㈠ 高速鋼還是高碳鋼硬
高速鋼比較硬。
高速鋼是一種具有高硬度、高耐磨性和高耐熱性的工具鋼，又稱高速工具鋼或鋒鋼，俗稱白鋼。
高速鋼製造切削工具，除因其具有高硬度、高耐磨性和足夠的韌性之外，還有一個重要因素是具有紅硬性。
高碳鋼在經適當熱處理或冷拔硬化後，具有高的強度和硬度、高的彈性極限和疲勞極限(尤其是缺口疲勞極限)，切削性能尚可，但焊接性能和冷塑性變形能力差。
高碳鋼優點：
1、熱處理後可以得到高的硬度和較好的耐磨性。
2、退火狀態下硬度適中，具有較好的可切削性。
3、原材料易得，生產成本低。
(1)新興八通鋼材經營部怎麼樣擴展閱讀
鋼
鋼，是對含碳量質量百分比介於0.02%至2.11%之間的鐵碳合金的統稱。鋼的化學成分可以有很大變化，只含碳元素的鋼稱為碳素鋼（碳鋼）或普通鋼；在實際生產中，鋼往往根據用途的不同含有不同的合金元素，比如：錳、鎳、釩等等。
人類對鋼的應用和研究歷史相當悠久，但是直到19世紀貝氏煉鋼法發明之前，鋼的製取都是一項高成本低效率的工作。如今，鋼以其低廉的價格、可靠的性能成為世界上使用最多的材料之一，是建築業、製造業和人們日常生活中不可或缺的成分。可以說鋼是現代社會的物質基礎。
定義
中華人民共和國國家標准GB/T13304－91《鋼分類》描述：「以鐵為主要元素、含碳量一般在2%以下，並含有其他元素的材料。」其中的一般是指除鉻鋼外的其他鋼種，部分鉻鋼的含碳量允許大於2%。含碳量大於2%的鐵合金是鑄鐵。其他國際標准如ISO4948或EN10020中對鋼的定義也與此類似。
嚴格地說，鋼是含碳量在0.0218%-2.11[1]%之間的鐵碳合金。我們通常將其與鐵合稱為鋼鐵，為了保證其韌性和塑性，含碳量一般不超過1.7%。鋼的主要元素除鐵、碳外，還有硅、錳、硫、磷等。其它成分是為了使鋼材性能有所區別。以下以字母順序列出重要的鋼材，他們包含以下成分，現將它們的功能特性一並介紹：
碳（Carbon)
存在於所有的鋼材，是最重要的硬化元素。有助於增加鋼材的強度，我們通常希望刀具級別的鋼材擁有0.6%以上的碳，也稱為高碳鋼。
鉻（Chromium)
增加耐磨損性，硬度，最重要的是耐腐蝕性，擁有13%以上的認為是不銹鋼。盡管這么叫，如果保養不當，所有鋼材都會生銹。
錳（Manganese）
重要的奧氏體穩定元素，有助於生成紋理結構，增加堅固性和強度及耐磨損性。在熱處理和卷壓過程中使鋼材內部脫氧，出現在大多數的刀剪用鋼材中，除了A-2,L-6和CPM420V。
鉬（Molybdenum）
碳化作用劑，防止鋼材變脆，在高溫時保持鋼材的強度，出現在很多鋼材中，空氣硬化鋼（例如A-2,ATS-34）總是包含1%或者更多的鉬，這樣它們才能在空氣中變硬。
鎳（Nickle）
保持強度、抗腐蝕性、和韌性。出現在L-6AUS-6和AUS-8中。
硅（Silicon）
有助於增強強度。和錳一樣，硅在鋼的生產過程中用於保持鋼材的強度。
鎢（Tungsten）
增強抗磨損性。將鎢和適當比例的鉻或錳混合用於製造高速鋼。在高速鋼M-2中就含有大量的鎢。
釩（Vanadium）
增強抗磨損能力和延展性。在許多種鋼材中都含有釩，其中M-2，Vascowear，CPMT440V和420VA含有大量的釩。而BG-42與ATS-34最大的不同就是前者含有釩。
磷（Phosphorus）
是有害元素，降低鋼的塑性和韌性，出現冷脆性，能使鋼的強度顯著提高，同時提高大氣腐蝕穩定性，含量應該限制在0.05%以下。
硫（Sulfur）
通常硫是有害元素，使鋼熱脆性大，含量限制在0.05%以下。但是易切削鋼的硫含量高，可達0.08%~0.40%。
鋼指含碳量小於2%的鐵碳合金。根據成分不同，又可分為碳素鋼和合金鋼。根據性能和用途不同，又可分為結構鋼、工具鋼和特殊性能鋼。
應用歷史
在人類發明煉鐵之後不久，就學會了煉鋼。由於鋼較之最初的生鐵有更好的物理、化學、機械性能，所以很快就得到大量的應用。但是由於技術條件的限制，人們對鋼的應用一直受到鋼的產量的限制，直到十八世紀工業革命之後，鋼的應用才得到了突飛猛進的發展。
鋼可以鑄成不銹鋼去味皂來出售。不銹鋼去味皂是一種用不銹鋼打造的特殊鋼塊，永遠不會變小，使用時如同一般香皂的用法，這種不銹鋼去味皂來自於德國，它不能去污，但能除臭，沾滿腥味的手，用不銹鋼去味皂洗過30至40秒，能使腥味消失。但通常意義上，此類商業應用並無多大發展前途，因為不銹鋼去腥味的特性並不能持久，一般為半年左右，目前國內電子商務誇張了其功效，此類產品產地一般在國內，但往往被套上德國技術的稱號而牟取暴利。
製取
生鐵中的含碳量比鋼高（生鐵碳含量為2%-4.3%），生鐵經過高溫煅燒，其中的碳和氧氣反應生成二氧化碳，由此降低鐵中的含碳量，就成了鋼.多次冶煉精度更高。
結晶
簡介
從鋼液中產生晶體的過程，也稱液態結晶或一次結晶。隨著熱量的導出，晶體從無到有(形核)，由小變大(晶體長大)，直至液體全部轉為固體(晶體)，完成結晶過程。鋼液的結晶過程決定著鋼錠或鑄件的結晶組織及物理、化學不均勻性，從而影響到鋼的機械、物理和化學性能。控制鋼的結晶過程是提高鋼的質量和性能的重要手段之一。
溫度范圍
鋼液不是純金屬，而是以Fe為基的含有一定量C、Si、Mn及其他一些元素的多元合金。因此，它的結晶過程不是在某一固定的溫度(熔點)進行，而是在一定的溫度范圍內完成的。在平衡結晶條件下，鋼液溫度降至其液相線溫度(tL)時開始出現晶體，而達到固相線溫度(ts)時結晶方告結束。此液相線和固相線間的溫度區間，即tL-ts=Δtc。
便稱為該合金的結晶溫度范圍。某一鋼種的結晶溫度范圍主要取決於所含元素的性質及其含量，並可由鐵與相應元素的二元或三元相圖來確定。各元素對結晶溫度范圍的影響可近似地看成可加和的。即某一具體鋼種的結晶溫度范圍。
結晶兩相區
鋼液凝固時，在靠近模壁的固相(凝固層)與內部液相之間存在著一個過渡區—兩相區(圖1)，即在凝固著的鋼錠內，存在三個區域：固相區、兩相區、液相區。鋼液的結晶即形核和晶核長大過程只在兩相區進行。
鋼錠的凝固就是兩相區由鋼錠表面向錠心的推移過程：當液相等溫線到達鋼錠內某一部位時，結晶開始；而固相等溫線達到某一部位時，該處結晶便告結束，全部轉變為固體。液相等溫線和固相等溫線到達錠內某一指定點的時間間隔，即該點從液相線溫度降至固相等溫線所經歷的時間，稱作該點的本地凝固時間，常以q表示之。本地凝固時間與該處的平均冷卻速度成反比。
由於鋼錠內不同部位的傳熱條件差異很大，因此不同部位的本地凝固時間會有很大的不同，從而引起結晶組織的不同。鋼錠內液相等溫線和固相等溫線間的距離稱作兩相區寬度，以△x表示之。且有。兩相區窄有利於柱狀晶發展，而兩相區寬有利於等軸晶發展。
形成原因
合金凝固時，由於溶質在固相中和在液相中的溶解度不同，而產生選分結晶(也稱脫溶或液析)現象。即伴隨結晶的進行，在凝固前沿不斷有溶質析出(K<1時)，使液相同溶質濃度逐漸增加。在平衡結晶時，溶質在固、液兩相中的均勻擴散都得以充分進行，因而並不產生偏析。但在鋼液的實際凝固過程中，溶質在兩相，特別是在固相中的擴散不能充分進行。
結果析出的溶質不斷在凝固前沿的母液中富集，形成濃度很高的溶質偏析層，此偏析層內熔體的液相線溫度相對於成分未變之母液的液相線溫度有所降低，因而使凝固前沿處熔體的過冷減小。這一現象對凝固組織有很大的影響。極端情況下(固相不均化、液相不混合)凝固前沿出現溶質最大的富集情況。
其溶質的分布可用下式來描述：式中CL(x)為距凝固前沿x處液相中溶質濃度；C0為合金熔體中溶質的初始濃度；K為溶質的平衡分配系數，K=C0/CL導；R為結晶速度；DL為溶質在液相中的擴散系數。設K為常數(液、固相線為直線)，且液相線斜率為m，則與凝固前沿溶質濃度相對應的液相線溫度分布可用tL(x)=t0-mCL(x)=t0-mC0(1+1-k/ke-R/DLx)來描述。CL(x)及tL(x)的變化如圖2所示。
可見CL(x)隨距凝固前沿距離增加而減小，tL(x)隨距凝固前沿距離的增加而增高。在凝固前沿(x=O)處。熔體液相線溫度tL與熔體實際溫度之差稱過冷，即Δt=tL-te。當達到穩定態結晶時，凝固前沿處tL=te=ts此時，液相線溫度分布曲線與實際溫度分布曲線所圍成的區域(圖2陰影區)稱組成過冷區。
組成過冷的出現，必將終止原有凝固界面的繼續推進，並且當其凝固前沿前方過冷較大處的過冷超過生核所需的過冷度Δt_時，將在凝固界面前方形成新的晶核。這是鋼錠結晶組織由柱狀晶向等軸晶轉變的一種有說服力的解釋。
樹枝晶生長
晶體生長方式，即凝固前沿推進的方式取決於凝固前沿組成過冷的大小。當組成過冷從無到有、由小變大時，凝固前沿將由平滑無組織狀態演變為胞狀直至樹枝狀、內生生長。對於鋼錠的實際凝固條件下，在大部分凝固期間，凝固前沿是以樹枝狀或內生狀態生長，最終得到樹枝狀晶的晶體結構。
晶體總是以原子排列最緊密的面與液相接觸，以使表面能最小。對面心立方晶格的γ一Fe來說，密排面為{111}面，所以開始析出的晶體呈八面體外形。隨著結晶的進行，由於選分結晶在凝固前沿形成溶質富集層，這時晶體便從表面溶質濃度富集較少的部位—八面體的頂端沿[111]方向凸出生長，形成樹枝晶的一次軸(主幹)。
接著，一次軸沿八面體的棱邊——溶質濃度次低處優先長粗。當一次軸表面處組成過冷進一步增加時，又會在一次軸晶體缺陷處形成與一次軸相垂直的二次枝晶——二次軸。隨後還可能形成三次枝晶、四次枝晶等，每個晶干不斷長粗和長出更高次枝晶，直至彼此相遇。最後充滿整個樹枝晶各枝幹間，形成一個晶粒。
