軍用鋼材為什麼要放海里一段時間

❶ 大輪船是鋼鐵做成的，很重，船上又要放很多東西，為什麼在海里不會沉下去呢

它是空心的.根據阿基米德原理知:浮力等於水的密度乘以物體排開水的體積,再乘以常量9.8牛每千克.如果此數大於物體的重量就可以浮在水上面.輪船就是這個原理

❷ 在建造軍艦的時候，普通鋼材與軍用鋼材到底有何區別

你好，很高興能夠回答你的問題！
普通或許以為鋼材只有一種，其實鋼材是一個大類，
不同的鋼材有不同的性能特點，比如搞基建的螺紋鋼，要求的就是抗拉強度要高，而焊接性能之類要求並不高，再比如做小汽車外殼的冷軋板，不僅要求有足夠的強度，還要有足夠的塑性便於沖壓成型，再比如普通的船用鋼板不僅要求焊接性能好，一般還需要低溫韌性高，再比如您說的軍艦鋼，他需要無磁性能，還有更嚴格的探傷要求和強度要求。
希望我的回答能夠幫到你，謝謝！

❸ 什麼叫鋼材的時效處理

為了消除精密量具或模具、零件在長期使用中尺寸、形狀發生變化，常在低溫回火後（低溫回火溫度150-250℃）精加工前，把工件重新加熱到100-150℃，保持5-20小時，這種為穩定精密製件質量的處理，稱為時效。對在低溫或動載荷條件下的鋼材構件進行時效處理，以消除殘余應力，穩定鋼材組織和尺寸，尤為重要。
時效處理：指合金工件經固溶處理，冷塑性變形或鑄造，鍛造後，在較高的溫度放置或室溫保持其性能，形狀，尺寸隨時間而變化的熱處理工藝。若採用將工件加熱到較高溫度，並較短時間進行時效處理的時效處理工藝，稱為人工時效處理，若將工件放置在室溫或自然條件下長時間存放而發生的時效現象，稱為自然時效處理。時效處理的目的，消除工件的內應力，穩定組織和尺寸，改善機械性能等。
在機械生產中，為了穩定鑄件尺寸，常將鑄件在室溫下長期放置，然後才進行切削加工。這種措施也被稱為時效。但這種時效不屬於金屬熱處理工藝。
20世紀初葉，德國工程師A.維爾姆研究硬鋁時發現，這種合金淬火後硬度不高，但在室溫下放置一段時間後，硬度便顯著上升，這種現象後來被稱為沉澱硬化。這一發現在工程界引起了極大興趣。隨後人們相繼發現了一些可以採用時效處理進行強化的鋁合金、銅合金和鐵基合金，開創了一條與一般鋼鐵淬火強化有本質差異的新的強化途徑——時效強化。
絕大多數進行時效強化的合金，原始組織都是由一種固溶體和某些金屬化合物所組成。固溶體的溶解度隨溫度的上升而增大。在時效處理前進行淬火，就是為了在加熱時使盡量多的溶質溶入固溶體，隨後在快速冷卻中溶解度雖然下降，但過剩的溶質來不及從固溶體中分析出來，而形成過飽和固溶體。為達到這一目的而進行的淬火常稱為固溶熱處理。
經過長期反復研究證實，時效強化的實質是從過飽和固溶體中析出許多非常細小的沉澱物顆粒(一般是金屬化合物，也可能是過飽和固溶體中的溶質原子在許多微小地區聚集)，形成一些體積很小的溶質原子富集區。
在時效處理前進行固溶處理時，加熱溫度必須嚴格控制，以便使溶質原子能最大限度地固溶到固溶體中，同時又不致使合金發生熔化。許多鋁合金固溶處理加熱溫度容許的偏差只有5℃左右。進行人工時效處理，必須嚴格控制加熱溫度和保溫時間，才能得到比較理想的強化效果。生產中有時採用分段時效，即先在室溫或比室溫稍高的溫度下保溫一段時間，然後在更高的溫度下再保溫一段時間。這樣作有時會得到較好的效果。
馬氏體時效鋼淬火時會發生組織轉變，形成馬氏體。馬氏體就是一種過飽和固溶體。這種鋼也可採用時效處理進行強化。
低碳鋼冷態塑性變形後在室溫下長期放置，強度提高，塑性降低，這種現象稱為機械時效。

❹ 鋼鐵造好後需要致放一段時間，這個叫什麼效應

一般的鋼鐵並不需要放一段時間去消除內應力，只有翻砂的鑄鐵件才需要放置在室外回進行自然時效，用來消答除內部的應力或者放進熱處理爐子里進行人工時效來消除內應力，防止在以後的加工或者使用時發生開裂或者變形。鋼鐵件的消除內應力一般採用退火或者正火的方法。

❺ 美國的退役坦克為什麼不回爐再造而要扔到海里

不光是美國的退役坦克，世界各國的退役坦克都沒有拆解後回爐再造的，簡單一句話來說，就是成本太高不劃算。

例如美軍的M1生產線早停了，現在生產和出口的M1也是用的以前封存的銹跡斑斑的M1坦克經過重新打磨除銹，更新零件，修繕發動機後組裝出來的。所以將退役的坦克等大型裝備無害化處理以後，就扔大海里當「人工礁」，要比弄到煉鋼廠劃算得多，並且最具有價值的處理方式。

❻ 為什麼有些鋼材要露天存放

有些工廠把有裂紋的鑄鐵管放在室外讓鐵銹阻塞裂紋專，
還有就是時屬效處理http://ke..com/view/72150.html?wtp=tt

❼ 在建造軍艦的時候，普通鋼材與軍用鋼材到底有何區別

你好，很高興能夠回答你的問題！
普通或許以為鋼材只有一種，其實專鋼材是一個大類，
不同的鋼屬材有不同的性能特點，比如搞基建的螺紋鋼，要求的就是抗拉強度要高，而焊接性能之類要求並不高，再比如做小汽車外殼的冷軋板，不僅要求有足夠的強度，還要有足夠的塑性便於沖壓成型，再比如普通的船用鋼板不僅要求焊接性能好，一般還需要低溫韌性高，再比如您說的軍艦鋼，他需要無磁性能，還有更嚴格的探傷要求和強度要求。
希望我的回答能夠幫到你，謝謝！