現代領動鋼材強度是多少

① 現代領動這款車自動擋好還是手動擋好

個人覺得自動擋確實比手動擋更方便一些,也更快速一些,但每個人有每個人的愛好，所以自動擋好還是手動擋好我也不好評價。

北京現代Elantra系列的最新一代中級轎車-領動於2016年第一季度正式上市。

Elantra自2004年在中國上市以來，經過三次升級換代。「領動」作為Elantra的第六代產品，定位在朗動之上。

北京現代為領動提供了同級競品中獨有的1.6升自然吸氣與1.4T渦輪增壓兩款直噴發動機。其中，1.6L直噴發動機是同級競品中唯一配備直噴技術的自然吸氣發動機，高達95.3Kw的最大輸出功率領銜同級競品，匹配157N·m的峰值扭矩，0-100Km/h的加速時間僅為10.8秒，最高車速可達204Km/h。

此外，我們首次將1.4T+7速DCT的動力總成應用到北京現代產品之中，其210.8N·m的扭矩也達到了同級領先的水準，0-40km/h加速僅為2.6秒。

領動將經典優勢進一步升級，融入更多運動、前衛設計元素，實現更多技術創新。領動採用流體雕塑2.0設計理念打造，應用了「Low & Wide」設計元素打造出獨具風格的前臉造型樣式，長車頭設計帶來跑車般的動感。

氙氣大燈+LED日間行車燈，轉角燈+進氣格柵，搭配同級車型中尺寸更大的17英寸輪轂、鯊魚鰭天線等個性化裝備，達到1,800mm同級最寬車身與2,700mm超長軸距的車身尺寸。

中控台整體偏向駕駛員偏轉6.9°，以駕駛員為中心的座艙布局，兼具視覺效果與操作便利性；雙圓盤+四指針的TFT彩色儀表盤。

啟動車輛，行駛在西雙版納的柏油公路中，領動1.6L車型在缸內直噴技術的作用下，提供了95.3Kw最大輸出功率，與此同時，充沛的動力並沒有影響燃油的消耗，在經過城市擁堵、高速巡航以及盤山公路等不同路況的考驗後，領動1.6L車型的百公里油耗不足6L。

除1.6L車型外，領動同時還配備有1.4T車型。在前往野象谷的盤山公路前，1.4T發動機的渦輪增壓和缸內直噴技術為其提供了210.8N·m的高扭矩輸出，在7速DCT雙離合變速箱的配合下。

行駛在盤山公路中，變速箱積極靈活的響應速度，高扭矩輸出的充沛動力，和運動駕駛模式的激進，油耗卻僅有百公里5.5L，達到同級最低，與競品相比有著明顯的優勢。

基於扭力梁式後懸掛減震筒由傾斜式調整為直立式的作用，領動的減震吸收效果相比以往大幅提升。

與此同時，減震彈簧的壓縮量減小，有效的對車身進行有力支撐，無論在城市的柏油路面，還是陡峭的盤山公路與原始寨子的坑窪土路都能舒適乘用與駕控。領動配置了正副駕駛電動真皮座椅、座椅記憶、加熱通風、智能後備廂開啟功能，雙區自動空調等配置。

在智能互聯日漸普及的當下，領動在同級別中首次同時搭載了蘋果CarPlay和網路CarLife智能手機互聯系統，對新技術、新科技敏感的80後來說，頗具吸引力。通過這兩套手機智能互聯系統，IOS與Android用戶均可在車內可實現手機與車的互聯。

另外，領動配備有同級領先的AEB自動緊急制動系統，通過對車前障礙物相對速度與尺寸的判定，自動緊急制動系統可以有效預判車輛是否會發生碰撞，在緊急時刻實現自動制動。除此之外，BSD盲區監測系統即使在白天也可以提供出顯眼的警報提示。

在提高安全防護能力上，領動整車採用了高達53%的熱成型鋼與超高張力鋼板，大幅提升車身平均強度。此外，同級獨有的7個安全氣囊與L型側氣簾更是為車內乘客形成了全面的被動安全保護，在ABS、ESP等傳統安全配置的輔佐下，領動的安全保護能力毋庸置疑。

以上內容參考：網路——北京現代領動

② ix35強度

ix35鋼材強度是1500兆帕。被動安全方面，ix35配備了6個安全氣囊，正面雙氣囊、側面雙氣囊、雙側氣簾，70％的車身使用了高強度鋼材，超過20％的車身使用超高強度鋼材，使得ix35擁有超越同級別車型的車身安全性。而四個車門增加了高強側面防撞橫梁，提高了側面耐撞擊強度，有效保護了乘員的安全。ix35在碰撞測試中的出色表現，與其高強度的車身結構和完備的6氣囊密不可分。

車身鋼材強度

70%的車身使用了高強度鋼材，20%的車身使用超高強度鋼材。一般超過1000MPa才算是高強度鋼的概念，但是各國的硬度標准不同，所以高強度鋼材這個詞也只是停留在了表面。而日韓車型的鋼材大多數以440號、590號、780號、980號來劃分。

③ 新規范的鋼材屈服強度、抗拉強度標准值是多少

普通鋼筋抗拉強度標准值，取自現行國家標準的鋼筋屈服點，具有不小於95％保證率的抗拉強度。R235鋼筋的抗拉強度標准值是235MPa，HRB335鋼筋為335MPa，HRB400鋼筋為400MPa。

