、粗骨料(如碎石、卵石)和水按一定比例配合攪拌，並經一定的條件養護經凝結和硬化後形成的人工石材。

1.混凝土立方體抗壓強度

我國現行《規范》規定以立方體抗壓強度標准值作為衡量混凝土強度的指標。以邊長為150mm的立方體試塊，在溫度為20℃±3℃，相對濕度不低於90%的環境里養護28天，以標准試驗方法（加荷速度在0.3～0.5 N/mm2/s）測得的具有95%保證率的抗壓強度，用 表示。現行《規范》將混凝土等級分為14個強度等級，以立方體抗壓強度標准值的大小劃分，即C15、C20、C25、C30、C35、 C40、C45、C50、C55、C60、C65、C70、C75、C80，各個等級中的數字單位都以N/mm2表示，稱為立方體抗壓強度標准值。一般將強度等級C50以下成為普通混凝土，C60～C80為高強混凝土。

尺寸效應：對100mm的立方體試塊，測得的立方體抗壓強度應乘以換算系數0.95；對於200mm的立方體試塊，測得的立方體抗壓強度應乘以換算系數1.05。

混凝土的立方體抗壓強度與試件的齡期和養護條件有關。

混凝土強度等級選用：一般混凝土強度等級不應低於C15，當採用HRB335級鋼筋時，混凝土強度等級不宜低於C20；當採用HRB400和RRB400級鋼筋以及承受重復荷載的構件，混凝上強度等級不得低於C20；預應力混凝土結構的混凝土強度等級不應低於C30，當採用鋼絞線、鋼絲、熱處理鋼筋作預應力鋼筋時，混凝土的強度等級不宜低於C40。

2.混凝土軸心抗壓強度(稜柱體抗壓強度)

試件有150mm×l50mm×450mm、100mm×100mm×300mm等尺寸。試驗所得到的抗壓強度極限值，即為混凝土軸心抗壓強度。設計時稱為抗壓強度標准值，用 表示。

＝0.76 （2-2）

考慮到試驗室條件與工程實際情況的差異及構件尺寸的不同等因素，《規范》取

＝O.67 （2-3）

3.混凝土軸心抗拉強度

常用的試驗方法有直接軸心受拉試驗、劈裂試驗及彎折試驗三種。

＝O.26 （2-4）

現行《規范》考慮到實際構件與試驗的差異，採用：

＝O.23 （2-5）

4.復雜應力狀態下混凝土的強度

混凝土雙向受壓時，兩個方向的抗壓強度都有所提高，最大可以達到單向受表壓時的1.2倍左右。

混凝土三向受壓時，各個方向的抗壓強度都有很大的提高。在實際工程中，通過在混凝土構件中配置密排螺旋箍筋及採用鋼管等加強對混凝土的側向約束，以提高混凝土的抗壓強度和延性。

剪壓和剪拉：垂直與剪切面的正應力能提高混凝土的抗剪能力，但壓應力過大時又將削弱混凝土的抗剪能力。垂直與剪切面的拉應力會削弱混凝土的抗剪能力。在計算混凝土構件抗剪能力時要考慮上述這種影響。

二、混凝土變形

混凝土的變形可以分成兩類：一類是由荷載作用下產生的變形；另一類為混凝土的體積變形，包括混凝土的收縮變形以及溫度、濕度變化產生的變形。

1.混凝土在一次短期加荷時的變形性能

通常採用 =3～4的稜柱體試件來測定。曲線可分為上升段和下降段。

從混凝土的應力-應變曲線可以看出:混凝土的應力-應變關系圖形是一條曲線，這說明混凝土是一種彈塑性材料，只有當壓應力很小時，可將其視為彈性材料。曲線分為上升段和下降段，說明混凝土在破壞過程中承載力有一個從增加到減少的過程，當混凝土的壓應力達到最大時，並不意味著立即破壞。因此，混凝土最大應變對應的不是最大應力，最大應力對應的也不是最大應變。

對於不同強度等級的混凝土，其相應的應力—應變曲線有著相似的形狀，但也有區別。隨著混凝土強度的提高，曲線上升段和峰值應變的變化不很顯著，而下降段形狀有較大的差異。強度越高，下降段越陡，材料的延性越差。

2.混凝土受約束時的變形特點

三向受壓狀態。當受壓混凝土受到橫向約束時，混凝土的強度不僅提高，而且也可以大大提高混凝土的延性。

箍筋越密，強度提高越多。但最多不超過20%，而變形能力卻大幅度增長。

3.混凝土的彈性模量

（1）混凝土的初始彈性模量

= = （2-6）

根據大量的試驗結果，混凝土的彈性模量與混凝土的立方體抗壓強度之間經統計分析有如下關系：

（N/mm2） （2-7）

（2）混凝土的割線模量

（2-8）

式中 = ，表示為混凝土彈性系數。當 =0.5 時， =0.8～0.9；當 =0.9 時，

=0.4～0.7；當 ≤0.3 時， =1.0。

（3）混凝土的切線模量

= （2-10）

由於混凝土塑性變形的發展，混凝土的切線模量也是一個變值，它隨著混凝土的應力增大而減小。

混凝土受拉彈性模量與受壓時基本一致，因此可取相同值。當混凝土達到極限抗拉強度即將開裂時，可取其受拉彈性模量為0.5 。

混凝土橫向壓應變和縱向壓應變之比稱為泊松比。當壓應力較小時，混凝土的泊松比約為0.15～0.18，可近似取0.2；接近破壞時可達0.5以上。

混凝土的剪切模量為

（2-11）

混凝土的剪切模量可按混凝土彈性模量的0.4倍採用（相當於 ）。

4.混凝土在重復荷載作用下的變形性能

對混凝土稜柱體試件載入，當壓應力達到某一數值時（一般不超過0.5 ），卸載至零，如此重復循環載入卸載，稱為多次重復載入。經過多次重復循環後變形曲線趨於一條傾斜的直線。如果施加的重復應力高於某一應力值，隨著重復次數的增加，其加荷段的應力—應變曲線由凸向應力軸到直線再到凸向應變軸，。當重復到某一次數時，混凝土因嚴重開裂或變形過大而破壞，這一現象稱為「疲勞破壞」。

通常取載入應力0.5 並能使試件循環次數不低於二百萬次時發生破壞的壓應力值作為混凝土疲勞抗壓強度的計算指標，以 表示。

5.混凝土在長期持續荷載作用下的變形----徐變

混凝土在長期荷載作用下，應力即使不變，變形也會隨時間增長而增長，這一現象稱為混凝土的徐變。

關於徐變產生的原因：一是混凝土中的水泥凝膠體在荷載作用下產生粘性流動，並把它所承受的壓應力逐漸傳遞給骨料顆粒，使骨料壓應力增大，試件變形也隨之增大；二是混凝土內部的微裂縫在荷載長期作用下不斷發展和增加，也使變形增大。當應力不大時，徐變的發展以第一種原因為主；當應力較大時，則以第二種原因為主。

徐變的特點：混凝土的徐變開始增長較快，以後逐漸減慢，通常在最初六個月內可完成最終徐變數的70～80%，第一年內可完成90%左右，其餘部分在以後幾年內逐漸完成，經過2～5年可認為徐變基本結束。

影響混凝土徐變的因素：混凝土的壓應力越大，徐變也越大；加荷時混凝土的齡期越短，徐變也越大。另外，水泥用量越多，徐變越大；水灰比越大，徐變也越大；混凝土養護時相對濕度高，徐變會顯著減少，在載入前混凝土採用低壓蒸汽養護可使徐變減少。

徐變對結構的影響：①使變形增大；②使構件中產生內力重分布現象。如鋼筋混凝土受壓短柱，荷載開始作用時，鋼筋和混凝土的壓應力是按彈性變形分配的，隨著時間的增長，由於徐變的作用，混凝土壓應力減少，鋼筋的壓應力增加，配筋量越大內力重分布現象越明顯。③引起預應力構件中預應力損失。這些影響不可忽略，《規范》中不少規定都考慮了這種影響。

6.混凝土的收縮和膨脹變形

混凝土在空氣中硬結時體積減小的現象稱為收縮。當混凝土在水中硬結時體積略有膨脹。一般來說，混凝土的收縮值比膨脹值大得多。

引起混凝土收縮的原因：一是在硬化初期，水泥與水的水化作用形成一種水泥晶體，而這種水泥晶體化合物較原材料的體積小，宏觀上引起混凝土的收縮，我們把這種收縮稱為凝縮；另一原因是後期混凝土內自由水分的蒸發而引起的干縮。

混凝土的收縮變形隨時間而增長，初期發展較快，二周可完成全部收縮量的25%，一個月約可完成50%，三個月後增長緩慢，一般兩年後趨於穩定。

收縮對鋼筋混凝土構件的也有不利的影響：對一般構件來說，當混凝土不能自由收縮時，會在混凝土內產生拉應力，甚至產生收縮裂縫。因此，應採取措施減少混凝土的收縮，其辦法有：

（1）加強養護。在養護期內使混凝土保持潮濕環境。

（2）減小水灰比。水灰比越大，混凝上收縮量也越大。

（3）減小水泥用量。水泥含量減少，骨料含量相對增加，骨料的體積穩定性比水泥漿好 可減少混凝土的收縮。

（4）加強施工振搗，提高混凝土的密實性。混凝土內部孔隙愈少，收縮量也就愈小。

第三節 鋼筋與混凝土之間的粘結

一、粘結的概念

所謂粘結應力是分布在鋼筋與混凝土接觸面上產生的剪應力，它在鋼筋與周圍混凝土之間起傳遞應力的作用，由於構件內粘結應力的存在，能阻止鋼筋與混凝土之間的相對滑動，使鋼筋與混凝土能共同參與受力工作。

