什麼叫鋼管頂進

① 什麼是 敞開式管道頂進

敞開式頂管法是一種不同於常用的普通式頂管法和擠壓式頂管法的頂管技術，通過敞開式頂管法與擠壓頂管法的有關計算對比和工程實踐，闡述該技術在地下管道穿越土質路堤施工中的優越性。
頂管法是指，隧道或地下管道穿越鐵路、道路、河流或建築物等各種障礙物時採用的一種暗挖式施工方法。
在施工時，通過傳力頂鐵和導向軌道，用支承於基坑後座上的液壓千斤頂將管壓入土層中，同時挖除並運走管正面的泥土。當第一節管全部頂入土層後，接著將第二節管接在後面繼續頂進，這樣將一節節管子頂入，作好介面，建成涵管。
頂管法特別適於修建穿過已成建築物、交通線下面的涵管或河流、湖泊。頂管按挖土方式的不同分為機械開挖頂進、擠壓頂進、水力機械開挖和人工開挖頂進等。

② 鋼管頂座是什麼意思

頂管工程是非開挖工程中的一個子科目或者說非開挖工程施工的一種工藝。它是把管道通過輔助的設備採用不開挖面層，並且能夠穿越公路、鐵道、河川、地面建築物、地下構築物以及各種地下管線等施工的工藝。
中文名
頂管工程
外文名
pipe jacking engineering
特點
佔地面積少等
方法
手工掘進頂管法等
適用范圍
管道穿越鐵路等情況
快速
導航
特點方法工作內容適用范圍
現狀
我國頂管工程的設計與施工搞了很多，頂管管徑之大，頂進長度之長均具世界領先水平。如上海市某水廠過江頂管工程：鋼管，管道直徑φ3.0m，單項一次頂進長度1120m，居世界第一。上海市奉賢開發區污水排海頂管工程：鋼筋混凝土管，管徑1.6m，一次頂進長度1511m，創頂管單向一次頂進長度世界首位。北京某排污水下管工程，穿越京包鐵路，干管管線為雙排聲3.0m鋼筋混凝土管，兩管間凈距7.0m，頂管頂進長度大於70m。這些頂管工程(含隧道法施工)，工程規模較大，技術難度較高，在同行業中水平領先。在給排水工程、煤氣熱力工程、電信電纜工程採用頂管施工的也很多，應用較普遍。[1]
特點
一、頂管技術具有以下優點：
(1)施工面由線縮成點，佔地面積少，與同管徑的開槽施工法相比，可節約土地，
(2)施工面移入地下，使地面活動不受影響，可保持交通運輸暢通無阻；
(3)穿越鐵路、公路、河流、建築物等障礙時可減少沿線的拆遷工作量，節約資金和時間，降低工程造價；
(4)施工過程中易做到不破壞現有的管線和構築物，不影響其正常使用；
(5)施工噪音低，減少對沿線環境的污染，
(6)頂管施工除工作面挖土尚多使用人工外，共他工序大部分實現了機械化，降低了勞動強度，
(7)在穿越河流時，既不需要導流，修築圍堰，也不影響正常的通航。

③ 什麼是頂管敷設

頂管敷設是非開挖施工方法，是一種不開挖或者少開挖的管道埋設施工技術。

它涉及的是利用少開挖，即工作井與接收井要開挖，以及不開挖，即管道不開挖技術來進行地下管線的鋪設或更換，頂管直徑DN800—4500。

通過工作井把要頂進的管子頂入接收井內，一個工作井內的管子可在地下穿行1500米以上，並且還能曲線穿行，以繞開一些地下管線或障礙物。

它的技術要點在於糾正管子在地下延伸的偏差。特別適用於大中型管徑的非開挖鋪設。具有經濟、高效，保護環境的綜合功能。這種技術的優點是：不開挖地面；不拆遷，不破壞地面建築物；不破壞環境；不影響管道的段差變形；省時、高效、安全，綜合造價低。

