鋼板式伸縮縫是什麼

『壹』 簡易伸縮縫做法

1、按設計圖紙進行施工放樣，確認好打槽的凈寬。利用切割機等工具進行切縫打槽，打好槽後，將槽內雜物等清理干凈，在槽內預埋鋼筋。

2、安裝伸縮裝置，檢驗標高，確認伸縮縫標高和直角度符合設計要求後，將伸縮縫暫時固定好。

3、將錨固鋼筋和預先埋設鋼筋兩側一起焊接牢固，之後將預先設計的暫時固定卡具去除。安裝模板，澆築混凝土。

伸縮縫的種類有哪些？

1、鍍鋅薄鋼板伸縮縫

這是一種簡易的伸縮縫上，在中小跨徑的裝配式簡支梁橋上，當梁的變形量在20~40mm以內時常選用。

2、鋼伸縮縫

A、鋼伸縮縫由鋼材製作，它能直接承受車輛荷載，並根據伸縮量的大小調整鋼蓋板的厚度，鋼伸縮縫也宜於在斜橋上試用。

B、它的構造比較復雜，只有在溫差較大的地區或跨徑較大的橋樑上才採用。當跨徑很大時，一方面要加厚鋼板，另一方面需要採用更完善的梳形鋼板伸縮縫。

3、橡膠伸縮縫

它是以橡膠帶作為跨縫材料。這種伸縮縫的構造簡單，使用方便，效果好。在變形量較大的大跨度橋上，可以採用橡膠和鋼板組合的伸縮縫。

『貳』 剛性伸縮縫建築工程介紹

剛性伸縮縫是橋面伸縮縫中的一種，只是很多人並不是很了解，覺得沒什麼關系。中達咨詢就剛性伸縮縫和大家講解一下。
橋面伸縮縫設置在上部結構的活動端和橋台，以及各聯（孔）上部結構銜接處。公路橋在車行道和人行道上沿橋的橫方向通長設置，欄桿在接縫處亦須中斷以保證結構的自由變位，避免拉裂；在接縫處的橋面防水層仍應妥善鋪設，防止雨腔薯水侵蝕承重結構。如採用敞口式的橋面伸縮縫，還應考慮便於清除污物，並在縫下設置截水和引水裝置，使積水排出橋外。鐵路橋同理也需設伸縮縫，在道碴橋面中，應考慮防止道碴墜落縫中的措施。
剛性伸縮縫主要用鋼材覆蓋接縫，靠其滑移變位來適應上部結構的變位，有鋅鐵皮伸縮縫、鋼板伸縮縫、梳形板伸縮縫、滾曳式伸縮縫等。
①鋅鐵皮伸縮縫。為用U型長條鋅鐵皮嵌設在橋面板的縫槽內,其中填以彈性防水材料（瀝青砂等），上覆路面，用於伸縮量小於10毫米的場合。
②鋼板伸縮縫。系用厚約15～20毫米的鋼板覆蓋在接縫處，鋼板一側焊接在錨固於橋面板中的角鋼上，另一側為活動的，支承在相對的錨固角鋼上，鋼板下的接縫內須設排水槽，適用於伸縮量在20～50毫米的場合。
③梳形板伸縮縫。是一種能適應大物仿伸縮量的伸縮縫，用兩塊梳狀鋼板對口銜接，覆蓋於橋面接縫之上。因狀似手指交錯，亦稱指板伸縮縫。梳板之上加覆鋼蓋板，以防污物嵌進縫隙影響伸縮,最大伸縮量可達400毫米。
④滾曳式伸縮縫。為一種特大伸縮縫，因系聯邦德國DEMAG公司所創制，亦稱德馬克伸縮縫，用ST52鋼材製成，採用滾曳式移動構造，伸縮量大，達2000毫米，適用於長跨以及聯長（多孔聯結不斷）較大的連續梁橋。
剛性伸縮縫主要採用鋼板與橋梁結構剛性連接伍螞者，運營日久，錨固件松動，容易導致路面碎裂，且為敞口式構造，不能防水防污，易造成橋梁病害，養護維修費用很大。