鋼筋混凝土構件中的粘結應力分類：一是錨固粘結應力；二是裂縫附近的局部粘結應力，。

鋼筋與混凝土之間的粘結力的組成：

(1)化學膠結力：混凝土在結硬過程中因水化作用，在水泥膠體與鋼筋間產生膠結力作用。混凝土的強度等級越高，膠結力也越高。

(2)摩擦力：由於混凝土結硬時體積收縮，將鋼筋裹緊，當鋼筋和混凝土之間出現相對滑動的趨勢，則此接觸面上將產生摩擦力。

(3)機械咬合力：由於鋼筋表面粗糙不平所產生的機械咬合作用而形成的擠壓力。

二、粘結破壞的過程

對於光面鋼筋，當外力較小時，鋼筋與混凝土表面的粘結力以化學膠結力為主，兩者接觸面無相對滑移。隨著外力的加大，膠結力被破壞，鋼筋與混凝土之間有明顯的相對滑移，這時粘結力主要是鋼筋與混凝土之間的摩擦力。

對於變形鋼筋來說，粘結力主要是摩擦力和機械咬合力。鋼筋表面凸出的肋與混凝土之間形成楔的作用。其徑向分力使混凝土環向受拉，而水平分力和摩擦力一起構成了粘結力

影響粘結力的主要因素有：

（1）混凝土強度越高，鋼筋與混凝土之間的粘結力也越高。

（2）混凝土保護層越薄，相應的粘結力也降低。

（3）鋼筋的外形特徵越粗糙，粘結力越大。

（4）粘結力還與配箍情況、混凝土澆築狀況以及錨固受力情況等有關。

三、粘結的應用

為了保證鋼筋與混凝土能共同工作，兩者之間應有足夠的粘結力。由於粘結破壞機理復雜，影響粘結力的因素很多，工程結構中的粘結受力多樣性，目前尚無比較完整的粘結力計算理論。《規范》採用不計算而用構造措施來保證鋼筋與混凝土粘結力的方法。

保證粘結的構造措施有以下幾個方面：

（1）對於不同等級的鋼筋和混凝土，要保證最小的搭接長度和錨固長度；

（2）為保證鋼筋與混凝土有足夠的粘結，必須滿足鋼筋最小間距和混凝土保護層最小厚度的要求；

（3）在鋼筋的搭接范圍內應加密箍筋；

（4）為保證足夠的粘結，在鋼筋末端應設置彎鉤等措施。

⑥ 對混凝土的認識和了解

對目前聚丙烯纖維混凝土推廣應用的認識 [2009-03-16 15:49] 5 - 摘要：聚丙烯纖維混凝土的應用，近年來在我國的工程界已經有了長足的發展。杜拉纖維在建築工程中的推廣和應用，不但進入時間早，工程實踐多，而且涉及的工程類別和應用范圍也廣。本文結合杜拉纖維在各類工程的大量推廣應用的實踐，從纖維作用的實質、纖維發生作用的條件、纖維的適當摻量、考量纖維混凝土的指標以及纖維混凝土配製的便易性等方面，對目前工程界中對聚丙烯纖維混凝土普遍存在的認識問題提出商榷，提出在聚丙烯纖維混凝土的推廣和應用上需要解決的一些問題。
關鍵詞：結構 現場施工 ;1;;;;;;;;;; 纖維作用的實質1.1; 經過多年的推廣，聚丙烯抗裂纖維----杜拉纖維（Durafiber）已經在全國20多個省、市、自治區的一千多個各類工程中得到了成功的大面積應用。主要用在道路、橋梁、機場、地鐵、及民用建築、工程以及預制構件、保溫材料、乾粉砂漿等各個方面。如高速公路收費站特殊路段；軟基層路面；大型橋梁、立交橋、高架路的鋪裝層；橋梁修護；公路修補；建築物的地下室底板、側牆、擋土牆；露天及室內停車場、車道；飛機場停機坪、機庫；上人屋面、天面；樓板、樓梯板；轉換層大梁、超大型梁和柱、直線加速器防輻牆、油庫底座、溢洪道閘墩、石化焦炭塔框架、風力發電風塔基座等大體積混凝土；高強混凝土鋼管混凝土柱；薄壁結構；設備基座；游泳池、儲水池、化污池；排污管道、電纜管道；網球場、籃球場；大型垃圾堆放池；核廢料填埋、核廢料儲存容器；住宅小區道路；工業及民用建築的內外牆抹灰；室內裝修；水渠、泄洪洞等沖磨混凝土；水利堤圍；地鐵、輕軌地下基礎；隧道；涵洞、護坡；廠房、橋梁加固和修復等。其中不乏許多重要的大型工程和具有典型意義的工程，如深圳市民中心、深圳會展中心、深圳地鐵、深圳游泳跳水館、重慶朝天門廣場、重慶渝海地王廣場、重慶世貿中心、重慶機場、重慶渝澳大橋、重慶黃花園大橋、重慶石板坡大橋、廣州新機場、廣州地鐵、廣州新中國大廈、廣州名匯商城、廣州正佳廣場、京珠高速、湖北出版城、北京藍海洋水上世界、南陽回龍蓄能電站、烏海灌渠等等，積累了大量的工程經驗。自1999年防水專家將以杜拉纖維為代表的聚丙烯纖維寫入《深圳建築防水構造圖集》之後、廣州、北京等地依據大量的工程實踐數據和專家論證，在輕板牆體工程、保溫工程方面採納了杜拉纖維規格、摻量和做法，將聚丙烯纖維的使用納入了地方技術規程。之後繼續擴大的工程實踐，以及其它許多品牌工程用纖維的大量推廣和應用，為我國合成纖維混凝土開拓了一個良好的發展勢頭。在不同類型工程和不同地區氣候條件下的應用實踐中，杜拉纖維都取得了成功。工程用合成纖維所起作用的本質到底是什麼？如何看待合成纖維所起的作用？隨著目前呈現了眾多品牌工程用合成纖維的開始激烈競爭時，對此問題卻引出了許多疑問。部分廠商宣傳纖維作用的時候存在片面性，好像只要在混凝土/砂漿中一摻加纖維，裂縫就不復存在，違背了纖維發生作用的機理和忽視了具體工程的個性條件。合成纖維解決的主要對象是混凝土早期的原生裂縫，無限誇大合成纖維對裂縫的抑製作用是不對的。事實上，混凝土/砂漿摻加纖維，也只能是對非結構性裂縫的阻裂作用，不可能完全消滅裂縫。1.2 ;微細纖維摻加在混凝土/砂漿中，以對裂縫的阻裂作用為主要表徵，實際上由於低彈模的纖維摻加在相對高彈模的混凝土中，作用的實質是最大可能地降低了混凝土的脆性，從而解決了由於混凝土先天帶來的某些不足方面的問題---因脆性引起的容易開裂等，對改善混凝土/砂漿內部結構起到了重要作用。這種作用不同於一般的加筋配筋，而是一種從根本上對混凝土/砂漿自身缺陷的改善。其中包括有效增加混凝土的韌性；減少裂縫，提高抗滲能力；減少裂縫，延緩鋼筋銹蝕；減少混凝土結構受到的化學侵蝕；增強抗凍融能力，減少混凝土結構遭受破壞；減少混凝土的泌水，使表面混凝土的質量得以改善；減少裂縫，提高耐磨性和抗沖擊能力等等。所起的作用不是某幾個強度指標能夠體現的，而是多個指標的綜合體現，尤其是混凝土耐久性。合成纖維混凝土成為國內理論界熱衷研究的真正意義，也在於如何真正揭示、衡量纖維對混凝土作用的本質。正是由於我們在推廣杜拉纖維過程中，揭示了其作用的實質，杜拉纖維的應用才由簡單的外牆處理，逐漸轉向應用於技術難度較高，抗裂、抗滲、耐磨、抗沖擊、抗震要求高的許多結構性重要部位。較有代表性的有：埋深23m的廣州地鐵公園前車站主體結構C50砼剛性自防水結構；深圳市民中心地下室底板、外牆C30S8近3萬m3大規模泵送砼施工；深圳擎天華庭地上48層，總高度168m，應用於在箱式轉換層的KTL托梁和環梁C50砼抗裂；深圳寶安體育館工程混凝土總量3.5萬m3，摻加杜拉纖維混凝土總量為1.7萬m3，用於地下室底板、梁板、預應力梁板、擋土牆、消防水池、後澆帶等，分別為C30、C35和C40砼，抗滲能力提高60-80%，取得良好的工程效果；深圳TCL工業研究大廈工程，為配合預應力混凝土結構設計的需要，在懸挑梁採用添加杜拉纖維抗裂的C60混凝土，比普通C40砼提高抗拉強度50%左右；深圳少年宮少年山後花園轉換層採用鋼—混凝土組合結構，樑柱節點復雜，含鋼量大，混凝土澆搗困難，摻加杜拉纖維保證混凝土質量。廣州新中國大廈C70、C80鋼管混凝土柱以及600mm厚、8000m2的地下室厚筏板抗裂。河南鄭州、新鄉和武漢等多所醫院直線加速器防輻牆抗裂。重慶、深圳、北京、武漢等地多處游泳、跳水池的抗裂、抗滲。京珠高速、廣州新機場高速等大量的公路收費站耐磨、抗沖擊路段。廣州、深圳地鐵的地下基礎結構的抗裂、抗滲工程。廣州、深圳、武漢等地多處超大面積地下室復雜結構的抗裂、抗滲。重慶、甘肅、江蘇、黑龍江、吉林、廣東、河南、江西、湖北等地的大量橋面鋪裝層和橋梁應力柱、箱梁應用工程。各地大量的轉換層大體積混凝土抗裂工程。湖南、新疆、江蘇等地多處石化焦炭塔大體積框架抗裂工程等。內蒙、河南、湖南多處水利工程大體積混凝土和抗沖磨、抗滲混凝土的應用。成功應用的實例數不勝數，驗證了合成纖維在混凝土中的作用，作為一種混凝土抗裂不可缺少的添加材料受到了工程界的歡迎。混凝土是工程中用量最多的建築材料，也是最主要的結構材料，鋼筋混凝土結構已成為世界上應用最廣泛的結構形式。我國目前正進行著舉世空前的大規模基礎建設，但是有許多混凝土結構，包括橋梁、道路、隧道、港口、大壩、建築物等，在建期間或建成時間不長後出現可見裂縫，影響外觀，影響在侵蝕中運行結構的耐久性，還使一些結構的使用功能受到影響，暴露出較嚴重的耐久性問題，壽命低於設計壽命標准。只有認真解決各類混凝土結構的耐久性，才能使資源充分得到利用。盡可能延長各類建築物的壽命，延緩因時間推移而帶來的結構安全性方面的威脅，保證其正常使用，才能盡可能節約重建和修復費用。在混凝土結構中大量推廣普及合成纖維混凝土，不僅可以解決當前由於建築物向高、大、結構復雜發展帶來的一些問題，也應成為解決結構耐久性的一種重要手段。2;;;;;;;;;; 纖維發生作用的條件2.1; 纖維發生作用的條件，可以從纖維外部和內部兩個方面來理解。2.1.1; 外部：可從纖維在混凝土/砂漿中所處的形態以及纖維對集料的關系兩個方面來理解。纖維在混凝土/砂漿中能否亂向均勻分布，是關繫到纖維能否發生作用的關鍵。纖維作用的機理無論怎樣解釋，都必須保證纖維在混凝土/砂漿中呈均勻、亂向分布的狀況下才能發揮作用。微裂縫在發展過程中，遭遇到纖維的阻擋，消耗了能量，使其難以進一步發展，從而阻斷應力達到抗裂的作用。由於纖維在生產過程中對其表面採用不同的活性劑配伍進行處理，使纖維遇水均勻分散，再加上外力與混凝土各種集料攪拌進一步使纖維與各種集料握裹。杜拉纖維便於分散均勻，是所有使用過該產品的人員所公認的。我們一般在透明水杯的清水中放入少量纖維進行攪動，便可以直觀的發現杜拉纖維呈立體懸浮狀亂向分散，且長時間放置都不會有太大變化；而某些同類的產品，經攪動後可能分散，但時隔不久便會上浮為一絮狀層。據反映凡是有後者情況的纖維，在混凝土/砂漿的實際配製過程中多不易均勻分散。這種觀察辦法和有人提出的「纖維層高穩定率」辦法大同小異。[1] 由於聚丙烯纖維密度小於水以及纖維表面活性劑的作用，分散在水中的纖維受浮力及表面活化能的影響，會逐漸呈現較為明顯的分層和離析的狀態，將不同品牌的短纖維放置在量杯中攪拌後靜置，在不同的時間段測量其懸浮狀層高的辦法來比較其穩定性的辦法以判斷纖維的分散性。纖維對集料的握裹狀況，是能否起作用的另一個關鍵。纖維能夠盡可能多的握裹集料，避免在受力時被拔出。不同的纖維製成標准不同，在顯微鏡下可以看到呈現不同的握裹集料的情況。如果加入纖維後的混凝土塌落度沒有損失，這種纖維不是分散不好就是握裹力差，纖維的作用無從談起。2.1.2; 纖維能夠起作用，還在於纖維本身的力學性能。如抗拉強度、拉伸極限、纖維均勻度、抗酸鹼腐蝕和紫外光的老化能力等。據纖維專家解釋，抗拉強度和拉伸極限成一定的反比關系。這種關系要適當，並非纖維的抗拉強度特別高才能產生高的阻裂效用。纖維在受到拉力的過程中發生拉伸變形，如果比值不適當，則抗拉強度不可能達到要求。當然，由於製成的限制，該數據只能盡量滿足要求。聚丙烯纖維抗拉強度過大，可能會導致脆性加大。拉伸極限過大，混凝土/砂漿中的纖維在受力變形過程中又可能無法控制裂紋。據了解，杜拉纖維的拉伸極限15%左右已經接近天然纖維，需要一定的控制技術才能生產。纖維的改性也表現在這一方面。拉伸極限指標也是衡量纖維抗裂能否真正達到作用的一種指標。2.1.3 ;要真正認識每一種材料的特性和優劣，強調一種材料排斥另一種材料的做法是行不通的。材料是不斷變革的，要不斷認識和使用新的材料。只有充分發揮材料的復合效應，才能綜合解決工程中所遇到問題。比如，具有高彈模的鋼纖維和低彈模的聚丙烯混用，可在混凝土破壞過程中分別起著不同的作用。聚丙烯纖維由於其數量多及性能特點主要約束混凝土早期原生裂縫及微觀裂縫，在較低拉應力情況下起作用；鋼纖維根數不多但具有明顯的增強，對宏觀裂縫可以起到顯著的阻裂作用。兩種纖維可以從不同的階段對混凝土裂縫的產生和擴展起到約束作用，提高混凝土的抗拉強度和抗彎拉強度，可以綜合兩種不同彈模的纖維吸收能量的優點，對混凝土內部的缺陷產生協同作用，既可以有效增強又可以有效增韌。又如，在水工混凝土的應用中摻加粉煤灰或硅粉增加抗沖耐磨強度和抗裂。黃委會實驗中心所做的配比試驗，在摻加20%粉煤灰和杜拉纖維0.6/0.9/1.2kg /m3摻量的情況下，抗沖磨強度分別增加6—18%。南京水科院的試驗證明，聚丙烯纖維和硅粉共摻，可以更有效地提高混凝土的抗沖磨性能33-58%。[2] 我們在內蒙哈拉沁水庫泄洪洞工程的實踐中也證明了這一點

