我國特種鋼材落後多少

Ⅰ 中國造不了航母用的鋼材

這問抄題幾年前就已經解決了，據說是從烏克蘭引進的技術，鞍鋼就負責生產航母專用的鋼材，但性能不如美俄法日的好，而且產量比較低。航母特種鋼，不同於一般鋼材，不是光屈服度高，焊接好就行的，還有很多非常嚴苛的技術指標，要極耐高溫、極耐腐蝕、抗斷裂、抗疲勞、韌性好、絕磁等等，而且好的航母特種鋼都是非常好的合金，都是經過非常漫長的研究和測試才得出來的配方，裡面就有十幾種合金元素，如果不知道這些元素的精確使用比例，那麼冶煉出來的絕大部分都是廢品，不能用於製造航母。航母特種鋼對焊接要求也是極高的，航母用特種鋼材的強度越高、厚度越大、含合金元素越多，對焊接和熱處理工藝的要求也就越嚴格。比如，屈服強度為700兆帕以上的特種鋼材在焊接時需要實施預熱和後熱處理，否則就會產生焊接冷裂紋等缺陷。不僅僅在工藝方面，而且對焊接材料的要求也極為嚴格。例如，印度為了能用上國產高強度鋼，就專門研製有GeeFLUX521焊劑和GRIDUCT-100焊條。不同的焊劑，不同的焊條，或者是化學成分的不同，都會造成高強度鋼的焊接結果發生很大的差異。這就是為什麼能研製航母用鋼的國家會如此之少，美國對此類材料的技術進行嚴格封鎖了。

Ⅱ 中國的鋼材產量位居世界前列，為何特種鋼材仍需進口

剛才產量位居世界前列，並不表示特種鋼材產量也很多，因為我國的鋼鐵創新能力還是比較薄弱，所以對於這種特種鋼材還是依賴於外國。

中國雖然是鋼鐵大國，但不是鋼鐵強國。這就相當於有些生產漲價，雖然生產出來的產品量很多，但是質量不好是一個道理，當然我並不是說中國的鋼鐵質量不好，只是一般生產出來的鋼材都是普通鋼材，但是像特種鋼，中國目前的產量還不足以滿足自需。所以一般中國使用的特種鋼都是從日本進口的。中國每年所生產的鋼鐵都是中低級鋼材，特種鋼由於技術不過關，操作達不到要求，所以沒有辦法大量產出，依舊只能依靠進口。那為什麼中國一般都從日本進口特種鋼呢？

為什麼我國沒有辦法去生產特種鋼呢？這是因為我們不具有高精度的模具鋼，如果你想要製造特種鋼，那麼你一定要有精細的模具作為模板，但是這種模具只有日本才有，所以沒有辦法，你只有去買他們的鋼材，所以就算我們如今已經是產量的第一大國，但依舊每年都要從日本進口大約200萬噸的各種鋼材，造成這種原因，就是由於我們本國沒有辦法生產這種鋼材。

Ⅲ 中國鋼材出口哪些國家

韓國、越南、菲律賓、泰國、印尼等國家。

鋼材是鋼錠、鋼坯或鋼材通過壓力加工製成的一定形狀、尺寸和性能的材料。大部分鋼材加工都是通過壓力加工，使被加工的鋼（坯、錠等）產生塑性變形。根據鋼材加工溫度不同，可以分為冷加工和熱加工兩種。

名詞解釋：

鋼材是國家建設和實現四化必不可少的重要物資，其應用廣泛、品種繁多，根據斷面形狀的不同、鋼材一般分為型材、板材、管材和金屬製品四大類，又分為重軌、輕軌、大型型鋼、中型型鋼、小型型鋼、鋼材冷彎型鋼，優質型鋼、線材、中厚鋼板、薄鋼板、電工用硅鋼片、帶鋼、無縫鋼管鋼材、焊接鋼管、金屬製品等品種。

鋼是含碳量在0.0218%-2.11%之間的鐵碳合金。為了保證其韌性和塑性，含碳量一般不超過1.7%。鋼的主要元素除鐵、碳外，還有硅、錳、硫、磷等。

Ⅳ 中國號稱鋼鐵之王，為什麼優秀的鋼鐵甚至不如瑞士

我們國家生產的來鋼鐵以普通的自建築用鋼為主，高級鋼鐵較少，一是之前在這方面的需求不多，所以開展研究也就不夠；二是我國的特種鋼產業發展時間不長，技術不夠成熟；三是生產特種鋼或部分高級鋼材需要一些特種設備，而我國在這方面有缺陷，比如萬噸水壓機等設備；四是國外對我們再一些特種鋼材生產方面的技術封鎖一直持續。相信隨著我國對這方面的需求越來越多，技術積累不斷增加，相關設備配套越來越到位，我們的鋼鐵產業必然向高端發展，但需要時間，給自己一點耐心。

