為什麼用鋼板做外殼

低碳鋼板的強度和剛度也能滿足汽車車身的要求，同時能滿足車身拼焊的要求，因此在汽車車身上應用很廣。為頃枝了滿足汽車製造業追求輕量化的要求，鋼鐵企業推出高強度汽車鋼材系列鋼板。

這種高強度鋼板是在低碳鋼板的基礎上採用強化方法得到的，抗拉強度得到大幅增強。利用高強團悉度特性，塌乎乎可以在厚度減薄的情況下依然保持汽車車身的機械性能要求，從而減輕了汽車重量。例如BH鋼板是在低強度的條件下，經過沖壓成形之後，進行烤漆加工熱處理，以提高其抗拉強度。

對比之下，以往生產的強度在440MPa的鋼板，在採用這種加工技術以後強度可增加到500MPa。原來用厚度1毫米鋼板做側面板，用高強度鋼板只需厚度0.8毫米。採用高強度鋼板還可以有效地提高汽車車身的抗沖擊性能，防止在行駛中由於路面的砂石飛濺碰撞產生凹痕，延長了汽車的使用壽命。（圖/文/攝：太平洋汽車網陳傑2）

6. 為什麼現在的洗衣機多數用鋼板制外殼而不用塑料造塑料的不是還好一些嗎放在衛生間不會生銹。

基本的，要求高強度肆臘，並盡可能壓縮體積。同樣的強度，塑料的體積估計會偏大。並且塑料加工成本估計比鋼板高，塑料成型相對於鋼板成型復雜。塑料也能滿足高強度，小閉搏體積，只是那個造價遠比鋼板貴。不合適。如果你的洗衣機外殼發現銹跡，最轎雹祥好趕緊處理。

7. 為什麼汽車車身多採用鍍鋅鋼板，而不採用不銹鋼板

使用鍍鋅鋼板的最大優抄勢在於成本低，現在電鍍鋅工藝基本已經面臨淘汰，部分廠家使用合金催化鍍膜等更加環保的表面處理技術進行替代，完成成本控制。

使用鋁合金材質的最大作用就是可以降低車輛的重量，降低油耗，但鋁合金成本太高，所以只有豪華品牌才使用鋁合金材質，普通車基本上沒有使用。加上不銹鋼，這兩種金屬價格比鋼板和塑料貴很多，這兩種金屬雖然不生銹，但是汽車需要做各種顏色的，利用烤漆保護汽車外殼，採用鋼板，和塑料，就可以滿足汽車使用要求了，而且成本低，比鋁合金和不銹鋼生產成本低很多。

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在大多數汽車中，黑色金屬約占汽車車身材料的90%以上，而其他材料不足10%。黑色金屬即鐵碳合金，根據常見金屬材料在車身上的應用場合不同，鐵碳合金可分為普通低碳鋼板和特殊鋼板。

由於環保限產的影響，傳統電鍍要滿足市場需求，就必須支出慘重的環境保護費用，部分地區甚至明令電鍍生產線限期進行環保整改，所以目前環保表面處理技術的市場空間很大。

8. 汽車外殼是用鋼板做的嗎

鋼板、碳纖維、鋁、強化塑料等，不同用途的汽車外殼、不同部位的材料不同。版一般是鋼板，奧迪高檔車是鋁，賽權車是碳纖維，悍馬H2的引擎蓋是強化塑料的。
看你具體指哪一部分了一般說,表面都是薄鋼板,有的地方是別的材料,比如富康,有一次我們把一個富康後面撞了,結果發現它的屁股碎了,揀起看,材料近似於玻璃鋼.還有一次看到一個車禍,一個小車把一個大公共給撞了,結果自己的前保險杠掉了,裡面還有不少塑料泡沫.保險杠是塑料的.

9. 普通轎車的外殼是用什麼材料做的

鋼板。

汽車鋼板的分類僅為一般性的區分界定，旨在方便鋼板的技術交流和選用，專按軋制工屬藝分為：冷軋鋼板，熱軋鋼板熱，軋酸洗鋼板。

按化學成分分為：優碳，普碳，低合金（Mn，Ti，Nb，Si，Mo，Cr）。

按沖壓級別分為：一般，沖壓，深沖，超深沖。

按表面處理分為：普通鋼板，塗層鋼板。

按強度級別分為：普通強度鋼板，高強度鋼板，超高強度鋼板，特高強度鋼板。

跑車車身材料代表了汽車車身材料的發展方向，從跑車車身材料和強度的發展趨勢來看，高強鋼的應用越來越普遍。

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注意事項：

1、清洗發動機表面時，應在刷洗掉的污物未被風干前快速將其沖凈，否則應使用半濕性毛巾配合施工。

2、清潔引擎表面的金屬部件時，可使用金屬拋光劑或漆面研磨劑進行清潔，但塑料或橡膠部件則不允許使用此方法。

3、清洗後的發動機應在啟動前將電路系統徹底風干。

4、引擎在上光鍍膜之前，應將非原裝線路重新包裹，然後進行上光護理。

5、清洗後的發動機表面應在上光鍍膜之前將水分完全清除，如果在潮濕的部件表面上光鍍膜，待保護劑下的水分揮發後，保護劑也會隨之揮發。

10. 汽車外殼是什麼材料 汽車外殼是什麼材料做的

1、車身外殼主要由金屬、鋼板、碳纖維等製成備困。而且不同部位的材質也不一樣：一般用鋼板，奧迪高檔車用鋁合金，賽車用碳纖維，悍馬H2引擎蓋用玻璃鋼。

2、早期的車體沿用馬車車體結構，整體以木質材猜鍵料為主。

3、1912年愛德華巴特首次製造的全金屬車身，1925年文森佐藍旗亞發明的承載式車身。車身由金屬結構和鋼板沖壓成型的仿兆念大型蓋板組成。這種金屬結構體一直沿用至今，並不斷改進和發展。