(3)什麼叫鋼管頂進擴展閱讀

頂進設備及頂進工藝：

（1）主頂：

採用4台200噸/台千斤頂作為主頂，千斤頂行程為1.4米。千斤頂動力由油泵提供。千斤頂後端用道木和分壓環將反力均勻作用於工作井，前端頂進分壓環，頂鐵將頂力傳至管節。分壓環製作具有足夠的剛性，與管端面接觸相對平整，無變形。

（2）中繼間：

在長距離頂進過程中，當頂進阻力超過容許總頂力時，無法一次達到頂進距離時，須設置中繼間分段接力頂進。本頂管工程在頂進長度超過100米時，考慮在機頭後設置一隻中繼間，並採用觸變泥漿注漿工藝。

（3）介面：

管節介面主要由外套環（鋼套環）橡膠止水帶和軟土襯墊組成。鋼套環在加工處至現場運輸吊裝過程中不能變形，介面不損壞，以確保管節在對接過程中，橡膠帶不移位、不翻轉，確保管節的密封性。同時，鋼環套在進場前還必須做好防腐處理。

橡膠止水帶應保持清潔、無油污，並存放在陰暗處，防止老化。施工中，將橡膠止水帶用強力膠水粘貼於混凝土管口凹槽處，並粘貼牢固，在管節對接前塗無腐蝕性潤滑油以減少摩阻，防止止水帶翻轉、移位和斷裂。

（4）注漿工藝：

在長距離（大於100米）管道頂進過程中，必須採用注漿工藝，利用觸變泥漿套減少頂進過程中管壁與土體之間的磨擦力，並填充流失的土體，減少土體變形、沉降和隔水。

④ 什麼是頂進施工，什麼是頂進施工知識

需要預應力千斤頂油泵嗎？
箱涵頂進施工過程

在進行頂進涵施工過程中，需先在頂進的一側挖工作坑，然後在坑內做一滑
板，
滑板上預制鋼筋混凝土箱涵，
再在離箱涵尾部不遠處打入板樁修築後背，
在
後背與箱涵底板之間安裝千斤頂，
千斤頂借後背的反力將橋涵頂入路基，
後背是
重要的施工組成部分，
承受著頂進時的全部水平頂力，
雖然是臨時結構，
但直接
影響工程的質量和進度。
（一）降水（二）開挖工作坑開挖前施放工作坑中心線，該中心線與箱涵中心線一致，工作坑兩側定基樁（三）製作後背後背（四）製作滑板（五）預制箱涵1、箱涵預制的施工程序是：在滑板上支立涵身底板的模板→綁扎底板鋼筋→澆注底板砼→養護→支內模→綁扎側牆及頂板鋼筋→支外模→澆注側牆及頂板砼→養護→拆模→安裝鋼刃腳→製作涵身防水層2、模板採用大塊定型鋼模，模板的鋼度、強度、穩定性要符合規范要求。支架採用碗扣件鋼支架。3、箱涵鋼筋在現場集中製作，採用焊接骨架。4、箱涵砼在現場集中拌和，吊車配料斗吊送入模，插入式振動器振搗。砼分二階段澆注，先澆注底板砼，再澆注側牆及頂板砼。5、預制箱涵時底板前端作船頭坡，以便頂進時將高出底板的土壓入箱涵底下，增加其承載力，防止扎頭。6、鋼刃腳一般用鋼板製成。7、箱涵預制完成，混凝土養護達到一定齡期後，按設計要求鋪設防水層。（六）加固既有線路（七）箱涵頂進箱涵頂進施工工序為：挖土→清底→測量→開鎬→頂進→換頂鐵（頂柱）→接長車道→測量校正。在箱涵頂進過程中，應保持箱涵連續不斷頂進，如由於特殊情況迫使箱涵暫停頂進時，亦應間斷頂進，防止箱涵阻力大增。頂進過程中注意事項（1）頂進時安放的頂鐵或頂柱軸線必須與油泵軸線保持一致，與橫架垂直，每行頂鐵和頂柱要與千斤頂保持一致。（2）每次開鎬前及交接班時都要檢查油泵等液壓系統有無故障，挖土是否符合要求，頂鐵安裝是否合格，後背有無變形等情況。頂進過程中，測量人員應經常檢查箱涵的中線和高程情況，以便及時進行調整糾正。
2 （3）頂進時中線偏差可用挖土或頂力調整，高程偏差也可用挖土調整。（4）為保證頂柱的受壓穩定，在頂柱橫梁間用螺栓連結牢固，每隔一定距離，頂柱設置一道橫梁，使受力均勻，橫向穩定。（5）頂進過程中如發現傳力柱有彎曲、起拱等變形時，要立即停止頂進操作，進行必要的調整

