立體車庫一般用什麼鋼材

① 立體停車庫有哪些種類

立體停車庫分兩大類：第一類機械式立體停車庫，第二類自走式立體停車內庫。其中機械式停車容庫有分為全自動立體車庫、機械式升降橫移停車、簡易升降式（兩立柱、四立柱），無避讓立體停車、AGV搬運小車、平面移動式、巷道堆垛式、垂直循環類等。
不同的機械式立體停車庫結構也分鋼架結構和鋼混結構，一般鋼架結構佔比多一些，主要是搭建便捷，穩定性好，建設成本低。
如需更多了解，雲高停車很樂意為你提供更多立體停車庫資料。

② 請問立體停車庫是屬於鋼結構行業的嗎想招一個立體車庫設計。

立體車庫嚴格上來說也是屬於鋼結構，鋼結構范圍很廣的。目前做立體車庫這一行業的不是很多招人還是不太好招的，建議你找專門的獵頭或行業網站比如鋼構英才網就還不錯。

③ 立體車庫 外立面 用什麼材料好呢鋁塑板還是彩鋼...

鋁塑板成本節省！並且強度也可以達到！安裝方便。厚度4mm-15mm。強度可以達到鋼的強度

④ 有誰知道立體停車場造價大概是多少

立體車庫造價成本的高低跟立體車庫的類型，立體車庫層高，立體車庫的車位數等各方面都是有關系的，無法給出一個准確的立體車庫造價成本，具體的還得根據現場的實地情況以及立體車庫類型等各方面的因素，綜合來考慮，製作一份合理的立體車庫合同，才可以得出立體車庫的准確造價成本。例如迪_蒙的立體停車場系統設計立體車庫控制型談器，一個控制器可同時管理多組立體車位。用不同的解決方案應用於兩種車位，實現平面車位與立體車位的信息整合和整個停車場的停族物車引導及反向尋車功能。
升降橫移立體車庫的上層載車板可做上下升降運動，而下層（即地面層）的載車板可做左右橫向移動運動。因每一組的下層設有一個周轉空位，便於上層載車板下降至地面，取出所載汽車。而地面載車板上的汽車，則直接出入。
升降橫移立體車庫的價格主要受以下幾方面影響
1,鋼材的厚度及尺寸，及鋼材表面的防銹處理工藝，是噴漆，還是鍍鋅
2，升降電機的品牌及功率也營銷價格
3，立體車庫的免費質保年限，一般為一年，但是有的廠家為三年。
4，升降橫移立體車庫的品牌，不能卜穗碰否認幾乎同等質量的設備，品牌也是影響因素之一。
5，採用的控制系統的智能化程度，有的廠家的控制系統不僅可以刷卡取車，密碼驅車，還可以通過遠程網路預約取出，當客戶到達停車場時，車已經停到了取車位。
綜上所述，建機械車庫需求多少錢，仍是要從多方面進行思考的。挑選一個有誠信的生產廠家才是對您的保證。

⑤ 車庫打二層用什麼鋼材

根據現場情況選擇，一般選擇Q235或者Q345。
Q235材質含C0.14-0.22%，Mn0.30-0.65%，悔頌Si≤0.30%，S≤0.050，P≤0.045，
Q345材質含C≤0.20，Mn≤1.70，Si≤0.50，P≤0.035，S≤0.035。
Q235材質大量應用於建築及工程結構。用以製作鋼筋或建造廠房房架、高壓輸電鐵塔、橋梁、車輛、鍋爐、容器、船舶等，也大量用作對性能要求不太高的機械零件。
Q345材質塑性和焊接性敏前激橋襪良好，用做中低壓容器、油罐、車輛、起重機、礦山機械、電站、橋梁等。

⑥ 一般鋼結構平台用什麼牌號的鋼材

一般鋼結構平台用Q235牌號的鋼材，一般情況下，鋼結構所使用的鋼材都是Q235鋼材，不過也有的是使用Q345鋼材，還有的是使用強度比較高一些的Q490鋼材。為了有效的延長鋼材的使用壽命和耐腐蝕能力，一般都需要在鋼材表面塗刷一些耐腐蝕材料，塗抹了耐腐蝕材料以後，鋼材使用壽命一般都可以達到五十年。

鋼材特點

強度高，塑性及韌性好，耐沖性能可靠，易於加工成板材，型材和線材，良好的焊接和鉚接性能。易銹蝕，維護費用高，耐火性差。材料強度高，自身重量輕鋼材強度較高，彈性模量也高。與混凝土和木材相比，其密度與屈服強度的比值相對較低，因而在同樣受力條件下鋼結構的構件截面小，自重輕，便於運輸和安裝，適於跨度大，高度高，承載重的結構。

