1. 領動和朗動的車架那個鋼材好
領動是國際上的第九代伊蘭特，而朗動是第八代，作為朗動的下一代車型，領動在這上面並沒有實質上的提升，但有很多優化，因此肯定是領動性能好一些。但至於鋼材好壞不知道您指的那個指標。
2. 現代領動底盤是什麼材質的
【太平洋汽車網】現代領動底盤是鋁合金材質的，採用該材質的底盤是因為該材質的底盤強度高，剛度大，穩定性好，同時又能夠減輕重量，有能夠保證足夠強的縱向支撐性以及減震效果。
北京現代領先底盤詳解導向底盤的高度為152毫米。行駛底盤採用防腐塗層，底盤在日常保養中最重要的就是防銹。陰雨天氣會造成道路泥濘，大量的泥沙會濺到汽車底盤上，很難清洗干凈。用不了多久，底盤就會被腐蝕、氧化、生銹。使用防腐塗層可以減少生銹和腐蝕。
主導後懸架採用扭力梁式非獨立懸架。而且減震機構採用了減震筒和彈簧分離的結構，這樣的布局有利於車內空空間的優化。對於一款家用緊湊型車來說，這樣的設計已經很不錯了，後懸掛完全可以應對日常駕駛。
發動機外殼和油底殼上的細節採用湍流設計，有助於減少風阻。不過在底盤保護上，沒有使用發動機底板，略顯欠缺。
引導防撞梁概況領袖配備前後防撞梁，車頭採用常見的&ldquo日&rdquoV型結構的防撞梁目測比較厚，應該在2mm以上。但寬度不足，對大燈和減震的保護較弱。
後防撞梁看起來是厚鋼板，其實是玻璃鋼。雖然這種玻璃鋼的強度與普通鋼材相當，但實際上該材料的剪切力還不如鋼材。簡單來說，輕微碰撞時，兩者的吸能效果相當，但對於中高強度的沖擊碰撞，玻璃鋼更容易斷裂，維修經濟指數更低。
飛行員碰撞試驗進行了美版leader的沖擊測試，在所有沖擊測試中獲得最高分，成績為&ldquo2018最高級別安全評估+&rdquo；標題。前部25%小面積碰撞測試是碰撞後保護車輛乘員的最佳測試。從碰撞結果來看，安全氣囊和側簾都能及時打開，車輛前部吸收了大部分能量。雖然a柱變形明顯，但是駕駛艙空保養的很好。
由於受到強烈的撞擊，車門鉸鏈、轉向柱、儀表盤都有一定的變形和內陷，大概是2-3cm，在安全范圍內。碰撞過程中假人頭部包裹良好，沒有位置偏差。此外，膝部安全氣囊能夠正常彈出，為車內乘員提供了更好的保護。
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（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
3. 領動cvt變速箱是用鋼帶還是鏈條
是鋼帶
CVT的原理一邊是主動軸，一邊是輸出軸，中間是靠一根壓力鋼帶相連。通過調整壓力鋼帶的工作半徑，來實現不同的傳動比。
主動軸和輸出軸上都有兩個錐盤，對著。就是沙漏，空竹的那種造型。壓力鋼帶就是在兩組錐盤中間運行的。然後，每一組錐盤上有半面的錐盤是可以小范圍移動的，錐盤向中間移動，就會擠壓著壓力鋼帶從而使壓力鋼帶的工作半徑增大，從而實現了無級變速。這樣一來，就不會像傳統變速器那樣有動力中斷了。
壓力鋼帶是由幾百個特殊高強度鋼片組成，橫置排列，再通過兩組高強度柔性鋼帶環組連接起來。這樣就解決了在轉動的時的柔性，又解決了傳動時的剛性。其實它的動力傳輸更多的是靠推力而不是拉力，而且，橫置的鋼片保證了足夠的摩擦力，再加上錐盤強大的擠壓力，能有效的保證動力傳輸。
傳統的變速箱，發動機會達到某個轉速之後換擋。這樣就很難保證讓發動機一直運行在最省油，或者最大動力的轉速，而且還需要離合器切斷發動機動力。而CVT變速箱就不一樣了，沒有了離合器，想要更強大的動力，那麼發動機可以一直保持在最大的動力轉速，想要經濟省油，那麼發動機可以一直保持在最省油的轉速，讓CVT變速箱去改變輸出軸的轉速就可以了，而且不會像傳統變速箱那樣切斷動力換擋改變齒輪比，也就不會有頓挫。
由於它沒有離合器是靠液力變矩器的，所以頻繁切換剎車和油門難免也會頓挫，新手需要開上一小段時間就完全可以適應。CVT變速箱的省油效果，目前只比手動擋要差一小點點。