2O13款科魯茲用什麼鋼材

『壹』 科魯茲對比標致408,

兩款車都還可以，408的空間更大更實用。KLZ的頭部空間不足，他的問題和別克的英朗是一樣的。看著數據是不錯，有很寬的車身和較長的軸距，但坐到車里後才發現空間還不如307大。
安全上兩車都差不多，都為碰撞五星。但408在車身彎念結構件上用的鋼材為屈陸鬧磨服強度是1400MPA的高強鋼，而KLZ用的是1200MPA的。
性能上，408有絕對的優勢，雖然同為前麥弗遜後扭力梁懸架，但標致的調教更成熟。
油耗上，1.6的發動機408技術上沒有任何優勢，但在兩車重量相當（KLZ略輕）的情況下，1.6的408油耗要低於1.6的KLZ。現在2.0的408才12.99萬，去掉優惠12W出頭，空早斗間上達到了景程的標准，可以建議買個2.0的408.
配置，兩車配置都還不錯，基本型都為2氣囊，ABS+EBD+EPS+EVA。都配有行車電腦，顯示的信息也大致相同，不過KLZ的顯示效果更好。但408更厚道的提供了四門均為一觸式的帶防夾功能的電動窗和外後視鏡電加熱除霜功能。而KLZ只提供駕駛員側的一觸式防夾更能。
再有，就是408的最小離地間隙要比KLZ高一些，正好適合鄉村道路。
最後，兩車的保養也是408有優勢，雖然首保只免工時費，但408的保養間隔達到了15000公里一次，KLZ做三次408才做一次，單次保養費用408要比KLZ便宜30-40元。

『貳』 1.5經典科魯茲和1.5全新科魯茲除了外形還有什麼不同是不是同一款發動機

發動機不是同一款，經典款用的是L2B發動機，全新科魯茲用的凱陪螞是L3G發動機。

新款採用1.5直噴發動機，省油動力更強勁，2015新科魯茲在懸架、底盤、車身上與老款比基本是脫胎換骨了。整車重量比經典款輕了100多KG，車身多處使用高強度鋼材，誰讓重量輕了，但是強度不減。更加省油，底盤駕駛感覺與老款類似，後輪是非獨立懸掛，但是有瓦特連桿，還是不錯的。2015新科魯茲全系有ESP，

內飾方面，全新科魯茲的中控台造型層次感明顯提高，其整體做工都更加精細。新車運用了馬鞍棕色與黑色組合的配色設計，並配備了三輻式多功能方向盤，上面並加以鍍鉻裝飾條進行點綴，這或多或少從各方面都提升了雪佛蘭全新一代科魯茲的整體質感。另外，新車中控台還配備了液晶顯示屏，底部按鍵區按鍵不多，易於操作。

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雪佛蘭科魯茲

2017年9月1日，雪佛盯埋蘭2018款科魯茲上市，售價區間10.99-16.99萬元。

新款科魯茲外觀上最明顯的變化在於尾部標識的改變，用「330T」與「320」分別標識搭載1.4T渦輪增壓發動機和1.5L發動機的不同車型，這也是繼探界者之後雪佛蘭第二款採用3位數字與字母命名尾標的新車。

此外，新款科魯茲將提供六款車身顏色：極光亂裂白、耀岩黑、冷鉑銀、冰河藍、鈦金灰、烈焰紅，以及四種內飾配色：星羅深灰、織錦深灰、雅光灰黑、馬鞍棕。其中320自動炫鋒都市版車型基於1.5L自動炫鋒版打造，將配備真皮座椅、真皮方向盤等配置。

動力方面，新車將繼續搭載1.5L和1.4T兩款發動機，其最大功率分別為114馬力和150馬力。傳動系統方面，1.4T車型將匹配7速雙離合變速箱；1.5L車型匹配6速自動變速箱和一台6速手動變速箱。

科魯茲全球首發，以激動人心的設計風格和製作工藝，在全球緊湊型轎車級別中樹立了全新的標桿。作為通用最新的全球緊湊型平台DeltaII上下線的產品，雪佛蘭Cruze充滿動感的跑車造型創新演繹了傳統三廂轎車的車型特徵，經典的前隔柵，雕塑感的肩部線條以及雙座駕駛艙的內飾設計，展現出雪佛蘭全新的設計語言。

『叄』 求知，科魯茲的前葉子板是塑料的還是鋼的

你好，這款車子葉子板是鐵皮的，不是塑料的拆櫻銀，科魯茲的車子只有前保險杠頌數和後保旅宴險杠是塑料的，其它都是鐵的，希望對你有幫助。

『肆』 2015經典科魯茲和新款科魯茲主要的區別,比如發動機了，懸架了，車身了，技術上有什麼更新

1、發動機不同：2015經典科魯茲在配纖芹陸置上與老款2013款差不多，只是換了1.5直噴發毀頃動機，省油動力更強勁，但是進氣門容易容積碳。

2、配置不同：2015經典科魯茲目前只有1.5排量的，變速箱油5MT，6AT。整個首橋動力總成與2015新科魯茲同，但是2015新科魯茲還有1.4T+7DSG變速箱可選。

