Ⅰ 成都龍港鋼材市場在什麼路上
電話： 028-62838099
地址：成都成華區龍潭寺（三環路龍潭立交橋外側龍港路）
成都龍港鋼鐵有限公司，位於成都市三環路龍潭立交外側，地處成華區龍潭都市工業集中發展區北片區，是集各類鋼材倉儲、交易、深加工和配送為一體的，具有較強專業性的現代化鋼材物流市場。項目是成都市成華區龍潭都市工業集中發展區的重要組成部分，由成都龍港鋼鐵有限公司開發，規劃600餘畝，總投資6億元，一期佔地230畝，投資2.1億元，於2007年8月開始投入試運行。
基地內有「437專用線」和「龍港鋼鐵專用線」兩條鐵路專用線，各型起重設備30餘台；全面建成後，達到室內、室外鋼材庫房面積12萬平方米，鋼材展場和加工廠房面積14萬平方米；總部營業用房面積3萬平方米，，電子交易席位和辦公用房2萬平方米；年鋼材倉儲配送能力將達到300萬噸，年加工能力140萬噸；將形成以建材、板板，型材為主的各類有色和黑色金屬在西部的物流集散總部基地。
目前市場已與國儲437處、成實儲運、大西南鐵路儲運公司結為戰略發展同盟，主要入駐有酒鋼嘉華、嘉利興公司、東嶺高新、中鋼蘭州公司、大紅億、世紀聯發、中航集團、天地通公司、榮瑞達、明桂物資、泰昌金屬、天韌優鋼、玉信達、昊鑫商貿、大漢鋼鐵、欣瑞公司、聚龍公司、金鑫文鋼鐵公司等百餘家知名鋼鐵經銷企業，成都龍泉農合行也率先入駐，為企業提供全方位的金融服務。
Ⅱ 技術與計量（安裝）---合金鋼及有色金屬管道
四、合金鋼及有色金屬管道
（一）合金鋼管道安裝
1、合金鋼管牌號
合金鋼管主要用於輸送高壓高溫水汽介質或高壓高溫含氫介質。
2、合金鋼管安裝
合金管道宜採用機械方法切斷，管子切斷前應移植原有標記。低溫鋼管嚴禁使用鋼印。切口及坡口表面應平整。
合金鋼管道的焊接，底宏遲凱層應採用手工氬弧焊，以確保焊口管道內壁焊肉飽滿、光滑、平整，其上各層可用手工電弧焊接成型。合金鋼管焊接應進行焊前預熱和焊後熱處理，預熱時應使焊口兩側及內外壁溫度均勻；焊後熱處理應在焊接完畢後立即進行，若不能及時進行熱處理的，則應焊接後冷卻至300～350℃時進行保溫。使之緩慢冷卻。異種鋼材焊前預熱溫度應按可焊性較差的一側確定，焊後熱處理的要求按合金成分較低的一側進行，不合格的返修及硬度不符合規定的焊縫應重新進行熱處理。
（二）不銹鋼管道安裝
1、常用不銹鋼管
不銹鋼按其金相組織分為：奧氏體不銹鋼、鐵素體不銹鋼、馬氏體不銹鋼；按耐腐蝕性能分為：耐大氣腐蝕、耐酸鹼腐蝕和耐高溫不銹鋼。不銹鋼管具有較高的電極電位，表面緻密氧化膜和均勻的內部組織以及很高的耐腐蝕性。
2、 不銹鋼管道安裝
（1） 不銹鋼管及管件應有製造廠的合格證書、化學成分和力學性能等資料；外觀不得有裂縫、起皮、機械損傷等現象，對表面機械損傷應進行修整並使其保持光滑，同時要進行酸洗及鈍化處理；輸送腐蝕介質的不銹鋼管又未註明晶間腐蝕試驗結果的，應進行晶間腐蝕的試驗；不銹鋼管的運輸與存放應避免與碳鋼材料相互碰撞、摩擦、擠壓，同時應注意防止雨水、鐵綉等的腐蝕。
（2） 不銹鋼具有較高的韌性及耐磨性，因此宜採用機械和等離子切割機等進行切割，注意切割速度不宜過快，採用砂輪機切割或修磨時應使用不銹鋼專用砂輪片，不得使用切割碳素鋼管的砂輪，以免受污染而影響不銹鋼管的質量。高壓不銹鋼管子切斷前應移植原有標記。管子切口端面傾斜偏差不應大於管子外徑的1%，且不得超過3mm。
（3） 不銹鋼管坡口宜採用機械、等離子切割機、砂輪機等制出，用等離子切割機加工坡口必須打磨掉表面的熱影響層，並保持坡口平整。
（4） 不銹鋼管組對時，管口組對卡具應採用硬度低於管材的不銹鋼材料製作，採用螺栓連接形式。嚴禁將碳素鋼卡具焊接在不銹鋼管口上用來對口。
（5） 不銹鋼管焊接一般可採用手工電弧焊及氬弧焊。為確保內壁焊接成型平整光滑，薄壁管採用全鎢級氬弧焊，壁厚大於3mm時，應採用氬電聯焊；焊接材料通常應與母材化學成分相近，且應保證焊縫金屬性能和晶間腐蝕性能不低於母材；不銹鋼（0Cr18Ni9Ti、1Cr18Ni9Ti、0Cr17Ni13Mo2Ti）與碳素鋼、低合金鋼或耐熱鋼（Cr5Mo、12CrMo、15CrMo）之間的異種鋼材焊接，宜選用A302或A307焊條，對不銹鋼復合鋼材的焊旦塌接，還應選用過渡層焊條。