⑦ 混凝土造句-用混凝土造句

1, 混凝土 是用水泥、砂、石子和水按一定比例混合製成的建築材料。

2, 用 混凝土 澆灌樓頂,要一氣呵成,中間不能停頓。

3, 由於採用新的 混凝土 澆鑄方法,大大加快了立交橋改建工作的進程。

4, 在這鋼筋和 混凝土 搭建起的城市中，所有的車都在循規蹈矩地開著。所有的人都在循規蹈矩地活著。

5, 在古典園林中建起一座鋼筋 混凝土 的亭子,真是大殺風景。

6, 與此形成鮮明對比的是，生活在城市意味著在鋼筋 混凝土 的荒原上，苦苦掙扎苟延殘喘。

7, 這些年來一直是這樣,她住在一個由 混凝土 ,鋼鐵和奇怪陌生人組成的牢籠中。

8, 研究結果表明，該密封膠對 混凝土 粘結性好，並具有優良的耐水、耐候、耐化學介質性及耐凍融性等特點。

9, 上海漕溪路橋為預應力 混凝土 連續梁系桿拱組合結構。

10, 在寧波港北侖港區四期集裝箱碼頭工程中，採用高性能 混凝土 解決處於海水條件下混凝土的強度和耐久性問題。

11, 軟鋼的抗張強度大,約為 混凝土 的200倍.

12, 大體積 混凝土 結構的徐變應力受多種隨機因素的影響.

13, 混凝土 壩體滲水處理目前方法很多，一般採用上堵下排的方法。

14, 將組合梁中 混凝土 翼緣板厚度按彈性模量之比換算，並保持寬度不變形成等效截面。

15, 圬工單位的試驗方法。第20部分：集料 混凝土 ，加工石材和天然石材圬工單位的表面平坦度的測定。

16, 針對巨野煤田深厚表土層支護，提出採用雙層鋼板高強 混凝土 鑽井井壁結構。

17, 普通水泥:現在所用 混凝土 的代用品.

18, 在斜坡堤內設置剛性 混凝土 心牆板，是增加消浪效果和防止泥沙進入港內的一種新嘗試。

19, 鋼骨 混凝土 結構的特點是節點復雜、筋密集、凝土澆築難度大.

20, 試驗結果為貧 混凝土 基層路面溫度應力的計算提供了重要的參數，並對進一步研究貧混凝土基層干縮裂縫的防止具有重要的意義。

21, 需水量比的大小直接影響著粉煤灰 混凝土 的拌和用水量.

22, 和木材一樣, 混凝土 會因為其含水量的變化而變形,隨著時間的積累,其撓曲程度也會加劇.

23, 適用配製早強、高強、高抗滲、自密實泵送 混凝土 及自流灌漿材料.