Ⅳ 2008年中國特鋼行業調查研究報告

目錄

第一章、特鋼行業現狀概況10

第一節、特鋼行業定義及分類10

一、特鋼行業的定義10

二、特鋼行業的分類10

第二節、特鋼行業特點分析10

一、基礎性行業，產業關聯依賴性比較大10

二、周期性行業，受經濟周期的影響大11

三、以規模經濟為核心競爭力的行業11

四、較高的資金壁壘和技術壁壘11

五、行業競爭激烈，尤其是下游企業11

六、產業政策的制約12

七、行業競爭范圍非常廣12

第三節、特鋼行業發展概況12

一、中國特鋼工業發展現狀12

1、特鋼工業布局與企業類型12

2、特鋼生產情況14

3、特鋼行業的發展14

4、目前我們國家特鋼行業存在的問題與發展策略15

二、特鋼工業在國民經濟中的作用16

第二章特鋼行業產品結構分析與市場預測16

第一節；整體特鋼業國內供需狀況綜述16

一；整體特鋼業國內供需狀況綜述16

(一)國內特殊鋼行業供給17

1.特殊鋼生產企業及其供給能力17

2.國內特殊鋼產品供給結構18

(二)國內市場需求19

(三)國內特鋼價格發展情況23

二、重點特鋼的供需分析與展望24

一；中國軸承鋼供需分析與展望24

（一）、國內軸承鋼的需求情況24

（二）、國內軸承鋼生產情況26

（三；）軸承鋼的價格趨勢30

（四）；未來軸承鋼供需情況展望30

二、中國齒輪鋼供需分析與展望32

（一）、國內齒輪鋼供需情況32

（二）齒輪鋼的市場需求情況34

（三）、產品價格趨勢分析35

（四）、未來國內齒輪鋼供需展望36

三、中國不銹特鋼供需分析與展望37

（一）、國內不銹特鋼生產情況37

（二）、不銹特鋼消費情況39

（三）、產品價格趨勢分析41

（四）、未來幾年不銹特鋼供求展望42

四、國產彈簧鋼現狀分析與前景展望45

（一）、國內彈簧鋼生產情況45

（二）、國內彈簧鋼消費情況45

（三）、產品價格趨勢分析46

（四）、未來國內彈簧鋼供需展望46

五、中國工具鋼供需分析與展望47

（一）、生產供應情況47

（二）、我國工具鋼需求現狀48

（三）、產品價格趨勢分析48

（四）、工具鋼發展前景48

六；模具鋼供需分析與展望48

（一）、國內模具鋼生產情況48

1.2；模具鋼主要品種51

1.4;模具鋼生產技術及裝備51

（二）、國內模具鋼消費情況52

（三）、模具鋼產品價格趨勢仿叢鋒分析54

（四）、未來國內模具鋼供需展望54

4.2；發展我國模具鋼幾點建議55

4.3；2008年模具鋼的市場前景55

七；結構鋼供需分析與展望57

（一）、國內結構鋼生產情況57

（二）、國內結構鋼消費情況57

（三）、結構鋼產品價格趨勢分析58

（四）、未來國內結構鋼供需展望58

第二節；特鋼業最近四年進出口數與未來進出口預測。58

第三節特鋼產品成本費用構成與價格趨勢與供需分析60

一、鐵礦石供應緊鄭困張並且價格成本走高。61

1我國鐵礦資源儲量情況61

2我國鐵礦資源的特點61

3我國鋼鐵工業的發展形勢與鐵礦石的關系62

4我國鐵礦石的生產能力62

5我國鐵礦資源進口依賴形勢及對策、建議62

6；國際鐵礦企業大規模兼並重組65

二、主要原燃料焦煤價格上漲，造成了特鋼生產成本上升但是供應充足66

一、全球鋼鐵需求猛漲帶動產量持續增長，帶動焦炭一路上揚並且稍顯緊張。66

二、焦炭供需兩旺，價高貨緊。66

三、2008年焦炭市場走勢分析及預測67

四、焦炭市場遠期展望68

三、廢鋼鋼材價格持續上升，下游產業壓力重重69

一；最近五年的廢鋼市場分析70

二、廢鋼價格頻頻上漲的原因分析71

三、國內廢鋼供求前景展望71

四；解決廢鋼短缺是特鋼業發展的關鍵72

四，原材料鐵合備晌金的供應與市場價格趨勢分析74

一；中國鐵合金的供應74

二；我國鐵合金國內的需求與出口74

三；鐵合金的價格趨勢75

四；鐵合金的供需趨勢75

五；政策成本使特鋼企業提心吊膽76

六；運輸成本與電力成本對特鋼業的影響。77

第三章特鋼行業國際國內市場競爭格局78

第一節；國際特鋼行業市場格局78

一；國際特鋼的生產集中度分析78

二、國際特鋼市場主要產品的市場佔有率分析79

