❶ 鋼材新手業務員都要做些什麼工作流程呢（急需）
貨代和船代區別
貨代處於貨主與承運人之間,接受貨主委託,代辦租船,訂艙,製做有關證件,報關,報驗,保險,裝櫃,拆裝箱,簽發提單,結算運雜費,甚至交單議付和結匯等等~主要是做出口代理等一條龍工作。
船代從字面上就可以知道是船公司的代理, 船公司代理一般就分為，船務代理跟定艙代理。這里的船務不是大家一般認為的定艙、報關等相關的船務工作，而是船的安排靠泊等相關事宜。（因為國外的船在某一個國家停靠都要辦理相關手續）中國對船代的牌照的資格申請很嚴格，不是一般人可以申請下來的，基本就是國家或當地港務局在開辦經營。現在的話基本就是中國外輪代理、聯合船代、和外運船代這3大船代。
問： 1.一級貨代是不是就是船代啊?
2.貨代有沒有可能又是船代呢?
3.一級貨代能代船公司簽海單嗎?
4.一般貨代去訂倉是去船公司訂呢還是去船代那裡訂啊?
5.為什麼有的貨代說自已走美線的價格較優惠,有的又是走其它的航線較優惠呢?
6.有票信用證要求出海運提單,又要THOMASON INTERNATIONAL CO.LTD簽的(我問過了這個是貨代),請問這種提單能簽出來嗎?
7.如果我想走的船公司在國內沒有代理那怎麼辦呢?
答： 1.船代不等於貨代
2.當然,船代本來就是在貨代申請船代的基礎上而來的.貨代可能是船代,船代一定是貨代
3.不能,簽發船公司提單,是要有直接能夠訂艙的貨代去船代那裡簽發提單的,只有船代才有權簽發船公司提單!
4.當然去船代訂艙,有了船代,其實船公司就只省船東代表了.
5.那是因為可能他們那條航線的出貨量比較大,然後和某些船公司簽了約.當然越是大的貨代,這樣的約越多,艙位越是能夠保證,而小貨代都是訂到大的貨代去套別人的約價的.
6.可以,比如說去中南美的話就一定要在南美有代理的國際性貨代才能操作,中南美需要出船公司提單和貨代提單二份,而且要保持一致.
7.你想走的船公司在國內沒有代理,那他們的船就不會靠中國了!那你就不會知道這家船公司了!
貨代操作流程————送給新人（轉）
一、接受貨主詢價
1、 海運詢價：
a. 需掌握發貨港至各大洲，各大航線常用的，及貨主常需服務的港口，價格；
b. 主要船公司船期信息；
c. 需要時應向詢價貨主問明一些類別信息，如貨名，危險級別等。（水路危規）
2、 陸運詢價：（人民幣費用）
a. 需掌握各大主要城市公里數和拖箱價格；
b. 各港區裝箱價格；
c. 報關費、商檢、動植檢收費標准。
3、 不能及時提供的，需請顧客留下電話、姓氏等聯系要素，以便在盡可能短的時間內回復貨主。
二、接單（接受貨主委託）
接受貨主委託後（一般為傳真件）需明確的重點信息：
1、 船期、件數
2、 箱型、箱量
3、 毛重
4、 體積
各項型最大體積為：( 長*寬*高 ) 可裝體積， 可裝重量
1×20』GP=31CBM 6*2.38*2.38 25 17MT
1×40』GP=67CBM 12*2.38*2.38 55 25MT
1×40』HC=76CBM 12*2.7*2.38
1×45』GP=86CBM
（註：GP general purpose 普通箱；CBM cubic metre 立方米；MT metric ton 公噸 ；HC high cubic 高箱 ）
5、 付費條款、貨主聯系方法
6、 做箱情況，門到門還是內裝
三、訂艙
1、 繕制委託書（十聯單）；
制單時應最大程度保證原始托單的數據正確、相符性，以減少後續過程的頻繁更改。
2、 加蓋公司訂艙章訂艙：
需提供訂艙附件的（如船公司價格確認件），應一並備齊方能去訂艙。
3、取得配艙回單，摘取船名、航次、提單號信息。
四、做箱
1、 門到門：
填妥裝箱計劃中：做箱時間、船名、航次、關單號、中轉港、目的港、毛重、件數、體積、門點、聯系人、電話等要因，先於截關日（船期前兩天）1~2天排好車班。
2、 內裝：
填妥裝箱計劃中:船期船名航次、關單號、中轉港、目的港、毛重、件數、體積、進艙編號等要因，先於截關日（船期前兩天）1~2天排好車班。