24, 我在那矗立著的石碑下面發現了一叢雞冠花。它是從墓道中間那一個手指寬的泥縫里長出來的。也像是誰特意在這里栽種供奉似的。它那粗大的莖子已經脹滿了整個泥縫，幾乎把兩旁的 混凝土 也給擠裂了。

25, 在現實觸乎可及的物質利益面前，以及在歲月更替風雨飄搖中苟延殘喘的一堆老祖宗遺物面前，家園可以是一堆新造崛起的鋼筋 混凝土 結構的樓房，也可以是時間深處以對世間萬物的審美和理解建立起來的精神系統。這是選擇。人們會選擇哪一種結果。前提來自他們認為哪一種更具備價值。

26, 對被消滅感到的恐懼使我凝固；身體本身變成了一塊鋼筋 混凝土 。它由一次最得體的永久性勃起所裝飾。某些秘密祭禮虔誠信徒熱切嚮往的真空狀態，我已經達到。我不存在了。我甚至不是一種個人的勃起。

27, 總之，由於上面那些緣故，小豆豆和媽媽現在正朝著一所新學校走去。當新學校的大門清晰地呈現在母女倆面前的時候，小豆豆站住了。因為她以前上學的那所學校的大門有精緻的 混凝土 柱子，校名也寫得很大。而這所新學校的門柱卻是兩棵掛著樹葉的小樹。

28, 除了佔有范圍之內的一席之地，再無別的去處，內心不具有安穩和信任。這些被高價售賣的 混凝土 建築，這些被分割出來的一平米一平米，在某些時刻，己強盛於生命質量。

29, 雖然近幾年來已成功研製了各種可伸長錨桿，但錨噴支護中 混凝土 噴層研究仍未有明顯突破。

30, 對在原有廠房內、復雜場地土上的機床基礎的支護方案選擇，大型機井的設計與施工，大體積 混凝土 溫度裂縫的控制與計算進行的闡述。

31, 為摸清碳纖維片材加固 混凝土 梁中粘接界面上的應力分布，本文利用ANSYS商業軟體進行了有限元分析。

32, 工程實踐應用表明，帶有抗滑層的XPS保溫板能夠滿足機械化襯砌 混凝土 施工的要求。

33, 實踐表明，採用滑模一次澆築成型、人工抹面技術，既消除了 混凝土 汽泡、麻面、錯台等質量缺陷，又明顯加快了施工進度、節約了投資。

34, 試驗研究表明，預應力 混凝土 夾芯板具有很好的抗彎性能，剛度和承載力均能滿足規范要求。

35, 橋梁墩台 混凝土 的表面質量是優質橋梁工程評優的重要指標之一.

36, 對於有美觀要求的 混凝土 修補，在水泥里混入一定比例的白水泥使修補後混凝土的顏色與周圍混凝土相協調。

37, 萘系與三聚氰胺系減水率較低，在低水灰比下流動性較差且坍落度損失較大，不利於商品 混凝土 的運輸和施工。

38, 本工程是南郊賓館大樓設計,為 混凝土 框架體系.

39, 運用爆炸沖擊動力學理論，從理論上系統地分析了土中同步爆炸成型地下倉及 混凝土 倉壁過程中空腔的運動特徵。

40, 組合梁是鋼梁和其上 混凝土 翼板共同抗彎的一種構件.

41, 混凝土 流動性方面則以坍度、坍流度、箱型試驗等進行評估.

42, 該機器錘頭沖擊力可達到30t，代替大錘、風鎬，是水泥 混凝土 的剋星。

43, 文中採用三分點載入的方式進行了配筋 混凝土 小梁的室內徐變試驗,並對試驗數據進行了回歸分析.

44, 本文以鍾祥漢江公路大橋為依託，將遺傳演算法用於大跨度 混凝土 橋梁的預應力附加損失的識別。

45, 混凝土 的耐久性與侵蝕性介質在混凝土中的傳輸密切相關。

46, 本文通過試驗研究和理論分析研究了 混凝土 空心磚牆體的隔聲性能.

47, 針對實際工程的現澆鋼筋 混凝土 空心無梁樓蓋，採用虛擬交叉梁的分析方法對其受力性能進行分析計算。

48, 於是，為了用 混凝土 覆蓋剪力牆，他們把鋼托支撐加到摩天大樓的骨架或是大鋼筋上。

49, 紙面石膏板面層, 混凝土 牆面、頂板、砂漿封面層.

50, 類似創造的最初的想法是在 混凝土 中嘗試使用光釺，但是義大利水泥公司聲稱他們的做法更好。

51, 為了使上層公路橋面板能幫助主桁上弦桿抵抗巨大的縱向壓力，正橋全部採用 混凝土 橋面板與鋼桁梁共同作用的板桁結合梁。

52, 簡要介紹了大面積 混凝土 地面施工的質量保證措施和施工工藝。

53, 恐龍結實得像 混凝土 ，生存了一億五千萬年，而一顆巨棒的小行星就把它們清除了。

54, 介紹了一種對飽和器採用呋喃改性水玻璃 混凝土 襯里的防腐蝕方法.

55, 老城區的大部分地方現在都是空地,散落著碎磚頭和 混凝土 塊.

56, 本文通過對大摻量粉煤灰 混凝土 主要性能的研究，結合實踐數據，力求找到改善大摻量粉煤灰混凝土的性能，提高其實際應用潛力。

57, 文中考察了減縮劑對 混凝土 自收縮、工作性、強度等性能的影響.

58, 進行了鎢合金空心彈體垂直侵徹鋼靶板和 混凝土 靶板的實驗.

59, 低齡期 混凝土 表面開裂問題已成為工程界普遍關注的問題.

60, 建立了再生骨料 混凝土 彈性模量與立方體抗壓強度的相關關系式.

61, 通過系列河工水槽試驗，應用新型鋼筋 混凝土 四面體透水框架，進行多沙河流游盪型河道整治試驗研究。

62, 項目位於北京西山創業園區，主要材質有：鋼板道牙、礫石、白色 混凝土 、溢流池等。

63, 介紹了 混凝土 鹼集料反應的機理、影響因素和預防措施.

64, 2004年，戴高樂機場的同一候機樓的屋頂癱塌，碎玻璃、鋼鐵和 混凝土 塊像雪崩一樣滑落，造成4人死亡。

65, 其次為使構件破壞時充分發揮預應力鋼絞線的強度，防止彎曲裂縫出現在延伸長度之內，提出了先張預應力 混凝土 板在均布荷載作用下的最小板長。

66, 按照築壩所用材料，可以把壩稱為 混凝土 壩、填土壩、堆石壩，水力沖填壩等等。

67, 本文通過對四根粘鋼加固鋼筋 混凝土 梁的單調載入靜力試驗，測得了粘鋼加固梁的縱向受力鋼筋、受拉粘鋼底板、粘鋼側板、粘鋼箍板及受壓區混凝土的應變和梁的撓度等數據。

68, 此次新組建的 混凝土 公司,與寶雞水泥熟料生產線呼應.

69, 結合實測資料和計算結果，重點分析討論了普定拱壩貫穿裂縫產生的可能原因，並針對碾壓 混凝土 拱壩設計及施工提出了相關建議。

70, 頂部有耐酸 混凝土 ,裝有酸分部器及其傳動部分.

71, 以某水庫溢流壩邊墩局部開裂的補強加固為例，介紹了採用條狀的碳纖維布增強閘邊墩 混凝土 的新技術。

72, 碾壓 混凝土 壩施工過程是一個極其復雜的系統，受到許多因素的影響和制約，同時又要滿足防洪、渡汛、導流施工及發電等要求。

73, 對硬殼浮石骨料 混凝土 的制備工藝進行了研究.

74, 本文在試驗研究基礎上，運用根據極限平衡理論，建立了銹蝕鋼筋 混凝土 簡支梁斜截面承載力計算模型。

75, 基於光時域反射技術，進行了分布式感測光纖檢測拱橋鋼管 混凝土 交界面脫空的研究。

76, 提高對 混凝土 徐變的長期預測精度,是工民建設計中要解決的的一個關鍵問題.

77, 混凝土 結構耐久性環境區劃標准在結構全壽命周期成本原理基礎上考慮了環境對結構的影響，並將結構的重要性、結構形式和功能等多方面因素一並納入考慮之中。

78, 工作區除電纜溝槽外所有邊緣需要用角鐵鑲邊保護，並用錨鉤與外側 混凝土 板相連接。

79, 利用上述理論對西昌斜拉橋預應力 混凝土 主梁進行了預測分析.

80, 工程擬推薦碾壓 混凝土 重力壩方案，通過對地質勘察資料細致分析、評價，從而合理選擇壩基建基面。

81, 在這一領域， 混凝土 架構模型理論是研究混凝土耐火性的最新科學指導理論。

82, 我們稱這時的 混凝土 產生了徐變.

83, 走過這處新的 混凝土 遮掩物，參觀者可以發現一個長40米寬30米的橢圓形蓮花池，在蓮花池中央，一道樓梯向下通往神廟的真正入口。

84, 在試驗和理論計算分析的基礎上，採用體外預應力與增設橫向水平板綜合加固技術，在不中斷運營條件下，實現京山線沙河特大橋預應力 混凝土 梁的提速改造。

85, 在強度檢測的基礎上應用有限元軟體ANSYS建立北京西站通廊 混凝土 框架結構的有限元模型，對結構在新增荷載作用下的承載力進行復核。

86, 混凝土 是一由粗骨料和硬化水泥沙漿組成的多相復合材料.

87, 本文研究了 混凝土 加勁桁架懸索橋的空間受力性能.

88, 摘要濱州黃河大橋主橋是三塔預應力 混凝土 斜拉橋,主梁為預應力混凝土箱梁.

89, 獨立基腳、墩或樁支撐的 混凝土 梁可能放在地面高度來支撐外牆，特別是沒有地下室的建築物。

90, 本文是在有限元模擬分析基礎上，製作5根 混凝土 柱，進行環孔法測試混凝土工作應力的試驗研究。

91, 由於氣溫的交替變化,處於寒區的 混凝土 大壩必然產生溫度應力.

92, 首先，根據 混凝土 泛鹼的特點確定了評價其泛鹼程度的方法。

93, 雙曲拱橋是我國公路中小跨徑圬工和鋼筋 混凝土 拱橋中常見的橋型.

94, 穹幕影院是一種造型新穎獨特，結構復雜，施工難度大的 混凝土 結構建築物。

95, 鋼精 混凝土 出現輕微裂縫是不可避免的.