三；國際特鋼企業全球化布局戰略及中國特鋼企業應對的策略80

第二節世界特鋼市場競爭力分析82

一、特鋼工業競爭力的比較82

二、國際特鋼工業競爭特點分析83

第三節國際特鋼市場分析87

一、世界特鋼行業的發展現狀87

1；國際特鋼生產88

2；國際特鋼貿易89

二、世界特鋼行業的發展特徵91

（一）、市場全球化、一體化程度91

（二）、市場競爭日益激烈91

（三）、資產重組步伐加快92

（四）、產品結構調整力度加大93

三、世界主要產國生產情況與主要特剛企業分析93

（一）、日本特鋼工業93

（二）、歐盟特鋼工業96

（三）、美國特鋼工業97

（四）、瑞典特鋼工業98

（五）；韓國特鋼工業98

（六）；俄羅斯特鋼工業99

（六）；巴西特鋼工業99

第四節、世界特鋼行業的發展趨勢100

（一）、全球特鋼工業進入戰略同盟時代100

（二）、特鋼企業並購重組將更加活躍101

一、世界鋼鐵企業的組織基礎在變化102

二、歐洲鋼鐵工業的重組102

三、日本鋼鐵企業的合作與整合105

四、日本鋼鐵企業的全球合作107

五、未來展望108

（三）、實施壟斷集團戰略，發揮規模效益109

第五節、我國特鋼工業的國際競爭力分析109

一；我國特種鋼行業國際競爭分析110

二；如何提升我們國家的特鋼競爭力？113

三；中國特鋼行業國際競爭力發展目標；114

第四章、中國特鋼行業生產商的系統介紹114

第一節、行業企業整體概況114

一、2008年特鋼整體效益分析114

二、中國近幾年的特鋼行業投資情況116

三、中國特鋼企業面臨的新的市場環境117

第二節、國內生產廠商市場定位117

一、國內領先的特鋼企業市場定位117

二、特鋼領域中小規模企業市場定位119

第三節、行業著名企業分析119

一、寶鋼五鋼集團119

（一）、公司概況119

（二）、近年經營狀況120

（三）、公司戰略與業務范圍121

（四）、公司開展的重點發展方向121

（五）、寶鋼五鋼企業競爭力分析122

二、興澄123

（一）、公司概況123

（二）、近年經營狀況123

（三）、公司戰略與業務范圍124

（四）、公司開展的重點發展方向124

（五）、企業競爭力分析124

三、撫鋼126

（一）、公司概況126

（二）、近年經營狀況126

（三）、公司戰略與業務范圍127

（四）、公司開展的重點發展方向127

（五）、企業競爭力分析128

四、萊特129

（一）、公司概況129

（二）、近年經營狀況129

（三）、公司戰略與業務范圍130

（四）、公司開展的重點發展方向130

（五）、企業競爭力分析130

五、遼特鋼130

（一）、公司概況130

（二）、近年經營狀況131

（三）、公司戰略與業務范圍132

（四）、公司開展的重點發展方向132

（五）、企業競爭力分析133

六、貴鋼134

（一）、公司概況134

（二）、近年經營狀況134

（三）、公司戰略與業務范圍135

（四）、公司開展的重點發展方向135

（五）、企業競爭力分析135

七、長鋼136

（一）、公司概況136

（二）、近年經營狀況136

（三）、公司戰略與業務范圍138

（四）公司開展的重點發展方向138

（五）、企業競爭力分析139

八、重特140

（一）、公司概況140

（二）、近年經營狀況141

（三）、公司戰略與業務范圍141

（四）、公司開展的重點發展方向142

（五）、企業競爭力分析142

九、冶鋼143

（一）、公司概況143

（二）、近年經營狀況143

（三）、公司戰略與業務范圍144

（四）、公司開展的重點發展方向144

（五）、企業競爭力分析144

十、沙鋼145

（一）、公司概況145

（二）、近年經營狀況145

（三）、公司戰略與業務范圍146

（四）、公司開展的重點發展方向146

（五）、企業競爭力分析147

十一、首特鋼147

（一）、公司概況147

（二）、近年經營狀況148

（三）、公司戰略與業務范圍148

（四）、公司開展的重點發展方向149

（五）、企業競爭力分析149