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『叄』 伸縮縫詳細資料大全

建築伸縮縫即伸縮縫，是指為防止建築物構件由於氣候溫度變化（熱脹、冷縮），使結構產生裂縫或破壞而沿建築物或者構築物施工縫方向的適當部位設定的一條構造縫。伸縮縫是將基礎以上的建築構件如牆體、樓板、屋頂（木屋頂除外）等分成兩個獨立部分，使建築物或構築物沿長方向可做水平伸縮。

基本介紹

• 中文名 ：建築伸縮縫
• 外文名 ：Expansion joint
• 別名 ：伸縮縫
• 功能 ：使建築物沿長方向可做水平伸縮
• 適用於 ：樓頂、建築物上方。
• 類型 ：GQF-C型、GQF-Z型、GQF-E型等
• 其它 ：伸縮縫又稱溫度縫
• 學科分類 ：土木工程
• 套用領域 ：建築工程

主要作用,類型,構造要求,設計要點,施工工序,控制要點,安全安裝,破損原因,注意事項,材料組成,發展改進,減輕沖擊,改進思想,存在問題,

主要作用

防止房屋因氣候變化而產生裂縫。其做法為：沿建築物長度方向每隔一定距離預留縫隙，將建築物從屋頂、牆體、樓層等地面以上構件全部斷開，建築物基礎因其埋在地下受溫度變化影響小，不必斷開。伸縮縫的寬度一般為20毫米到30毫米，縫內填保溫材料，兩條伸縮縫的間距渣森在建築結構規范中有明確規定。 若建築物平面尺寸過長，因熱脹冷縮的緣故，可能導致在結構中產生過大的溫度應力，需在結構一定長度位置設縫將建築分成幾部分，該縫即為溫度縫。對不同的結構體系，伸縮縫間的距離不同，中國現行規范《混凝土結構設計規范》GB50010-2010中8.1條對此有專門規定。

類型

橋梁伸縮縫GQF-C型、GQF-Z型、GQF-E型、GQF-F型、GQF-MZL型,全都是採用熱軋整體成型的異型鋼材設計的橋梁伸縮縫產品。其中GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型橋梁伸縮裝置適用於伸縮量80mm以下的的橋梁，GQF-MZL型橋梁伸縮裝置型是由邊梁、中梁、橫梁和連動機構組成的模數式橋梁伸縮縫裝置，適用於伸縮量如緩畝80mm-1200mm的大中跨度橋梁。

構造要求

（1）在平行、垂直於橋梁軸線的兩個方向均能自由伸縮； （2）牢固可靠； （3）車輛駛過應平順、無突跳與雜訊； （4）防水及防止雜物滲入阻塞； （5）安裝、檢查、養護、消除污物都要簡易方便。

設計要點

合理選定恰當伸縮量的縫隙極為重要，縫隙越大伸縮裝置越容易遭破壞。採用的縫隙過大或過小，以及沒有考慮安裝時的溫度而調整間隙。特別是針對板式橡膠伸縮裝置，易造成破壞。即使是連續橋面，在面層鋪裝上往往也會出現裂紋。因此。要採取預先切割橋面，設定接縫，或用較軟的鋪裝層來吸收裂縫，或者安設小型的伸縮裝置來解決。在較大縱坡的情況下，如不設定考慮適應豎直變位的構造，也容易產生缺陷，引起破壞。伸縮裝置沿橋面縱向，即使伸縮量小，也存在撓度差大的問題，因此，在伸縮裝置構造上要給予重視。伸縮裝置與梁體結合成等強的整體無疑是提高其使用效能的重要手段。除模數式伸縮裝置之外的其他類型的橋梁伸縮裝置，與橋面板的固定、結合往往不夠充分，效果不甚理想，一般構造尺寸較小、剛度不足，而且對新材料的特徵、配合等研究不夠深入，所以在選型時應作充分的比較研究。為防止因雨水而起的漏水現象，雖然在一些鋼制伸縮縫裝置中，對配合部位採取插入密封橡膠或將排水裝置或鋪裝層面層作為容易清掃的型式，或在整個縫隙中灌注填入防水材料的實用型式。對與橋面的雨水，一般應在伸縮裝置附近設集中排水口；對不在日常養護作多次塗漆的構件上，設計上應採用優質耐久的防護材料作有哪消效的處理。