根據生長方式的不同，可得到3種不同形狀的樹枝晶：
柱狀晶。只有一個方向上的一次軸得到突出發展的樹枝狀晶。該一次軸稱為主軸。當組成過冷小時，枝晶狀長大所得到的柱狀晶，二次枝晶不發達，類似於棒狀晶。隨著組成過冷的增加，柱狀晶的高次枝晶逐步得到發展。
等軸晶。各方向都得到較均勻發展的樹枝狀晶。只有內生生長時才形成等軸晶。
粒狀晶。枝晶不發達的樹枝狀晶，也稱球雛晶。只有在散熱強度極小時，如鋼錠和鑄件的熱中心處才可見到粒狀品。
鋼材市場
需求及供給
2012年國內鋼市已出現供需僵持的典型特徵，6月份每噸鋼材價格平均的上下波動幅度不足50元。商家稱之為「不上不下的尷尬市場」；建築鋼市難以實現有效的反彈，下游需求整體萎縮[4]。
據監測，整個6月份建築鋼材市場的表現是漲跌均乏力，有人形象地說，不是「漲盤」也不是「跌盤」，是一個地地道道的「冷盤」。建築鋼的終端采購量還是處於低位，往年的季節性特點基本沒有體現。一些商家反映，鋼市看著好像在築底，「但到底是不是市場的底，心裡卻一點沒底」。
鋼鐵業需求萎縮、供給不減的雙重矛盾，始終無法在行業的一個「大決心」中得以緩解。鋼廠「不痛不癢」的減產，讓人感覺廠家處於被不少顧慮牽制的被動狀態。據最新數據，5月份國內粗鋼和鋼材日均產量雖有下降，但仍高於前4個月的平均日產水平。
6月中旬國內粗鋼日產量的預估值仍在接近200萬噸的高位，說明鋼廠減產、限產的量還很少。高溫多雨的傳統消費淡季將至，粗鋼產量的高位運行，將使得市場的供需矛盾進一步加劇。鋼材庫存也是這樣，雖在下降通道，但周期拉得特別長，主要品種連續18周的減倉幅度尚不足20%。
由於鋼鐵產量釋放無法有效遏制，刺激上游礦價「伺機」上行。6月份以來，內礦價格連續上漲，累計的噸價漲幅已達70元。不過，鋼廠的采購還是較為理性，市場成交不盡如人意。在這種態勢下，後期礦價進一步上漲的難度也是比較大的。
進口鐵礦石的報價也在明顯回升，1個月內累計噸價漲幅達5美元左右。礦市的悲觀心態略有好轉，部分鋼廠的采購有所增加。但是，礦價一漲，直接的市場反應就是采購商趨於觀望，「這也是一種天然的制約」。
鋼鐵工業運行
一、產量創歷史最高水平。2013年1-6月，全國累計生產粗鋼3.9億噸，同比增長7.4%，增速較去年同期提高5.6個百分點。前6個月，粗鋼日均產量215.4萬噸，相當於年產粗鋼7.86億噸水平。其中，2月份達到歷史最高的220.8萬噸，3-6月份雖有回落，但仍保持在210萬噸以上較高水平。
分省區看，1-6月，河北、江蘇兩省粗鋼產量同比分別增長6.8%和13.2%，兩省合計新增產量佔全國2694萬噸增量的42.4%，另有山西、遼寧、河南和雲南等省增產也在100萬噸以上。分企業類型看，1-6月，重點大中型鋼鐵企業粗鋼產量同比增長5.5%，低於全國平均增幅2個百分點，但仍有60%的增產來自重點大中型鋼鐵企業。
二、鋼材價格低位運行。2013年1-6月，國內鋼材市場整體表現低迷。隨著粗鋼產能大幅釋放，市場供需陷入失衡狀態，鋼材價格步入下降通道，已弱勢下跌4個多月。截止7月26日，鋼材價格指數降到100.48點，低於年初6.6點。鋼鐵工業協會重點統計的八個鋼材品種價格比年初均有不同程度的下降，平均跌幅5.7%。分品種來看，占我國鋼材產量比重較大的建築用線材、螺紋鋼價格跌幅分別達4.9%和6.7%，中厚板和熱軋卷板價格跌幅分別達5.7%和9.7%。
三、鋼材出口增長較快。國內鋼材市場供需失衡刺激企業出口。1-6月，我國累計出口鋼材3069萬噸，同比增長12.6%;進口鋼材683萬噸，下降1.8%，進口鋼坯和鋼錠32萬噸，增長50%。將坯材摺合粗鋼，累計凈出口2506萬噸，同比增長17.3%，占我國粗鋼產量的6.4%。從出口價格看，1-6月出口棒線材均價624.3美元/噸，同比下降18%;板材835.2美元/噸，同比下降2.8%。
四、鋼廠及社會庫存高位運行。市場供需矛盾向流通領域蔓延，國內鋼材庫存延續上年末增長態勢。3月15日達到歷史最高的2252萬噸，比上年最高點增加351萬噸，其中建築鋼材庫存1432萬噸，占庫存總量的63.6%。
之後，隨著季節性消費增加，庫存逐漸回落，7月26日降至1540萬噸。市場供大於求也推高鋼廠庫存，3月中旬重點企業鋼材庫存創歷史記錄，達到1451萬噸，同比增長29.7%，6月下旬降至1268萬噸，仍比年初增長29.9%，比2012年同期增長11.4%。
五、鋼廠盈利水平逐月下滑。2013年上半年，冶金行業實現利潤736.9億元，同比增長13.7%，其中黑色金屬冶煉和壓延加工業實現利潤454.4億元，同比增長22.7%。1-5月份重點大中型鋼鐵企業的盈利狀況遠不如行業總體水平，並呈逐月下降態勢，盡管實現利潤增長34%，但也僅有28億元，銷售利潤率為0.19%。5月當月，86家重點大中型鋼鐵企業僅實現利潤1.5億元，連續5個月環比下滑，其中34家虧損，虧損面高達40%。
六、鋼鐵行業固定資產投資增幅明顯回落。2013年1-6月，鋼鐵行業固定資產投資3035億元，同比增長4.3%，其中黑色金屬冶煉及壓延投資2356億元，同比增長3.3%，比2012年同期回落6.1個百分點;黑色金屬礦采選投資679億元，同比增長7.8%，增速大幅回落15個百分點。
相關觀點
相關機構分析師認為，工地開工以及施工進度沒有明顯的加快動向，建築鋼的需求釋放總體仍將處於低位。在需求無法有效啟動的情況下，如果要打破鋼市供需僵持的局面，只有倒逼鋼廠實質性減產，進而拉動原料價格合理回歸，逐步減輕鋼市供需的失衡狀態。在這個實質性進程沒有有效啟動之前，鋼市只能延續震盪築底。
參考資料來源：網路-鋼
㈡ 鐵軌是什麼鋼
問題一：鐵路 的鋼軌是什麼材料 鋼軌是用高錳鋼製成的。
錳鋼的脾氣十分古怪而有趣：如果在鋼中加人2-3％的錳，那麼所製得的低錳鋼脆得就像玻璃一樣，一敲就碎。然而，如果加入＞13％的錳，製成高錳鋼，那麼它就變得既堅硬又富 有韌性。
所以人們用錳鋼來製造耐磨的機器錠件和鐵軌、橋梁等。
還有，在鋼軌的上部，也就是和車輪接觸的那一層，又是加入了另一種金屬－－銦，它的加入，使鋼軌上部分在保證硬度的情況下，更具有一些韌性，這對火車的車輪很重要，它和「輪箍」接觸、碰撞的時候，會有一定彈性，保證了火車的安全運行。
問題二：鐵軌用的是什麼鋼，是上海寶鋼的嗎？ P80或其它型號軌道鋼，寶鋼不產，一般鞍山第三軋鋼廠的多！
問題三：鐵路鋼軌要用什麼鋼呢？ 鋼材有以下幾種材質分耿，按照概念，生產方法，化學成分，有不同的材質分類。
1、鋼材的概念：鋼材是鋼錠、鋼坯或鋼材通過壓力加工製成我們所需要的各種形狀、尺寸和性能的材料。
鋼材是國家建設和實現四化必不可少的重要物資，應用廣泛、品種繁多，根據斷面形狀的不同、鋼材一般分為型材、板材、管材和金屬製品四大類、為了便於組織鋼材的生產、訂貨供應和搞好經營管理工作，又分為重軌、輕軌、大型型鋼、中型型鋼、小型型鋼、鋼材冷彎型鋼，優質型鋼、線材、中厚鋼板、薄鋼板、電工用硅鋼片、帶鋼、無縫鋼管鋼材、焊接鋼管、金屬製品等品種。
2、鋼材的生產方法
大部分鋼材加工都是鋼材通過壓力加工，使被加工的鋼（坯、錠等）產生塑性變形。根據鋼材加工溫度不鋼材同以分冷加工和熱加工兩種。鋼材的主要加工方法有：
軋制：將鋼材金屬坯料通過一對旋轉軋輥的間隙（各種形狀），因受軋輥的壓縮使材料截面減小，長度增加的壓力加工方法，這是生產鋼材最常用的生產方式，主要用來生產鋼材型材、板材、管材。分冷軋、熱軋。
鍛造鋼材：利用鍛錘的往復沖擊力或壓力機的壓力使坯料改變成我們所需的形狀和尺寸的一種壓力加工方法。一般分為自由鍛和模鍛，常用作生產大型材、開坯等截面尺鋼材寸較大的材料。
拉撥鋼材：是將已經軋制的金屬坯料（型、管、製品等）通過模孔拉撥成截面減小長度增加的加工方法大多用作冷加工。
擠壓：是鋼材將金屬放在密閉的擠壓簡內，一端施加壓力，使金屬從規定的模孔中擠出而得到有同形狀和尺寸的成品的加工方法，多用於生產有色金屬材鋼材
一、黑色金屬、鋼和有色金屬 在介紹鋼的分類之前先簡單介紹一下黑色金屬、鋼材鋼與有色金屬的基本概念。
1、黑色金屬是指鐵和鐵的合金。如鋼、生鐵、鐵合金、鑄鐵等。鋼和生鐵都是以鐵鋼材為基礎，以碳為主要添加元素的合金，統稱為鐵碳合金。
生鐵是指把鐵礦石放到高爐中冶煉而成的產品，主要用來煉鋼和鋼材製造鑄件。 把鑄造生鐵放在熔鐵爐中熔煉，即得到鑄鐵（液狀），把液狀鑄鐵澆鑄成鑄件鋼材，這種鑄鐵叫鑄鐵件。
鐵合金是由鐵與硅、錳、鉻、鈦等元素組成的合金，鐵合金是煉鋼的原料之一，在鋼材煉鋼時做鋼的脫氧劑和合金元素添加劑用。
2、把煉鋼用生鐵放到煉鋼爐內按一定工藝熔煉，即得到鋼。鋼的產品有鋼錠、連鑄坯和直鋼材接鑄成各種鋼鑄件等。通常所講的鋼，一般是指軋製成各種鋼材的鋼。鋼材鋼屬於黑色金屬但鋼不完全等於黑色金屬。
3、鋼材有色金屬又稱非鐵金屬，指除黑色金屬外的金屬和合金，如銅、錫、鉛、鋅、鋁以及黃銅、青銅、鋁合金和軸承合金等。另外在工業上還採用鉻、鎳、錳、鉬、鈷鋼材、釩、鎢、鈦等，這些金屬主要用作合金附加物，以改善金屬的性能，其中鎢、鋼材鈦、鉬等多用以生產刀具用的硬質合金。以上這些有色金屬都稱為工業用金屬，鋼材此外還有貴重金屬：鉑、金、銀等和稀有金屬，包括放射性的鈾、鐳等鋼材。
二、鋼材材質分類
鋼是鋼材含碳量在0.04%-2.3%之間的鐵碳合金。為了保證其韌性和塑性，含碳量一般不超過1.7%。鋼的主要元素除鐵、碳外，還有硅、錳、硫、磷等。鋼的分類方法多種鋼材多樣，其主要方法有如下七種：
1、鋼材按品質分類
(1) 普通鋼（P≤0.045%，S≤0.050%）