十二、太鋼150

（一）、公司概況150

（二）、近年經營狀況150

（三）、公司戰略與業務范圍151

（四）、公司開展的重點發展方向151

（五）、企業競爭力分析151

十三、西寧特鋼152

（一）、公司概況152

（二）、近年經營狀況153

（三）、公司戰略與業務范圍153

（四）、公司開展的重點發展方向154

（五）、企業競爭力分析154

第四節特鋼行業失敗案例與扭虧為盈典型案例分析155

1;大冶特鋼---典型的國有企業發展縮影155

2;江蘇鐵本鋼鐵有限公司---無頭蒼蠅與豹子膽並重的投資典範156

3;生產的低成本就是一切----重鋼來了個鯉魚跳龍門158

4;憑著多種經營----首鋼特鋼扭虧為盈進入快速發展158

5;貴鋼非鋼產業生產自救走出新路158

6;退一步海闊天空----北滿特殊鋼集團有限責任公司159

7;特鋼企業陷入困境的主要原因160

8;效益好的特鋼企業特點161

第五章、中國特鋼行業發展預測及投資策略162

第一節、行業發展趨勢162

一、2008年特鋼工業發展趨勢162

二、中國特鋼工業生存策略164

第二節、中國特鋼市場潛力分析與未來五年供需預測167

一、宏觀經濟分析及預測167

(2)全球鋼鐵市場需求強勁，產能與消費均將邁上新平台167

（3）全球鋼材市場價格水平呈現高位運行趨勢168

二、中國的宏觀經濟因素對特鋼的影響168

三、我國國內特殊鋼需求預測的探討169

四、中國特鋼市場主要需求分析170

1；中國造船用特鋼供需分析與展望171

2；中國車用特鋼供需分析與展望172

一、目前國產汽車用優質鋼材存在的主要問題172

二、中國汽車發展現狀173

三、我國汽車工業用鋼材品種構成175

四、全國汽車行業優特鋼需求量175

五、車用特鋼市場群雄逐鹿175

3、建築用特鋼供需分析與展望176

一、建築用鋼材的2008年價格走勢特點。176

二、關於2008年的建築用鋼材價格走勢的預測176

三、建築業仍是鋼材消耗的巨大市場177

4、機械製造用特鋼供需分析與展望178

5、家電行業用特鋼供需分析與展望179

一、我國家電用鋼供應狀況分析179

二、2005年和2010年我國家電行業分品種使用鋼材預測180

6、中國鐵路交通特鋼需求分析181

第三節、中國特鋼行業內的兼並與重組184

1、普特合並，走出虧損，發揮規模效益——攀鋼與長鋼184

2、強強合並，圖求在專業領域做強做大——打造大東北特鋼集團185

3、並購的動機186

第四節、國內主要區域市場研究與預測187

（一）、東北地區187

（二）、華北地區188

（三）、華東地區189

（四）、華南地區190

（五）、西部地區190

第五節、中國特鋼市場營銷策略分析193

1、優特鋼市場的營銷特點193

2、如何選擇最佳營銷方式194

3、聯合營銷194

4、建立快速反應的銷售機制195

5、提高開拓和細分市場的能力195

6、以客戶為中心的市場營銷管理196

7、虛擬市場營銷197

8、精簡、反應快速的營銷組織197

9、市場營銷人員成為咨詢顧問198

圖表目錄

圖表12005-2008年中國鋼鐵總產量與特鋼總產量與消費量比較（單位；萬噸）17

圖表22005-2008年中國鋼鐵總產量單位；（萬噸）17

圖表32005-2007年中國特鋼總產量18

圖表42007年各特鋼品種在市場上的分布情況19

圖表52005-2007年的中國房地產投資額（單位：萬億元）20

圖表62005-2007年全國機械工業總產值（萬億元）20

圖表72005-2007年中國汽車產量變化趨勢單位；萬輛21

圖表82005-2007年全國造船完工量（單位：萬噸）22

圖表9造成特鋼價格低迷的直接原因。23

圖表102007年全球軸承市場集中度25

圖表112007年全球軸承市場劃分25

圖表122005-2007年中國軸承鋼需求情況（單位：萬噸）26

圖表132005-2007年國內軸承鋼產量27

圖表14中國主要的軸承鋼廠家28

圖表152007年各國軸承生產規模（按銷售額排序）30

圖表162007年各國軸承生產比例結構31