⑤ 什麼是頂管敷設

頂管技術是一項用於市政施工的非開挖掘進式管道鋪設施工技術。

1、電纜敷設中頂管表示頂管施工工藝。頂管一般用mpp塑鋼復合導管，但過路敷設時需要用鋼管做頂管。


2、頂管，是一種施工工藝。主要是遇到需要管道穿越的道路啊、設備設施等等，不便於開挖管溝的時候敷設管道的一種工藝。

3、頂管施工就是非開挖施工方法，是一種不開挖或者少開挖的管道埋設施工技術。

4、頂管法施工就是在工作坑內藉助於頂進設備產生的頂力，克服管道與周圍土壤的摩擦力，將管道按設計的坡度頂入土中，並將土方運走。一節管子完成頂入土層之後，再下第二節管子繼續頂進。

5、其原理是藉助於主頂油缸及管道間、中繼間等推力，把工具管或掘進機從工作坑內穿過土層一直推進到接收坑內吊起。管道緊隨工具管或掘進機後，埋設在兩坑之間。

⑥ 頂進施工是什麼

頂進施工和頂管施工是一種意思，具體介紹：
一種非開挖施工方法，是一種不開挖或者少開挖的管道埋設施工技術。頂管法施工就是在工作坑內藉助於頂進設備產生的頂力，克服管道與周圍土壤的摩擦力，將管道按設計的坡度頂入土中，並將土方運走。一節管子完成頂入土層之後，再下第二節管子繼續頂進。其原理是藉助於主頂油缸及管道間、中繼間等推力，把工具管或掘進機從工作坑內穿過土層一直推進到接收坑內吊起。管道緊隨工具管或掘進機後，埋設在兩坑之間。

⑦ 什麼是頂管敷設

頂管，是一種施工工藝。主要是遇到需要管道穿越的道路啊、設備設施等等，不便於開挖管溝的時候敷設管道的一種工藝。
大概說一下，拿道路舉例吧：
一條馬路，我需要鋪一條管橫穿馬路，但是由於馬路是主幹道路，不能開挖，否則就影響交通了，這時候，如果馬路兩邊具備操作條件，就可以頂管施工。
在馬路兩側管道需要穿越的部位開挖工作坑，然後用專用的頂管機械，將需要敷設的管道「頂」過去，從對面的工作坑出來連接後續管道。其實是一邊鑽挖，一邊頂。不破壞路面或者其他設施。
大概如此。