3、技術重量不同：2015新科魯茲在懸架、底盤、車身上整車重量比老款輕了100多KG，車身多處使用高強度鋼材，強度不減，還有ESP功能。

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新款科魯茲1.4T版本比老款省油了0.2升，但是動力跟之前的差不多，升起新款科魯茲的底盤，很整齊，是大廠的設計風格，而前麥佛遜後瓦特連桿的結構跟老款一樣。

換代之後科魯茲的副車架有鐵質改為了全鋁合金，而且廠家宣傳說重量降低了43%，材料水平是超越同級的，不過改為2017款之後，副車架的材質也打回原型，採用鐵質。

不過相比同級車而言，部分熱銷車型依然使用半框式副車架來說，新款依然延續了老款的全框式車架。但要注意的是比科魯茲高一級的車型都沒有鋁合金副車架。

『伍』 問一下大師，雪佛蘭科魯茲 2013天地版1.6SL-AT的輪轂是多少寸，是鐵的還是全鋁的。

您好，雪佛蘭科魯茲 2013天地版1.6SL-AT的輪轂是多基則16寸坦純的，型搏信棚號為205/60R16 92H的，是鋁合金輪轂。

『陸』 科魯茲經典怎麼樣值得買嗎

科魯茲，是雪佛蘭汽車公司於2009年出品的一款緊湊型轎車。科魯茲綜合了非常先進的科技，具有陽剛動感的外形和年輕時尚的內飾，油耗較低，各項性能在A級車中處於領先位置，上市後取得了不錯的銷量：1、2015經典啟檔大科魯茲在配置上與老款2013款差不多，只是換了1.5直噴發動機，省油動力更強勁，但是進氣門蠢數容易積碳；2、2015經典科魯茲目前只有1.5排量的，變速箱油5MT，6AT。整個動力總成與2015新科魯茲同，但是2015新科魯茲還有1.4T+7DSG變速箱可選；3、2015新科魯茲在懸架、底盤、車身上與老款比基本是脫胎換骨了。整車重量比老款清了100多KG，車身多處使用高強度鋼材，誰讓重量輕了，但是強度不減。更悄豎加省油，底盤駕駛感覺與老款類似，後輪是非獨立懸掛，但是有瓦特連桿，還是不錯的。2015新科魯茲全系有ESP，關鍵時能救命啊。推薦2015新科魯茲。

『柒』 科魯茲結實嗎

科魯拆稿茲是A級車里比較結實的了，科魯茲自重一噸四，其旅含孝他品牌的一般就在一老槐噸二左右，要是說它不結實，那日韓車簡直就是紙做的。它可是曾在ENCAP撞了個五星

『捌』 新款科魯茲和老款科魯茲的區別高手解說一下謝謝。

主要有以下區別汪脊：

1. 外觀風格不同

2. 新款動力相比老款有做和提升部分

3. 新款油耗控制功能比老款好

4. 新款相比老款空間比純陵盯較小

   新款：

『玖』 雪弗蘭科魯茲這車怎麼樣

科魯茲定位於新銳性能中級車，是雪佛蘭在國內中級轎車細分市場投放的一款重要車型。在剛進入國內市場時，科魯茲就已經憑借運動的造型、硬朗的車身線條受到消費者的青睞。而且，得益於上汽通用汽車的精益求精和對質量的嚴格把控，科魯茲的品質一直深得消費者的認可。2018款科魯茲在經過改款之後，提供了更加豐富的版本選項，官方指導價為10.99-16.99萬元。對於科魯茲1.4T雙離合版本，整車動力表現不錯，能夠帶給車主滿滿的超車信心；而科魯茲1.5L版本，整車動力表現柔和，充分滿足日常家用需求。

『拾』 科魯茲缸體是鋁的還是鐵的有的說鐵有的說鋁

關於科魯茲發動機身世正解
看了這么多針對科魯茲發動機錯誤的解讀，實在忍不住，注冊一下上來說明一下。
ECOTEC是通用汽車經濟、環保、高科技、高質量、高效能發動機的簡稱，目前，在中國國內，有兩種不同類型的ECOTEC發動機，一種是新君威以及君越使用的2.4L&2.0L的發動機巧稿，該發動機是全鋁發動機，包括缸體；
另一種就是科魯茲使用的1.6L&1.8L發動機，該發動機的缸體不是全鋁的，而是薄壁鑄鐵缸體。
君威以及君越使用的2.4L&2.0L的發動機，使用的是正時鏈條，就是型孝大夥說的「免維護」的正時系統；
科魯茲使用的1.6L&1.8L發動機，使用的是正時皮帶，一般所有廠家發動機的正時皮帶，推薦6萬公里更換一次，以我個人使用經驗來看，8～10萬公里更換也不是不可行的，只是8萬公里以後，每次保養時檢查一次即可，最晚10萬公里必須要更換了。
很多人認為通用汽車在誤導消費者，說宣傳上是全鋁發動機，真正投產是鑄鐵缸體，主要是將這兩種類型的ECOTEC發動機混淆了。
ECOTEC發動機並不是真正意義上的某款發動機的型號，而是指設卜寬稿計理念遵循經濟、環保、高科技、高質量、高效能的發動機的統稱。