圖表172005-2008年軸承鋼的需求增長預測31

圖表182000年-2005年中國齒輪鋼的供需情況單位；（萬噸）33

圖表192007年重點特鋼廠齒輪鋼材產量Pt單位；（萬噸）33

圖表20我國齒輪製造企業齒輪鋼的使用情況34

圖表212005-2007年中國不銹鋼產量變化單位；萬噸38

圖表222005-2007年中國不銹鋼產量變化38

圖表232007全年國內主要不銹鋼材生產與表面消費統計單位：公噸38

圖表242005-2007年國內不銹鋼表觀消費曲線圖39

圖表252005-2007年不銹鋼的表觀消費量單位；萬噸39

圖表262005-2007年不銹鋼的表觀消費量與年平均增長率（單位：萬噸）40

圖表272005-2007年中國不銹鋼進口與表觀消費量（單位：萬噸）41

圖表282007全年國內主要不銹鋼材貿易統計單位：公噸41

圖表292005-2007年各不銹鋼產銷指標（單位：萬噸）45

圖表302005-2007年模具鋼產量與增長率單位（萬噸）50

圖表312007年模具鋼市場需求表56

圖表322005-2007年結構鋼的產量單位：萬噸57

圖表332005-2007年結構鋼產量單位：萬噸57

圖表342005-2007年中國特鋼進出口數據統計單位（萬噸）58

圖表352005-2007年世界鐵礦石海運貿易量（單位：億噸）63

圖表362007年世界鐵礦石主要產國佔有量64

圖表372004年－2010年中國焦炭消費情況69

圖表382005-2007年我國鋼產量及廢鋼量單位:萬噸70

圖表39特鋼國際市場集中度分析79

圖表40國際特鋼市場主要產品的市場佔有率分析80

圖表41主要產鋼國特殊鋼產量占鋼總產量的比例單位：%90

圖表422005-2007年日本特鋼產量變化單位：萬噸95

圖表432007年中國和日本特殊鋼對比96

圖表44日本典型大型特殊鋼企業有：96

圖表452007年特鋼行業主要合金鋼種鋼材產量情況111

圖表462005-2007年各月份大中型鋼鐵企業實現利潤變化115

圖表472007年1-12月份鋼鐵行業累計投資增長率變化（單位：百萬元）115

圖表48五鋼公司主要產品產量與主要市場120

圖表49興澄公司主要產品123

圖表502005-2007年撫順特鋼生產情況：127

圖表512007年第一季度一季度佔主營收入或主營業務利潤總額10%以上的主營行業或產品情況：單位：人民幣億元129

圖表522005-2007年遼寧特鋼主營業務收入情況：131

圖表532005-2007年貴鋼總產量情況：（單位：萬t）135

圖表542005-2007年公司總產量情況：（單位：萬t）138

圖表552005-2007年重鋼總利潤情況：（單位：億元）141

圖表562007年公司主營業務按地區分布情況：144

圖表572005-2007年沙鋼營業收入：（單位：億元）146

圖表582005-2007年特鋼部營業收入：（單位：億元）148

圖表592005-2007年銷售收入：（單位：億元）150

圖表60公司主要產品及其用途：152

圖表612007年西鋼營業分布情況153

圖表622005-2007年我國汽車產量及保有量的預測(單位:萬輛)173

圖表63轎車、客車、貨車需求構成比例預測(單位%)174

圖表64載貨汽車噸位需求構成預測(單位%)174

圖表65客車產品的需求構成預測(單位%)174

圖表662007年的建築用鋼材的價格走勢可以分為四個階段。（單位：元）176

圖表67家電行業預測使用鋼材情況(單位：萬噸)180

圖表68到2007年我國小家電產品實際使用板材約為110萬～120萬噸。181

Ⅵ 我國的鋼鐵工業的特點和分布

我國鋼鐵工復業的產品特製點是普通鋼材過剩，特種鋼材短缺；裝備特點是大型企業裝備水平世界領先，小型民營鋼廠裝備水平原始；產業集中度極低，全國大大小小的鋼鐵廠星羅棋布，大型企業產能所佔的比例不能起到行業引領作用；地域分布是靠近礦山，臨近城市，沿海轉移，任重道遠；競爭力普遍低於國外先進企業，例如韓國浦項鋼鐵，日本新日鐵住金，德國蒂森克擄伯，美鋼聯，JFE等企業。