施工工序

無論是水泥混凝土還是瀝青混凝土路面，均應採用反開槽施工：預留槽口放樣→切割伸縮縫預留槽→調整伸縮縫預埋鋼筋→清除槽口雜物→安放伸縮裝置→標高檢查→鎖定綁扎鋼筋→支模→檢查澆築混凝土。

控制要點

1、梁板上的預埋鋼筋如果位置不對或者是漏預埋了，則需要採用植筋的方法把鋼筋補上。 2、切割後要清理干凈，連結錨固。 3、鋼筋焊接焊縫要夠，焊接要牢固。 4、混凝土的表面標高要正確，防止跳車。 5、伸縮縫錨固牢靠，不松動，伸縮性能有效。 6、混凝土的養護時間要夠，不要因為養護時間不夠而開放交通。

安全安裝

1、要求施工單位將伸縮縫吊裝就位，檢查其中心線與梁縫中心線是否重合，其頂面與路面標高是否一致，及時進行調整。將預埋鋼筋和伸縮縫錨固件焊接牢固，再橫穿12或16水平鋼筋。一定要立即拆除伸縮縫定位壓板，鏨去定位螺絲，並用角向砂輪磨去焊疤，補上油漆。用膠粘紙帶或木板密封伸縮縫頂面縫口，在槽口部位即澆築50號混凝土；用插入式振動棒，充分振搗密實。抹平混凝土過度段表面。用直尺檢查伸縮縫頂面、過度段，應盡量與路面平順。做好混凝土養生後方可通車。帶有防撞牆，人行道結構的伸縮縫，參造上述安裝工序作業。 2、安裝前應檢查伸縮縫是否有出廠合格證、使用說明書等，並約請監理、設計及有關人員對伸縮縫外觀、幾何精度進行檢查驗收，合格後方可使用。在橋樑上進行劃線、切割：根據設計位置放出伸縮縫中線，並按設計尺寸從中線位置量測伸縮縫混凝土保護帶邊線，用混凝土切縫機按所畫邊線切割橋面瀝青混凝土。為保證切邊不受損壞，可分兩次切割。第一次切縫距離保護帶邊線預留5cm，待澆築混凝土前，再沿准確邊線進行第二次切割。切縫要求順直、准確，切割時注意不要破壞橋面防水層，將防水層捲起予以保護。 3、一定要及時進行橋面的清理、填塞間隙：人工配合空壓機清除切割范圍內的瀝青混凝土，並鑿除鬆散混凝土，同時將縫內的雜物清理干凈。縫寬一定要滿足設計寬度要求，清理後用苯板將伸縮縫堵嚴。恢復預埋錨筋，預留鋼筋數量要與設計圖紙相符，若不相符要及時補焊。用空壓機再次清理。為預防伸縮縫安裝過程中焊花燒壞泡沫板，可在泡沫板兩側用鋼板或鐵皮覆蓋保護。 4.當要安裝的伸縮縫就位用吊車吊運時，應檢查好吊車的吊鉤，防止脫鉤，吊裝時應嚴格按照廠家預留的吊位進行吊裝，並按照設計圖紙綁軋鋼筋。在固定過程中採用拉線的方法控制伸縮裝置的中線和直順度，用長度大於3m具有足夠剛度的工字鋼或鋁合金鋼搭放在伸縮縫兩側來控制高程。工字鋼沿垂直伸縮縫的方向以1m間距放置，並與縫兩側路面壓緊，用木楔將伸縮縫型鋼墊平，然後用3m直尺配合自製小門架逐段精確調平，調平過程中應採用鋼楔。伸縮縫就位後，應調整伸縮縫的中線及標高，標高根據縫兩側5m范圍內的實測路面標高確定。