焊接前應將坡口兩側20mm范圍內的毛刺、污物、雜質清除干凈，還應在距焊口4～5mm以外，焊口兩側40～50mm的長度區間內，用非金屬片遮住或塗白堊粉，防止焊接時的飛濺物飛濺到管壁上。
壁厚大於16mm的管子焊前應預熱。焊接後應對焊縫及附近表面進行酸洗及鈍化處理。酸洗的目的是除去氧化皮，因焊接受熱後都會產生一層氧化皮，將直接影響管道的耐腐蝕性能；鈍化的目的是為了使不銹鋼表面產生一層無色緻密的氧化薄膜，起耐腐蝕作用。酸洗常用酸液或酸膏酸洗，酸液酸洗又有浸洗和刷洗兩種方法。
（6） 法蘭連接可採用焊接法蘭、焊環活套法蘭、翻邊活套法蘭。不銹鋼法蘭應使用不銹鋼螺栓；不銹鋼法蘭使用的非金屬墊片，其氯離子含量不得超過50×10-6。
（7） 不銹鋼安裝時不得用鐵質的工具及材料敲擊和擠壓；在碳鋼支、吊架與不銹鋼管道之間應墊入不銹鋼片使碳鋼支、吊架與不銹鋼管道不直接接觸；不銹鋼管道穿牆及穿樓板時應加裝套管蔽喚，其間隙不應小於10mm並填塞絕緣物，絕緣物中不應含有鐵質雜質。
（三） 鈦及鈦合金管道安裝
1、常用鈦及鈦合金鋼管
鈦管的使用溫度一般在-60～250℃，工作壓力一般不超過10MPa。鈦管管件採用管子焊制。鈦的耐蝕性優異，與不銹鋼的耐蝕性差不多，在某些介質中的耐蝕性甚至比不銹鋼更高。鈦在海水及大氣中具有良好的耐腐蝕性，對常溫下濃度較稀的鹽酸、硫酸、磷酸、雙氧水及常溫下的硫酸鈉、硫酸鋅、硫酸銨、硝酸、王水、鉻酸、苛性鈉、氨水、氫氧化鈉等耐蝕性良好，但對濃鹽酸、濃硫酸、氫氟酸等耐蝕性不良。
2、鈦及鈦合金管道安裝
（1） 鈦及鈦合金管及管件在安裝前必須進行檢查，應具有製造廠合格證和質量證明書（包括牌號、爐號、規格、化學成分和力學性能）；內外表面應光滑、清潔、無針孔、裂縫、劃痕、折疊和過腐蝕等缺陷；管材內、外表面的局部缺陷應予清除，清除後外徑或壁厚不得有超出規定的負偏差值；其端部應平整無毛刺，壁厚應符合要求。鈦及鈦合金管運輸及存入時應注意不與鐵質材料接觸、碰撞。
（2） 鈦及鈦合金管的切割應採用機械方法（手工鋸、鋸床、車床等），切割速度應以低速為宜，以免因高速切割產生的高溫使管材表面產生硬化；鈦管用砂輪切割或修磨時，應使用專用砂輪片；不得使用火焰切割。坡口宜採用機械方法加工。切口平面垂直偏差為管子直徑的1％，且不得超過3mm；管子加工切斷前，必須移植原有標記，以保證正確識別管子的材質。鈦材管子易受鐵離子污染，故移植標記時，不得使用鋼印。
（3） 鈦及鈦合金管焊接應採用惰性氣體保護焊或真空焊，不能採用氧一乙炔焊或二氧化碳氣體保護焊，也不得採用普通手工電弧焊。焊絲的化學成分和力學性能應與母材相當；若焊件要求有較高塑性時，應採用純度比母材高的焊絲。焊接設備應採用使用性能穩定的直流氬弧焊機，正接法。外表面溫度高於400℃的區域均應用氬氣保護。
（4） 鈦及鈦合金管安裝時不得用鐵質的工具及材料敲擊和擠壓；在碳鋼支、吊架與鈦及鈦合金管道之間應墊入橡膠板或軟塑料板，使其不與鈦及鈦合金管道直接接觸；鈦及鈦合金管道穿牆及穿樓板時應加裝套管，其間隙不應小於10mm，並填塞絕緣物，絕緣物中不應含有鐵質雜質。
（5） 鈦及鈦合金管與其他金屬管道可採用法蘭連接，由於鈦及鈦合金材料價格較貴，故不採用鈦材製作法蘭。法蘭連接方式有焊環活套法蘭和翻邊活套法蘭，其中鈦合金管只能使用焊環活套法蘭。使用的非金屬墊片一般為橡膠墊或塑料墊，並應控制氯離子含量不得超過50×10-6。
（四）鋁及鋁合金管道安裝
1、常用鋁及鋁合金管
常用鋁及鋁合金管有純鋁L2、L3、L4等製造的鋁管和防銹鋁合金LF2、LF3、LF5、LF11、LF21等製造的鋁合金管，使用溫度為150℃（其中LF3、LF5、LF11的使用溫度為66℃），還可用於低溫（0～-196℃）介質中，適用壓力一般不超過0.6MPa。