鋼材韌性，塑性好，材質均勻，結構可靠性高適於承受沖擊和動力荷載，具有良好的抗震性能。鋼材內部組織結構均勻，近於各向同性勻質體。鋼結構的實際工作性能比較符合計算理論。所以鋼結構可靠性高。鋼結構製造安裝機械化程度高鋼結構構件便於在工廠製造、工地拼裝。鋼結構密封性能好由於焊接結構可以做到完全密封，可以作成氣密性，水密性均很好的高壓容器。

⑦ 鋼結構廠房用什麼材料

預埋件
（能穩定廠房結構）
柱子
一般用H型鋼，或者C型鋼（通常是用角鋼把兩根C型鋼連接）回
梁
一般答都用C型鋼和H型鋼，（中間積的高度根據梁的跨度來定）
棒
通常是C型鋼的，也有用槽鋼的。
瓦
分兩種，第一種是單片瓦（彩鋼瓦）。第二種是復合板（聚苯、岩棉、聚氨酯）。（兩層瓦中間擱著泡沫起到冬暖夏涼的作用，也有隔音的效果）。
http://ke..com/view/1475441.htm?wtp=tt

⑧ 貨架一般用什麼材質比較好

正規的貨架都是用的冷軋鋼，用這種鋼材才能保證標稱的層載，但是如果換了其他鋼材，或者換了雜鋼，甚至用的鐵（還真見過，剛看見我還說呢，這廠家的貨架真實在，這么厚，厚的都離譜了，結果拆下來一看竟然是鐵的），那再厚也不行的。
一般而言，貨架的鋼材越厚，承載的重量也就越大，但也不是盲目的去增加厚度就是好事情。畢竟厚度增加後，成本也會增加，而到了一定厚度厚，承載增加的就不如開始那麼明顯了，而是要用貨架的設計形狀上來改變了。
普通貨架大家看到的立柱都是c型口的，也叫c型鋼，這個形狀的優點是加工方便，簡單，加工費用便宜、是所有低成本低承載貨架都喜歡的。但是這個形狀其實在重型貨架上以前是根本不用的，現在有很多企業為了成本也再用，這其實是不負責的。因為c型鋼的結構在重量輕的時候還能用，但是大承載是不適合的，而應該換成結構更合理的u型鋼。所有的大型立體倉庫，用的立柱都是u型鋼，尤其是所有重型貨架，層載在1噸以上的貨架上。其實中型貨架了也應該是用u型口這種結構才安全，而看看現在網上那些銷售貨架的，我就看到一家中型貨架用了u型口的立柱，就是海格里斯，其他都是c口的了。當然u口比c口成本高的多，相同厚度情況下，用鋼量要高三分之一，承載重量高一倍多。也就是海格里斯的中型貨架是0.8厚度（光鋼板不是噴漆後，噴漆後大概1.2厚）u型口貨架，與同樣0.8厚度c型口貨架，用鋼量上要多三分之一（因為u型口加工費用高，所以成本上要比c型口高一倍還），成本大概高80%。但是承重方面應該高一倍甚至一倍多。所以u型口比c型口在鋼材厚度相同的情況下，層載增加了一倍。
還有一個就是型材的尺寸也影響層載（這個詞是每層承重的簡稱），同樣1.5mm厚度的p型梁（貨架的橫梁），80*50的要比60*40的層載高很多，200長的貨架為例，80*50的層載可以達到900公斤左右，而60*40的層載只有400公斤。

⑨ 目前國內立體車庫有哪幾種形式

一、升降橫移類

升降橫移類停車設備採用以載車板升降或橫移存取車輛，一般為准無人方式，即人離開設備後移動汽車的方式。升降橫移類停車設備可建在露天，也可建在大樓的地下。升降橫移類停車庫包括升降橫移式、升降橫移底坑式。

1、升降橫移式：

現在市場上升降橫移類停車庫類型有很多，從二層到六層，鏈條的，鋼絲繩的等等，普遍用於各種場合，小區地下室，廣場，醫院，甚至包括公安局等辦工場所，先讓我們看看升降橫移類停車庫長什麼樣……

垂直循環類

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⑩ 倉儲重型貨架一般用什麼材質為主

在重型貨架的製造中，Q235類鋼材又是這其中主要的具體材質選型，不同的承重能力的專貨架，則需屬要用相應的型號的鋼材，比如Q235B、Q235C等。如果用在冷庫中的話，則需要在充分評估的基礎上選擇具體鋼制材料。

重型貨架的製造過程基本為：軋制各個部件、工藝檢測處理、表面噴乾燥等。與其他設備類產品相似，批量化采購的程度越大，就越劃算，對於貨架生產廠家與采購方來說都比較實惠。