對於鋼筋（砼結構）：抗拉強度實測值/屈服強度實測值≥1.25

對於鋼材（鋼結構）：抗拉強度實測值/屈服強度實測值≥1.176

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關於屈服強度和抗拉強度還有一個參數，這個參數就是屈強比！屈強比就是屈服強度和抗拉強度的比值。范圍是0~1之間。屈強比是衡量鋼材脆性的指標之一。屈強比越大，表明鋼材屈服強度和抗拉強度的差值越小，鋼材的塑性越差，脆性就越大！

材料的破壞是從屈服點開始的。屈強比越低，那麼材料從開始破壞到斷裂的時間越長，屈強比越高，材料從開始破壞到斷裂的時間越短。能量在屈服點到斷裂點之間被大量轉化為熱能。

④ 北京現代ix35車身使用高強度鋼材的比例為

該車宣傳材料是這么寫的

70%的車身使用了高強度鋼材

20%的車身使用超高強度鋼材

一般超過1000MPa才算是專高強度鋼的屬概念

但是各國的硬度標准不同,所以高強度鋼材這個詞也只是停留在了表面

而日韓車型的鋼材大多數以440號、590號、780號、980號 來劃分

實際的數據如下
前者為屈服強度,後者為抗拉強度
440號 235MPa至450MPa 大於440MPa
590號 315MPa至570MPa 大於590MPa
780號 390MPa至635MPa 大於780MPa
980號 590MPa至930MPa 大於980MPa

如果按照宣傳的說法590號應該就是所謂的高強度鋼材了

⑤ 現代領動怎麼樣

近些年來隨著我國汽車市場的競爭越來越激烈，韓系車給大家的最直觀感受就是存在感越來越低，前有一線品牌合資車的壓制，後有新晉國產車的窮追猛打，使得韓系車陷入了腹背受敵的處境。今天我就給大家帶來一款十萬級別的韓系家用轎車的評測。

2016款現代領動1.6L自動智炫精英型，也就是自動中配版，廠家指導價11.98萬，市場終端優惠兩萬元，實際落地價格為11.5萬左右。在同級別合資品牌中，現代領動的售價相對低廉，那麼今天我就來分析一下領動和它們相比到底值不值，產品力怎樣。

行駛數據方面:百公里加速：9.8s剎車距離：39.1s。在同級別中這個成績非常好。油耗方面，我特意與卡羅拉1.2T作了對比。卡羅拉：城市6.0L高速5.5L領動：城市7.0L高速5.4L。對於一個搭載著傳統6AT變速箱的1.6L轎車來說，這個成績也是非常好。動態駕駛層面，油門反應速度很好，駕駛起來變速箱表現也很平順，對於日常行駛來說動力非常夠用，很符合這輛車的定位。操控方面，轉向手感很舒服：低速行駛時操控較好。

隔音方面在同級別中表現一般，底盤濾震性也屬於中游水準，不算是特別生硬，但是前軟後硬，和同級別的卡羅拉相比較為遜色。再來說說內飾方面，前排舒適性較好，特別是橫向空間給好評。人機工程學設計很符合人性化，內飾做工不錯，但是設計方面有點過時。後排表現在同級別中表現較差，腿部空間很一般，頭部空間略小，坐墊長度夠，但是偏薄，配置方面在同級別同價位中很豐富，雷達，影像，天窗，多功能方向盤，藍牙，自動頭燈，LED日間行車燈都是一些實用的配置。

最後總結一下，在同級別當中性能水平表現特別棒，操控感受也能同級別上游水準，隔音濾震方面同級別中等，配置較高，後排沒前排表現好。性價比非常高，如果拿1.2T卡羅拉來比的話，甚至比卡羅拉還要好。

⑥ 新規范的鋼材屈服強度、抗拉強度標准值是多少

普通鋼筋抗拉強抄度標准值，取自現行襲國家標準的鋼筋屈服點，具有不小於95％保證率的抗拉強度。R235鋼筋的抗拉強度標准值是235MPa，HRB335鋼筋為335MPa，HRB400鋼筋為400MPa。

對於鋼筋（砼結構）：抗拉強度實測值/屈服強度實測值≥1.25

對於鋼材（鋼結構）：抗拉強度實測值/屈服強度實測值≥1.176

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關於屈服強度和抗拉強度還有一個參數，這個參數就是屈強比！屈強比就是屈服強度和抗拉強度的比值。范圍是0~1之間。屈強比是衡量鋼材脆性的指標之一。屈強比越大，表明鋼材屈服強度和抗拉強度的差值越小，鋼材的塑性越差，脆性就越大！

材料的破壞是從屈服點開始的。屈強比越低，那麼材料從開始破壞到斷裂的時間越長，屈強比越高，材料從開始破壞到斷裂的時間越短。能量在屈服點到斷裂點之間被大量轉化為熱能。

⑦ 現代領動底盤是什麼材質的

【太平洋汽車網】現代領動底盤是鋁合金材質的，採用該材質的底盤是因為該材質的底盤強度高，剛度大，穩定性好，同時又能夠減輕重量，有能夠保證足夠強的縱向支撐性以及減震效果。