鋁在多種腐蝕介質中具有較高的穩定性，鋁的純度越高，其耐腐蝕性越強。在鋁中加入少量銅、鎂、錳、鋅等元素，就構成鋁合金，其強度增加，但耐腐蝕性能降低。由於鋁的力學強度低，且隨著溫度升高力學強度明顯降低，鋁管的使用溫度不得超過200℃；對於有壓力的管道，使用溫度不得超過160℃。在低溫深冷工程的管道中較多採用鋁及鋁合金管。
2、鋁及鋁合金管道安裝
（1）鋁及鋁合金管安裝前應進行外觀檢查，應無裂縫、起皮、氧化、大於0.03mm深度的縱向劃痕等現象，壁厚符合要求；由於材質較軟，運輸與存放應注意避免碰撞、擠壓、擦傷管材，存放時應與鐵、不銹鋼、銅等金屬隔離，以免引起電化學腐蝕。
（2）鋁及鋁合金管安裝前的管段調直，應逐段進行，使用木製等質地較軟的工具，避免管子與鋼平台及混凝土平台或砂石地面直接接觸，以防管子表面刮傷、劃傷；切割可用手工鋸條、機械（鋸床、車床等）及砂輪機，不得使用火焰切割；坡口宜採用機械加工，不得使用氧一乙炔等火焰；固定管子的器具與管子之間應墊以木板以免夾傷管子。
（3）鋁及鋁合金管連接一般採用焊接和法蘭連接，焊接可採用手工鎢極氬弧焊、氧一乙炔焊及熔化極半自動氬弧焊；當厚度大於5mm時，焊前應全部或局部預熱至150～200℃；氧一乙炔焊主要用於焊接純鋁、鋁錳合金、含鎂較低的鋁鎂合金和鑄造鋁合金以及鋁合金鑄件的補焊。採用氧—乙炔焊時，焊前預熱溫度不得超過200℃。
（4）焊接後使焊縫接頭在空氣中自然冷卻，直至能用手直接觸摸時方可進行焊後的清理工作；用60～80℃的熱水沖洗，並用毛刷或銅刷將焊縫區域內的殘渣洗刷干凈，然後用30％硝酸溶液洗滌，再用清水沖洗；乾燥後如焊縫區域內仍有白色斑點，說明仍有溶劑未清理干凈，必須重新處理，直至清除為止。
（5）管道支架間距應比鋼管密一些，熱軋鋁管的支架間距可按相同管徑和壁厚的碳鋼管支架間距的2/3選取，冷軋硬化鋁管按相應碳鋼管3/4間距選取。管子與支架之間須墊毛氈、橡膠板、軟塑料等進行隔離。
（6）管道保溫時，不得使用石棉繩、石棉板、玻璃棉等帶有鹼性的材料，應選用中性的保溫材料。
（五）銅及銅合金管道安裝
1、常用銅及銅合金管
常用的銅管有紫銅管、黃銅管兩種。紫銅（工業純銅）管的常用牌號為：T2、T3、T4、TUR等；黃銅管（銅合金）的常用牌號為：H62、H68、H85、HPb59-1等，分為軟質，半硬質和硬質三種。銅及銅合金通常應用在深冷工程和化工管道上，用作儀表測壓管錢或傳送有壓液體管線，當溫度大於250℃時不宜在有壓力的情況下使用。
2、銅及銅合金管道安裝
（1）供安裝用的銅及銅合金管，表面與內壁均應光潔、無裂縫、結疤、層裂及氣孔，黃銅管不得有綠銹和嚴重脫鋅。外觀檢查：管壁厚小於等於2mm的，縱向劃痕深度不得超過0.04mm，管壁厚大於2mm的，縱向劃痕深度不得大於0.05mm；用作導管時縱向劃痕深度不得超過0.3mm；偏橫向的凸凹高度與深度不得大於0.35mm；瘢疤、碰傷、起泡及凹坑，其深度不得超過0.03mm，其面積不應超過管子表面積的30%。用作導管時其面積不應超過管子表面積的0.5%。
（2）銅及銅金管的切口可用手工鋼鋸、砂輪切管機；因管壁較薄且銅管質地較軟，制坡口宜採用手工銼；厚壁管可採用機械方法加工；不得用氧一乙炔焰切割坡口。
（3）銅及銅合金管因熱彎時管內填充物不易清理，應採用冷彎。管徑大於100mm者採用壓制彎頭或焊接彎頭，彎管的直邊長度不應小於管徑，且不應小於30mm。
（4）銅及銅合金管的連接方式有螺紋連接、焊接（承插焊和對口焊）、法蘭連接（焊接法蘭、翻邊活套法蘭和焊環活套法蘭）。大口徑銅及銅合金對口焊接也可用加襯焊環的方法焊接。
（5）黃銅管焊前預熱溫度為：壁厚5～10mm時，400～500℃；壁厚大於15mm時，550℃；黃銅管採用氧一乙炔焊時，預熱寬度以焊口中心為基準，每側150mm；焊接後，焊縫應進行焊後熱處理，其溫度為400～450℃；軟化退火處理為550～600℃。熱處理應在焊後及時進行。
（六）鑄鐵管道安裝
1、鑄鐵管管材檢驗