Ⅶ 中國現在還沒用能力生產航母鋼材是嗎

日本的嚴格來說不算是真正的航空母艦而是「直升機航母」就是不能攜帶大量固定翼戰機的航母。主要力量是直升機。戰鬥力和真正的航母比起來不值一提而中國能否製造航母。這件事情不好說因為外界沒有證據證明中國有製造「現代航母特種鋼」的能力但是我認為中國應該敏乎有製造航母的能力。畢竟之前那麼多的技術難題都解決了航母特種鋼和那些東西比起來簡直不正拿粗值一提。 而且航母特種鋼性能舉鎮和坦克特種鋼差不多所以說中國能製造航母。 至於那位提到了「三十年代日本就造出了航母」我想說。三十年代的日本航母大多是兩萬噸到三萬噸的小船。而且很多地方都是木質的。其外殼的防彈能力估計連現在的裝甲車都不如。重量連很多國產貨輪都比不上。

Ⅷ 另闢蹊徑地下深埋石油！石油儲備已破3億桶，國產特種鋼功不可沒

1973年由於巴以雙方再次沖突，導致中東石油供應缺失，進而引發了世界范圍內的石油危機，經濟上也造成了巨大損失。自此以後，西方國家對於石油儲備倍加重視，為此還成立了國際能源機構。現今戰爭對於戰前儲備十分重視，能源儲備更是重中之重。近年來，我國已成為世界上友禪最大原油進口國，對於國外的依存高達60%，一旦戰時原油供給受制於人，對於戰爭局勢影響將無法想像。

出品|國器

日本石油儲備200天位居亞洲第一

依照國際能源機構規定，國家需要至少90天以上的石油儲備。像美國早已達到150天的儲存量，而亞洲地區石油儲備最多的還是能源稀缺的日本，其石油儲備可以達到快200天。我國為了使能源供給安全，在2004年開始了石油儲備建設的漫長征程，根據建設計劃，預計用三期工程，於2020年完成石油儲備硬體設施。在一期工程將黃島、鎮海、大連、舟山這四個地方作為儲油基地，在建造時卻存在很大的技術障礙。

中國國產特種鋼一舉打破日本高強度鋼板的壟斷

在地面建設大型儲油罐，對於儲油罐本身的鋼鐵強度和屈服度有很大要求，而我好羨塵國當時沒有相應的技術，只有向日本進口高強度鋼板來應對，在知道中國無法建造出高強度鋼板，並且需求還很大後，日本眾多商家便紛紛上漲售價牟取暴利。為了打破日本的壟斷，國家開始組織多部門多機構聯合攻克難關。經過一年多的努力，高達730MPa的抗拉強度和屈服度在490MPa以上的鋼板終於由武鋼、寶鋼等幾大公司打造出來，其各方面數據都達到了甚至超過了日本的同類產品。

中國地下挖派圓洞水封的另闢蹊徑儲油方式

日本對中國高強度鋼板的壟斷一舉被打破，為國家儲備更多的石油提供了設施基礎。第一期工程於2010年完成後，我國馬上開始二期工程，在天津、錦州、舟山等八個城市建造更大的儲油基地。我國並沒有「沉迷」於地面大型儲油罐建設，在二期工程黃島國家石油儲備中另闢蹊徑，選擇了水封岩洞庫。水封岩洞庫建造於地下數十米處，只需利用岩體由人工挖掘形成洞室，再利用水封就可以，這種方法不僅造價低，佔地少，其運營成本也低，就是要建設的時間較長，更重要的是安全可靠。

中國3億桶原油儲備仍是任重而道遠

中國目前已有3億桶原油儲備，可供30多天的用量，相較於90天的標准雖然還有一定距離，但我國已明確石油儲備的重要，在決策上十分有遠見，原油儲備基地建設都趕上了石油價格下跌，我國第一時間就購入了大批低價石油。但應知道，與世界儲油一流的日本相比我國在石油儲備安全、技術等方面還遠遠不足，石油儲備量是日後戰爭勝利的關鍵，我國石油儲備道路任重而道遠。