(2) 優鋼材質鋼（P、S均≤0.035%）
(3) 高級優質鋼（P≤0.035%，S≤0.030%）
2.、按化學成份分類
(1) 碳素鋼：鋼材a.低碳鋼（C≤0.25%）；b.中碳鋼（C≤0.25......>>
問題四：火車軌是用什麼材料做的？ 鐵路的鐵軌是由鋼組成的
具體可分為普通含錳鋼軌、含銅普碳鋼鋼軌、高硅含銅鋼鋼軌、銅軌、錳軌、硅軌等．
鋼軌的規格有：43kg/m、50kg/m、60kg/m、200公里高速鐵路用軌（75kg/m)
技術條件指標
⑴ 化學成分和殘留元素：200km/h鋼軌化學成分採用U71Mn，UIC900A，PD3和BNbRE四個鋼種，300km/h鋼軌採用歐洲標准EN260，但其成分含量比原鋼號成分稍做調整。
⑵ 氫含量：鋼水中[H]≤2.5??10-6；成品軌中[H]≤1.5??10-6。
⑶ 總氧含量：[O]≤20??10-6。
⑷ 拉伸：表1。
⑸ 踏面中心線硬度：表1。
表1鋼軌的力學性能
鋼號 抗拉強度/MPa 伸長率/ % 軌頭踏面中心線硬度（HB）
U71Mn,UIC900A ≥880 ≥10 260~300
PD3,BNbRE ≥980 ≥9 280~320
EN260 ≥880 ≥10 260~300
註：同一根鋼軌上，其硬度變化范圍不大於30HB。
⑹ 顯微組織：鋼軌斷面的顯微組織應為珠光體（允許有少量鐵素體）組織，不得有馬氏體、貝氏體及沿晶界分布的滲碳體。
⑺ 脫碳層：連續封閉的鐵素體網深度不得超過0.5mm。
⑻ 非金屬夾雜物：按GB10561標准檢測
非金屬夾雜物規定
A類雜質 B、C、D類雜質
200km/h ≤2.5級 ≤1.5級
300km/h ≤2級 ≤1級
問題五：請問有什麼鋼鐵類股是生產「鐵軌」的 生產鐵軌的公司： 攀鋼鋼釩、包鋼股份、武鋼股份、馬鋼股份。近期由於產品價格下跌原材料上漲等因素處於行業低點。
問題六：軌道鋼是什麼材質？ 軌道鋼材質有哪些
重軌規格從38kg到60kg，材質有U71Mn及U74Mn；重軌是鋼軌的一種，每米公稱重量大於30kg的鋼軌為重軌，湖南聯立重軌按用途可以分為一般重軌和起重機鋼軌，一般重軌（GB2585-B1）主要指鐵路用軌，又稱鐵道道軌、火車鋼軌等；重軌適用於鋪設鐵路正線、非正線、彎道和隧道的軌道。也可用於建築用塔式起重機及其他起重機的軌道。
問題七：高鐵鋼軌主要是什麼材質的 高鐵鋼軌對於普通鋼軌而言沒有特別要求，材質當然是鋼 U75V
問題八：火車道軌是什麼材質的 鐵路的鐵軌是由鋼組成的
具體可分為普通含錳鋼軌、含銅普碳鋼鋼軌、高硅含銅鋼鋼軌、銅軌、錳軌、硅軌等．
國產鋼軌牌號主要有U74、U71Mn、PD2、PD3和BNbRE
其中PD2為普碳鋼SQ工藝全長淬火鋼軌；PD3為高碳微釩低合金鋼軌，BNbRE為含鈮稀土處理低合金鋼軌
鐵路上用的鋼材一般都是鞍山鋼鐵集團公司 別的地方少見，不是很容易查到！
品名： 輕軌
規格： 6-30kg/m
材質： 55Q/Q235B
品名： 重軌
規格： 38kg/m、43kg/m、50kg/m
材質： U71Mn/50Mn
品名： 起重軌
規格： QU70、QU80、QU100、QU120
材質： U71Mn
鐵路上一般用的是重軌。
產品名稱:重軌道(孔軌),標准:TB/T2344-2003 牌號:U71Mn,
化學成分:C 0.72,Si 0.23 Mn 1.16 P 0.018,S 0.003,V 0.01,Nb 0.003,Cr 0.01,Mo 0.01, Ni0.01,Cu0.01,Sn 0.003, Sb 0.002,Ti 0.005
抗拉:980 延伸:11
知道的就這些了！上次給你的只是某種輕鋼的一些型號！
㈢ 低碳鋼是什麼材料
問題一：碳鋼是什麼材料 主要指碳的質量分數小於2.11%而不含有特意加入的合金元素的鋼。有時也稱為普碳鋼或碳素鋼。
碳鋼也叫碳素鋼，指含碳量Wc小於2.11%的鐵碳合金。
碳鋼除含碳外一般還含有少量的硅、錳、硫、磷。
1）按用途可以把碳鋼分為碳素結構鋼、碳素工具鋼和易切削結構鋼三類，碳素結構鋼又分為工程構建鋼和機器製造結構鋼兩種；
（2）按冶煉方法可分為平爐鋼、轉爐鋼；
（3）按脫氧方法可分為沸騰鋼（F）、鎮靜鋼（Z）、半鎮靜鋼（b）和特殊鎮靜鋼（TZ）；
（4）按含碳量可以把碳鋼分為低碳鋼（WC ≤ 0.25%）,中碳鋼（WC0.25%―0.6%）和高碳鋼（WC>0.6%）；
（5）按鋼的質量可以把碳素鋼分為普通碳素鋼（含磷、硫較高）、優質碳素鋼（含磷、硫較低）和高級優質鋼（含磷、硫更低）和特級優質鋼。
說明：一般碳鋼中含碳量較高則硬度越銀輪大，強度也越高，但塑性較低。
問題二：碳鋼是什麼材質的 含碳的鋼都叫碳鋼，但材質和用途完全不一樣。有低碳鋼：Q235A、Q235F等（俗稱A3鋼）；有高碳鋼：45#（俗稱工廠鋼）等等。價格從高到低相差比較大：2500~6500元/噸。
問題三：碳鋼是什麼材質的 ke./view/647303這上面有詳細介紹碳鋼的。現在的市場價格應該在4500/噸左右吧！具體要去礎場問問了。
問題四：碳素鋼是什麼材質 ke./...u-3eu_
問題五：低碳鋼和碳素鋼的概念是什麼 低碳鋼（mild steel）為碳含量低於0.25%的碳素鋼，因其強度低、硬度低而軟，故又稱軟鋼。它包括大部分普通碳素結構鋼和一部分優質碳素結構鋼，大多不經熱處理用於工程結構件，有的經滲碳和其他熱處理用於要求耐磨的機械零件。[1]
低碳鋼退火組織為鐵素體和少量珠光體，其強度和硬度較低，塑性和韌性較好。因此，其冷成形性良好，可採用卷邊、折彎、沖壓等方法進行冷成形。這種鋼還具有良好的焊接性。含碳量從0.10%至0.30%低碳鋼易於接受各種加工如鍛造，焊接和切削， 常用於製造鏈條， 鉚釘， 螺栓， 軸等。
中文名
低碳鋼
外文名
low carbon steel
特點
碳含量低於0.25%
別名
軟鋼
性質
強度和硬度較低，塑性和韌性較好
特性 聽語音
低碳鋼退火組織為鐵素體和少量珠光體，其強度和硬度較低，塑性和韌性較好。因此，其冷成形性良好可採用卷邊、折彎、沖壓等方法進行冷成形。這種鋼材具有良好的焊接性。碳含量很低的低碳鋼硬度滾搏帆很低，切削加工性不佳，正火處理可以改善其切削加工性。
低碳鋼有較大的時效傾向，既有淬火時效傾向，還有形變時效傾向。當鋼從高溫較快冷卻時，鐵素體中碳、氮處於過飽和狀態，它在常溫也能緩慢地形成鐵的碳氮物，因而鋼的強度和硬度提高，而塑性和韌性降低，這種現象稱為淬火時效。低碳鋼即使不淬火而空冷也會產生時效。低大雹碳鋼經形變產生大量位錯，鐵素體中的碳、氮原子與位錯發生彈 *** 互作用，碳、氮原子聚集在位錯線周圍。這種碳、氮原子與位錯線的結合體稱歲柯氏氣團（柯垂耳氣團）。它會使鋼的強度和硬度提高而塑性和韌性降低，這種現象稱為形變時效。形變時效比淬火時效對低碳鋼的塑性和韌性有更大的危害性，在低碳鋼的拉伸曲線上有明顯的上、下兩個屈服點。自上屈服點出現直到屈服延伸結束，在試樣表面出現由於不均勻變形而形成的表面皺褶帶，稱為呂德斯帶。不少沖壓件往往因此而報廢。其防止方法有兩種。一種高預形變法，預形變的鋼放置一段時間後沖壓時也會產生呂德斯帶，因此預形變的鋼在沖壓之前放置時間不宜過長。另一種是鋼中加入鋁或鈦，使其與氮形成穩定的化合物，防止形成柯氏氣團引起的形變時效。
種類 聽語音
低碳鋼一般軋成角鋼、槽鋼、工字鋼、鋼管、鋼帶或鋼板，用於製作各種建築構件、容器、箱體、爐體和農機具等。優質低碳鋼軋成薄板，製作汽車駕駛室、發動機罩等深沖製品；還軋成棒材，用於製作強度要求不高的機械零件。低碳鋼在使用前一般不經熱處理，碳含量在0.15%以上的經滲碳或氰化處理，用於要求表層溫度高、耐磨性好的軸、軸套、鏈輪等零件。
低碳鋼由於強度較低，使用受到限制。適當增加碳鋼中錳含量，並加入微量釩、鈦、鈮等合金元素，可大大提高鋼的強度。若降低鋼中碳含量並加入少量鋁、少量硼和碳化物形成元素，則可得到超低碳貝氏體組夠其強度很高，並保持較好的塑性和韌性。
新興用途 聽語音
原先由於低碳鋼固有的特性，使其使用范圍大大受到局限，隨著國內一些新技術在鋼鐵行業的應用，低碳鋼的許多新興用途得到了很好的開發利用，目前國內一些大型鋼廠或鋼鐵貿易公司都積極地與國內的大型吊索具企業密切合作，共同開發出一系列高技術高精密高質量的索具產品，在國內乃至全球的索具行業，起到了很好的技術推動作用，其中堪稱典範的是普瑞鋼鐵與河北長江中遠吊索具有限公司的深度合作，它們研發的一系列產品，許多在行業中都獲得了較高的評價。這也給我們對低碳鋼的綜合利用，指明了新的道路。
力學性能 聽語音
低碳鋼為塑性材料。其拉伸時的應力-應變曲線主要分四個階段：彈性階段、屈服階段、強化階段、局部變形階段，在局部變形階段有......>>
問題六：碳鋼和不銹鋼的區別是什麼？兩個價格哪個更貴？材質更好，他們各自都有什麼分類？ 碳鋼和不銹鋼的區別是什麼？
答1：通俗的說，弗鋼沒有特意添加合金元素的鋼材，不銹鋼是為了防銹而添加高合金含量的鋼材。
兩個價格哪個更貴？
答2：不銹鋼遠比碳鋼要貴。
答3：這兩種鋼用途不一樣，不可比好壞，碳鋼通常比不銹鋼的強度更高，但容易生銹。
答4：他們各自的分類太多，還是自己找找資料看看吧？
問題七：碳鋼鋼管黑面是什麼材料 碳鋼也叫碳素鋼，指含碳量Wc小於2.11%的鐵碳合金。碳鋼除含碳外一般還含有少量的硅、錳、硫、磷。
問題八：鋼材市場上一般說的普通鋼板指的是什麼材質? A3普通板.Q235AB