鑄鐵管按材質可分為灰鑄鐵管和球墨鑄鐵管。鑄鐵管應有製造廠的名稱或商標、製造日期及工作壓力等標記，其外觀檢查每批抽10%檢查其表面狀況、塗漆質量及尺寸偏差；內外表面應清潔，不得有裂縫、冷隔、癟陷和錯位等缺陷；承插部分不得有粘砂及凸起，其他部分不得有大於2mm的粘砂及5mm的凸起；承口部分的根部不得有凹陷、其他部分的凹陷不得大於5mm；機械加工部位的輕微孔穴不應大於1/3厚度，且不應大於5mm；內外表面漆層應完整光潔，附著牢固。
2、鑄鐵管承插連接一般工序及方法
（1）管口處理。鑄鐵管口端的瀝青及雜物可用火焰（如氧一乙炔焰或噴燈）燒掉並用鋼絲刷清理。
（2）連接材料准備
1）油麻。2）橡膠圈。管道介面所用的橡膠圈不應有氣孔、裂縫、重皮或老化等缺陷。裝填時橡膠圈應平展、壓實，不得有松動、扭曲、斷裂等。
3）石棉水泥。石棉水泥重量配合比為：石棉：水泥＝3：7；石棉水泥的水灰比為1：9或1：10，拌好的石棉水泥應在1h內用完，隨用隨拌。
4）膨脹水泥。膨脹水泥介面是以膨脹水泥：中砂：水＝1：1：0.3的比例拌和成水泥砂漿介面。膨脹水泥按其成分不同又可分為自應力水泥介面和石膏氯化鈣水泥介面。
5）青鉛。將小鉛塊放入鉛鍋內，點火燃至鉛熔化，撥開液鉛表現浮層，視其顏色為紫紅色則可使用。
（3）捻口
1）打油麻。
2）打橡膠圈。
3）石棉水泥填料密封。
4）膨脹水泥填料密封。
5）青鉛填料密封。
（4）養護
1）石棉水泥與自應力水泥介面捻打完畢後，用濕泥土或濕草繩纏繞在介面上，並澆水進行養護。石棉水泥介面每天澆水2～4次，養護時間宜為3d。剛剛介面完畢的介面不允許直接泡在水中。並應濕養護1～2晝夜，寒冷季節應有防凍措施。
2）膨脹水泥介面在完成介面工作後，隨即潤濕養護。可用泥糊口，填土澆水養護。如冬季施工，抹口後用鹽水和泥糊口，覆干土蓄熱養護。管段亦覆干土保溫。
（七）塑料管道安裝，
1、常用塑料管道
常用的塑料管有：聚氯乙烯管(PVC)、聚乙烯管(PE)、聚乙烯夾鋁復合管(PAP)、改性聚丙烯管(PP-R)、聚丁烯管(PB)、熱固性塑料管(GRP)、工程塑料（ABS）管、鍍鋅鋼管襯塑復合管等。
（1）硬聚氯乙烯管(UPVC)。管件有注壓管件和熱加工焊接管件兩種。UPVC管材通常可用螺紋連接、承插粘接，承插焊接、法蘭連接。
（2）聚乙烯管(PE)。PE管材以密度區分，有低密度聚乙烯管(LDPE)、中密度聚乙烯管(MDPE)、高密度聚乙烯管(HDPE)。LDPE管材密度為0.91～0.925 g/cm3，質地較軟、伸長率、耐沖擊性能較好，耐化學穩定性和抗高頻絕緣性能良好，工作壓力為0.4MPa；MDPE管抗腐蝕、可塑性強、具有良好的柔性和抗蠕變性能，缺點是熔焊連接需技術熟練和特殊設備，且紫外線照射易老化；HDPE管密度為0.941～0.965 g/cm3，具有較高的強度及剛度，HDPE管材分PE63、PE80、PE100三個級別，它們在20℃下，在50年後還能保持最小強度達6.3MPa、8.0MPa、10.0MPa，對於允許設計應力分別為5MPa、6.3MPa、8MPa。目前國內產品的規格在de16～315mm之間，可達de630mm。對於HDPE管材，通常採用電熔合連接。
（3）聚丙烯管(PP)。PP管材密度為0.90～0.92g/cm3，無毒，價廉，但抗沖擊強度差。通過共聚合的方法使聚丙烯改性，可提高管材的抗沖擊強度等性能。管件的連接採用熔接方式。
（4）聚丁烯管(PB)。PB管抗腐蝕性能好、有伸縮性、可冷彎、輕便、使用安裝維修方便、內壁光滑、能耐較高溫度、適於輸送熱水。但紫外線照射會導致老化，易受有機溶劑侵蝕。聚丁烯管可採用熱熔連接。小口徑管也可採用螺紋連接。
（5）工程塑料管(ABS)。ABS管是丙烯腈、丁二烯、苯乙烯三種單體共聚物組成的熱塑性塑料管，具有質優耐用的特性。其中丙烯腈具有耐熱性、抗老性、耐化學性；丁二烯具有耐撞擊性、高堅韌性、低溫特性不變的性能；苯乙烯具有施工容易及管面光滑之特性。管件連接常採用承插粘結介面。在與其他管道連接時，可採用螺紋、法蘭等過渡介面。