3、取得兩種做箱方法所得的裝箱單（CLP）
五、報關（有時同時、有時先於做箱）
1、 了解常出口貨物報關所需資料。
a. 需商檢
b. 需配額
c.需許可證
d.需產地證
e.需提供商標授權、商標品名
f .出口香港地區貨值超過$10萬，其他地區超過$50萬，核銷時需提供結匯水單（復印件）
g. 需提供商會核價章
2、 填妥船名航次，提單號，對應裝箱單(packing list)，發票，所顯示的毛重凈重，件數，包裝種類，金額，體積，審核報關單的正確性（單證一致）。
3、 顯示報關單所在貨物的 「中文品名」，對照海關編碼大全，查閱商品編碼，審核兩者是否相符，按編碼確定計量單位，並根據海關所列之監管條件點閱所缺乏報關要件。
4、 備妥報關委託書，報關單，手冊，發票，裝箱單，核銷單，配艙回單（十聯單第五聯以後），更改單（需要的話）和其他所需資料，於截關前一天通關。
5、 跟蹤場站收據，確保配載上船。
6、 凡是退關改配的，若其中有下個航次，出運仍然需要，諸如許可證，配額，商檢，動植檢之類的文件資料，退關、改配通知應先於該配置船期一個星期到達，以便（報運部）順利抽回資料，重新利用。否則只會順延船期，造成麻煩。
六、提單確認和修改
1、 問明顧客「提單」的發放形式：
a. 電放：
需顧客提供正本「電放保函」（留底），後出具公司「保函」到船公司電放。
b. 預借(如可行)
需顧客提供正本「預借保函」（留底），後出具公司「保函」到船公司預借。
c. 倒簽(如可行)
需顧客提供正本「倒簽保函」（留底），後出具公司「保函」到船公司倒簽。
*此種情況下，多半是簽發HOUSE B/L.
d. 分單：
應等船開以後3~4天（候艙單送達海關，以保證退稅），再將一票關單拆成多票關單。
e. 並單：
應等船開以後3~4天（候艙單送達海關，以保證退稅），再將多票關單合成一票關單
f. 異地放單：
須經船公司同意，並取得貨主保函和異地接單之聯系人，電話，傳真，公司名，地址等資料方可放單。
2、依據原始資料，傳真於貨主確認，並根據回傳確立提單正確內容。
七、簽單
1、 查看每張正本提單是否都簽全了證章。
2、 是否需要手簽。
八、航次費用結算
1、 海運費
a. 預付(FREIGHT PREPAID)
b. 到付(FREIGHT COLLECT)
2、 陸運費
a 訂艙
b. 報關(包括返關之前己經報關的費用)
c. 做箱(內裝/門到門)
d. 其他應考慮的費用：
沖港費/沖關費
商檢、動植檢、提貨費、快遞費、電放、更改
九、提單、發票發放（提單樣本）
1、 貨主自來取件的,需簽收
2、 通過EMS和快遞送達的,應在「名址單」,上標明諸如:「提單號」、「發票號」、「核銷單號」、「許可證號」、「配額號"等要素以備日後查證
十、應在一個月內督促航次費用的清算並及時返還貨主的「核銷退稅單」
十一、海關退稅有問題的,需更改並要提供如下資料:
l、報關數據正確、艙單不正確的
a. 經預錄後的〈海關返還的〉報關單復印件；
b. 場站收據復印件〈十聯單的第七聯即黃聯〉；
c. 提單正本復印件兩張；
e. 裝箱單(Container Load Plan)復印件；
f. 更正單（三聯、正本）。
2、短裝（多報少出）、溢裝（少報多出）
a. 船開5天（工作日）內沒能及時更正的:
先交納罰款金3000-5000;
貨主重新提供的發票、裝箱單（Packing list）
貨主重新提供報關單
提單副本復印件（加蓋「提單副本確認章」）
b. 船開5天（工作日）內更改的
提單副本復印件（加蓋「提單副本確認章」）
正本、正確的報關單
正本、正確的發票、裝箱單
❷ 鋼材由香港出口至台灣,清關需要什麼文件