help.gtxh/services-steelknowledge.aspx這網站你自己看看.上面都有,還有bjkjgm賣浮材主要普板
㈣ 吉林市鋼材市場管理實施細則
第一章總則第一條根據《吉林市工業品生產資料市場管理試行辦法》的規定，制定本細則。第二條凡在本市行政區范圍內購銷、聯營、串換、協作、開發國家指令性計劃以外的黑色金屬材料、有色金屬材料、冶金料、廢舊金屬材料等金屬材料（以下簡稱鋼材）的單位和個人都必須遵守本辦法。第三條鋼材市場交易在國家的調控下，有領導、有組織地進行。市場交易要公開化、票據化、規范化、法制化。
組建鋼材市場交易必須堅持管理者和經營者相分工的原則。第四條市物資局是市人民政府鋼材市場的管理部門，統一管理全市的鋼材市場。日常工作由鋼材市場管理辦公室負責，其職責為：審查經營條件、辦理鋼材外運證明手續。組織實施有關鋼材市場的各項規章和管理辦法，統一管理鋼材市場的各種圖章。第二章經營范圍和資格第五條申請經營鋼材的單位和個人，必須持主管部門的正式批准文件，填寫《吉林市鋼材進場經營中申請登記表》，向物資部門提出申請，經審查同意並核發經營許可證，到工商行政管理部門申請營業執照後，方可進場經營。第六條物資供應企業要嚴格按物資管理部門確定的分工和營業執照確定的經營范圍組織購銷。
工業主管部門的供應機構，只能供應本系統企業使用的鋼材。
生產企業的銷售機構，可以批發零售本企業生產的鋼材第七條下列鋼材必須在鋼材市場內經營：
（1）國家和地方投放市場的；
（2）使用鋼材的單位庫存剩餘的；
（3）回收部門用廢舊金屬加工的；
（4）進口購進的；
（5）企業用自銷產品串換的；
（6）企業間互相調劑、串換的；
（7）有關部門搞協作或補償貿易購進的。第三章交易管理第八條經營鋼材都必須進入鋼材市場進行交易，嚴禁場外交易。
所有的交易活動都必須在市場的管理和指導下進行。第九條未取得經營資格的生產建設單位，需要銷售其超儲、積壓及企業自行加工，進口串換等鋼材時，必須報市鋼材市場管理辦公室審批，必須在鋼材市場內銷售。第十條生產企業按季度、品種、規格完成國、省、市指令性計劃任務後自銷鋼材的也必須進入市場。第十一條經營再生鋼材回收的企業嚴禁從個人手中購買鐵路、油田、供電、礦山、城市公用和軍事設施上的專用鋼材。
向個人收購非生產用鋼材，嚴格執行專點收購和登記制度。第十二條承擔計劃供應任務的物資供應企業，要嚴格執行國家的計劃，不準擅自截留或轉計劃外銷售。計劃內物資轉計劃外銷售的必須經計委、物資管理部門批准。第十三條在交易大會上簽訂的鋼材交易合同，必須由鋼材市場統一簽證，並經鋼材市場審核加蓋「吉林市鋼材市場合同簽證章」方可生效。第十四條物資經營企業要逐步推行對生產建設單位實行定時、定量、定品種的承保和承包配套供應鋼材。第十五條任何單位不得用短線品種搭配滯銷品種；不得倒賣經營許可證、批件、訂貨合同、發票、提貨單，不得從企業套購緊俏鋼材轉手倒賣，不得為非法經營單位和個人提供帳號、代定合同、代開發票。第十六條銷售鋼材必須有一定量的庫存，必須有合法的進貨憑證，嚴禁指控賣空。第十七條進入市場交易的鋼材，要有質量保證書、化驗單、產品合格證。
偽劣、過期報廢和國家公布的淘汰鋼材，不準進入市場銷售。第四章價格及收費管理第十八條銷售鋼材必須嚴格執行國家規定的價格和收費標准。國家有最高限價的，必須執行最高限價，沒有最高限價的按國家、省有關規定執行。第十九條鋼材調劑串換、委託代辦、代購代銷可按規定收取服務費。第二十條進入交易市場經營鋼材的單位，必須按規定繳納管理費。第二十一條在鋼材市場銷售的鋼材要明碼標價、一貨一簽。第二十二條購銷業務核算，一律通過銀行轉帳或商業匯票，不得支付現金（小額除外），不得搞兩票，支票加現金逐筆業務開兩張發票的方式結算。
凡進入市場經營的單位，必須憑市場交易合同，通過銀行辦理貨款結算。第二十三條經營鋼材必須使和稅務部門印製的「吉林市鋼材市場專用章」的發票。第五章運輸管理第二十四條凡需向外發運鋼材的，必須向市物資管理部門提出申請。領取蓋有「吉林市鋼材市場運輸專用章」的運輸證明辦理發運手續後，方可運輸。
需要向省外發運鋼材的，必須持市運輸證明，到省鋼材辦理出省手續。
㈤ 八月份美國通脹率
為什麼8月cpi指數公布後股市暴跌？美國民眾是不是對美國經濟越來越沒有信心了？
歡迎大家來談原則問題。前兩天美國8月cpi指數發布，8.3%，維持在高位。但說實話，這個數字已經比上個月略有下降。但是cpi指數一公布，美股指數暴跌，幾大指數都有非常大的跌幅。美國人民的資產又縮水了。為什麼？為什麼市場對此反應如此激烈？
就是因為未來美元繼續加息沒有懸念。說實話，經過一年多的折騰，美國民眾對cpi指數的不斷攀升，通貨膨脹的禪敏日益加劇，已經有了心理准備。不像第一次聽到這個8%和9%的時候，我感到緊張。畢竟美國的物價已經漲了一年多了，老百姓有心理准備，也能接受。然而，美國的通貨膨脹將嚴重危及美國的經濟。因此，今年以來，美聯儲已下定決心通過不斷提高利率的手段來徹底打擊美國的通貨膨脹。
到目前為止，美聯儲已經連續四次加息，最近兩次每次都加息75個基點。今天美元的利率已經非常非常高了，遠高於人民幣。我們以前說，在中國貸款買房，要付5%、6%的賀拿枝房貸利率，比美國高很多。早就逆轉了。我們的房貸利率只有4.1%，美國是5%以上。在美聯儲的持續打擊下，美國的通貨膨脹略有萎縮，從9%降至8%。在這個數字公布之前，很多業內人士猜測美國的通貨膨脹率可能會降到8以下。因此，美聯儲很可能會放緩加息步伐。
然而，誰也沒有料到，美國的通貨膨脹率雖然比上月略有下降，但仍高達8.3%，這意味著美聯儲肯定會在9月份再次加息，就在幾天後。但是，這個考慮是加75個基點還是100個基點。要加這么多，還真得加。就算加上之前那麼多通貨膨脹，也沒做多少。所以美元儲備的加息幅度只能越來越大。
但加息一方面是為敏巧了抑制通貨膨脹，另一方面是危害極大。這是什麼？對美國經濟和美國股市影響很大。過去兩年，美國股市一直在飆升。為什麼會暴漲？原因很簡單。洪水中有大量的貨幣，美聯儲印刷了數千億美元並投入到這個經濟體中，所以美國自然會出現通貨膨脹。通貨膨脹導致美國的資產價格飆升，股市也一直在上漲。
所以對於這兩年的美國中產階級來說，他們其實並沒有受到太大的困擾。雖然從表面上看，美國的通貨膨脹物價在飆升，每個月每個星期去超市要多花你幾百塊錢，但問題是房價在漲，股價也在漲。許多美國中產階級擁有自己的房子。看到房屋資產漲了，當然多花幾百塊也無所謂。
另一方面，股價在飆升。不像中國，美國大部分人都有自己的養老計劃，每個月都會存一點錢，以備退休之用。這個美國人想投資的錢，大部分是通過各種基金投入股市的。所以當股市上漲的時候，大部分美國人的資產是膨脹的，他們在晚年退休的時候可以獲得更豐厚的養老金。
所以盡管美國這兩年通貨膨脹，但是對於中產階級以上的人來說，大家都可以接受這個結果，每周多花幾百塊錢購買，但是我的資產一直在飆升。但問題是，誰知道這是虛火？這個泡沫正在膨脹，總有一天會破滅。這就是為什麼美聯儲急於通過提高利率來抑制通貨膨脹。但另一方面，如果你加息，市場的流動性就會減少，不會出現洪水泛濫，市場上就沒有錢了，所以股價就會下跌。
在過去的幾個月里，根據美國有關部門的統計，由於股票市值的下降，美國家庭已經損失了超過6萬億美元的資產。絕對不是一筆小數目，所以現在很多人其實都在擔心美聯儲加息，因為如果加息，對實體經濟是有害的，對股市也是有害的。cpi指數一公布，大家的心都涼透了，肯定要加息了。現在不是加不加的問題，而是加多少的問題。
所以各大指數都暴跌了。當然，不僅美國人有這種擔心，其他國家也有。現在，美元到底有多強？在強勢美元的引導下，全球所有主流貨幣都在瘋狂貶值，其中日元貶值超過25%，相關的黃金價格和石油價格也因為強勢美元而瘋狂貶值。沒辦法，這兩個大宗商品都是用美元定價的。美元強，這種大宗商品就弱，美元的持續加息會讓世界各國政府都面臨這個問題。我不會和美國一起加息。
我跟美國加息，匯率可能有保障，但是經濟增長沒了。如果我不和美國一起加息，就會出現日本那樣的情況，為了保增長不敢加息。所以今天美元兌日元已經到了133，360，150關口的關口，肯定會回到美國。雖然美元強勢，大量美元迴流，但是這些錢並沒有流入美國的實體經濟，這些錢的迴流並沒有讓美國經濟變得更好。
相反，加息將對美國經濟造成沉重打擊，美國經濟很可能在第四季度進入衰退。也就是說，在未來，美國可能會面臨這樣的情況。一方面，為了抑制通貨膨脹，美國越來越多地保持加息，然後經濟由正增長轉為衰退。
另一方面，自從這幾輪加息以來，美國的通貨膨脹幾乎沒有得到遏制。前兩個月9%，現在8.3%，不低。也就是說，未來美國經濟將同時面臨通貨膨脹和經濟下滑，這將是對美國經濟最沉重的打擊。
但顯然，美國目前沒有這條路，或者說有這條路，但美國不敢用。比如，過去我們提出降低中國輸美產品關稅，與中國搞好關系，不搞脫鉤，讓大量物美價廉的中國商品銷往美國，從而降低美國的通貨膨脹。而且大量的中國資金可以購買美國債券，幫助美國建設基礎設施。
但這一切的前提是，美國要放棄與中國對抗的思維。做生意！這是一個雙贏的局面。如果美國能賺錢，我們也能賺錢。美國賠錢，不一定代表我們會賺錢。但很明顯，11月中期選舉在即，美國共和黨和民主黨都喜歡給對方扣親華的帽子。
的帽子。在這個狀態之下，看樣子11月中期選舉之前美國這個通脹要控制住那難了！