（6）鍍鋅鋼管襯塑復合管。鍍鋅鋼管襯塑有兩種方式，一種是內噴襯聚乙烯，另一種是熱鍍鋅鋼管內經特殊過盈級配合工藝，復合擠壓聚乙烯、聚丙烯管，目前國內均有此兩種方式的產品，前種襯塗層不易粘牢，不易襯勻，容易分層；後一種方式效果較好，而管件釆取內噴襯聚乙烯。管材組裝也有兩種方式，一種是通常壁厚的熱鍍鋅鋼管及管件，內擠壓聚乙烯管或噴襯聚乙烯層後，仍套絲連接，價格較貴；另一種是薄壁熱鍍鋅鋼管及管件，內經特殊過盈級配合工藝，復合擠壓聚乙烯管或噴襯聚乙烯層，管材不套絲，採用快速接頭工藝，管道裝拆快捷，價格低廉，綜合價格類同鍍鋅鋼管，有良好的應用前景。
2、塑料管道安裝
（1）管材檢查與保管。管材表面應光滑、平整，不允許有氣泡、裂口及顯著的波紋、凹陷、雜質、顏色不均、分解變色等。塑料管應避免在粗糙場地上拖拉或猛烈的投擲，堆放時要放平整，注意防火、防止過熱、防止有毒化學品的侵蝕，防止遭受日曬雨淋及冰凍，不應與金屬管材混放。
（2）管子切斷採用機械方法，一般用粗齒鋸條的手工鋸或木工鋸。管段坡口可用木工銼加工，也可採用機械方法；公稱直徑小於20mm的管道應盡量用熱彎彎頭。在不能採用熱彎彎頭的情況下，可採用焊接彎頭，焊接彎頭的彎曲半徑不應小於1.5DN，90°焊接彎頭的節數不應少於3節，45°焊接彎頭的節數不應小於2節。
（3）塑料管的連接方法有粘接、焊接、電熔合連接、法蘭連接和螺紋連接等。
1）塑料管粘接。 塑料管粘接必須採用承插口形式，承口不得有裂縫、歪斜及厚度不均的現象，管道承插接頭必須插足；聚氯乙烯管道採用過氯乙烯清漆或聚氯乙烯膠作為粘接劑；聚丙烯管道粘接前需先做表面活化處理後才可進行粘接，承介面有油污染時應用丙酮溶液擦拭後才能進行粘接。粘接時其間隙不得大於0.15～0.3mm，若過大時可均勻塗幾遍粘合劑來調整，待符合要求後再粘接。
2）塑料管焊接。 塑料管管徑小於200mm時一般應採用承插口焊接，插入深度應大於管徑15～30mm，承受壓力較高的管道，可先用粘接，外口再用焊條焊接補強。焊接一般採用熱風焊。管徑大於200mm的管子可採用直接對焊，焊好後，外面應套裝一個套管，將套管兩端焊接或粘接在管子上。套管長度為管徑2.25～2.3倍。
3）電熔合連接。它是將電阻絲預先埋在管件中，在施工現場，只需將專用焊接儀的插頭與管件的插口連接，便可將管件與管材熔合在一起，它要求管材與管件配合間隙適當，接觸部位干凈；HDPE管可以注塑熱熔管件現場用熱熔承插焊機對接方式連接；也可用熱熔對接焊機將兩管端面熱熔後對接，其中較大口徑管件是用多角焊機加工成型。
（八）襯膠管道安裝
掌握襯膠管道的預制、安裝規范
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以下三家為小型鋼廠，配套有鋼材加工。
22、廣州斗原鋼鐵有限公司
23、玹徹電鍍鋅鋼板(廣州)有限公司
24、廣州鋼管廠
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26、廣州精進汽車鋼材部件有限公司
Ⅳ 鋼貿企業經營和管理認識和理解
鋼貿企業目前面臨著經營成本大幅上升、利潤空間逐漸縮小、流通環節集中度低、無序競爭嚴重、融資難和抗風險能力低下等問題。我把整理好的鋼貿企業經營和管理分享給大家，歡迎閱讀！
國內鋼鐵貿易企業的主要經營模式
戰略合作方式-供應鏈整合服務與盈利模式轉變
鋼鐵產業供應鏈長，且我國鋼鐵生產企業對於用戶的供應鏈管理能力較弱，因此這也給具備一定資金和人力資源的鋼貿公司有了發展壯大的機會。此類鋼貿公司通常與鋼廠建立長期的合作夥伴關系，同時深入研究下遊客戶的供應鏈特點，選擇客戶供應鏈環節較弱的部分進行全面的整合之後提供鋼鐵貿易，這不僅為客戶降低了整體的運營成本，同時鋼貿企業也可以贏得穩定的現金流和較為豐厚的利潤。這種方式對企業的資金和人力資源提出了很高的要求，也需要對下游的用鋼企業包括用鋼企業產品市場有深刻的認識。
目前，我國鋼鐵流通市場整體效率並不快，盈利模式的轉變也成為了鋼貿公司新的發展點。新的盈利模式下，鋼貿企業通過整合鋼鐵產業鏈中的每一個環節，打造以電子商務為基礎的交易平台，目的為加快鋼鐵流通效率，同時自身也賺取一定的平台交易費用。