Ⅸ 現在中國有能力生產航母特種鋼材嗎

在改造瓦良格號的時候遇到鋼材問題，是從俄羅斯引進生產技術生產的，據說工藝達不到合格率比較低，不知現在如何。

2012年中國生產粗鋼近7億噸，但是基本上所有的高級高附加值的鋼材都是進口的，悲催！！！！！！！！！！！航母鋼材根本不行，就連潛艇鋼材，據說日本用屈服強度接近1000mpa的，中國最好的也就750左右，而且產量極低，廢品率很高唉！所以中國彈核潛艇數量少，而且很少出遠海，是怕出事，每一個都是寶貝啊，別小看就差250左右，普通遠洋貨輪的鋼材最好的也就250mpa,普通軍艦也就用300左右的鋼材。
老毛子的AK系列合金鋼是世界上屈服度最高的材料，使用鎳鉻和加入鈦的合金鋼，根據鈦成分的多少分不同樣本。最高的達到並超過1000MPA，用來製造需要深潛的核潛艇。而用來製造航母飛行甲板的一般在850左右。美國HY系列特種鋼材同樣用於製造潛艇和航母飛行甲板。HY80的屈服度在800左右，用於航母製造。同樣也是鎳鉻和加入鈦的合金鋼。 法國軟鋼的屈服度比較底，僅550左右，但對於出口限制較少，而上述2種材料，美俄是基本不出口的。 英國的無敵級航母使用的就是法國軟剛，但基於這樣的材料屈服度比較底，一般僅僅用於製造小型垂直起降或者直升飛機航母。法國自己的戴高樂號還是用的HY80特種剛。
反觀我國，對製造屈服度高於350的特種鋼材的生產能力都比較低，
這個從我國建造核潛艇的速度上就可以反映出來。
總的來說，我國的精鋼不是沒有，是產量太少，是極少
如果有的話，用於戰斗機起降跑道的第一層主甲板，應該非濟南鋼鐵集團公司莫屬，中厚板質量和產量全國第一。

Ⅹ 我國特種鋼材都產量不高

中國鋼產量世界第一，但特種鋼材卻嚴重依賴進口

特殊鋼是重大裝備製造、重大工程建設、戰略性新興產業及國防先進武器所需的核心、關鍵材料，是一個國家綜合競爭力的標志。

原中國工程院院長徐匡迪曾表示，我國特鋼發展的關鍵是要佔領高端市場。在徐匡迪看來，我國裝備製造業主要在核心技術和核心部件上受制於人。其中，核心技術主要是指控制系統和軟體，核心部件主要是材料不過關。尤其是飛機起落架、高速列車車軸、軸承等抗疲勞高強鋼，核電站用耐高溫、抗輻射不銹耐熱鋼管，燃氣輪機、渦扇發動機的高溫合金葉片等材料，目前尚且不能實現國產化。

中國金屬學會名譽理事長翁宇慶同樣認為，通過產業和產品升級，提升高端特鋼產品的國內市場佔有率是我國特鋼行業發展的核心問題。

高端特鋼受制於人

從世界范圍來看，特鋼產業水平最高的國家是日本和德國，兩國在全球特殊鋼市場所佔的份額分別達到20%和18%。

中國鋼鐵工業協會名譽會長吳溪淳表示，相比日德等發達國家，我國特鋼產品的差距主要體現在品種結構上，從而導致主要特鋼品種出口單價和進口單價之間存在較大落差。

以不銹鋼棒材為例。今年上半年我國累計進口不銹鋼棒線材4.46萬噸，平均到岸價格為3991美元/噸；出口3.14萬噸，出口單價僅為2993美元/噸。同期，我國共進口不銹鋼板帶31萬噸，平均單價為3216美元/噸；出口36.98萬噸，平均單價僅為2336美元/噸。

再如合金鋼鍛材。上半年我國共進口3000噸，平均進口價格高達5000美元/噸；出口4.76萬噸，平均出口價格僅為1554美元/噸。

在鍋爐鋼管上，上半年我國共進口4.43萬噸，平均價格達到7697美元/噸，出口量為3.25萬噸，出口單價只有2215美元/噸。

綜合來看，上半年我國累計進口上述主要特鋼產品91萬噸，進口金額達到23.2億美元，平均進口價格為2549美元/噸。相比之下，上半年我國合金鋼棒線材和合金鋼板帶的平均出口價格只有648美元/噸和606美元/噸。