破損原因

1、橋梁伸縮縫設計不周 設計時梁端部未能慎重考慮，在反復荷載作用下，梁端破損引起伸縮裝置失靈。另外，有時變形量計算不恰當，採用了過大的伸縮間距，導致伸縮裝置破損。 2、伸縮縫裝置自身存在問題 伸縮裝置本身構造剛度不足錨固的構件強度不足，在營運過程中產生不同程度的破壞。 3、伸縮裝置的後澆壓填材料選擇不當 對伸縮裝置的後澆壓填材料沒有認真對待、精心選擇，致使伸縮裝置營運質量下降，產生不同程度的病害。 4、施工不科學合理 施工過程中，梁端伸縮縫間距沒有按設計要求完成，人為地放大和縮小，定位角鋼位置不正確，致使伸縮裝置不能正常工作。這樣會出現下列情況：由於縫距太小，橡膠伸縮縫因超限擠壓凸起而產生跳車；由於縫距過大，荷載作用下的剪下力以及車輛行駛的慣性，會將松動的伸縮縫橡膠帶出定位角鋼，產生了另一類型的跳車。施工時伸縮裝置的錨固鋼筋焊接的不夠牢固，或產生遺漏預埋錨固鋼筋的現象，給伸縮縫本身造成隱患；施工時伸縮裝置安裝得不好，橋面鋪裝後伸縮縫澆築的不好，使用過程中，在反復荷載作用下致使伸縮縫損壞。 5、連續縫設定不夠完善 為了減少伸縮縫，大量採用連續梁或連續橋面。橋面連續就需設定連續縫，連續縫的設定不夠完善，致使連續縫破損，而產生橋面跳車。橋面連續縫處，變形假縫的寬度和深度設定得不夠規范，不夠統一，這也不同程度地影響著連續縫的正常工作。

注意事項

1、伸縮裝置因受運輸長度限制，可分段製造，現場拼接。存放在工地的伸縮裝置應平行放置，不得交叉堆放，以防變形。 2、出廠時，連線卡具僅為運輸方便而設，縫隙並不是定位置。伸縮裝置安裝時，應在監理工程師的認可下方可進行。如設計檔案上有規定，以橋梁設計檔案所規定的為依據。 3、伸縮裝置吊裝就位前，應將預留槽內的混凝土打毛，清掃干凈。安裝時伸縮裝置順橋向的寬度a值，應對稱放在伸縮縫的間隙上，並使其頂面標高與設計標高吻合後墊平，然後穿放衡向的聯接水平鋼筋，將伸縮裝置上的錨固鋼筋與樑上預埋鋼筋兩側焊牢（盡量增加焊接點與焊接長度，以延長伸縮裝置的使用壽命），放鬆卡具，使其自由伸縮，此時伸縮裝置已進入工作狀態。 4、完成上述工序後，安裝必要模板，以防止沙漿流入伸縮縫內，然後認真用水清洗。在混凝土預留槽內澆築大於C50的混凝土。澆築混凝土時應採取必要的措施，振搗密實。 5、砼初凝後，拔掉模板，及時清除伸縮縫內及異型鋼裝膠帶槽內的異物。

材料組成

1、鍍鋅薄鋼板伸縮縫。這是一種簡易的伸縮縫上，在中小跨徑的裝配式簡支梁橋上，當梁的變形量在20-40mm以內時常選用。 2、鋼伸縮縫。鋼伸縮縫由鋼材製作，它能直接承受車輛荷載，並根據伸縮量的大小調整鋼蓋板的厚度，鋼伸縮縫也宜於在斜橋上試用。它的構造比較復雜，只有在溫差較大的地區或跨徑較大的橋樑上才採用。當跨徑很大時，一方面要加厚鋼板，另一方面需要採用更完善的梳形鋼板伸縮縫。 3、橡膠伸縮縫。它是以橡膠帶作為跨縫材料。這種伸縮縫的構造簡單，使用方便，效果好。在變形量較大的大跨度橋上，可以採用橡膠和鋼板組合的伸縮縫。

發展改進

減輕沖擊

剛性橋台結構與柔性路堤在行車荷載反復作用下，由於人工填土變形或天然土基的固結沉降等因素產生的較大差異沉降將造成橋頭跳車。橋頭跳車不僅直接影響行車的舒適性，增加行車風險，同時車輛在橋頭的頻繁剎車、制動、沖擊也加劇了伸縮縫兩側路面的損壞。因此，解決橋頭跳車一直是高速公路設計中很受重視的難題。