出口貿易- 渠道 增值和社會化功能服務
我國鋼鐵產能過剩，而鋼鐵的國際需求的存在使得鋼貿商具有出口鋼鐵的商機，從而形成出口貿易的經營方式。這種經營方式同樣分為自營與代理兩種。自營體現的是渠道價值，而代理的服務價值就在於出口的一系列社會化服務的整合，如報關、商檢、退稅等。
自營方式，即鋼貿公司的外貿業務員以上游合作鋼廠的資源為基礎，以BtoB網站開發、參加展覽會等形式進行外貿渠道的建立，從而根據上游供應商的生產情況、交貨期等因素處理詢盤，得到訂單。在得到訂單後與外商簽訂合同的同時，鋼貿公司與上游供應商簽訂采購合同，在外銷合同規定時間內裝船發貨。
代理方式，一般有兩種情況，一是上游的供應商沒有出口資質，但是有海外訂單。所以必須通過具備出口資質的鋼貿公司進行出口，而鋼貿公司憑借其社會化功能的整合服務賺取一定的代理費，通常是在結匯之後，鋼貿公司與供應商進行結算。二是上游供應商具備一定的海外銷售能力和訂單，但由於流動資金周轉原因，需要鋼貿公司在貨物出廠或裝船之前進行買斷後出口。這種方式實際為代理，在形式上為自營。鋼貿公司在提供社會化功能整合服務的同時，也為供應商做了墊資的功能，使得供應商更快的得到貨款，所以這種方式的代理，其代理費較第一種要高，同時也對支付貨款計息。
增值服務商-加工配送服務
在傳統的 “鋼廠-各級經銷商-最終用戶”的鋼鐵產品分銷模式下，鋼鐵企業負責各種鋼鐵產品的生產，各級經銷商負責配送銷售，在這一過程中，最終用戶的特殊需求沒有得到體現和重視。由於鋼鐵產品的用戶基本上是各種加工製造企業或者建築企業，它們在使用各種鋼鐵產品時往往會有某些特殊要求，而鋼鐵企業由於其大規模生產的特點不可能照顧到各種用戶的多樣需求，這就不可避免地導致最終用戶要花費大量的人力物力對鋼鐵產品進行若干次再加工，其中相當部分在用戶端的再加工並不屬於用戶的核心價值組成部分，因而常常是成本高效率低。這在客觀上要求某種能夠改變這種狀況的新型企業的產生。加工配送服務正是應這種需要而產生的。
鋼材貿易商通過建立完備的、現代的加工配送服務體系, 把鋼材源頭與消費終端之間的流通環節連接起來。一般規模的鋼鐵貿易商會與具有一定加工能力的倉庫或者鋼材所在倉庫進行合作，當客戶提出加工需求的時候，則委託倉庫進行加工，之後將加工完成的鋼材配送至客戶處。而大型貿易商，則根據自己客戶群的特徵，建立自己的加工服務中心，與供應鏈管理結合，形成一定規模的供應鏈網路配送體系。
社會庫存采購-市場信息服務
這種方式一般存在於中小型的鋼鐵貿易商，本身資金實力有限，但是具備一定的人力資源，對鋼鐵流通市場相對熟悉，也能夠提供優良的服務給終端用戶。貿易公司的業務員通常是深入挖掘終端用戶的用鋼需求，當客戶提出采購意願的時候，業務員立即在流通市場上找相應牌號與規格的鋼材，在客戶打入貨款之後，再支付給上家提貨配送給客戶。這種方式在行業內稱之為“搬磚頭”。隨著IT信息技術的普及，流通市場的庫存信息一般都是比較直接和透明，所以相應速度比較快，這也是一些鋼材單次用量較小的終端用戶找此類貿易商的原因。這種方式操作對於鋼貿商來講，風險很小，但是因為市場價格信息越來越趨於透明，毛利較低。
代理采購-資金融通服務
包括國內貿易代理和進口貿易代理。具有雄厚資金實力的鋼貿公司多採用這種經營模式，行業內稱之為“托盤”業務。國內貿易代理業務，即某公司或加工廠或最終用戶，委託鋼貿公司到鋼廠訂貨並支付一定比例的貨款定金(一般在10～20%，鋼貿公司根據市場行情靈活控制)，鋼貿公司貨款全額打入鋼廠後提貨，而客戶則要在我司向生產廠家付貨款之日起一定期限內(一般在45～60天)，一次或幾次提貨完畢，鋼貿公司收取一定的代理手續費。也就是鋼貿公司在采購前已找好了銷售下家，並簽訂了銷售合同，鎖定了價格。這種 方法 收益很低，但風險很小，因為市場價格上漲則客戶享受利潤;市場價格下跌則客戶承擔風險。鋼貿公司不享受超額利潤也不承擔市場風險。進口貿易代理和國內貿易代理類似，只是支付方式一般為國際貿易常用的信用證，貨物到港之後，鋼貿公司根據收到的提單等單據對開證行付款，之後客戶在一定期限內提貨完畢。如果鋼貿公司開出的是遠期信用證，則這種方式可以大大減小鋼貿公司的現金支付壓力。
