907A是什麼鋼材

⑴ 高強鋼與國產航母

我在上一篇《烏東德電站的800兆帕級高強鋼意味著什麼？》中，介紹了中國第四大、世界第七大水電站——烏東德水電站使用800兆帕級高強鋼的相關情況。其實，高強鋼的應用范圍遠不止水電站，其最主要的使用領域是軍用艦船，特別是航母。在烏東德水電站800兆帕級高強鋼招標采購的前期准備階段，為了設置合適的投標人資格條件，吸引更多的潛在投標人參與投標競爭，對當時高強鋼的國內外生產研製情況進行了廣泛的市場調研，了解到了一些我國高強鋼的研製發展的情況。

  有心人可能會記得，我國第一艘國產航空母艦——山東艦於2019年12月17日在海南三亞某軍港交付海軍。追溯一下首艘國產航母的建造里程碑：2013年11月開工，2015年3月開始塢內建造，2017年4月26日正式下水。可以看出，對於享譽世界的「中國製造」和「中國速度」而言，在已有將前蘇聯的「瓦良格」號航母改造成「遼寧號」航母的基礎和經驗上，這個建造速度並不耀眼。問題何在？我國要自建航母，必須要解決艦船製造、艦載機、動力系統、電子信息系統、高端材料和武器彈葯等6個領域的問題，其中高端鋼鐵材料供應問題首當其沖，尤其是要解決耐海水腐蝕、防魚雷攻擊的無磁鎳鉻鈦合金鋼和用於航母艦體結構關鍵部位的甲板鋼供應問題。當時，這些特殊鋼只有美國和俄羅斯能夠生產，並被視為重要的戰略軍事物資，美、俄兩國從不向中國出口。

  建造航母所使用的特種鋼條件十分苛刻，所要求的強度要遠遠高於普通軍用船舶的鋼強度要求，採用高強鋼板可以減輕船體重量，增加抗彈能力。航空母艦需要的鋼板品種規格繁多，一般可分為船體板、裝甲板及結構板三大類。

 船體用鋼板要求相對較低，基本上就是潛艇用的耐壓板，屈服強度通常為450兆帕～550兆帕，鋼板厚度為22～28毫米。船體的水下部分為了防止魚雷與潛艇導彈的轟擊，採用鋼板厚度達150～203毫米。

  裝甲鋼板一般用在最為關鍵的核心部位。航母上有兩個地方最重要，一個是指揮中心，這是航空母艦鋼板最厚的部分，最厚達330毫米，有點類似坦克用的裝甲鋼板；另外一個地方是航母的動力系統。如果航母的機艙被破壞，那麼航母就變成了挨打的活靶子，因此，機艙也要重點保護。重點保護的方式就是採用裝甲鋼板。

 航母用鋼的最重要部分是結構用鋼板。結構板主要用於飛機跑道、隔倉及船體結構等，尤其是飛機跑道，要求極高。首先，要求飛行甲板能夠承受20～30噸艦載機起飛和降落過程中的強烈沖擊和高摩擦力。其次，還要承受噴氣式飛機發動機高達幾千度尾焰的烘烤，還得低磁性等。因此，航母的結構一定要採用高強度合金鋼。鋼材的屈服強度一般要求在500～800兆帕，換算成我們熟悉的單位，大致是一厘米大小的地方要能夠承受5000～8000公斤的沖擊力。所以，建造飛行甲板鋼材的屈服強度一般要達到800兆帕，這與烏東德電站所用的800兆帕級高強鋼屈服強度是一樣的。更重要的是，飛行甲板用鋼材的板面越大越好，以盡量減少拼接焊縫，因此這樣的鋼板要使用盡可能寬的厚板軋機來軋制。總之，航母用的結構鋼板要求高強度、小厚度、大面積、能夠在惡劣環境中使用。

  正是由於建造航母所需高強鋼的這些嚴苛要求，在我國不能生產這些鋼材而從國外又不能采購到的年代，這就成了一個限制我國自行建造航母的瓶頸。於是，航母用鋼被列入我國「十五」重點技術攻關項目。1985年以來，我國艦船材料研究部門和有關鋼廠相繼研製了屈服強度達390兆帕的907A鋼、屈服強度為440兆帕的耐蝕高韌性含鎳鉻的945鋼和屈服度達590兆帕的921A鋼。長久以來，中國也沒有5000毫米及以上的厚板軋機，所以，即使研究出了高強鋼的煉制技術也無法生產出航母用的寬厚板，航母的建造也就無從談起。

  我國第一台5000毫米寬厚板軋機於2004年6月在中國第二重型機械集團公司製造完成，2004年12月在寶鋼一次熱負荷試車成功，2005年3月開始投入生產。寶鋼5000毫米軋機的研製成功並投產，對我國鋼鐵工業的發展及國防建設具有十分重要的意義，使我國具備了大寬厚、高強度材板的生產能力。寶鋼和二重通過自主研發生產出來的這台5000毫米厚板軋機，雖然技術不是很先進，但畢竟是我國自己研製出來的，為我國自行製造航母立下了汗馬功勞。現在，我國已有多家鋼企能夠承擔軍工用高強鋼的生產，除了寶鋼之外，還有鞍鋼、武鋼、南鋼和舞鋼等。其中，鞍鋼建設的是比寶鋼更大的5500毫米寬厚板軋機，它是目前世界最大規格的寬厚板軋機，能生產的鋼板厚度最大可達400毫米，可用作航母、戰列艦、坦克等武器裝甲鋼板。2009年7月10日上午11時08分，鞍鋼鮁魚圈新廠的核心設備——5500毫米寬厚板粗軋機熱負荷試車成功。該軋機的成功製造，標志著我國完全能夠生產出製造航母的特種鋼材。隨著鞍鋼5500毫米軋機的建成，我國於2009年正式啟動了航母建造程序。