改進思想

處置橋頭跳車的辦法許多，如：台後換料、提早予壓、復合地基、土工格柵、加筋橋台等，而設定橋頭搭板是最遍及的做法，河北省基本上悉數採用了橋頭搭板處置計畫。 幾年來，對橋頭搭板及彈性縫的結構描繪遍及沿襲一種傳統習氣做法，即：在主梁與橋台背牆間設彈性設備，而在背牆後面的牛腿上放置橋頭搭板，搭板與橋台背牆間構成結構上的通縫。實踐工程查詢證明這種結構型式運用作用不抱負，不能有用處理橋頭跳車，有必要進行改善。

存在問題

1、橋台背牆與搭板端之間存在一條橫向貫穿的硬接縫，固然懇求施工時在接縫中填充瀝青麻絮作為隔水資料，但在實踐運用中由於接縫處的脹縮變形、板端轉變，極易構成瀝青砼鋪裝層的損壞。這種損壞的結果是路面開裂，地表水沿接縫下滲直接沖蝕台背填土，使得台背填土松軟變形或丟失淘空，構成該處路基發生沉降，搭板下呈現空泛。 2、搭板尾端的沉降將使前端發生轉角和豎向變位，使接縫兩頭構成高度差。由於該縫與彈性縫間隔間隔很短，汽車疾速顛末此處時，會呈現兩次接連跳車，跨徑越大，填土越高，搭板越長時跳車越顯著，振盪也就越大。 3、汽車在橋頭處的重復剎車、制動及跳車構成的沖擊荷載加重了縫側路面及伸縮裝置的損壞。 解決以上問題能實現減少伸縮縫的沖擊及其橋頭搭板弊端，實現伸縮縫的長期使用，減少更換的次數。

『肆』 橋梁伸縮縫有哪些類型和規格

橋面在完工通行後，車輛通過會發生各種震動，有大風的話也會發生各種共振的現象，這個時候如果整個橋都是用完整的鋼筋水泥連接的話，就很容易造成損壞。為避免這種情況，就需要橋梁伸縮縫。那麼橋梁伸縮縫有什麼類型呢?有什麼樣的規格呢?這些規格都用在什麼樣的地方呢?現在小編給大家詳細介紹一下。

橋梁伸縮縫有哪些類型和規格?

橋梁伸縮縫，橋梁伸縮縫裝置，板式橋梁伸縮縫，我公司生產的橋梁伸縮縫的型號齊全,主要有：GQF-C、GQF-Z、GQF-L、GQF-F、GQF-MZL型數模式橋梁伸縮縫,它是採用熱軋整體成型的異型鋼材設計的橋梁伸縮縫裝置。其中GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型伸縮縫適用於伸縮量80mm以下的的橋梁接縫。

GQF-MZL型是由邊梁、中梁、橫梁和連動機構組成的模數式橋梁伸縮裝置,適用於伸縮量80mm-1200mm的大中跨度橋梁,

備注:產品代號及表示方法:代號表示方法與中華人民共和國交通行業標准表示方法相一致.

以GQF-C60、GQF-F80、GQF-MZL480、GQF-C60(NR)、GQF-F80(CR)橋梁伸縮縫為例GQF為交通行業標准規定的伸縮縫裝置代號.

型式代號:-MZL表示模數式、直梁連桿鏈條型:(C、Z、F、L、)表示異型鋼材的形狀;數字表示伸縮裝置位移量:0-1200mm;NR和CR表示橡膠種類:NR表示天然橡膠、CR表示氯丁橡膠。

板式伸縮縫：由橡膠、鋼板或角鋼硫化為一體的伸縮裝置，適用於伸縮量≤6Omm以下的普通公路橋梁工程。

組合式伸縮縫：由橡膠板和鋼托板組合而成，適用於伸縮量≤12Omm的普通公路橋梁工程。

模數式伸縮縫：採用整體成型的異形鋼材製成，由邊梁、中梁、橫梁、位移控制系統、密封橡膠帶等構件組成。其特點是整體性好、抗彎抗壓強度高，車輛經過時平穩無跳，雜訊低。適用於各種彎、坡、斜、寬橋梁。模數式伸縮縫位移量的設計可根據實際需要按照一定模數任意組拼。從8Omm的單縫到12OOmm的多縫，共分15級，伸縮量大於12OOmm時，可按設計要求加工製造，滿足用戶需要。該伸縮縫適用於高速公路橋梁工程。