96, 從縮小優質立窯水泥與大、中型回轉窯廠生產的水泥的差距以及提高立窯水泥配製 混凝土 的建築性能出發，對立窯廠提出了五點改進意見。

97, 渠道襯砌 混凝土 凍融剝蝕破壞對工程建設危害較大，破壞形態特徵有表面酥鬆剝落、起砂等現象。

98, 開發商則堅稱輕鋼龍骨石膏板牆達到了陶粒 混凝土 牆同樣的效果。

99, 澆築 混凝土 前，應檢查混凝土的平均性和坍落度。

100, 托梁拆牆，詳細介紹了採用雙支承閉合托架的技術，通過與預應力、鋼骨 混凝土 、砌體組合閉合托架技術比較分析，總結了雙支承閉合托架技術的優點及需要進一步完善的地方。

101, 分析了隧道滲漏水的各種原因，介紹了防水 混凝土 等防滲技術及防水混凝土工程的施工方法。

102, 在模擬大體積補償收縮 混凝土 內部溫度變化條件下，研究了鈣礬石的分解與二次生成。

103, 實驗結果表明,用自燃煤矸石陶粒作骨料配置的 混凝土 的性能,能夠滿足支護設計的要求.

104, 介紹了三跨連續自錨中承式鋼管 混凝土 拱橋特點,闡述了橋型布置原則及主要結構尺寸的擬定.

105, 本文建立了兩段式的腐蝕 混凝土 單軸受壓本構模型，與試驗數據比較符合。

106, 但是，在主橋邊跨各連中間墩附近的上層 混凝土 板卻處於受拉狀態。

107, 在水利水電工程中採用滑模施工技術，可以成倍地提高 混凝土 澆築效率，對於工期緊張、有緊急渡汛要求的工程具有十分重要的功用。

108, 長岡水庫大壩防滲面板 混凝土 老化嚴重，出現多處裂縫，滲水嚴重。

109, 陽明山水電站攔河壩採用C15細石 混凝土 砌石雙曲拱壩，壩頂表孔泄洪，挑流消能。

110, 加勁肋是提高方鋼管 混凝土 柱承載力的有效途徑.

111, 應用實驗表明,塗有乳化蠟型 混凝土 養護劑的混凝土模塊抗壓強度、吸水率和失水率均優於或等於傳統養護.

112, 查龍水電站位於高海拔嚴寒的藏北高原，主壩為我國海拔最高的 混凝土 面板沙礫石壩。

113, 施工實踐證明，底孔壓漿 混凝土 強度高於普通混凝土強度。

114, 利用水下控制爆破方法拆除了大源渡河中的 混凝土 縱向圍堰.

115, 鋼筋 混凝土 簡支梁橋在我國中、小跨徑橋樑上應用極為廣泛,很有代表性.

116, 預應力 混凝土 矮T梁是一種新型的橋梁結構，而將其用於大角度斜梁當中，使得問題的研究更加復雜化。

117, 針對廣東汕尾?門隧道工程特點，分析了錨注支護與 混凝土 噴射技術的基本原理和方法。

118, 指出 混凝土 的滲透系數或擴散系數對於孔壓有著重要影響.

