日本高速公路囤了多少鋼板

A. 日本車為什麼不選厚點的鋼板

說到日本車，大致有兩種觀點，一些人認為，日本就是經濟實用的代表，他們的車子一般都很省油，而另外一些人就會反駁，他們認為日本車之所以省油，是因為日本車在造車的時候偷工減料，尤其是在車身用料這個方面極盡節省，更有人直接用卡尺測量日本車的鋼材厚度，的確是略薄於美德產品，即便日本車的鋼板很薄，但仍不妨礙全世界喜歡它的車友選購它，那麼，日本車較薄的鋼板對行車安全有沒有什麼影響？我們聽聽專家的說法。

很多人會說，車身鋼板薄了，在平時的用車過程中，一些小刮小擦就會使車身上呈現出一個個小坑，十分影響美觀，專家認為這種說法是比較粗淺的，因為造成坑窪的原因其實與鋼材的厚度沒有關系，只與鋼材本身的堅硬強度有關。

B. 日本車難道真的不安全嗎

1日本車「吸能」，德國車不「吸能」？
人坐在車里，車將人包裹起來，大家自然會覺得，汽車越堅固，保護性就越高。在汽車發明之初的大半個世紀里，人們的確都是這樣想的，但後來卻發現這是個錯誤的觀念。如果車殼是一個剛性體，撞擊的沖力就全部由人去承擔，只要速度快到一定程度，碰撞時瞬間減速度超過人體的承受值，人就會受傷——從物理學原理說，車殼越硬，撞擊的瞬間越短，轉移到人身上的沖擊力就越大，人傷得越重。
於是，汽車界在上世紀60年代出現了「緩沖吸能」的理論思想，最初研發吸能技術的不是日本的汽車廠，而是德國賓士。造車廠終於意識到，汽車安全的核心是人的安全，關鍵不是在碰撞中保證車不變形，而是保證裡面的人不「變形」。因此，車殼不是越堅硬越好，它（乃至整部車）要對乘員有一定的保護能力，為乘員分擔和吸收一部分（最好是全部）撞擊能量。（見顏宇鵬：德系VS日系YYP觀點（六）吸能是日系車專利嗎？ ）
汽車上真正堅硬的部分是車架的駕駛艙，它必須保證在劇烈的碰撞中不變形和擠壓，給乘客留下「生存空間」，至於車頭和車尾，對大多數轎車來說都是服從吸能功能的潰縮區。但日本車卻因為「吸能」備受詬病，很多人覺得，這只是日本車對自己「不皮實」的狡辯，因此又產生出「日本車利用吸能在碰撞測試拿高分，但是害怕二次碰撞」等說法。實際上吸能是現在全世界車企都採用的技術，德國車也不會為了保護「二次碰撞」而犧牲車身的吸能設計，讓乘客去更多的承受第一次撞擊的傷害。
在網上可以看見很多標榜某輛汽車結實的照片，比如把一堵牆撞垮了，車子卻外觀損傷不大等等。歸根結底，這種思維就是覺得人在車里撞得頭破血流沒關系，只要車子不大修就行——幸好日本和德國的汽車工程師都不這么想。
2車皮越厚越安全？
中國人把金屬蒙皮稱為「鋼板」，這個稱謂容易讓人產生誤解，以為它應該具備像裝甲一樣的保護性。其實這層蒙皮的厚度一般在0.7到0.8毫米，稱為「鐵皮」比較恰當。實際上德系廠商和日系廠商對車身覆蓋件的厚薄指標相差不大，「德國車鋼板厚，日本車鋼板薄」的判斷基本上不成立。有的人用手去按日系車的發動機蓋、車門、翼子板等部位，說能「一按一個坑」，其實按得動、能感覺鋼板彈性的車皮在日本車和德國車上都有出現，尤其是在翼子板普遍使用塑料材料的情況下，能感覺到材質的彈性很正常，但「一按一個坑」是基本不可能的。如果要想按不動，只要在鋼板上多加幾個固定點就行了，不過這樣做對安全性一點意義都沒有。