⑧ 開槽施工與頂進法施工有什麼區別

開槽埋管施工屬於明施，主體修建完成後的施工 頂進 也要頂管頂管施工即在地表不挖下槽溝，以液壓為動力將鋼管（含多節鋼管）或混凝土管從A點頂至B點的施工工藝，我公司經多次工程實踐，形成該施工技術。工藝特點及適用范圍1、路下頂管，路上暢通；2、建築物下頂管，不影響建築物使用功能；3、縮短管道鋪設周期，降低工程造價顯著；4、設備單一，操作簡便；5、本工藝所用管道的管節必須是國家定點廠家生產的合格產品；6、適用於鐵路、公路及不易或不宜開挖溝槽的地下管道施工。工藝原理及工藝流程明鋪管道改為以機械為動力在地表下使管道從A點轉移至B點。施工准備——測量高程及軸線——挖頂管工作坑——鋪頂管導軌——設置頂進後背——安裝頂進設備及吊放管節——挖土頂進——測量及糾偏——再次挖土（管中土）頂進——測量循環作業直致完成。主要機械設備：吊裝設備、高壓油泵、大噸位千斤頂、後背樁及後背梁、導軌及出土工具、經緯儀、水平儀。機具功能及數量根據被頂進管節的直徑長度及重量而定。施工要點1、頂管工作坑開挖要依照施工方案及具體環境進行，坑的長寬要視土質，被頂管節的直徑、長度，機具設備，下管及出土方法而定。工作坑除安裝頂管的機具設備後背、導軌、頂進管節以外，還要有利於向坑外出土和作業人員的操作。一般要求，工作坑上口前緣距路緣≥2m，安放管節後每側要有1m的工作面，管節後側與千斤頂之間要有利於出土的空間，在有水的環境中要設置水坑及排水設施，工作坑壁的放坡系數根據土質情況應符合要求，坑底要夯實。2、導軌由四根鋼軌和若干枕木組成，枕木置在工作坑底下1/2枕木高的基土上，枕木間距800—1000mm，鋼軌的長度等於工作坑底面的長度減去鋼軌樁所佔的位置，鋼軌的間距要視被頂管節的外徑而定，一般要保證管節安放後下皮高出枕木上皮20mm，千斤頂安裝後要與管節的橫截面有最大的接觸面，鋼軌安裝要平直，前端抬頭要有0.5-1.0%的坡度。3、頂進後背：後背的堅固與否直接影響頂管的效果，所以，後背所具有的能力必須能滿足最大頂力的需要，後背由後背樁及後背梁，後背樁後面的夯實土所組成，後背樁一般以鋼軌代替，埋入坑底以下1.5m左右，樁後填土分層夯實，後背樁平面垂直於頂進方向的軸線，鋼制後背梁放在樁前的導軌上。頂進後背的其它組成型式有砌築毛石的，有預制鋼筋混凝土塊組合的。4、安裝頂進設備和管節：頂進設備由一台高壓油泵和兩台200—500t千斤頂組成，千斤頂安在後背梁與管節之間，管節後端和千斤頂之間有專用鋼護圈及麻辨或橡膠墊對混凝土管端保護，管外壁塗石蠟做潤滑劑，減少頂進摩阻力，千斤頂通過傳力柱將管節頂入路基。5、挖土、頂進、測量及糾偏：設備安裝後經試運轉無異常即可掏土頂進，掏土視土質及管頂上部覆土厚度而掌握進尺深度，土質較密而且覆土較厚，有利於形成卸力拱，可以適當多挖，土質鬆散或覆土厚度較小，則要少挖，勤挖勤頂，挖土直徑不可超過管節的外徑。挖土及運土的工具根據管徑的大小而定，內徑在880—1500mm的製做專用小車，內徑在1500mm以上的可用雙輪小車直接出土，土的垂直運輸可用吊車或電動葫蘆。頂進過程要時刻測量，每一頂程過後，要對管的高程及左右偏差測量一次，發現問題及時糾偏，糾正左右偏及抬頭扎頭的措施，可以在管的前端設一斜撐支於管前的土壁上，結合一側超挖土方，隨頂隨糾偏。前兩節的銜接處，用鋼板焊制的鋼脹圈加固，做為防止偏差的一項措施。質量要求及安全措施質量要求：管道頂進要求平直，管的中心偏離軸線不超過3cm為優良。安全措施：1、施工前先與鐵路、公路及市政的有關部門進行協調，施工方案經有關管理部門同意後方可施工。尤其是鐵路路基下進行施工時，要隨時和鐵路部門聯系，掌握過往列車的情況，線路上有列車通過時嚴禁挖土和頂進；2、挖土和頂進時洞內照明使用低壓行燈變壓器，洞內不準用明火；3、頂進時停止挖土，傳力柱上和兩側不準站人，所有傳力柱必須擺放順直；4、吊裝時坑內人員要做好防護措施，並有專人指揮。5、頂管長此76m時應設給風設施，防止缺氧。 齊家 專業團隊 讓裝修像喝茶一樣輕松