以上，小編給大家介紹了橋梁伸縮縫的規格和類型，橋梁伸縮縫的規格和類型是比較多的，而且不同的規格有不同的產品代號。不同產品代號表示的規格，小編也進行了詳細的解說，橋梁伸縮縫使用在不同的地方，有不同的類型，我們在施工的時候應該要明確各個地方使用的類型是什麼，然後再加以施工，這樣才能保證橋梁伸縮縫達到預定的作用。

『伍』 橋梁伸縮縫有哪些類型及規格

橋梁伸縮縫有三種類型：

板式伸縮縫，適用於伸縮量≦60mm以下的普通公路橋梁工程。

組合式伸縮縫：適用於伸縮量≦120mm以下的普通公路橋梁工程。

模數式伸縮縫：適用於伸縮量從80mm的單縫到1200mm的多縫，共分15級。伸縮量大於1200mm時，可按設計要求加工製造，滿足用戶需求。適用於高速公路橋梁工程。

『陸』 伸縮縫是什麼

建築樓房的時候，我們通常會注意到，開發商會在樓房中預留一條伸縮縫，從而保證樓盤的安全問題，避免出現不必要的麻煩。那麼伸縮縫是什麼，以及安裝伸縮縫需要注意哪些，各位是否了解呢。現在我們一起來看看吧。

一、伸縮縫是什麼

伸縮縫也就是建築樓房時，會預留的一條結構縫，其能避免由於溫度問題而產生的破壞性裂縫，對樓層造成破壞。另外，伸縮縫是一般20mm 左右 的縫隙，昌旅將屋頂、牆體、及樓層隔開，且縫隙內部填充了保溫材料。

二、安裝伸縮縫需要注意哪些

1、由於伸縮裝置是比較常的，因而在運輸的時候，是需要將其分段的，等運到現場的時候，再進行拼接組裝。另外，要注意，施工現場中存放的伸縮裝置，是需要將其平行耐隱凳的放置在地面上，不得隨意交叉擺放，以免產生變形。

2、要注意，連接卡具只能被作為方便運輸而存在的工具，建造中的縫隙並不是固定位置攜蘆的。而且伸縮裝置在安裝的過程中，需要在工程師的認可及監控下，由專業的施工人員進行安裝，這樣可以極大程度的避免安裝過程中出現的麻煩。

3、當伸縮裝置准備安裝之前，是需要注意卡槽內是否存在雜質，需要將其清理干凈，且盡可能將伸縮裝置安裝設計時的位置進行擺放，並穿放水平鋼筋。只有嚴格安裝標准進行安裝，才能確保伸縮裝置正常的工作，防止意外的產生。

關於伸縮縫是什麼，以及安裝伸縮縫需要注意哪些，就先介紹到這里了，各位是否了解了呢。伸縮縫是一開始就需要設計好安裝的，其能夠防止後期溫度出現較大變化而產生的熱脹冷縮，保證了建築的安全。

『柒』 什麼是鋼結構伸縮縫麻煩告訴我

建築伸縮縫即伸縮縫，是指為防止建築物構件由於氣候溫度變化（熱脹、專冷縮），使結構產生屬裂縫或破壞而沿建築物或者構築物施工縫方向的適當部位設置的一條構造縫。伸縮縫是將基礎以上的建築構件如牆體、樓板、屋頂（木屋頂除外）等分成兩個獨立部分，使建築物或構築物沿長方向可做水平伸縮。
鋼結構是主要由鋼制材料組成的結構，是主要的建築結構類型之一。結構主要由型鋼和鋼板等製成的鋼梁、鋼柱、鋼桁架等構件組成，各構件或部件之間通常採用焊縫、螺栓或鉚釘連接。因其自重較輕，且施工簡便，廣泛應用於大型廠房、場館、超高層等領域。

『捌』 橋梁伸縮縫的養護有哪些方法

伸縮縫是橋梁構造中的重要組成部分。在氣溫變化、混凝土收縮、活載作用、橋梁墩台的沉降及徐變等因素影響下，橋跨結構會產生變形，從而使梁端產生位移。為適用這種位移並保持橋上行駛車輛的平順吵輪侍性，必須在橋面的兩端之間以及梁端與橋台背牆之間設置橫向伸縮縫。橋梁伸縮縫一旦損壞，就會導致跳車、噪音、漏水、影響行車安全及縮短橋梁使用壽命。而橋梁施工縫的質量與施工過程中的質量控制有很大的關系。