1、CPI對股票市場的影響CPI是反映居民生活有關的消費品和服務價格水平的變動情況的宏觀經濟指標，主要用於宏觀經濟分析決策和國民經濟核算指標。如果CPI經濟指標出現較大的增幅，表示市場有可能出現通貨膨脹，市場經濟具有不穩定因素。從而會導致中央銀行會有貨幣緊縮政策和市場財政政策的風險。一般情況，CPI經濟指標增幅大於3%時，表明市場出現通貨膨脹。如果大於增幅大於5%，就表明市場處於嚴重的通貨膨脹狀態。CPI經濟指標出現較大增幅的情況下，市場物價出現較大的漲幅，居民手中的錢價值就會縮水。導致市場投資資金減少，會使股市上漲缺少上升動力，股市很有可能出現下跌或者調整行情。CPI經濟指標出現較大增幅，也會導致中央銀行出台加息來抑制CPI指標的上漲，從而利空股票市場。2、PPI對股票市場的影響PPI是反映生產過程中的物價波動的生產價格經濟指數，包括燃料、動力類；有色金屬原料類；有色金屬材料類；化工原料類；木材及紙漿類；建材類：鋼材、木材、水泥； 農副產品類；紡織原料類；工控產品。主要用於預測未來物價變化的宏觀經濟數據指標。PPI經濟指標出現較大增幅的情況下，會加大企業生產的成本，如果無法轉接給市場消費者。那麼會使企業的利潤縮減，企業成本增加。這樣的情況下，公司的利潤減少，業績會明顯下降。上市公司的投資價值就會下降，股價會有所調整下降，使投資者的投資信心衰減。如果出現大范圍這樣的情況，會導致整體股票市場出現調整下跌。總體而言，CPI和PPI經濟指標的增長或者減少，會反映市場通貨膨脹和通貨緊縮的狀態。通常情況下，PPI經濟指標會領先和影響CPI經濟指標。對於股市投資者而言，在觀察宏觀經濟角度時CPI和PPI兩大經濟指標是必不可少的。(本資料僅供參考，不構成投資建議，投資時應審慎評估)
㈥ 鋼結構圖紙上面,角鋼90*8-100是什麼意思
鋼結構圖紙上的角讓仔鋼90*8-100是指一種常見的角凳雹鋼型號，其中的「90」表示該角鋼的兩個邊長分別為90毫米，而「8」則表示角鋼的厚度為8毫米。最後的「100」則是指該角鋼的長度為100毫米。
角鋼是一種常棗滑帆用的鋼材，由於其形狀為L形，因此也稱為L型鋼。角鋼具有良好的強度和穩定性，在建築和機械製造等領域被廣泛應用。在鋼結構中，角鋼通常用於連接不同部位的構件，或者用於加強結構的穩定性。
在鋼結構的設計中，角鋼的選型非常重要，需要根據實際的使用情況和結構要求來選擇合適的型號和規格。因此，在鋼結構圖紙中標注角鋼的型號和規格，可以方便工程師和施工人員進行材料選購和施工安裝。
㈦ 安鋼有多少廠家
安陽市鋼鐵業摸底：11家鋼廠合計產能2600萬噸
信息來源：安陽網 時間:2018-03-28 12:04:32
去年，安陽市社科聯課題組對我市產鋼企業、鋼鐵加工及用鋼企業、鋼鐵貿易企業和鋼材市場進行深入調研，並先後赴河北、山東、江蘇、浙江、河南商丘等地，重點考察了邯鄲的鋼鐵企業、濟寧梁山專用汽車生產基地、泰安滿庄鋼鐵貿易市場、浙江永康五金之都、商丘虞城五金工具生產基地，廣泛聽取了當地鋼鐵生產及鋼鐵產業鏈延伸、鋼鐵精深加工等方面的經驗做法。
在反復徵求相關部門、相關企業、行業專家學者意見的基礎上，聽取了國家冶金規劃設計院專家的建議，形成該調研報告，旨在把脈我市鋼鐵產業發展的基礎上，提出安陽鋼鐵產業延鏈補鏈和精深加工的的看法和建議。
一、安陽鋼鐵產業發展的基本狀況
安陽是個鋼鐵大市，鋼鐵產能2600萬噸，約占河南省的61%，是河南省重要的鋼鐵基地。在安陽市工業總產值前50名企業排位中，鋼鐵企業佔11家，分別是安鋼集團、沙鋼永興、亞新、鳳寶、新普、鑫源、鳳寶管業、博鑫、永通、匯鑫、匯豐管業。
（一）鋼鐵產業體系比較完整
安陽的鋼鐵產業從完整的體系看，既包括產鋼企業，也包括用鋼企業和鋼貿企業、物流運輸企業，還包括為鋼鐵提供各種原料、能源的礦粉、煤焦化、用氣、用電、用水等企業。
目前，安陽鋼鐵生產企業有：安鋼集團、沙鋼永興、亞新、鳳寶、新普、鑫源、博鑫、匯鑫、永通、龍騰、匯豐、合鑫等企業，其中，安鋼、沙鋼永興、亞新、鳳寶、新普、匯鑫6家是包括燒結——煉鐵——煉鋼——軋材環節的長流程企業，鑫源、合鑫是煉制企業，龍騰、匯豐為軋鋼企業。
安陽的用鋼行業包括建築、機械製造、汽車與汽車零部件、鐵路器材、型材加工、風電塔筒建設和鍋爐及壓力容器製造等。此外，我市還有大批鋼鐵貿易企業和一些小規模的鋼材市場。
（二）鋼鐵鏈式發展初步形成，精深加工初見成效
1.鋼鐵行業產業鏈發展
專業化配送加工模式。鑫磊集團、匯鑫鋼鐵、匯豐管業的焦炭——鋼坯——無縫鋼管形成了一條完整的專業化鋼材供應鏈。
產業集群配送加工模式。以殷都區鋼材精深加工產業園、林州汽車及零部件產業園、軌道交通（鐵路器材）產業集群最為典型，上下游產業集中度高、層次少、成本低。
集群中間貿易商配送加工模式。我市鋼材現貨網是集群中間貿易商配送加工模式的典型代表，為各鋼鐵貿易商提供電子商務平台，安鋼、沙鋼、亞新、新普等主要依靠這種模式。
2.鋼鐵下游產業鏈初步形成
鋼鐵——建築材料產業鏈。線材（沙鋼永興、亞新鋼鐵等）——精深加工（合力冷軋、龍騰特鋼）——建築用鋼筋（遠大可建、建築工地）。
鋼鐵——裝備製造產業鏈。鋼材（安鋼集團、沙鋼永興等公司）——零部件加工——設備組裝——終端產品（機床設備、鍛壓設備、煤礦機械、造紙機械、化工機械、電力設備、環保設備等）。
鋼鐵——汽車配件及專用車輛產業鏈。各類板材、鑄造生鐵（安鋼集團、沙鋼永興等公司）——鑄造加工、板材精深加工（林州汽配產業園、殷都區鋼鐵精深加工產業園）——汽車零部件——整車組裝（德力專用汽車公司）。
鋼鐵——軌道交通（鐵路器材）產業鏈。線材、型材（安鋼集團、新普等公司）——機械加工——鐵路器材（安陽鐵路器材、利達鐵路器材、北方鐵路器材、宏源車輪等公司）。
鋼鐵——新能源產業鏈。風電塔用鋼材（安鋼集團）——風電塔筒基礎用高強錨栓、錨板（龍騰特鋼）——風塔（安陽機械廠、安陽市雙海鋼鐵公司）。
鋼鐵——鋼結構產業鏈（遠大可建、洹晟鋼構有限公司、安陽大正鋼結構公司）。
（三）鋼貿市場潛力大
鋼貿企業數量眾多，交易量大。我市在全國有鋼貿經銷代理商5100餘戶，全市有大小鋼材貿易公司700多家，從業人員2萬多人，鋼材行業紅火時，年銷售額達500億元。
起步早，經銷能力強，影響力大。安陽鋼鐵經銷商大多數經營10年以上，有很強的經銷能力，熟悉全國用鋼市場，渠道暢通，在全國具有較大的影響力和美譽度。以經銷本地安鋼、沙鋼、新普、鳳寶等鋼鐵企業生產的各種鋼材為主，占總銷量的50%以上。此外還代理首鋼、寶鋼、邯鋼、濟源鋼鐵、舞陽鋼鐵等其他鋼鐵企業產品。
鋼鐵貿易帶動效應大。鋼貿帶動鋼鐵生產、加工、運輸、互聯網等行業發展，僅物流運輸可達1∶4的帶動效應，且環境污染小，符合產業方向。
（四）環保倒逼達成共識，企業提檔升級危中覓機遇
鋼鐵生產企業受環保管控影響大。環保是企業的生命，應始終放在企業發展的重要位置，同時嚴格的環保管控更有利於產業結構優化，環境倒逼將鑄就綠色發展新時代。
（五）供給側改革效果明顯，去產能鋼鐵產業獲益
國家實施供給側結構性改革，去產能讓正規鋼鐵企業嘗到甜頭，雖然產量、銷量可能有所下降，但是利潤上來了，利潤空間增加了，鋼鐵企業的發展空間和生態環境相對好轉。
（六）安陽鋼鐵市場發展前景廣闊
安陽鋼鐵具有人才優勢、技術優勢、基地集群優勢和競爭優勢。課題組在周邊省、市調研中了解到，從汽車整車、輕量化用鋼到小五金、廚具、電動工具等，安陽的鋼鐵使用率很高，特別是安鋼板材、鳳寶管業在周邊省、市口碑好。安鋼瞄準高端市場定位，重點以高強鋼和汽車用鋼品牌創建為突破口，一是商用汽車輕量化，安鋼是主要發起者、引領者，進入市場早、技術領先，商用汽車輕量化用鋼全國佔有率60%以上。二是煤機製造高強板，安鋼承擔了全球最大的液壓支架高強度板材生產。
二、安陽鋼鐵產業發展存在的問題
用鋼企業和深加工企業規模小，加工能力不足，比較分散，缺乏集聚效應，形不成大的產業集群。產品結構單一，低端重復，同質化現象嚴重。部分鋼鐵企業整體工藝、技術、設備落後。國有企業體制機制不夠靈活，民營企業經營管理不夠規范。
對鋼鐵產業存在認識上的誤區。由於結構、環境問題，曾一度出現安陽還「要不要鋼鐵」的爭論，致使在全市民眾中形成鋼鐵成為安陽經濟發展的累贅、負擔等錯誤認識。鋼鐵產業發展戰略滯後，市場競爭不規范，合作意識差，形不成合力。
鋼鐵貿易企業市場不集中，資源整合能力差，形不成合力，更不能全面協調鋼鐵生產和鋼鐵需求。安陽缺乏長期的市場培育、引導，還沒有在全國叫得響的專業市場。
三、安陽鋼鐵產業鏈延伸和精深加工的建議
鋼鐵轉型是大趨勢。當前，我市鋼鐵產業發展重點是如何在現有產能的基礎上，不斷延伸產業鏈，增加附加值，更好配套新興產業發展，以鋼鐵優化提升助推安陽經濟轉型升級。
（一）充分認識安陽鋼鐵產業的重要作用
安陽鋼鐵產業是經過近60年積累與培育發展起來的，形成支柱、體系不容易，對安陽甚至對整個河南，都作出了巨大貢獻。一方面，鋼鐵作為基礎材料產業，對其他行業影響大、關聯度大、帶動效應大。另一方面，鋼鐵已經成為安陽經濟發展的重要支柱，無論是對經濟總量貢獻，還是對稅收貢獻都非常大。同時，鋼鐵行業有6萬多從業人員，再加上鋼鐵貿易2萬多從業人員，就業總人口8萬多人，直接關系近30萬人的生存和生活問題，民生問題是最大的政治問題。因此，安陽鋼鐵不能丟，這是安陽新興產業的基礎、安陽的支柱，是安陽發展的未來和希望。
（二）做優、做強、做精安陽鋼鐵產業
1.加快鋼鐵產業重組與整合
全球鋼鐵行業發展的總趨勢：以聯合重組提高產業集中度，以全產業鏈整合增強市場，以低碳化實現可持續發展，實現鋼鐵製造流程高效、綠色、可循環。目前，我市有煉鋼企業7家、冶鐵企業10家，規模小而散，市場競爭力不強，環保壓力巨大，轉型升級任務重，必須加快整合重組，增強集聚度，實現融合發展。
