⑴ 全新一代福特F-150猛禽車身車架採用的什麼材料
據了解，全新一代F-150猛禽採用的是高強度鋼全框車架以及軍用級鋁合金及復合材料車身，後斗耐磨塗層也做到了工業級標准。按官方說法，全新一代F-150猛禽在用料方面廣泛使用高強度鋼材，使得整車相較於低碳鋼材質會更輕、更堅固，而且在減輕了整體重量的同時，還能提供強度和耐受性。這種堅固車身、骨架的設計，對於牽引、貨運、搬運，以及高強度越野都十分適用。
⑵ 福特銳界車身選用什麼鋼板
剛強度，中炭鋼板【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】
⑶ 新蒙迪歐真的是用的沃爾沃S80的底盤嗎車身關鍵部位使用了硼鋼，硼鋼是什麼玩意
首先解釋一下，沃爾沃和馬自達都是福特控股，為旗下子公司，在技術合作領域當然會比較密切。
致勝和沃爾沃S80並不是一個底盤，而是出自同一平台（EUCD平台），比如馬自達3、福克斯、S40都是出自C1平台！平台和底盤在含義上還是有區別的。出自同一平台的產品，底盤當然具有很相近的技術參數和技術特點。
新蒙迪激光焊接和硼鋼車身 精湛的德國工藝不僅使第三代福特蒙迪歐擁有一流的主動安全性能，同時也保證了車輛卓越的被動安全性能。而這一點，尤為集中的體現在了第三代福特蒙迪歐的車身製造方面。 第三代福特蒙迪歐 作為福特歐洲迄今為止科技含量最高的車型，第三代福特蒙迪歐在車身製造方面運用了大量新工藝和新材料，激光焊接和硼鋼車身就是其中之一。 區別於傳統焊接工藝，激光焊接可以達到兩塊鋼板之間的分子結合，焊接後的鋼板強度相當於一整塊鋼板，這大大提升了車身的強度以及抗扭曲抗變型的能力，從而提高了整車的安全性。 第三代福特蒙迪歐 第三代福特蒙迪歐通過採用激光焊接，無論是動態剛度還是靜態剛度都比點焊技術要提高50%，因此整個車身強度更高，安全性更好，並且降低了車輛行駛過程中的噪音和震動，改善了乘坐舒適性。 從操控性角度來講，車輛在顛簸不平的路面上行駛時車身要不斷發生扭曲和變形，激光焊接技術的應用有效提高了新蒙迪歐抗扭曲抗變型的能力，也保證了新蒙迪歐無論在何種路狀都能發揮出它優異的操控性能。 第三代福特蒙迪歐 在材質上，第三代福特蒙迪歐車身的很多部分使用了硼鋼。硼鋼是特種合金鋼材的一種，它的強度比普通鋼材要高4至5倍！一般只用於諸如沃爾沃S80之類的高檔車。第三代福特蒙迪歐的前後保險杠、車身的A、B柱等關鍵部位，使用的都是硼鋼材質，因此可以毫不誇張的說，它具備和沃爾沃一樣的堅固保護。 第三代福特蒙迪歐 因此，無論是在工藝上，還是在材質上，第三代福特蒙迪歐都可圈可點，在有效保證車內駕乘人員的安全的同時，改善了乘坐的舒適度，也使第三代福特蒙迪歐的優越操控性能得到充分發揮。
關於硼鋼：硼在鋼中的作用主要是提高鋼的淬透性，其次可提高耐熱鋼的高溫強度，蠕變強度，改善高速鋼的紅硬性和刀具的切削能力。硼還有很強的中子吸收能力，故原子能用鋼也常加入硼。硼的淬透性效果（淬火時淬硬層的深淺）與鋼中的含硼量、含碳量及鋼的奧氏體化溫度有關。最佳含硼量約0.0010％ ，過低或過高均不能產生最佳效果。通常隨著含碳量的增加，硼的作用降低。在最佳
⑷ 福克斯的車身結構是什麼材質
【太平洋汽車網】福克斯的車身結構是高強度鋼材質，高強度鋼板有很高的材料強度及延展性，抗拉強度在400-450MPa左右，在汽車車身上的製造很廣泛。