一、橋梁伸縮縫的種類

（一）鋼板式伸縮縫。鋼板式伸縮縫有兩種形式：一是鋅鐵皮U型伸縮縫，其多用於人行道上，造價低，施工方便；二是搭接板式伸縮縫，其有一定的強度，可以承受較大車輪荷載，但耐久性、行駛性、吸震性很差。
（二）填塞式伸縮縫。這種伸縮縫的伸縮量較小，約為0-25mm，其所使用的材料多為油毛氈和瀝青，這種伸縮縫施工工藝簡單，造價低，一般多見於小跨徑舊橋。該伸縮縫在熱漲時填充物會被擠出，而冷縮時擠出的填料又不能復原，並且由於防水性會由於砂石雜物占據縫隙而受到破壞，同時會造成板體鋼筋銹蝕。使用年限較短。
（三）土工布伸縮縫。土工布伸縮縫是鋅鐵皮U型伸縮縫的改良型，具備經濟性、施工簡易性及行車舒適性等優點，理論上講優於其他類型的伸縮縫。
（四）板式橡膠伸縮縫。由於橡膠材料的密易性和吸震性，使得其防水性能和減少雜訊的性能較好，同時由於其施工工藝簡單、伸縮量可以滿足一般大橋的需要，因此板式橡膠伸縮縫的適用范圍較為廣泛。

二、橋梁伸縮縫的施工過程及方法

（一）橋梁伸縮縫施工前准備。在進行橋梁伸縮縫施工前，需要進行一系列的施工准備工作。對於橋面的准備，目前為了保證施工控制簡單又能達到高質量，桐拍一般要求伸縮縫的施工都在橋面黑色鋪裝連續攤鋪完成以後進行；針對伸縮縫，在施工前必須對伸縮縫的質量進行檢查，嚴格按照生產廠家要求的方法進行裝卸、放置和運輸，對於產生彎曲、扭轉的伸縮縫不能使用；針對橋梁伸縮縫施工用的混凝土，必須選用優質水泥和骨料，並且經過各項指標試驗合格的，一般情況下混凝土的強度要比梁體的高一個等級，需要時可以摻加一定的外加劑；針對安裝定位值在不同氣溫條件下可能產生不同的值，要求安裝定位值必須滿足在最高氣溫時伸縮縫還剩有最小的工作寬度和一定的富餘，在最低氣溫時不能超過行車要求的最大縫隙。

伸縮縫質量好壞會引起橋梁的後遺症及其施工質量的控制方法

（一）橋梁伸縮縫質量好壞會引起橋梁的後遺症及其相應的解決方法。由於氣溫的變化，混凝土的收縮與徐變、各種荷載所引起的橋梁撓度、橋面縱坡及行車制動力等因素的影響，橋梁伸縮縫會產生早期破壞、縫體脫落和現澆混凝土表面局部剝落，甚至破損等病害。這不僅會造成車輛行駛時顛簸不止，造成橋梁整體的服務水平降低，而且還會影響到橋梁的安全。伸縮縫產生損壞後，會導致滲水現象的出現，滲水不但侵蝕梁體，而且也會使支座銹蝕，影響梁體的正常收縮，從而使得梁體的有關結構承受的應力比設計應力大得多，影響橋梁的整體結構安全。針對這樣可能發生的情況，主要就是要控制好伸縮縫的施工質量，保證其密實度。可以將原來在上層細混合料鋪築後才振搗，改為分層振搗，也即底層混合料攤鋪後應各振搗一次，以解決混合料降溫後，由於黏度過大難以壓實的問題；同時針對梁端與填料連接處界面易升吵出現裂縫這一最常見的問題，可以利用噴燈對梁端界面進行分段預熱，預熱後在梁端界面上塗一層底油，來解決這類問題。