加快鋼鐵產業資本重組與整合。鼓勵鋼鐵企業之間股權重組、產鋼企業與下游企業重組，發展混合所有制，規范產權，實現鋼鐵企業的深度融合。
加快產能重組與整合。建議按照1∶1.25的比例置換高爐壓縮產能，可以參考武安產能交易平台建設經驗，通過產能貨幣化，實現產能置換、重組與整合。
加快環境容量重組與整合。以市場為主導，政府出台標准，政策引導，充分尊重企業意願，通過市場環境容量交易，整合環境容量。
以資本運作為紐帶，務實推進銀企合作、產融結合。擴大中國建設銀行對安鋼集團的「債轉股」、上市公司安鋼股份「定向增發」的落地成效，帶動其他鋼鐵企業「打包」上市，促進全市鋼鐵產業轉型升級。
2.調整產品結構，實現高端發展
未來鋼鐵產業發展的主要任務是對鋼鐵企業的產品結構進行全面規劃調整，使我市大中型鋼鐵企業品種質量達到國際國內先進水平。
鋼鐵企業應密切跟蹤市場變化，及時了解用戶需求，開展產品質量研發，優化品種結構，以便更好地滿足國際、國內鋼材市場需求。課題組在調研中了解到，有些產品雖然不高端，但有市場、有需求，效益好，應保持適度生產，如螺紋鋼、薄板等。
進一步提高「雙高」產品率以及產品質量和性能，努力打造自有品牌，力爭在建築橋梁用鋼、汽車用鋼、家電用鋼、能源用鋼、機械用鋼、船舶及海工用鋼、鐵路用鋼等關鍵鋼材品種上打造品牌產品企業，以增強產品市場競爭力。重點抓好安鋼集團冷軋連退鍍鋅項目、安鋼永通年產30萬噸球墨鑄管項目、安鋼集團硅鋼板生產線；依託安鋼、鳳寶、沙鋼永興建設年產50萬噸高速鐵路用鋼、汽車齒輪鋼、合金彈簧鋼、軸承鋼棒材生產線；依託河南鳳寶管業、匯豐管業、龍騰特鋼等，建設特種管材和管材加工項目。
加快重組後產品差異化發展。由龍頭企業牽頭，統一產品標准，提升核心競爭力，避免同質化、低層次重復。
3.加大技改力度，實現綠色發展
加快鋼鐵設備技改，實現鋼鐵設備轉型發展。積極推進現有鋼鐵企業裝備大型化、現代化改造工作，提升工藝裝備水平，從而提高產品質量，降低生產成本。加大轉爐設備技術改造力度，推進設備轉型升級。降低粗鋼生產，提高高附加值的合金結構鋼的生產規模。
加快鋼鐵產業綠色化改造，全面推進鋼鐵工業節能減排。加強和完善鋼鐵綜合利用，提高「三廢」綜合治理和利用水平，支持建設廢鐵回收、拆解分類、加工配送基地，促進廢鋼資源分類分級高效利用，鼓勵發展短流程煉鋼。
降低生產成本，提升噸鋼盈利水平，加快企業內部生產環節的整合，實現再生資源綜合利用、吃干榨凈和重復循環，提高企業環保水平和競爭力。
進一步加大環保力度。企業要有前瞻性，加大資金投入，環保標准要高於國家標准。
4.建設服務型鋼鐵企業
圍繞市場需求進行供給側改革，以用戶為中心，為用戶提供個性化服務，搞好加工配送，由生產商轉為服務商。
調整製造模式，推進個性化定製。針對顧客對鋼鐵的差異化需求，實行貼身式營銷，實現以銷定產。
創建新的銷售模式，對產業下游實施個性化服務。與客戶建立長遠合作關系，推進鋼鐵企業向服務型鋼鐵轉型。
建立信息化服務平台。提高企業資源和信息利用效率水平，形成高效平台，提升鋼鐵行業和鋼鐵企業的效益、效率。
（三）推動鋼鐵產業和新能源汽車一體化融合發展
結合我市轉型發展和鋼鐵產業鏈的延伸，建議把鋼鐵產業延伸和新能源汽車產業發展聯系起來謀劃，實現一體兩翼發展戰略。「一體」就是經濟轉型發展，「兩翼」就是鋼鐵與新能源汽車有機融合發展。
圍繞新能源汽車發展，加快鋼鐵企業轉型。新能源汽車60%以上需要的是鋼鐵。新能源汽車需要什麼鋼鐵，鋼鐵企業就生產什麼，支持產業深度融合，實現雙贏發展。
做好汽車配件產業。充分發揮林州汽配工業優勢，圍繞安陽新能源汽車產業生產汽車配件，形成鋼鐵、汽配、新能源汽車一體化發展。
抓好項目儲備，加強和中車、上汽、東風、一汽、北汽、宇通等企業的交流，力爭開展合作，引進項目，提升我市鋼鐵、新能源汽車的融合度。
（四）做好鋼鐵產業精深加工和產業鏈延伸
做大鋼鐵精深加工。建議以殷都區為依託，圍繞汽車相關產業鏈條，建設鋼材深加工基地，形成鋼鐵產業與汽車輕量化用鋼加工企業深度合作，實現互利共贏。重點發展兆通、華德重工深加工項目。積極申報掛車國家工信部公告和其他車型乃至輪船和其他交通工具的公告。
培育用鋼產業集群。建議依託合鑫鑄業、東方韻達等企業，建設林州汽車零部件產業園，形成汽車車橋、變速器、制動器等零部件產業集群；圍繞安鋼集團，在殷都區建設鋼鐵精深加工產業園區，重點發展冷軋、表面處理、剪切、輕量化、鋼材改制等深加工項目，逐步形成汽車板材、車架、輪轂等產業集群，最終形成專用車組裝完整的產業鏈條；以安陽鐵路器材、利達鐵路器材、北方鐵路器材等企業為基礎，在龍安區發展鐵路器材加工項目，形成軌道交通產業集群；以遠大可建為基礎，發展大型鋼結構項目，在殷都區形成鋼結構產業集群；以匯豐管業、永通鑄管、鳳寶集團為龍頭，在水冶、林州發展精密無縫鋼管、球墨鑄鐵管產業，形成產業集群；以安鋼冷軋薄板、河南立德節能材料硅鋼項目為基礎，在高新區形成冷軋薄板深加工產業集群。
加快鋼鐵下游企業補鏈延鏈。建議「鋼鐵——建築材料」產業鏈發展高強度鋼筋，組建專業化的鋼筋加工配送中心和預製件加工中心，做強鋼構加工，重點發展遠大可建等專業化集成化建築企業；「鋼鐵——裝備製造」產業鏈要著重補強精密加工、大型加工、特種加工短板，重點圍繞凱地電磁鐵精密部件、鑫盛、鍛壓床身大型鑄件發展裝備用鋼；「鋼鐵——汽車配件及專用車輛」產業鏈要大力推進鋼鐵精深加工，重點發展新能源汽車、德力專用車等整車企業，形成完整的產業鏈條；「鋼鐵——軌道交通」產業鏈要從軌道向交通延伸，力爭在高鐵、城市輕軌車輛零部件製造上取得突破。
以終端需求為引領，打造鋼鐵終端產品。建議依託翔宇醫療、神方康復機器人等企業，積極發展康復醫療器械、健身器械等耗鋼產業集群，建設康復醫療產業園，做大康復醫療器械和健身器械產業。
（五）打造全市統一的鋼鐵貿易物流中心
安陽是全省重要的鋼鐵基地，北鋼南運，安陽具有交通區位優勢，有一大批經營時間長、業務范圍廣、交易能力強的鋼貿商戶。同時，安陽有鋼鐵互聯網平台——「中鋼網」和全國首家公共物流信息貨運平台——「八掛來網」，打造全市統一的鋼鐵貿易物流中心優勢明顯。
藉助鋼材貿易市場退城進園之機，建議在安陽南部、靠近交通要道，規劃建設鋼鐵貿易物流園區，以我市現有的鋼貿商客戶數據為依託，充分利用「互聯網 」和「八掛來網」「中鋼網」，建立集鋼鐵倉儲、運輸、金融、交易、信息、商務等功能於一體，綠色和智能化一站式平台，推動鋼鐵產業鏈延伸和鋼鐵深加工基地配套發展，打造現代化、高效的鋼鐵綜合服務基地和全國最完善的鋼鐵綜合產業鏈貿易總部基地。
（六）培育企業家精神
建議重點培育企業家的創新精神、工匠精神、責任意識和合作意識，引導企業家走出去，開闊視野，增強戰略思維能力。建議建立企業家定期交流機制，在我市開展鋼鐵產品展銷會、博覽會、交易會，讓企業家掌握行業前沿知識，加強高層之間的交流與探討。
四、幾點思考
（一）關於組建全市信息化網路大平台的思考
安陽當今發展急需一個大的綜合平台，這就需要我們舉全市之力，藉助數夢工廠進駐我市之機，將工業布局、人才體系、金融服務、各種實驗室、研發創新、倉儲物流運輸、產業延鏈補鏈、招商引資、檢測檢驗等眾多平台，通過互聯網、物聯網連接起來，建立安陽雲平台，實現全市資源共享、數據共享。
（二）關於規劃建設全市鋼鐵貿易物流園區的思考
課題組在調研中了解到，山東梁山不產鋼，但汽車所需的鋼鐵配件做到了全國最大；山東泰安滿庄鎮政府先後規劃5000畝用地，將全市鋼鐵貿易企業集聚發展，形成統一的鋼鐵貿易市場，助推鋼鐵生產、貿易、用鋼協調發展。安陽如何將鋼鐵生產企業、用鋼企業、鋼鐵貿易企業進行資源整合，實現資源共享，這需要統籌規劃，科學設計，需要一個大平台。正如建議中提及，可將安陽的鋼鐵貿易物流資源整合為一個大平台，由政府牽頭規劃建設統一的安陽鋼鐵貿易市場，實現線上與線下相結合、產鋼與用鋼相連接，運用大數據、物聯網、雲計算等，實現我市鋼鐵優化提升。
（三）關於創新招商引資，發展總部經濟的思考
國家對外開放發展經歷了「引進來」「走出去」兩個階段。當前重點實施「走出去」戰略，特別是項目、技術、標准走出去。課題組在浙江調研中發現，特別是溫州企業，走出浙江、走出國門，到外地去投資開發建設，總部在浙江；林州的建築業，十萬大軍出太行，很多企業到外地、國外投資建設，總部留在林州，總部經濟在林州占相當比例。由此我們想到，招商引資的同時，可否走出去投資。比如安陽的鋼鐵是在本地擴張，還是到外地去投資生產？可否將部分長流程鋼鐵生產轉移出去，將總部留在安陽、稅收留在安陽，發展總部經濟，產業結構變好了，環境也變優了。
（四）關於安陽鋼鐵產業生存與發展的思考
鋼鐵產業當前的核心問題是環保問題，環保關繫到安陽鋼鐵產業的生存與發展。如果經濟始終受制於環保，將無未來可言，所以必須在總量控制中考慮各產業的發展空間，加緊規劃下一步的工業布局環保容量。鋼鐵產業發展，要先爭取生存權，環保需過關。煉鋼企業，需要整合與重組，縮減鋼產量，由長流程變成短流程，生產基地外移，轉向環保壓力較小的濟鋼或信鋼。產業鏈中下游，以中小民營企業為主，退城進園，實現集中，制定標准，淘汰落後企業與「僵屍企業」。全產業鏈上環保設施，進行技改，實實在在做好環保。
㈧ 運營工作的階段性個人總結5篇
運營工作的階段性個人總結範文5篇
總結的寫作過程，既是對自身社會實踐活動的回顧過程，又是人們思想認識提高的過程，在經歷了一段時間的工作後，好好寫一份總結吧。下面是我整理的運營工作的階段性個人總結，歡迎閱讀!