因為我國金融體制不夠完善且金融業發展未完全適應和匹配我國實體經濟的需求，所以這種以貿易為形式，資金融通為目的代理業務，給客戶緩解了流動資金的壓力，同時，因為貿易商對鋼鐵市場的熟悉和渠道的把握，這種方式對於貿易商來講也是較為安全和可控的。
自營方式-市場操作增值
鋼貿公司直接向鋼廠或鋼材銷售單位付貨款采購鋼村，放在倉庫、碼頭、車站或鋼材交易市場進行銷售。采購前沒有確定銷售下家，價格隨行入市。也叫零售。這種方法受市場價格波動影響巨大，市場價格上漲則利潤豐厚：反之，市場價格下滑，則無人問津，造成虧損，如果不出貨則資金壓力沉重，無法掌握銷售速度。
在國內現貨市場的中小型貿易商採用此種經營方式居多，因為對於鋼鐵市場的走勢判斷有 經驗 基礎，所以只要一年中把握住幾次鋼市上漲的機會，就有盈利的可能。當然這種經營方式本身風險控制的手段是比較弱的，且具有一定的賭性。
中國鋼鐵業流通領域大洗牌即將來臨行業增速放緩、供需矛盾或有所緩解
產能過剩、供需矛盾尖銳一直是中國鋼鐵行業痼疾之一，而2010年鋼鐵行業產量增幅明顯放緩、廠家去庫存力度明顯加快。
2010年前10個月，全球粗鋼產量為11.65億噸,較去年增加17.5%;其中歐洲為29%，日韓28%，相比之下，中國的粗鋼產量出現負增長。6月份以來，投放到市場上的資源量呈現同比下降態勢，供需矛盾有所緩解，這種情況只有2008年四季度出現過。
政府對房地產市場的嚴厲調控和大規模節能減排是出現這一現象的兩個重要原因。從4月上旬開始，政府出台了一系列被稱為“史上最嚴厲”的房地產調控政策，而國內生產的近50%的建築鋼材，都用於房地產市場，這些調控 措施 直接影響了對螺紋鋼、線材等建築鋼材的需求。4月份是今年鋼鐵產量的第一個轉折點，產量增速急速放緩。
另一方面，2010年是落實“十一五”節能減排目標的決戰年。2010年上半年，單位國內生產總值能耗累計上升0.09，而本年度的減排目標是要實現全年降5.2。鋼鐵行業占我國能源消費的1/6~1/5，在這次減排風暴中被推到了風口浪尖。從8月底、9月初開始，河北、江蘇、浙江等地相繼對地區內高耗能鋼鐵企業進行限電限產，並逐步向全國推開。在鋼產量最高的河北省，唐山地區9月限電力度曾一度達到限電70%，因此，下半年鋼產量一度出現負增長。
行業風險加劇鐵礦石金融化趨勢明顯
2010年之前，中國鐵礦石存在兩種定價機制。一種是鐵礦石需求方與供應方每年通過協議談判，達成年度協議價。還有一種是在年度協議價格的基礎上的現貨進口價格。而2010年4月，國際三大礦商強硬地改變了“游戲規則”，年度協議價機制被季度協議價機製取代，新的季度價格依據最近3個月的現貨平均價格，新的定價規則越來越向現貨定價機制靠攏，甚至希望使用指數定價。
這樣實際上就把鐵礦石變成了一個金融產品。它的定價已經變得遵循一些金融產品的規律，而不像過去那樣是商品供需關系決定價格，真正影響價格的因素已經發了決定性的變化。背後的國際炒家，把鐵礦石、鋼鐵作為金融產品進行短期的炒作，作為套利、保值的金融工具，這是鋼鐵行業上游很明顯的一個變化。
鋼鐵產品本身也出現了類似的金融化趨勢。鋼鐵產品目前有金融期貨和電子盤，電子盤也被稱為現貨遠期，屬於准期貨。期貨的特點就是產品可以完全買空賣空，而現貨遠期是以訂單為基礎的，產品還沒有生產，可能在3個月後才從生產線出來，但產品是有生產能力保證的，介於現貨和期貨之間。無論如何，這些期貨和電子盤都已經越來越加速了金融屬性的體現。而且，這些期貨、電子盤的價格已經越來越多地影響真正的現貨價格。
期貨、電子盤實際上都是金融產品，它們的定價很少取決於供需關系，和期貨及股票沒有本質區別，易受到流動性的影響。
原料和產品本身的金融化已經給鋼鐵行業帶來了巨大影響，加劇了行業風險。鋼企將不僅面臨價格波動的風險，在采購數量、采購周期、庫存及生產計劃等環節也都存在著風險隱患。
大規模並購整合