119, 塔身建在巨大的水下鋼盤 混凝土 平台上。平台深入海底100英尺。

120, 使用沙漿 混凝土 代替鉛鋅合金澆入軋臼壁與調整環之間作粘附物，取得了較好的使用效果。

⑧ 誰知道什麼是大體積混凝土

科技名詞定義中文名稱：大體積混凝土 英文名稱：mass concrete 定義：一般為一次澆築量大於1000 m3或混凝土結構實體最小尺寸等於或大於2 m，且混凝土澆築需研究溫度控制措施的混凝土。 所屬學科： 電力（一級學科） ；水工建築（二級學科） 本內容由全國科學技術名詞審定委員會審定公布 網路名片日本建築學會標准(JASS5)規定：「結構斷面最小厚度在80cm以上，同時水化熱引起混凝土內部的最高溫度與外界氣溫之差預計超過25℃的混凝土，稱為大體積混凝土」。 無明確定義 美國混凝土學會(ACI)規定：「任何就地澆築的大體積混凝土，其尺寸之大，必須要求解決水化熱及隨之引起的體積變形問題，以最大限度減少開裂」。 大體積混凝土一般在水工建築物里常見，類似混凝土重力壩等。 大體積混凝土特點是：結構厚實，混凝土量大，工程條件復雜（一般都是地下現澆鋼筋混凝土結構），施工技術要求高，水泥水化熱較大（預計超過25度），易使結構物產生溫度變形。大體混凝土除了最小斷面和內外溫度有一定的規定外，對平面尺寸也有一定限制。因為平面尺寸過大，約束作用所產生的溫度力也愈大，如採取控制溫度措施不當，溫度應力超過混凝土所能承受的拉力極限值時，則易產生裂縫。 [1] 在建築施工中常碰到大體積砼，為幫助項目部施工技術人員學習了解大體積砼防裂和溫度控制方面的問題，加強施工技術方面的交流，本人根據自己的認識所及，參考了一些相關書籍，文章以問答的形式，先提出問題，再用通俗的語言和科學道理解答，問題解答也側重於技術要領和做法，主要從實際出發，以實用為主，所提出的問題都是實際施工中常碰到的，目的是使項目部施工技術人員既知道大體積應該如何控制質量，又懂得為什麼要進行防裂和溫度控制的道理。 遇到對大體積砼防裂和溫度控制方面問題不懂的地方，大家可帶著問題翻閱，從中找到答案，增長學識，相信對提高實際工作能力有所幫助。1、大體積砼的定義 大體積砼指的是最小斷面尺寸大於1m以上的砼結構，其尺寸已經大到必須採用相應的技術措施妥善處理溫度差值，合理解決溫度應力並控制裂縫開展的砼結構。（該定義摘錄自建築施工手冊 縮印版第二版 建築施工手冊第三版編寫組 1999年1月第二版 中國建築工業出版社） 大體積混凝土與普通混凝土的區別表面上看是厚度不同，但其實質的區別是由於混凝土中水泥水化要產生熱量，大體積混凝土內部的熱量不如表面的熱量散失得快，造成內外溫差過大，其所產生的溫度應力可能會使混凝土開裂。因此判斷是否屬於大體積混凝土既要考慮厚度這一因素，又要考慮水泥品種、強度等級、每立方米水泥用量等因素，比較准確的方法是通過計算水泥水化熱所引起的混凝土的溫升值與環境溫度的差值大小來判別，一般來說，當其差值小於25℃時，其所產生的溫度應力將會小於混凝土本身的抗拉強度，不會造成混凝土的開裂，當差值大於25℃時，其所產生的溫度應力有可能大於混凝土本身的抗拉強度，造成混凝土的開裂，此時就可判定該混凝土屬大體積混凝土。(摘錄自《地下工程防水技術規范》GB50108-2001) 高層建築的箱形基礎或片筏基礎都有厚度較大的鋼筋砼底板，高層建築的樁基礎則常有厚大的承台，這些基礎底板和樁基承台均屬大體積鋼筋砼結構。還有較常見的一些厚大結構轉換層樓板和大梁也屬大體積鋼筋砼結構。 2、大體積砼與普通砼的區別 不能以截面尺寸來簡單判斷是否大體積砼，實際施工中，有些砼厚度達到1m，但也不屬於大體積砼的范疇，有些砼雖然厚度未達到1m，但水化熱卻較大，不按大體積砼的技術標准施工，也會造成結構裂縫。 大體積砼與普通砼的區別表面上看是厚度不同，但其實質的區別是由於砼中水泥水化要產生熱量，大體積砼內部的熱量不如表面的熱量散失得快，造成內外溫差過大，其所產生的溫度應力可能會使砼開裂。因此判斷是否屬於大體積砼既要考慮厚度這一因素，又要考慮水泥品種、強度等級、每立方米水泥用量等因素，比較准確的方法是通過計算水泥水化熱所引起的砼的溫升值與環境溫度的差值大小來判別，一般來說，當其差值小於25℃時，其所產生的溫度應力將會小於砼本身的抗拉強度，不會造成砼的開裂，當差值大於25℃時，其所產生的溫度應力在可能大於砼本身的抗拉強度，造成砼的開裂，此時就可判定該砼屬大體積砼，並應按條文中規定的措施進行施工，以確保砼不致開裂，造成工程滲漏水的隱患。 3、大體積砼是否允許有裂縫？ 大體積砼由於其水化熱產生溫差形成溫差應力，表面裂縫容易產生，這些裂縫對於結構正常使用一般不會有影響。但是，目前工程實踐中普遍採用大體積砼不允許裂縫的標准，導致保養和溫度控制措施復雜，額外費用較大。 4、現行規范規程中有關大體積砼的條文有哪些及其具體內容？ 《混凝土結構工程施工質量驗收規范》GB50204—2002： 7.4.7條註：5對大體積混凝土的養護，應根據氣候條件按施工技術方案採取控溫措施。 《高層建築混凝土結構技術規程》JGJ3—2002中： 13.7.11條 基礎大體積混凝土施工應合理選擇混凝土配合比，宜選用水化熱低的水泥、摻入適當的粉煤灰和外加劑、控制水泥用量，並應作好養護和溫度測量。混凝土內部溫度與表面溫度的差值、混凝土外表面和環境溫度差值均不應超過25℃。 《地下工程防水技術規范》GB50108—2001： 4.1.23條 大體積防水混凝土的施工，應採取以下措施： 1 在設計許可的情況下，採用混凝土60d強度作為設計強度； 2 採用低熱或中熱水泥，摻加粉煤灰、磨細礦渣粉等摻合料； 3 摻入減水劑、緩凝劑、膨脹劑等外加劑； 4 在炎熱季節施工時，採取降低原材料溫度、減少混凝土運輸時吸收外界熱量等降溫措施； 5 混凝土內部預埋管道，進行水冷散熱； 6 採取保溫保濕養護。混凝土中心溫度與表面溫度的差值不應大於25℃，混凝土表面溫度與大氣溫度的差值不應大於25℃。養護時間不應少於14d。 《混凝土結構工程施工及驗收規范》GB50204—92（2002年4月1日廢止）： 第4.4.17條 大體積混凝土的澆築應合理分段分層進行，使混凝土沿高度均勻上升；澆築應在室外氣溫較低時進行，混凝土澆築溫度不宜超過28℃。 註：混凝土澆築溫度系指混凝土振搗後，在混凝土50㎜～100㎜深處的溫度。 第4.5.3條 對大體積混凝土的養護，應根據氣候條件採取控溫措施，並按需要測定澆築後的混凝土表面和內部溫度，將溫差控制在設計要求的范圍以內；當設計無具體要求時，溫度不宜超過25℃。 5、澆築溫度問題 澆築溫度是指砼出罐後，經運輸、振搗後的溫度。《混凝土結構工程施工及驗收規范》GB50204—92對澆築溫度作了規定：「不宜超過28℃」。此規定沒有考慮到全國地方差異，例如上海、南京、武漢等我國南方地區高溫季節施工大體積砼，若不採取特殊措施是很難達到這一要求的，若採取措施就得花較大的費用。那麼澆築溫度超過28℃是否一定開裂呢？江蘇常州某些工程澆築溫度達到35℃，由於保溫降溫措施得力，也沒有出現溫差裂縫。南京。上海、武漢等地的某些大體積砼工程澆築溫度超過28℃，個別工程達到41℃，也沒有出現危害結構安全和影響使用功能問題。因此，在《混凝土結構工程施工質量驗收規范》GB50204—2002中，對於澆築溫度無不宜超過28℃的限制。 控制澆築溫度是有好處的，要降低澆築溫度必須從降低砼出機溫度入手，其目的是降低大體積砼的總溫升值和減小結構的內外溫差。降低砼出機溫度最有效的方法是降低石子的溫度，由於夏季氣溫較高，為防止太陽的直接照射，可要求商品砼供應商在砂、石堆場搭設簡易遮陽裝置，必要時向骨料噴射水霧或使用前作淋水沖洗。在控制砼的澆築溫度方面，通過計算砼的工程量，做到合理安排施工流程及機械配置，調整澆築時間為以夜間澆築為主，少在白天進行，以免因暴曬而影響質量。 6、降溫速率問題 大體積砼的溫度變化曲線一般如圖所示。先是一個升溫過程，升到最高點後就慢慢降溫，升溫的速度要比降溫的速度大。 那麼大體積砼何時達到最高點呢？主要決定於配合比、幾何尺寸、現場條件等因素，根據工程統計，一般的大體積砼澆築後3～4d出現最高點。 國家規范對於溫度控制有前述規定，但對於降溫速率未提出明確要求。如大體積砼升溫時內表溫差過大，會造成表面裂縫；那麼降溫速率過快，會造成貫穿性冷縮縫，也是絕對不允許的。 理論上，任何材料的允許溫差與材料的極限值有關。對於大體積砼而言，如果降溫過快，雖然內表溫差仍然控制在規范要求之內，但由於砼內部溫差過大，溫差應力達到砼的極限抗拉強度時，理論上就會出現裂縫，而且此裂縫出現在大體積砼的內部，如果相差過大，就會出現貫穿裂縫，影響結構使用，因此，降溫速率的快慢直接關繫到大體積砼內部拉應力的發展。 那麼，降溫速率到底取多大值呢？理論上要求溫差應力必須小於同一時間的砼抗拉極限強度。目前有的工程採用降溫速率取2～3℃/d，跟蹤後也未見貫穿裂縫，但是對於大多數施工單位來說，由於沒有全面可靠的數據資料，為安全起見仍採用≤1～1.5℃/d。 砼養護可遵循降溫速率「前期大後期小」的原則。因養護前期砼處於升溫階段，彈性模量、溫度應力較小，而抗拉強度增長較快，在保證砼表面濕潤的基礎上應盡量少覆蓋，讓其充分散熱，以降低砼的溫度，亦即養護前期砼降溫速率可稍大。養護後期砼處於降溫階段，彈性棋量增加較快，溫度應力較大，應加強保溫，控制降溫速率。 7、大體積砼裂縫產生的原因？ （1）水泥水化熱 水泥在水化過程中要產生大量的熱量，是大體積砼內部熱量的主要來源。由於大體積砼截面厚度大，水化熱聚集在結構內部不易散失，使砼內部的溫度升高。砼內部的最高溫度，大多發生在澆築後的3～5d，當砼的內部與表面溫差過大時，就會產生溫度應力和溫度變形。溫度應力與溫差成比，溫差越大，溫度應力也越大。當砼的抗拉強度不足以抵抗該溫度應力時，便開始產生溫度裂縫。這就是大體積砼容易產生裂縫的主要原因。 （2）約束條件 大體積鋼筋砼與地基澆築在一起，當早期溫度上升時產生的膨脹變形受到下部地基的約束而形成壓應力。由於砼的彈性模量小，徐變和應力鬆弛度大，使砼與地基連接不牢固，因而壓應力較小。但當溫度下降時，產生較大的拉應力，若超過砼的抗拉強度，砼就會出現垂直裂縫。 （3）外界氣溫變化 大體積砼在施工期間，外界氣溫的變化對大體積砼的開裂有重大影響。砼內部溫度是由澆築溫度、水泥水化熱的絕熱溫度和砼的散熱溫度三者的疊加。外界溫度越高，砼的澆築溫度也越高。外界溫度下降，尤其是驟降，大大增加外層砼與砼內部的溫度梯度，產生溫差應力，造成大體積砼出現裂縫。因此控制砼表面溫度與外界氣溫溫差，也是防止裂縫的重要一環。 （4）砼的收縮變形 砼的拌合水中，只有約20%的水分是水泥水化所必需的，其餘80%要被蒸發。砼中多餘水分的蒸發是引起砼體積收縮的主要原因之一。這種收縮變形不受約束條件的影響，若存在約束，就會產生收縮應力而出現裂縫。 8、大體積砼溫度控制的方法？ 大體積砼養護時的溫度控制一般有兩種方法：一種是降溫法，即在砼澆築成型後，通過循環冷卻水降溫，從結構物的內部進行溫度控制；另一種是保溫法，即砼澆築成型後，通過保溫材料、碘鎢燈或定時噴澆熱水、蓄存熱水等辦法，提高砼表面及四周散熱面的溫度，從結構物的外部進行溫度控制。保溫法基本原理是利用砼的初始溫度加上水泥水化熱的溫升，在緩慢的散熱過程中（通過人為控制），使砼獲得必要的強度。 9、大體積砼採用保溫、保濕養護的作用？ 大體積砼養護主要是保持適宜的溫度和濕度條件。保溫養護作用：1、減少砼表面的熱擴散，減小砼表面的溫度梯度，防止產生表面裂縫。2、延長散熱時間，充分發揮砼的潛力和材料的鬆弛特性。使砼的平均總溫差所產生的拉應力小於砼抗拉強度，防止產生貫穿裂縫。保濕養護的作用：1、剛澆築不久的砼，尚處於凝固硬化階段，水化的速度較快，適宜的潮濕條件可防止砼表面脫水而產生干縮裂縫。2、砼在潮濕條件下，可使水泥的水化作用順利進行，提高砼的極限拉伸強度。 防水混凝土的養護是至關重要的。在澆灌後，如混凝土養護不及時，混凝土內水分將迅速蒸發，使水泥水化不完全。而水分蒸發造成毛細管網彼此連通，形成滲水通道；同時混凝土收縮增大，出現龜裂，使混凝土抗滲性急劇下降，甚至完全喪失抗滲能力。若養護及時，防水混凝土在潮濕的環境中或水中硬化，能使混凝土內的游離水分蒸發緩慢，水泥水化充分，水泥水化生成物堵塞毛細孔隙，因而形成不連通的毛細孔，提高了混凝土的抗滲性。 10、砼測溫點的布置、測溫時間頻率、測溫工具的選用 為了掌握大體積砼的溫升和降溫的變化規律，以及各種材料在各種條件下的溫度影響，需要對砼進行溫度監測控制。 （1）測溫點的布置——必須具有代表性和可比性。沿澆築的高度，應布置在底部、中部和表面，垂直測點間距一般為500～800㎜；平面則應布置在邊緣與中間，平面測點間距一般為2.5～5m。當使用熱電偶溫度計時，其插入深度可按實際需要和具體情況而定，一般應不小於熱電偶外徑的6～10倍，測溫點的布置，距邊角和表面應大於50㎜。 採用預留測溫孔洞方法測溫時，一個測溫孔只能反映一個點的數據。不應採取通過沿孔洞高度變動溫度計的方法來測豎孔中不同高度位置的溫度。 （2）測溫制度——在砼溫度上升階段每2～4h測一次，溫度下降階段每8h測一次，同時應測大氣溫度。 所有測溫孔均應編號，進行砼內部不同深度和表面溫度的測量。 測溫工作應由經過培訓、責任心強的專人進行。測溫記錄，應交技術負責人閱簽，並作為對砼施工和質量的控制依據。 （3）測溫工具的選用——為了及時控制砼內外兩個溫差，以及校驗計算值與實測值的差別，隨時掌握砼溫度動態，宜採用熱電偶或半導體液晶顯示溫度計。採用熱偶測溫時，還應配合普通溫度計，以便進行校驗。 在測溫過程中，當發現溫度差超過25℃時，應及時加強保溫或延緩拆除保溫材料，以防止砼產生溫差應力和裂縫。 (摘錄自《高層建築施工手冊》 主編楊嗣信 中國建築工業出版社 1992年12月第一版) 11、大體積砼施工時防止裂縫產生的有關技術措施？ 大體積砼施工時，一是要盡量減少水泥水化熱，推遲放熱高峰出現的時間，如採用60d齡期的砼強度作為設計強度（此點必須徵得設計單位的同意），以降低水泥用量；摻粉煤灰可替代部分水泥，既可降低水泥用量，且由於粉煤灰的水化反應較慢，可推遲放熱高峰的出現時間；摻外加劑也可達到減少水泥、水的用量，推遲放熱高峰的出現時間；夏季施工時採用冰水拌和、砂石料場遮陽、砼輸送管道全程覆蓋灑冷水等措施可降低砼的出機和入模溫度。以上這些措施可減少砼硬化過程中的溫度應力值。二是進行保溫保濕養護，養護時間不應少於14d，使砼硬化過程中產生的溫差應力小於砼本身的抗拉強度，從而可避免砼產生貫穿性的有害裂縫。三是採用分層分段法澆築砼，分層振搗密實以使砼的水化熱能盡快散失。還可採用二次振搗的方法，增加砼的密實度，提高抗裂能力，使上下兩層砼在初凝前結合良好。四是做好測溫工作，隨時控制砼內的溫度變化，及時調整保溫及養護措施，使混凝土中心溫度與表面溫度的差值、混凝土表面與大氣溫度差值均不應超過25℃。 12、基礎底板測溫孔測完溫度後如何處理？ 基礎底板測溫孔測完溫度後，每一孔都是一個薄弱部位，處理不好就很容易從孔處滲漏，因此每一個孔都必須採用堵漏靈或防水寶之類防水材料仔細填實。 13、拆除保溫層條件及測溫結束時間？ 拆除保溫層條件和測溫結束時間：以砼溫度下降，砼中心溫度與表面溫度差小於20℃，且表面溫度與大氣溫度差小於20℃，逐層拆除。 測溫的延續時間與結構的厚度及重要程度有關，對厚度較大（2m以上）和重要工程，測溫延續時間不宜小於15d，最好積累28d的溫度記錄，以便與試塊強度一起，作為溫度應力分析時參考；對厚度較小和一般工程，測溫延續時間可為9～12d，測溫時間過短，達不到溫度控制和監測的目的。 14、關於測溫記錄整理與分析 砼測溫記錄必須及時整理，根據測溫結果，繪制砼時間——溫度變化曲線，提出分析意見或結論，供今後類似工程參考。 15、介紹一種大體積混凝土的簡易測溫法 摘錄自《鋼筋混凝土工程技術》 《建築工人》工人雜志編輯部編 1998年8月第一版 大體積混凝土的簡易測溫法，只需要採用較簡單的設備，就能直觀地測得混凝土內部溫度，而且精確度高，花費少。具體做法如下： 使用φ48的腳手架鋼管或其他無縫鋼管，管壁厚度以2㎜為宜，內徑為30～50㎜。按量取所需長度截斷，其一端用比鋼管外徑大10㎜的圓鋼板焊牢密閉，使其不能滲水，見圖1。 焊接好的鋼管呈正三角形，布置於綁紮好的底板鋼筋網架上，並焊牢，再用橡皮套管套於距鋼管底部50㎜處，管兩端用鐵絲扎牢，確保水不能滲入管內。鋼管口用木塊塞好。見圖2、3、4。圖2中A、B、C為鋼管平面布置點，兩點間距為600㎜；圖3中上管底距混凝土板面150㎜，中管底距板底為1／2板厚，下管底距板底面150㎜。 混凝土澆築後，即向鋼管中裝入自來水，每隔一定時間用棒式溫度計伸入管中，即可知該鋼管下部混凝土溫度。將不同深度管中所測溫度相比較，即能得知該處混凝土上下點的溫差。從而能控制混凝土養護溫度，確保底板混凝土工程質量。 另附對上述簡易測溫法的補充說明： 為保證棒式溫度計的測溫精度，應注意以下幾點：1、測溫管的埋設長度宜比需測點深50～100㎜，測溫管必須加塞，防止外界氣溫影響。2、測溫管內應灌水，灌水深度為100～150㎜；若孔內灌滿水，所測得的溫度接近管全長范圍的平均溫度3、棒式溫度計讀數時要快，特別在混凝土溫度與氣溫相差較大和用酒精溫度計測溫時更應注意。4、採用預留測溫孔洞方法測溫時，一個測溫孔只能反映一個點的數據。不應採取通過沿孔洞高度變動溫度計的方法來測豎孔中不同高度位置的溫度。主要量測2個溫差，一是砼中心與表面的溫差，可通過同一測溫點的2支不同長度測溫管進行量測；二是砼表面與大氣的溫差，可用短的測溫管與空氣中的溫度對比而獲得。要控制以上2個溫差≯25℃，因大氣溫度與砼的中心溫度是無法調節的，故我們只能通過覆蓋或收起砼表麵塑料薄膜來調節其表面溫度以達到調節溫差的目的，由於塑料薄膜的保溫效果非常明顯，故要根據測得的溫度及時進行調節。 16、轉換層的大體積砼施工與基礎大體積砼施工有什麼區別？ 主要區別如下： 砼收縮的外在約束不同，基礎大體積砼與地坪或墊層連在一起，這樣約束較大（有時可通過柔性分隔相對減少），而轉換層只有柱對它有較少的約束。 砼的環境溫度不同，空中轉換層由於沒有地基的圍護而需解決底模、側模的保溫問題。 多數地下大體積砼為抗滲防水砼，較難採用礦渣水泥，而空中轉換層則不受限制，轉換層還需解決豎向荷載的支撐問題。]