從某種意義上說，我國特鋼行業的話語權主要體現在對國際主要特鋼產品的定價權上。進口單價與出口單價的巨大「落差」充分證明，若要擺脫原材料受制於人的尷尬境地，我國特鋼產業必須延伸產業鏈，不斷向高端市場發起沖擊。

業內專家指出，特鋼深加工產品具有高附加值、高技術含量，是高端特鋼產品的發展趨勢之一。例如，特鋼板帶、特鋼棒線材、特鋼管材以及工模具鋼、高速鋼等都具備深加工的潛力。

質量穩定性亟待提高

2009年，我國累計生產特殊鋼3470萬噸，佔全國鋼產量的比例只有6.11%。相比之下，在世界范圍內，特殊鋼在一個國家鋼產量中所佔的比例平均為10%～15%，其中，OECD國家達到15%～20%，瑞典接近30%。

國家發改委產業協調司主持的《中國特鋼產業現代發展戰略研究》課題組認為，我國特殊鋼發展面臨的主要問題可以概括為如下幾個方面：高品質特殊鋼比例低，結構不合理，部分高端產品不能滿足國內行業發展及重大工程需求；特殊鋼板帶材、管材、棒材、鍛材和復雜型材生產技術水平亟待提高；特殊鋼生產的高資源和高能源消耗狀況亟待改善等。

通常來講，潔凈度、均勻度、組織細化度和尺寸精度等是特鋼的本質特徵，而質量穩定性是其品質高低的主要衡量標准。以高品質軸承鋼為例，其含氧量必須不大於10PPM，可靠性不小於99.99%。

該課題組對汽車、軸承和機械等主要用戶行業的調查顯示，當前我國特鋼產品質量還存在一系列問題，主要有：表面質量不穩定、表面發紋、公差超標、彎曲度超標現象時常出現；交貨期不準時情況時有發生；連鑄材料低倍偏析；夾雜物不均；表面裂紋；為用戶服務理念較差；使用壽命相當於進口材料的四分之一；鋼材硬度不均勻、鋼中碳含量和氧含量控制波動較大、中心疏鬆與夾雜物富集等質量缺陷較為普遍等。

把握製造業升級契機

眾所周知，特殊鋼是製造業用鋼最主要的鋼類，其市場需求特點是多品種、小批量。

當前，國內特鋼的主要消費市場包括汽車行業和機械行業，其中，汽車行業佔35%，機械行業佔24%。以汽車行業為例，2009年我國汽車行業消費鋼材同比增加約700萬噸，同比增長22%。

業內專家認為，就中高端量大面廣的特鋼品種來看，軸承鋼和結構鋼與市場高度融合，是最具市場前景的兩大特鋼長材。

2009年，我國特鋼行業軸承鋼生產量達到240萬噸，預計今年達到250萬噸。

在汽車用鋼方面，我國汽車用優質鋼材約占汽車用鋼材量的30%，汽車用特殊鋼佔全國特鋼總產量的35%左右，其中，合金結構鋼、彈簧鋼、冷鐓鋼和易切削鋼都是各個特鋼廠的支柱產品，汽車產量的快速增長也極大推動了國內特鋼需求。

根據不同車型的耗鋼情況，按照我國汽車產量中乘用車與商用車的比例進行加權測算，2008年我國整車汽車用優特鋼數量達到500萬～600萬噸；根據2008年底的汽車保有量計算，我國汽車維修用優特鋼達到200萬噸。綜合上述兩項數據，目前我國汽車行業每年將消耗特鋼700萬～800萬噸。

中國機械工業聯合會認為，為滿足機械工業的用鋼需求，我國特鋼行業必須加強研發、調整結構。

具體來說，主要是：新能源機械行業、風電行業要提高軸承鋼壽命，進而提升軸承鋼材純凈度，同時提高增速齒輪箱壽命，以解決鋼材超細組織問題；超超臨界火力發電機組用鋼材要早日研發各類品種，早日鑒定、成型，進而完全替代進口；汽車行業要在繼續降低成本的情況下，提高鋼材質量的一致性；重型機械用鍛件主要解決機加工能力和熱處理水平；通用機械用特鋼應向易切削鋼材、非調質鋼材、調質後鋼材、銀亮鋼材等品種傾斜；工程機械需求向特種性能鋼材發展，農用機械向低成本發展。

正如中國工程院院士王一德所言，「十二五」期間，我國對高品質特鋼的需求將快速增長。為振興特鋼產業，必須牢牢把握住當前製造業升級的有利契機。