  經過多年的努力，我國鋼企終於研製出航母特種鋼，探索出專門焊接等關鍵技術，使國產航母用鋼在高強度、高韌性、耐蝕性、焊接性等綜合性能上達到國際先進水平，消除了制約航母建造的一大技術障礙，大大加快了國產航母的研發進程。2013年8月，鞍鋼完成了建造首艘國產航母所需的甲板鋼、球扁鋼等關鍵型號鋼材的生產，為國產航母提供了70%的航母專用鋼材。業內人士介紹，鞍鋼甲板鋼的整體技術指標與美國福特級航母使用的HSLA-115型特種鋼不相上下，強度達到了690兆帕。自首艘國產航母山東艦於2017年4月26日下水以來，鞍鋼、寶武、南鋼等鋼廠生產的航母用鋼經受住了兩年多海試的嚴格考驗，證明了我國已經有自己成熟的高強鋼生產技術，國產高強鋼完全可以勝任航母的建造，我國也因此成為繼美國、俄羅斯之後第三個可以自主研製和生產航母全部用鋼的國家。

  中國當年買回俄羅斯的「瓦良格」號航母後，一直在大連海港呆著，好幾年沒有動靜，原因是什麼？原來就是我國沒有航母鋼材，用我們當時的國產鋼板進行焊接，發現連接處強度根本不夠，即使勉強修復改造，對「瓦良格」號整體防護性能也造成了很大的下降。

  在我國實現了航母高強鋼的國產化後，對「瓦格良」號航母的修復改造也水到渠成，被改造成現在的「遼寧號」航母，舷號為「16」。

  船體結構的強度取決於兩個因素：鋼材和焊接。但是在焊接領域存在這樣的悖論：隨著鋼的強度級別的提高，鋼中合金元素增多，鋼的碳當量和裂紋敏感性也隨之大幅增加，鋼鐵焊接變得十分困難。如何實現高強度艦船用鋼焊接一直是世界難題。中國在高強鋼的製造中採用了稀土技術後，在「雙純凈化」機制下，在焊條葯皮中加入稀土硅鐵、稀土氧化物等物質，可以對焊縫金屬起著變質和凈化的效果，顯著減少焊縫金屬組織、細化晶粒、增加針狀鐵素數量，達到提高焊接質量的效果。

 2017年4月26日，我國第一艘全部國產化的航母——山東號正式下水，舷號為「17」。這艘航母上的所有鋼材均為我國自行生產。

  經過兩年多海試的嚴格考驗，我國第一艘國產航空母艦——山東艦於2019年12月17日在海南三亞某軍港交付海軍。

⑵ 船舶用鋼材有哪些牌號

寶鋼船體結構用熱連軋鋼板： Q/BQB 330-2003。

⑶ 鋼材上面的數字和字母是代表什麼

1
中國的鋼號有根據抄鋼材的成分和使用分類定的，也有根據強度或者冶煉條件定的，需要具體的情況具體分析。一般情況下，
鋼號中的字母是元素符號，字母後面數字代表該元素含量，（
碳不寫元素符號，
有的鋼含量也省略了）
例如
;
65mn
碳含量
0.65%
左右
錳
含量0.7-1%
,
g
gr
15
滾動軸承鋼
，
碳
1%
左右
鉻1.5%
t8a
優質碳素工具鋼
y
開頭的是易切鋼，
g
開頭的是軸承鋼，zg
開頭的是鑄鋼，...........
如s55、sae4340、sae8620hscm415h、scr420h、p20、h13.........有可能不是中國的鋼號，
比如：
h13
應該美國鋼號，
對應中國的
4cr5mosiv
,
s304
對應中國的
1cr18ni9ti
，
等；skd
11
是
日本的鋼號，現在市場上的各國鋼號都有，
比較混亂，最好是找一本各國的鋼號對照表查一下，就比較清楚了。

⑷ 907A焊條用什麼焊機焊接

你使用焊條來焊接，就是焊條電弧焊的工藝方法，907A屬於鹼性焊條，穩弧性較差，選用整流弧焊機，推薦使用晶閘管整流焊機，如ZX5-400，具體焊接電流需要根據焊條直徑來確認。

⑸ 是不是所有三刃木里9系列的刀最大懸賞10分

最大最長的就是9系列的，至於缺陷是仁者見仁智者見智了，比較經典的有1901 1904 910 等等，現在常見的有902，902A，907，908，909之類。

⑹ 軍艦用鋼板的代號是什麼

國外軍艦用的鋼板代號在下圖中有。

我國軍艦具體用鋼情況披露不詳細，只知道常用的鋼材代號是945鋼、907A鋼（054型）、945鋼、921A鋼、093鋼（潛艇）、B903鋼（053型上層用鋼）、908鋼。

⑺ 軍品鋼是什麼鋼種 907A是什麼鋼種

鞍鋼新鋼鐵公司艦船船體907A鋼。

軍品鋼專明細登陸：屬

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