⑨ 有個大大的問題，鋼筋密了，混凝土下不去怎麼辦

鋼筋混凝土結構的特點
1．混凝土結構的定義：混凝土結構是以混凝土為主要材料製成的結構，包括素混凝土結構、鋼筋混凝土結構和預應力混凝土結構等。素混凝土結構是指由無筋或不配置受力鋼筋的混凝土製成的結構；鋼筋混凝土結構是指由配置受力鋼筋的混凝土製成的結構；預應力混凝土結構是指由配置受力的預應力鋼筋通過張拉或其他方法建立預加應力的混凝土製成的結構。其中，鋼筋混凝土結構在工程中應用最為廣泛。
2．鋼筋混凝土結構的特點：鋼筋混凝土結構是以混凝土承受壓力、鋼筋承受拉力，能比較充分合理地利用混凝土（高抗壓性能）和鋼筋（高抗拉性能）這兩種材料的力學特性。與素混凝土結構相比，鋼筋混凝土結構承載力大大提高，破壞也呈延性特徵，有明顯的裂縫和變形發展過程。對於一般工程結構，經濟指標優於鋼結構。技術經濟效益顯著。
鋼筋有時也可以用來協助混凝土受壓，改善混凝土的受壓破壞脆性性能和減少截面尺寸。
3．鋼筋和混凝土能夠共同工作的主要原因：
（1）鋼筋與混凝土之間存在有良好的粘結力，能牢固地形成整體，保證在荷載作用下，鋼筋和外圍混凝土能夠協調變形，相互傳力，共同受力。
（2）鋼筋和混凝土兩種材料的溫度線膨脹系數接近（鋼材為1.2×10-5，混凝土為(1.0~1.5)×10-5），當溫度變化時，兩者間不會產生很大的相對變形而破壞它們之間的結合，而能夠共同工作。

鋼筋混凝土結構的優點
（1）合理用材。能充分合理的利用鋼筋（高抗拉性能）和混凝土（高抗壓性能）兩種材料的受力性能。
（2）耐久性好。在一般環境下，鋼筋受到混凝土保護而不易生銹，而混凝土的強度隨著時間的增長還有所提高，所以其耐久性較好。
（3）耐火性好。混凝土是不良導熱體，遭火災時，鋼筋因有混凝土包裹而不致於很快升溫到失去承載力的程度。
（4）可模性好。混凝土可根據設計需要支模澆築成各種形狀和尺寸的結構。
（5）整體性好。整體澆築的鋼筋混凝土結構整體性好，再通過合適的配筋，可獲得較好的延性，有利於抗震、防爆和防輻射，適用於防護結構。
（6）易於就地取材。混凝土所用的原材料中占很大比例的石子和砂子，產地普遍，便於就地取材。
鋼筋混凝土結構的缺點
（1）自重偏大。相對於鋼結構來說，混凝土結構自重偏大，這對於建造大跨度結構和高層建築是不利的。
（2）抗裂性差。由於混凝土的抗拉強度較低，在正常使用時，鋼筋混凝土結構往往帶裂縫工作，裂縫存在會影響結構物的正常使用性和耐久性。
（3） 施工比較復雜，工序多。施工受季節、天氣的影響也較大。
（4）新老混凝土不易形成整體。混凝土結構一旦破壞，修補和加固比較困難。
鋼筋的品種
1．按化學成分劃分
（1）碳素鋼：碳素鋼按碳的含量多少分為低碳鋼、和高碳鋼。含碳量增加，能使鋼材強度提高，性質變硬，但也使鋼材的塑性和韌性降低，焊接性能也會變差。
（2）普通低合金鋼：普通低合金鋼是在煉鋼時對碳素鋼加入少量合金元素而形成的。低合金鋼鋼筋具有強度高、塑性及可焊性好的特點，因而應用較為廣泛。
2．按加工工藝劃分
我國生產的建築用鋼筋按加工工藝有熱軋鋼筋、冷加工鋼筋、熱處理鋼筋及高強鋼絲和鋼絞線等。
3．按表面形狀劃分
（1）光面鋼筋：表面是光滑的，與混凝土的粘結性較差。
（2）帶肋鋼筋：表面有縱向凸緣（縱肋）和許多等距離的斜向凸緣（橫肋）。其中，由兩條縱肋和縱肋兩側多道等距離、等高度及斜向相同的橫肋形成的螺旋紋表面。若橫肋斜向不同則形成了人字紋表面。這兩種表面形狀的鋼筋習慣稱為螺紋鋼筋，現在稱為等高肋鋼筋，國內已基本上不再生產。
斜向凸緣和縱向凸緣不相交，甚無縱肋，剖面幾何形狀呈月牙形的鋼筋，稱為月牙肋鋼筋，與同樣公稱直徑的等高肋鋼筋相比，凸緣處應力集中得到改善，但與混凝土之間的粘結強度略低於等高肋鋼筋。