汽車成為人們日常出行不可缺少的交通工具。縱觀當今汽車世界，可謂暗流涌動、玄機暗藏，但總體呈現出一番欣欣向榮的景象，各大廠商費盡心思拿出王牌車型。近幾年，福特旗下的福克斯逐漸受到人們的關注，尤其是在用料方面，超越了同價位的日系、德系車，汽車資訊App懂車帝的原創欄目《懂車大爆炸》對美系車福特福克斯進行了拆解，對做工用料深入研究，看它的用料究竟如何？
隨著懂車帝工作人員對這款福克斯的拆解，我們看到發動機蓋下方是有隔音棉的，再加上發動機罩採用的是發泡材質，有利於降低發動機的噪音，從而起到一定的吸振和降噪的作用。
ECU（行車電腦）依然是放在了縱梁外側，這就使車輛在發生小角度碰撞的時候更容易受損。節目中提到，國內最開始的第二代福克斯的ECU是在電瓶附近，09年改款以後就再也沒挪動過了，主持人猜測可能是機艙內部做的太滿的緣故。
隨著車輛更加細致的拆解，我們可以看到這輛車的漆面噴漆，覆蓋面積介於日系車和德系車之間。在車身焊接工藝部分，車門門框採用的是點焊工藝，車頂採用的是激光焊接；在線束保護方面，福克斯更像德系車一些，不像日系車用波紋管做一個特別完善地保護，而是用膠帶將線束包裹好，通過支架固定線束，減少線束的磨損。
福克斯在隔音降噪方面用的足夠下本，凡是你能想到可以做一些隔音降噪處理的，它一定會有，而且隔音效果做的非常好。至於厚重的用料會不會引起車內空氣質量方面問題，懂車帝會將相關材料都送到相關的檢測機構去進行檢測，之後會在汽車資訊App懂車帝的原創欄目《懂車大爆炸》中詳細分析這方面的結論。
此外，底盤平整度非常高，在後邊兩側的下擺臂的下邊還有兩個塑料罩板，起到一定的擾流作用，底盤下方基本沒有結構件暴露在外面，兩側都是常規的護板，中間用非常大面積的隔熱瓦從頭包裹到了最後，前方發動機下方的護板也沒有缺失。
後懸架方面，SLA長短臂刀鋒式拖曳臂獨立懸架實際上就是E型四連桿（E型多連桿）的懸架結構，這個特點就是成本低，佔用空間比較小。
在底盤結構方面的用料也是比較下本的，這一次懂車帝依然統計了福克斯底盤零部件的質量。
同級最平整的底盤，超多的隔音材料，在膠套、發動機罩等等這類小的細節上，福克斯的用料都非常下本，而且它不是單純的堆料，而是確實做出來了很不錯的實際效果。
下期節目懂車帝將給大家分享福克斯的白車身結構，以及拆解這個三缸機來看一看福特這個行業內都說不抖的發動機到底藏著怎樣的秘密。感興趣的朋友可以通過懂車帝APP搜索《懂車大爆炸》觀看節目，了解更多內容。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
⑸ 汽車車身採用什麼鋼材
一般是來高強度鋼板，經沖源壓折彎等加工，再用激發焊接在一起，部分關鍵部位採用硼鋼材料。
國內生產的汽車一般是用寶鋼或武鋼的鋼材產品。一般來說，歐美汽車品牌所用的鋼材比較厚實，車子結實耐用，但是相應的車身也會偏重，耗油量大。日韓汽車品牌汽車所用鋼材較薄，整車自重較輕，所以耗油量也少點，使用成本更低。
⑹ 全新福克斯這款福特車怎麼樣質量怎麼樣車身是什麼材質的
全新福克斯這款福特車的車身材質主要以硼鋼為主，使用佔比高達33%。硼，是一種硬度僅次於金剛石的非金屬元素，而硼鋼是當前汽車工業中強度所能達到的最高的結構鋼材，具有強度高、耐磨性好、抗疲勞性能強等優勢߅假如一輛車的車身使用了較高比例的硼鋼材質，那麼比起使用普通鋼材的車來說其抗壓能力會增強大約30%，所以全新福克斯的質量非常優秀。而且全新福克斯還有ACCRA氣體熱成型工藝打造一體成型的A柱至車頂縱梁，車身結構如鋼筋鐵骨般，很值得選。