轉眼間，__年揮手向我們告別了，在這新年來臨之際，回想部門一年來所走過的路，所經歷的事，有失敗，也有成功，有遺憾，也有欣慰，部門這一年中人員業務知識和能力有了很大提高，首先得感謝公司給我們提供了好的企業文化和工作條件，感謝__董事長給我們不斷地提供指導及支持，並帶領我們前進，使我們與公司又共同努力度過了一個不平凡的春秋。一年來，運營部主要圍亂爛大繞以下幾個方面開展工作：
一、開拓市場--建立分支機構
1、為了更好的了解市場、開拓市場、提高市場佔有額，本年度我們組織部門人員對__等七個省內地級市和__的招商市場進行了詳細地摸底調查，掌握了當地的設計市場情況，拜訪認識了很多同行朋友。這一年中，聯系拜訪客戶__家，有單項業務合作意願的__家，有全面業務合作意願的__家。
2、成立分支機構：
(1)分公司__家
(2)分所__家
二、分支機構完成項目業績
分支機構簽訂合同__個，合同總額__萬元，已到賬__萬元，實際已收管理費__萬元。
三、運營部自營項目：
運營部自營項目一個，合同總金額__萬元，已收__萬元。
針對本年工作中關於管理與業務做如下總結：
一、堅持規范化管理
1、建立健全各項規章制度，奠定工作有序進行的基礎，明確部門和個人的責任、目標，對部門強化內控、防範風險起到了積極的作用。
2、對業務工作加強監督檢查，制定詳細操作細則，實行有效地管理措施，防範了經營風險。
3、所有分支機構的項目嚴格按照公司程序運行，保證質量，重服務，做好部門運營工作。
二、保障業務工作穩健推進，挖掘新的業務增長點
1、部門加強業務知識和能力的提升，規范管理、規范經營，挖掘新的業務增長點。
2、開發新渠道、維護老渠道，發揮公司業務優勢不斷開拓客戶市場，主動向客戶宣傳我公司的業務特點和優勢。
3、主動拜訪各地級市同行、開發商、建設主管部門，建立人脈、提升品牌影響，加大合作幾率。
總的來看，還存在不足的地方，還存在一些亟待我們解決的問題，主要表現在以下幾個方面：
1、對新的東西學習不夠，工作上往往憑經驗辦事，憑以往的工作套路處理問題，表現出工作上的大膽創新不夠。
2、分支機構技術力量參差不齊，造成反復審圖，耽誤時間，今後要多規范管理，嚴格按照公司的技術要求執行，提高效率。
3、對於分支機構項目回款後的結算，目前各分支機構均有意見，望控制在三到五個工作日內。
回顧過去的一年，我們在繁雜而有困難的工作中，取得了較大成績，也付出了艱辛和努力，更重要的是部門員工共同奮進，並在工作中豐富了自己的業務知識。雖然我們一直很努力，但工作成效並不理想，還需要在__年工作中繼續努力和拼搏。成績只代表過去，__年的工作任重而道遠，在新的一年裡我們將繼續做好本職工作，使在新的一年有新的氣象，來迎接新的挑戰!
本人__，自__年_月份進入公司經營部開始試崗，距今已有三個多月，現將本人任職物業經營部業務助理的工作情況向領導總結匯報如下：
一、崗位職責履行情況
物業經營部是一個新成立的部門，相關的業務及業務規范亦在擬定當中，現階段我主要協嘩豎助部門做好前期的基礎管理工作，主要包括：
1、收集、整理相關的業務資料。
2、建立合同管理信息系統，錄入合同資料。
3、協助部門開展車位營銷工作，擬制車位營銷工作方案。其中合同管理信息系統已完全建立，並正式投入使用，經過一段時間的試用，已體現出合同管理規范、便捷的良好效果，使到期的合同得到及時的處理。第一、三項的工作亦在有序的開展中。
二、學習情況
為了禰補剛踏出校門，社會工作經驗方面的不足，同時亦是更快地融入恆基特色的企業管理文化的需要，一方面我通過留心觀察同事的一言一行，遇到不懂的地方虛心向同事請教，另一方面則參加深圳職業技能訓練中心舉辦的助理物業管理師的培訓學習，通過一個多月的業務學習，獲得了助理物業管理師的培訓合格證書，並能在業務工作中得到較好的運用。
三、業歷孫務設想及建議
由於物業經營工作在行業內是一個比較新的課題，現階段行業內亦無成熟的經營模式可借鑒，我認為_公司應結合自身的實際情況，從以下幾個方面著手，構建恆基公司的特色經營平台：
1、開展房屋中介業務
房屋中介業務市場前景廣闊，_公司進入房屋中介業務，有其獨特的客戶資源、信息資源及物業資源的優勢，但同時也面臨著市場競爭激烈、人力資源緊張、成本投入有限的壓力，綜合分析公司的優劣勢，個人認為可以採用兩種方法開展這項業務：
1)在二手市場繁榮、租賃置換頻繁的管理樓盤可採用掛牌設點經營的方法，如寶安廣場、蓮花一村、海天花園。其中寶安廣場可以在商務中心設置業務展示平台(可與嵩正票務中心共用平台)，將管理處服務中心的部分職能轉移至商務中心，既節約人力，又方便在第一線收集業務信息，還可以監督指導相關人員開展業務。而蓮花一村與海天花園可採用管理處掛牌，指定人員兼職經營的方式開展試點，並在花園處設置相關的指引牌與業務介紹牌。
2)如果管理處設點建立業務平台困難，可由物業經營部建立統一業務平台，由各管理處物業經營聯絡人向經營部業務平台提供相關的業務信息，而物業經營部通過建立的業務平台與專業中介公司進行業務合作推廣，如專業公司提供客戶資源，經營部提供業務信息，進行簡單的業務合作，可避免恆基公司過多的成本投入，而恆基公司業務收入也極其有限，但可增加管理處的經營收益，如寶安廣場9544㎡(十月份數據)的空置物業都盤活的話，可增加管理處管理費及中央空調等費用的收入。
2、開展商業物業策劃運營業務
商業物業的興起是城市經濟繁榮的必然產物，如：商業步行街、shopingmall、購物中心、商業廣場、大型會所等。此類商業物業管理的主要特點是既重視商業項目的前期策劃與招商引資，又非常重視後期的商業價值的持續開發與運營管理。傳統物業管理模式因束縛於清潔、綠化、維修、治安等日常管理，遠無法達到此類商業物業前期策劃與後期運營管理的要求，即使是國內已發展20多年的物業企業，也鮮有物業公司能夠問鼎此類業務。目前物業公司開展這項業務的瓶頸主要為：高層次運營人才缺乏、引入高端人才成本高昂、商業物業市場相對封閉、經驗積累不足。但市場空白在另一個方面也意味著市場機會，如果物業公司在商業物業開發的前期就為開發商提供項目的策劃服務，不但是實力的一種彰示，更為後期參與項目的運營管理贏得市場機會。
3、建立物業用品(工具、零件、設備)配送中心
物業用品(工具、零件、設備)小到一枚螺絲釘，大到一台機器，五花八門，種類繁多。可分為以下幾大類：消防設施/消防用品、清潔用品、/停車安全設備、標識牌、工作服/鞋帽/手套/口罩、辦公用品/文化教育、對講機/電工儀器儀表、裝飾材料、門鈴、可視門鈴/防盜報警等。無論是新成立的物業公司，或是物業用品日常消耗量大的物業公司，要備齊這所有的用品，至少跑遍幾家專業市場，煩瑣程度不言而喻，同時亦費耗大量的人力、物力及寶貴的時間。所以，如果有這么一家可以根據客戶要求集中配送上述用品的配送中心，為其提供物業用品配送，安裝，使用指導等一系列服務，必然大受歡迎。有專業背景的物業公司建立物業用品配送中心主要有以下優勢：
1)物業公司的品牌及專業優勢。
2)了解客戶的需求。
3)有一定的客戶資源，如市場部與開發商及同行建立的業務聯系。
4)可提供用品以外，如技術指導、咨詢等配套服務。
四、個人展望
通過三個多月的工作實踐，本人業已掌握了一定的業務技能，並能在工作中得到很好的運用，為了能夠更專心和踏實地做好本職工作，希望公司領導可以給予一個轉正的機會，給我一個機會，我可以支撐起一片天空!