鋼筋的力學性能
1．軟鋼的力學性能
軟鋼（熱軋鋼筋）有明顯的屈服點，破壞前有明顯的預兆（較大的變形，即伸長率），屬塑性破壞。
2．硬鋼的力學性能
硬鋼（熱處理鋼筋及高強鋼絲）強度高，但塑性差，脆性大。從載入到突然拉斷，基本上不存在屈服階段（流幅）。屬脆性破壞。
材料的塑性好壞直接影響到結構構件的破壞性質。所以，應選擇塑性好的鋼筋。
3．冷拉鋼筋的力學性能
冷拉是將鋼筋拉伸超過屈服強度並達到強化階段中的某一應力值，然後放鬆。若立即重新加荷，此時屈服點將提高。表明鋼筋經冷拉後，屈服強度提高，但伸長率減小，塑性性能降低，也就是鋼材性質變硬變脆了。此稱冷拉硬化。
如果卸荷後，經過一段時間再重新加荷，則屈服點還會進一步提高，稱冷拉時效。
鋼筋冷拉後，只提高抗拉強度，其抗壓強度並沒有提高。因此，不要把冷拉鋼筋用作受壓鋼筋。

鋼筋的選用
1．選用原則
（1）建築用鋼筋要求具有一定的強度（屈服強度和抗拉強度），應適當採用較高強度的鋼筋，以獲得較好的經濟效益。
（2）要求鋼筋有足夠的塑性（伸長率和冷彎性能），以使結構獲取較好的破壞性質。
（3）應有良好的焊接性能，保證鋼筋焊接後不產生裂紋及過大的變形。
（4）鋼筋和混凝土之間應有足夠的粘結力，保證兩者共同工作。
2．鋼筋混凝土結構中主要採用的鋼筋
Ⅰ級鋼筋（相當於HPB235）：Ⅰ級鋼筋（Q235鋼）是熱軋光圓低碳鋼筋，質量穩定，塑性及焊接性能較好，但強度稍低，而且與混凝土的粘結稍差。因此，Ⅰ級鋼筋主要應用在厚度不大的板中或作為梁、柱的箍筋。
Ⅱ級鋼筋（相當於HRB335）：Ⅱ級鋼筋（20MnSi）是熱軋月牙肋低合金鋼筋，強度、塑性及可焊性都比較好。Ⅱ級鋼筋在工程中應用較為廣泛。
Ⅲ 級鋼筋（相當於HRB400和RRB400）：Ⅲ 級鋼筋（20MnSiV等）是熱軋月牙肋低合金鋼筋。其中余熱處理Ⅲ 級（K20MnSi）是鋼筋熱軋後立即穿水，進行表面冷卻，然後利用芯部余熱自身完成回火處理而形成。它的塑性及可焊性也比較好, 強度更高。Ⅲ級鋼筋在工程中應用越來越廣泛。

混凝土的強度
1．混凝土的單軸強度
（1）立方體抗壓強度fcu：不是結構計算的實用指標，它是衡量混凝土強度高低的基本指標，並以其標准值定義混凝土的強度等級。
（2）軸心抗壓強度fc：比立方體抗壓強度能更好地反映受壓構件中混凝土的實際抗壓強度，為一實用抗壓強度指標。
（3）軸心抗拉強度ft：反映混凝土的抗拉能力。
（二）混凝土的多軸強度
上面所講混凝土強度，均是指單向受力條件下所得到的強度。但實際上，結構物很少處於單向受力狀態。工程上經常遇到的都是一些雙向或三向受力的復合應力狀態。用單軸應力狀態的強度表示實際結構中混凝土的破壞條件（強度准則）不合理的，特別是對非桿件結構進行數值分析時，其強度准則的選取直接影響計算結果的精確度和正確性。所以研究復合應力狀態下的混凝土強度條件，對進行合理設計是極為重要的。但由於測試技術的復雜性和試驗結果的離散性，目前還未能建立起完整的強度理論。根據現有的試驗結果，可以得出以下幾點結論：
（1）雙向受壓的強度：雙向受壓的混凝土的強度比單向受壓的強度為高。也就是說，
一向強度隨另一向壓應力的增加而增加。
（2）雙向受拉的強度：雙向受拉的的混凝土強度與單向受拉強度基本一樣。也就是說，混凝土一向抗拉強度基本上與另一向拉應力的大小無關。
（3）一向受拉一向受壓的強度：一向受拉一向受壓的混凝土抗壓強度隨另一向的拉應力的增加而降低。或者說，混凝土的抗拉強度隨另一向的壓應力的增加而降低。
（4）正應力及剪應力下的強度：在單軸正應力σ及剪應力τ共同作用下，當為壓應力時，混凝土的抗剪強度有所提高，但當壓應力過大時，混凝土的抗剪強度反有所降低。為拉應力時降低抗剪強度。
三向受力下的混凝土強度規律與雙向受力時基本相同。

混凝土的變形
（一）混凝土的受力變形
1．混凝土的應力—應變曲線
試驗表明, 混凝土不論是受壓或是受拉，破壞的過程本質上是由連續材料逐步變成不連續材料的過程，即混凝土的破壞是微裂縫的發展導致橫向變形引起的。對橫向變形加以約束，就可以限制微裂縫的發展，從而可提高混凝土的強度。約束混凝土可以提高混凝土的強度，也可以提高混凝土的變形能力。復合應力狀態對混凝土強度的影響就在於此原因。「約束混凝土」可以提高混凝土的強度，但更值得注意的是可以提高混凝土的變形能力，配箍筋混凝土就起此效果。
隨著混凝土強度的提高，峰值應力、應變有所增大。但下降段的坡度變陡，即應力下降相同幅度時變形越小，極限應變減小，塑性變差，破壞時脆性顯著。載入速度較快時，強度提高，但極限應變將減小。
混凝土的徐變及對混凝土結構的影響
徐變是混凝土在荷載長期持續作用下，應力不變，隨著時間而增長的變形。
產生徐變的原因有：
（1）混凝土受力後，在應力不大的情況下，徐變緣於水泥石中的凝膠體產生的粘性流動（顆粒間的相對滑動）要延續一個很長的時間。
（2）在應力較大的情況下，骨料和水泥石結合面裂縫的持續發展，導致徐變加大。
徐變對混凝土結構的不利影響：
（1）徐變作用會使結構的變形增大。
（2）在預應力混凝土結構中，它還會造成較大的預應力損失。
（3）徐變還會使構件中混凝土和鋼筋之間發生應力重分布，導致混凝土應力減小，鋼筋應力增大，使得理論計算產生誤差。
一定要注意避免高應力下的非線性徐變。
（二）混凝土的收縮及對混凝土結構的影響
混凝土在空氣中結硬時，由於溫、濕度及本身化學變化的影響，體積隨時間增長而減小的現象稱為收縮。
收縮對混凝土結構的不利影響：
（1）收縮受到約束時會使混凝土產生拉應力，甚至使混凝土開裂。
（2）混凝土收縮還會使預應力混凝土構件產生預應力損失。
混凝土的收縮會帶來危害，而膨脹變形一般是有利的，不予討論。

鋼筋與混凝土的粘結
1．鋼筋與混凝土之間的粘結力
粘結力是在鋼筋和混凝土接觸面上阻止兩者相對滑移的剪應力。粘結力主要由三部分組成：
（1）水泥凝膠體與鋼筋表面之間的化學膠著力（膠結力）；
（2）混凝土收縮，將鋼筋緊緊握固而產生的摩擦力（摩阻力）;
（3）鋼筋表面凹凸不平與混凝土之間產生的機械咬合力。
光面鋼筋在粘結應力達到粘結強度破壞時，其表面有明顯的縱向摩擦痕跡。變形鋼筋，接近破壞時，首先由於橫肋擠壓混凝土引起的環向或斜向拉應力而使鋼筋周圍混凝土開裂，最終因肋間混凝土剪切強度不夠，將被擠碎帶出，發生沿肋外徑圓柱面的剪切破壞。其粘結強度比光面鋼筋要大得多。

影響粘結強度的主要因素
（1）混凝土強度。粘結強度都隨混凝土強度等級的提高而提高，粘結強度基本上與混凝土的抗拉強度成正比例的關系。
（2）鋼筋的表面狀況。鋼筋表面形狀對粘結強度有影響，變形鋼筋的粘結強度大於光圓鋼筋。
（3）混凝土保護層厚度和鋼筋的凈間距。增大保護層厚度（相對保護層厚度c/d），保持一定的鋼筋間距（鋼筋凈距s與鋼筋直徑d的比值s/d），可以提高外圍混凝土的抗劈裂能力，有利於粘結強度的充分發揮。也能使粘結強度得到相應的提高。