正常的清關需要的內容就是:1. 提單 (進口到貨需要以此換取DO=delivery order 提貨憑證,這是最重要的清關文件)2. 發票 (進口涉及到進口口岸的海關申報,稅金是以申請金額的百分比來收取,百分比是由貨物種類決定的)3. 裝箱單 (一般涉及到裝箱單顯示的主要內容的品名件數,小件數,毛重,凈重,體積)4. 合同 (買賣合同是海關申報的憑證,以此證明貨物進口情況)除此四項必備的之外還有很多清關上特殊的清關文件1. 商品法檢 (各個國家對國家宏觀調控貨物的法定檢驗檢疫,即國內在做出口時的監管條件為B的貨物,鋼材一直是國內不論進口還是出口都需要法檢的貨物,在進口國需要讓進口方清關行來落實鋼材的監管條件)2. 原產地證明書 (由出口方所在國商檢局出具,或者貿促會出具的產地證明書)3. 木質包裝熏蒸證書 (原木等木料在進口上不論哪個國家都會嚴格控制,一般都會在出口方所在國處理過熏蒸24-48小時以上,出具熏蒸證)4. 各類免稅證明書 (比如軍免和科教免在檢疫局申請的免3c證明.此類證明書用以辦理進口所在國對進口貨物的免稅操作)5. 認證 (此種清關文件大多集中在中東和非洲的對華貿易上,因為中國或者世界各國對這些地區的貿易不是很"太平",鑒於很多原因,此類國家會要求國內出口的貨物在出口國的本國大使館做發票和產地證的加簽"就是認證",會在發票和產地證的背面蓋上大使館的商務簽章, 比較著名的國家需要提供該清關文件的是埃及)6. 其餘 (很多其他類的清關文件,包括,進口時涉及到的監管條件提供進口許可證,瀕危證,CIQ=裝船前檢驗檢疫證等等諸如此類的) > 希望能幫到樓主,大概涵括的清關上需要的文件我總結給您,具體的您只要人能夠台灣的進口方在台灣海關落實清楚就可以,也可以讓進口方找一個報關行來代理,清關上需要的東西就很清楚了.
❸ 我是做鋼材貿易的，有誰知道入庫單要怎麼做
入庫品種，噸數，看是板材還是卷材什麼的，最好做成一個ECXEL表格形式的
❹ 裝箱單 PACKINGLIST
報關需要裝箱單
裝箱單里標明了品名、型號、數量、體積、嘜頭等信息，這些是需要在報關時用的
❺ 鋼材出口需要哪些證書和資質
法律分析：出口所需報關單據：
1、發票
2、裝箱單
3、合同
4、報關委託書
5、報檢委託書
6、出口收匯核銷單
法律依據：《中華人民共和國出口管製法》
第十一條 出口經營者從事管制物項出口，應當遵守本法和有關法律、行政法規的規定；依法需要取得相關管制物項出口經營資格的，應當取得相應的資格。
第十四條 出口經營者建立出口管制內部合規制度，且運行情況良好的，國家出口管制管理部門可以對其出口有關管制物項給予通用許可等便利措施。具體辦法由國家出口管制管理部門規定。
第十五條 出口經營者應當向國家出口管制管理部門提交管制物項的最終用戶和最終用途證明文件，有關證明文件由最終用戶或者最終用戶所在國家和地區政府機構出具。
❻ 提單上沒有註明箱數,裝箱單上怎麼做
如果不能改提單，最好跟提單一致起來，可以寫：3PALLET. 具體描述里可以寫上每個托盤多少箱。只能這一樣了。
第二個辦法就是改提單協成240CTNS.
鋼材如果是裝貨櫃，可以裸裝 也可以打捆包裝。如果走散船，就必須打捆固定住，要不到目的港版裝卸權貨都不方便的，還有就是防止船舶在還說飄時發生顛簸散掉，上海夏鋼有提供包裝，切割，商檢之類的服務，態度和價格總體來說還不錯
❽ 鋼材出口要怎麼包裝怎麼才能裝進貨櫃裡面
主要看你鋼材長度！一般貨櫃長度12米幾。還有門的厚度！差不多11米左右。太長的話只能走散貨船了！剩下的怎麼裝。上面介紹的很清楚！
❾ 海運貨櫃里圓柱鋼材怎麼固定，直徑為40CM，長4M
一般是7根打成6邊形 就是232這樣的六邊形 然後用粗鋼線綁住 兩頭捆紮 中間也最好綁扎一下 這樣擺放可以防止滾動 放入集裝箱內 用綁扎帶綁好 再有不懂 你點我名字 加我聯系方法
❿ 鋼材SASO認證怎麼做哪家機構可以辦理
鋼材SASO認證具體操作如下；
第一步 :出口商遞交完整填寫的RFC申請表,Proforma Invoice和裝箱單
第二步 :上述申請表應詳述貨品情況,並提供產品質量文件如測試報告，技術參數，質量管理體系證書(如有)等
第三步 :我司確定計劃下可行的實施方案和適用的標准
第四步 :現場檢驗會在完成上述步驟後有離驗貨地點最近的檢驗辦公室實施.
第五步 :檢驗完成後出口商遞交最終文件(COMMERCIAL INVOICE和裝箱單)
第六步 :出具SASO證書