鋼企集中度偏低是中國鋼鐵行業發展中的另一個突出難題，據中鋼協統計，我國粗鋼生產企業排名前五的鋼企只佔全國鋼產量的不到30%。2010年，鋼企並購重組進一步深化，特點有二：
一是跨區域整合的興起。原來的鋼鐵行業並購整合主要集中在省內，如鞍本重組，跨區域整合是2010年鋼鐵行業的一大特色，最具代表性的就是鞍鋼和攀鋼重組，新成立鞍鋼集團公司成為國內第一大鋼企。
二是跨所有制的整合。有代表性的就是河北鋼鐵並購河北敬業、唐山松汀、邢台龍海、永洋鋼鐵、吉泰特鋼等5家民企的項目，山東鋼鐵並購日照鋼鐵也是跨所有制的。但是，跨所有制並購在並購後的整合問題上風險很大，建龍鋼鐵並購通鋼就是典型整合失敗的案例。
總體來說，整合已經向前邁出了一大步，隨著《促進鋼鐵企業兼並重組指導意見》的出台，鋼鐵行業的重組並購有望在規模上進一步擴大，速度上進一步提高。
鋼鐵流通企業也在進行積極的轉型
流通領域正從單純的貿易逐漸轉變為按服務展開：原來的鋼鐵流通是低買高賣，依靠價差贏取利潤，這是做貿易的方式;而在未來，流通企業已經不是單純賣產品，而是依託鋼材，通過加工、切割等附加服務來賺取利潤，企業由貿易商向服務商轉型。
流通方式由實體貿易向虛擬電子貿易轉變，很多企業已經不再向鋼材企業要貨，而是直接在電子盤上訂貨，然後再按線上的流程來按部就班地完成訂貨。
服務化、金融化、電子化，所有這些服務模式有集成化趨勢。以物理園區作為載體，讓貿易流通更加集約、規模化。過去鋼鐵流通領域低效、分散、附加值低的情形正趨於好轉。這也是上游鋼企並購整合對下游的流通領域的必然要求。
Ⅳ 買鋼材應該在哪裡買便宜
五大建材批發市場推薦？
1.北京京開五金建材批發市場
京開五金建伍攜喊材批發市場成立於2001年，腔野位於西南三環和西南四環之間，毗鄰京開高速。是北京最早成立的專業五金電器市場之一，也是華北地區同類市場中領先的專業市場。經過十年的發展，已經成為中國北方最大的五金、電器、建材批發市場。在消費者和同行業中享有較高的聲譽。
北京市場及其周邊多年來自然形成了一個龐大的五金、建材、傢具商圈，在北京家喻戶曉，享有很高的聲譽。市場擁有五金機電、高低壓電纜、水暖配件、鋁塑板、石材板、油漆化工、勞保建築機械、地磚八大批發基地。八大基地的聚合效應推動了當地業務發展的步伐。
2.潛江五金建材批發商貿城
錢江五金建材商貿城位於東北重要水路交通樞紐營口鮁魚圈港，一期建築面積12萬平方米。二期規劃區將開發住宅小區和其他配套物業，用於進一步的商業和居住。是集五金機電、建築裝飾材料、塑料包裝印刷、鋼材市場等多種業態於一體的綜合性五金批發市場。
營口開發區形成了大型物流市場。總投資八億元、佔地一千畝的錢江五金建材商貿城鋼材批發市場已經開業，其他市場也將陸續建成開業。這個商貿城充分利用了營口鮁魚圈港的區位優勢。通過便捷的海陸交通網路，立足營盤深大，輻射東北、華北乃至遠東。全面與浙江、江蘇、福建、廣東等地廠商合作，積極為五金機電、建材裝飾材料、塑料包裝印刷、鋼鐵行業提供四大產品品牌和交易平台。
3.濟南浙江五金建材城
浙江五金建材城總投資20億元，首期投資3億元。位於華陽路以東、緯四路以南、金家村以西、緯三路以北的土地。主要建五金、機電建材市場。浙江五金建材城的總體功能定位是建設「一心兩街四區五城」，「一心」是指特色商業購物中心；「第二街」分別指中央風情街和濱水休閑商業街；「四區」分別指總部辦公區、高檔星級酒店區、倉儲物流配送區、高尚水景社區；「五城」分別指精細陶瓷建材城、起重機械城、五金門窗城、裝飾材料城、農機汽配城。浙江五金建材城建成後，將成為濟陽商業和經濟發展的大平台。啟動濟陽經濟騰飛的新引隱敗擎，對濟陽產業轉型升級、拉長第三產業「短腿」也具有重要意義。
4.韓熙五金製品公司
5.敦煌五金建材專業市場
敦煌五金建材市場位於敦煌市轉渠口鎮張喜安村，總投資3億元。分為五金建材、家裝、瓷磚石材、鐵藝、木材加工、油漆塗料、玻璃板材等功能區。敦煌五金建材市場建成後，可容納1500多家經營戶，解決5000多人的就業問題。同時也將提升敦煌建材家居市場的檔次和服務質量。