⑨ 頂管法與盾構法的主要不同點是什麼

頂管施工技術和盾構施工技術都是穿越工程。

頂管，是利用壓力，把管道頂進要通過的土壤，再把管內的土壤挖走，一般頂管的最大直徑2米以內。

盾構，是利用專門的盾構機械，邊挖邊進行襯砌，挖土，輸土都是盾構機械自動完成的。盾構可以開挖很大的洞口。

頂管法施工是繼盾構施工之後發展起來的地下管道施工方法，最早於1896年美國北太平洋鐵路鋪設工程中應用，已有百年歷史。20世紀60年代在世界各國推廣應用；近20年，日本研究開發土壓平衡、水壓平衡頂管機等先進頂管機頭和工法。

中國從50年代從北京、上海開始試用。

1986年上海穿越黃浦江輸水鋼質管道，應用計算機控制，激光導向等先進技術，單向頂進距離1120m，頂進軸線精度：左右﹤±150mm，上下﹤±50mm。

1981年浙江鎮海穿越甬江管道，直徑2.6m，單向頂進581m，採用5隻中繼環，上下左右偏差﹤10mm。

頂進速度最快：美國1980年，9.5小時頂進49m。

頂進距離最長：

國外首次一次最大頂進距離1200m，1970年，德國漢堡下水道混凝土頂管，直徑為2.6m。

中國創造混凝土頂管世界記錄：一次最大頂進距離為2050m，2001浙江嘉興污水頂管，鋼筋砼管直徑2m。

中國創造鋼管頂管世界記錄：一次最大頂進距離為1743m，1997年上海黃浦江上游引水工程的長橋支線頂管，鋼管直徑3.5m。

⑩ 什麼是頂管施工

1、頂管施工就是非開挖施工方法，是一種不開挖或者少開挖的管道埋設施工技術。頂管法施工就是在工作坑內藉助於頂進設備產生的頂力，克服管道與周圍土壤的摩擦力，將管道按設計的坡度頂入土中，並將土方運走。

一節管子完成頂入土層之後，再下第二節管子繼續頂進。其原理是藉助於主頂油缸及管道間、中繼間等推力，把工具管或掘進機從工作坑內穿過土層一直推進到接收坑內吊起。管道緊隨工具管或掘進機後，埋設在兩坑之間。

2、盾構法(Shield Method)是暗挖法施工中的一種全機械化施工方法，它是將盾構機械在地中推進，通過盾構外殼和管片支承四周圍岩防止發生往隧道內的坍塌。

同時在開挖面前方用切削裝置進行土體開挖，通過出土機械運出洞外，靠千斤頂在後部加壓頂進，並拼裝預制混凝土管片，形成隧道結構的一種機械化施工方法。

(10)什麼叫鋼管頂進擴展閱讀：

工作原理：

頂管施工是繼盾構施工之後而發展起來的一種地下管道施工方法，它不需要開挖面層，並且能夠穿越公路、鐵道、河川、地面建築物、地下構築物以及各種地下管線等。

頂管施工藉助於主頂油缸及管道間中繼間等的推力，把工具管或掘進機從工作井內穿過土層一直推到接收井內吊起。與此同時，也就把緊隨工具管或掘進機後的管道埋設在兩井之間，以期實現非開挖敷設地下管道的施工方法。