（二）橋梁伸縮縫施工質量控制的方法。正因為橋梁伸縮縫質量對於橋梁整體結構會產生較大的影響，因此，在橋梁伸縮縫施工過程中必須加強管理，保證橋梁伸縮縫的質量。
1. 在材料選擇上要合理選擇伸縮縫裝置。剛度和質量是伸縮縫裝置選擇首要考慮的因素。此外，還應考慮以下幾種因素：能夠滿足上部結構梁與梁之間和梁與台之間的位移；能夠保證車輛行駛平穩、舒暢；能夠防止雨水和垃圾滲入；能夠抵抗機械磨損和碰撞，經久耐用。
2. 加強伸縮縫施工過程式控制制。在橋梁施工中，應注意與伸縮縫安裝有關的預埋、預留，做到安裝准確，焊接牢固；安裝最好選擇在氣溫偏低時進行；安裝前要徹底清理橋端縫隙中的雜物，槽口清理尺寸要夠，沖洗要干凈。要注意焊接順序，焊接長度應滿足規范要求；應採用快凝高強膨脹混凝土，可以抵消錨固混凝土形成強度過程中產生的收縮裂縫，提高混凝土抗振抗滲的密實度；混凝土澆築應連續進行，小功率振搗密實，混凝土澆築後覆蓋灑水養護7d達到強度後再開放交通。

『玖』 什麼是伸縮縫，以及它的作用

建築伸縮縫即伸縮縫，是指為防止建築物構件由於氣候溫度變化（熱脹、冷縮），使結構產生裂縫或破壞而沿建築物或者構築物施工縫方向的適當部位設置的一條構造縫。伸縮縫是將基礎以上的建築構件如牆體、樓板、屋頂（木屋頂除外）等分成兩個獨立部分，使建築物或構築物沿長方向可做水平伸縮。

作用：

防止房屋因氣候變化而產生裂縫。其做法為：沿建築物長度方向每隔一定距離預留縫隙，將建築物從屋頂、牆體、樓層等地面以上構件全部斷開，建築物基礎因其埋在地下受溫度變化影響小，不必斷開。伸縮縫的寬度一般為20毫米到30毫米，縫內填保溫材料，兩條伸縮縫的間距在 建築結構規范中有明確規定。

若建築物平面尺寸過長，因熱脹冷縮的緣故，可能導致在結構中產生過大的溫度應力，需在結構一定長度位置設縫將建築分成幾部分，該縫即為 溫度縫。對不同的 結構體系，伸縮縫間的距離不同神虛戚，中國現行規范《 混凝土結構設計規范》GB50010-2010中8.1條對此有專門規定。

拓展資料：

橋梁伸縮縫GQF-C型、GQF-Z型、GQF-E型、GQF-F型、GQF-MZL型,全都是採用游陵熱軋整體成型的異型鋼材設計的橋梁伸縮縫產品。其中GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型 橋梁伸縮裝置適用於伸縮量80mm以下的的橋梁, GQF-MZL型橋梁伸縮裝置型是由邊梁、中梁、橫梁和連動機構組成的模數式橋梁伸縮縫裝置,適用於伸縮量80mm-1200mm的大中跨度譽讓橋梁。

為滿足橋面變形的要求，通常在兩梁端之間、梁端與橋台之間或橋。

『拾』 伸縮縫是什麼

伸縮縫也叫做來溫度縫，是為了避自免建築構件在溫度變化的時候由於熱脹冷縮產生的溫度應力破壞建築物而預留的縫隙，是一種變形縫。
和其他變形縫相同，預留伸縮縫會導致構造措施的增加，從而增加建築成本。同時，預留伸縮縫還會影響建築物的外觀。所以，在建築設計的時候，建築師通常會盡量避免使用伸縮縫。但是，對於跨度非常長或者結構變化比較復雜的建築物，伸縮縫是避免溫度應力破壞建築物的最佳方法。所以，在大型橋梁、公路上面通常會距離一段距離就設置一條伸縮縫。在大跨度或者溫差變化很大的橋梁橋台處，通常採用交錯咬合的梳形厚鋼板作為伸縮縫，並配合高彈性抗老化的橡膠層，這樣就可以減小車輛與橋梁之間的沖擊力。在橋梁設計上，伸縮縫還應該在橋梁橫向全部斷開，即人行道及保護欄也要全部斷開。
另外，在房屋建築中，伸縮縫應該從房屋基礎頂面開始，向上全部斷開直到屋頂。基礎因為埋在地下、受溫度影響小，所以不必斷開。房屋建築中的伸縮縫通常為20-30mm。