一、認真學習，提高自身素質。
我認真學習和熟悉公司的各項規章制度與工作流程;了解公司公司文化建設，以此提高自身素質。在實際工作中，我圍繞工作目標任務，以公司的各項規章制度為准則，嚴格要求自己，力爭更快更好地完成各項工作任務。
二、努力工作，完成項目工作任務。
1、按照金葉都市美鄰項目銷售時間節點進度，我參與項目示範區、銷售中心及樣板房的專題討論會三次並形成會議紀要;
2、參與設計部的設計溝通會、方案設計評審會;
3、配合銷售代理公司形成項目示範區看房通道包裝方案建議、項目示範區包裝建議、項目精裝房建議、示範區導示系統布點方案建議和項目模型尺寸底座製作建議，並將這些建議上報總部。
三、努力學習，積極撰寫各類文稿。
1、為了解全國及市房地產新政情況，掌握市房地產現狀，分析未來發展趨勢;
2、我堅持定期考察學習市高端樓盤及精裝樓盤，及時寫出考察報告;
3、參觀20__年秋季房地產交易會後，撰寫房地產交易會情況簡報;供大家交流參考;
4、我積極參加公司組織的拓展訓練和園林、景觀、電腦操作、應用文寫作、門窗選型、工作制度、呈文流程等十幾余次培訓，提高自己的工作技能。
四、存在不足問題。
20__年下半年，我認真努力工作，雖然按工作計劃完成了各項工作，取得一定成績，但還是存在一些不足的地方，主要是工作計劃的連續性執行得不夠，房地產營銷專業水平還有待提高，這些存在的不足問題，需要在今後的工作中切實加以改進和提高。
五、20__年工作計劃。
20__年，我要認清自已作為運營的工作定位和工作目標，明確工作思路和工作理念，振奮工作精神，鼓足工作干勁，促進工作提速高效。要加強營銷專業知識、營銷管理及客戶管理等相關知識的培訓與學習，學習行業中標桿企業工作模式和標准，建立各種工作模版和資料庫並運用到實際工作中，切實提高房地產銷售策劃水平，管理好銷售代理公司，提高部門日常工作效率與工作質量，力爭取得比20__年更好的成績。
時光轉瞬即逝，伴隨新年鍾聲的臨近，緊張、充實的20_年即將過去。即將迎來光明燦爛、充滿希望的20_年。轉眼間就到了年底，這4個月是我人生旅途中的重要一程，我和同志們一起生活、學習和工作，彼此建立了深厚的友誼，同時在實踐中磨練了工作能力，使我的運營業務能力有了很大的提高，當然這與上級領導的幫助和大家的支持是分不開的，在此我深表感謝!
我作為生命人壽黑龍江分公司營運部的一員，感到非常的自豪。現將我這半年來的運營工作情況總結如下：
通過學習及了解對生命人壽的企業文化、經營理念有了更加深刻的了解。生命人壽以「攜手提升生命價值」為理念，以「誠信、創新、高效、共享」為經營宗旨，堅持精心管理、穩健經營，充分發揮人才優勢和經營優勢，以最優的產品和最佳的服務在激烈競爭的壽險市場上贏得了一席之地。
俗話說：「活到老，學到老」在這種優秀的企業中就更加要嚴格要求自己，努力地提高自己，使自己跟得上公司的發展。加強理論學習，首先是從思想上重視。理論源於實踐，又高於實踐，通過學習提高自己的業務知識和技能。加強學習要在行動上落實，我是一名新員工在保險知識和技能上還很欠缺，所以工作中針對自己的本職工作，系統的進行學習，對業務知識的了解和掌握，讓自己盡快的熟悉工作，少走彎路。
我在客服的崗位是電話回訪及保全崗，在業務學習方面，我虛心向身邊的同事請教，通過多看多聽多想多問多做，努力使自己在盡短的時間內熟悉工作環境和內容。這段時間學習了電話中心規則、個險保全規則、個險保全操作流程、團險綜合查詢流程、新單回訪原則及流程、回訪話術的學習、投訴處理流程、服務標准等。並多次參加總公司組織的電話保全會議培訓、保全、條款等方面的考試，考試成績優秀。客服部在多次總公司組織的考試中成績優秀，並受到領導的表揚。
從開業初期到現在個險、銀行險的需要回訪電話共計628件，共打出電話1300多通，回訪成功率在90%以上。對保全件受理和錄入的操作可以熟練並准確的完成。在完成日常工作的同時，對總公司和營運部的日報、月報表的完成能做到保質、保量。但在工作中也存在了許多不足之處，有時遇事急躁影響了工作質量，由於工作經驗的不足處理一些工作關系時還不能得心應手。總之，需要學習和改進的地方還有很多。
本人遵守公司的各項規章制度，不遲到、不早退、有事主動請假。尊重領導、團結同事、對人真誠、人際關系和諧融洽，在學習方面可以自覺的完成領導布置的學習任務，把部門集體組織的學習與個人自學結合起來，一方面積極參加部門集中組織的學習活動，另一方面根據工作的實際需要，自學知識不斷吸納新的知識。在工作方面可以認真做好職責范圍內和領導交辦的各項工作。主動完成各項工作任務。
由於我們是新開業的公司經驗還不是很多，這就需要加強與兄弟公司的溝通，發現問題及時解決，吸取別家的長處積累我們的經驗。在一些數據提取方面，有時會有許多相同的數據，這就會造成統計數據的不準確，希望IT調整系統使數據提取准確。
在今後的工作中，我將加倍努力學習各項業務知識，充分發揮自己的特長為公司多作貢獻，認真做好自己的運營工作，將工作做的更好。
轉眼之間，就又過去了，恍如小沈陽說的那句「眼睛一閉一睜」就在昨天。回首這一年來的工作、生活，可總結的東西很多。做得好的、成功的地方固然可喜，但更讓我感懷的是這一份生活的歷練。作為公司的一名中層管理人員，要作好工作就要首先清楚自己所處的位置;清楚自己所應具備的職責和應盡的責任;正確認識所處的位置和所要乾的事。就地位而言：從領導決策過程看，我處在「輔助者」地位;從執行角度看，則處在「執行者」地位;對處理一些具體事物，又處在「實施者」的地位。因此，我在工作中努力做到盡職盡責，不越權，不越位，嚴格要求自己作一個為人誠懇、忠於職守的中層管理者。
雖然今年自己的發生了崗位變動，由熟悉的工作變為自己不曾接觸的工作，但在公司領導的關心支持及大力幫助下，再加上同事們的大力支持及認真努力的工作。因此，這一年來的工作相對還比較順利。較好的完成了領導交給的各項工作任務，取得了學習上的收獲，思想上的進步，業務上的提高。這一年來的點點滴滴，心中感觸頗多。值此機會，現簡要述職如下，請各位領導評議。
一、一年來主要工作回顧
(一)崗位調整前的人力資源部工作
1、根據公司下達的經營指標，編制整理集團所屬各公司各崗位管理目標責任書。
2、招聘工作
隨著集團公司的快速發展，業務量不斷擴大，各公司各部門空缺崗位較多，人員需求量較大並需求緊迫，因此人力資源部在人員招聘工作方面投入了較多的時間和精力。根據各公司的人員需求，人力資源部本著網上搜、報紙上招、內部推薦等方法，認真完成各公司所需人員招聘工作。
3、培訓管理工作
為使公司各級管理人員熟悉掌握公司各項規章制度，認清管理職責，增強公司員工的使命感，年初組織全體員工進行了為期一周的集中培訓，主要就公司《企業文化》、《公司基本制度》、《如何成為一個好的管理者》、《打造一流員工團隊》、《執行能力提升培訓》等內容進行了培訓;根據考務中心下發的考試文件，及時下發考試通知，並協助報考人員完成報名工作。上半年集團公司共有19人報考二級建造師、8人報考一級建造師、11人報考注冊安全師。
4、離職管理工作
辦理員工離職手續，進行離職面談，避免勞動糾紛的發生。截止到6月，集團公司共有50人離職，離職率高達24%，管理層員工與基層員工各佔一半，離職高峰期為冬休結束後的3月份，約佔50%的比率。
(二)崗位調整後物流園區招商運營工作
因工作調整，我於9月8日調整至歐安達物流招商運營部，並工作至今，由於歐安達領導班子及招商運營部同事對招商前期的基礎工作進行的很扎實、很有效，使得後期的招商較為順利，並取得較好的招商業績。
1、完成了《歐亞國際物流中心可行性研究報告》、《歐亞國際物流中心項目計劃書》的定稿;《招商手冊》的定稿及印刷工作並大量使用《招商手冊》開展招商工作;公司文化牆的製作及上牆。
2、完成了公司物流園區招商目標商戶的調研、走訪、座談等工作，將商戶提出的問題進行匯總及解答，並完成了客戶資料的分類整理、歸檔。
3、完成了物流園區招商重點目標商戶的現場洽談，確定其投資意向和定金收取簽訂意向書。
4、完成了烏市南郊貨場、亞中機械交易市場、華南市場的大型機械市場、烏市賽博特汽車城、石河子及克拉瑪依汽車交易市場的調研走訪，為園區的招商工作奠定了良好的基礎。
歐亞國際物流中心在一期陸路物流園區共開工建設16棟單體建築，分為大型機械區、汽車交易城、汽修汽配區、物流信息服務區及生活區五大塊，共計開發可租賃的商鋪577間，目前以招商完成438間，剩餘待招商的空鋪139間，商鋪招商完成率為82%;
另外，公司根據市場調研，又開發建設了鋼材市場交易區及鐵藝加工區。鋼材市場交易區及鐵藝加工區共建設辦公室74間，目前招商完成58間，剩餘16間，收取辦公室租賃費共計30萬元。鋼材市場經營場地租賃面積為97100平米，共計收取經營場地租賃費183萬元。
二、其他方面的匯報
因目前在招商運營部任職，心裡想的是如何圓滿完成園區的招商工作及如何處理在招商過程中所遇到的`問題。以下為自己所遇到的一些問題及尚不成熟的想法，望各位領導指正。
1、一期陸路物流區開發建設的16棟單體建築未能按前期宣傳如期交付使用，這對預定商鋪的商戶有一定的影響。
2、因同行「北疆機電交易城」的招商開展，在我們原有的商戶中產生了一定的影響，個別已定商鋪的商戶在公司的回訪中含蓄的表達了要求退房的想法。因此，公司目前當全力抓工程進度，搶時間，及早讓商戶順利入住並經營，以此形成濃厚的商業氛圍。
真誠的希望舉集團之力，力爭園區於20__年5月前整體開業，以此奠定歐亞國際物流中心在北疆物流行業的龍頭地位。
三、存在的不足和今後努力的方向
一年來，雖然做了一些工作，取得了一些成績，但和公司上級領導的要求還有很大的差距，主要表現是滿足於完成上級布置的任務和常規事務工作，大膽開展工作的力度還不夠。
面對明年的挑戰，我將按照公司領導的總體部署，結合公司實際，以創新的思路做好職責內的所有工作，並帶領好我們的團隊，努力使我們的招商工作再上新台階。
回顧一年來的工作，我感到困難雖比預想的多，但解決困難的辦法更多，能取得這些不錯的成績。這主要得益於我們有一個堅強有力的領導集體，得益於集團所屬各公司的理解與支持。我深信，我們的規模會越來越大，我們的前景無限美好，我們的效益更會越來越好。
各位領導，我將以本次述職作為一個重要契機，認真做好總結，遵照集團的部署和要求，認真規劃自己今年的工作思路，力爭在來年的述職報告中有更好的成果匯報給大家。