真正承受撞擊強度的是車皮包裹下的車架，車架的設計往往是一輛新車最大的成本，因為它不僅要考慮美觀，實用性，還要考慮受力，變形等情況。看一輛車安全與否，不是看它在高強度撞擊之後撞擊部位變形嚴不嚴重，維修費用高不高，而是看它的駕駛艙有沒有變形，車門能不能打開等等。如果是車頭撞擊，有時候反而是車頭損毀越小，駕駛艙受力越大，乘客也越不安全。
另外需要指出的是，除了韓系車的鋼板使用浦項制鐵的板材之外。其他幾乎所有國產日系與歐美系的車用鋼板都來自寶鋼新日鐵汽車板有限公司，該單位的汽車鋼板生產設備幾乎全部來自三菱重工，日立和新日鐵等日本廠家，說德國車的軋鋼技術比日本車先進所以車皮更硬，也是毫無道理的。
就在幾年前，很多人還在笑話日本豐田車的塑料保險杠，但現在這個笑話沒人講了，因為如今大多數新車的保險杠和翼子板都是塑料的，這是汽車工業的大趨勢。大眾捷達的鐵皮翼子板讓很多人津津樂道，但大眾旗下的CC、途銳、輝騰等中高檔車型的翼子板都是塑料的。
3沒有「防撞梁」的車不能買？
汽車防撞梁在中國是另一個被神化的概念，人們經常說「日本車沒有防撞梁」，尤其是沒有側面防撞梁，對側撞的承受力遠低於德系車，這個說法也非常不靠譜。
被稱為防撞梁的是前後保險杠下面的一根鋼梁，專業名詞叫保險杠加強筋。不能說加強筋一定非有不可，正如車體內沒有哪個結構件是一定必須的，裝不裝防撞梁，具體還是看車體構造的設計思路。有的車在前後端雖然看不見裝上去的防撞梁，但車架的前圍、後圍進行了構造強化，也可以起到同樣的作用。幾年前，杭州某報拆開了普桑、福克斯、捷達、銳志、POLO、思域等10輛轎車的後保險杠，發現其中只有普桑、捷達、POLO 、速騰4款車尾部安裝了防撞鋼梁。其實，如今大眾旗下的新POLO和晶銳也都取消了後防撞梁。而裝不裝後防撞梁也並非日本車和歐洲車的分野，奇瑞風雲、雪鐵龍C2、標志206、標志207、新嘉年華等國產和歐系車就沒有後防撞梁，而雅力士、雨燕、 威馳、卡羅拉、天語等日本車都有後防撞梁。
而車門防撞梁則是汽車的基本配置，中國人發明了「關門聽聲音」等探測方式，發現日本車關門的聲音很「脆」，車門很「飄」，認為日本車不裝車門防撞梁。其實這是因為車門防撞梁一般分為管狀和帽形兩種，日韓車常用管狀車門防撞梁（一般情況下兩端有支架，用於連接固定防撞梁與車門），而歐美車常用門帽形防撞梁（一般是直接焊接在車門上），只是由於安裝結構的不同，造成了日系車和德系車關門聲音和手感的區別。其實車門防撞梁的普及程度比駕駛座安全氣囊還要高，日系轎車裡面沒有不裝車門防撞梁的，否則根本無法應付側面碰撞測試。
4車越重越安全？
兩車對撞當中，如果一輛車在撞擊之後繼續向前行駛，另一輛車被撞擊停下甚至被彈後退，那麼繼續向前行駛的車輛能獲得一定緩沖，車輛裡面的乘客受到的傷害會較輕一些，而越重的車慣性越大，越不容易被撞得「彈開」，這是認為「車重才安全」的一個理由。
但問題是同級別的汽車之間，並沒有這么大的重量差別，一般重量差別都只有幾十公斤，對於兩個1噸多重高速相撞的物體來說，這幾十公斤不會對雙方造成多大區別。而且，和國人追求重量和慣性「不吃虧」的心理相反，各大廠商一直在通過開發鋁合金發動機，使用新型材料等技術把車造得更輕。更輕的車可以提高車輛的加速性能，減小剎車慣性，從而縮短制動距離，確保車輛安全。以賓士為代表的德國車的鋼板在過去的20年中一直在減少厚度，甚至通過降低玻璃的厚度來減輕重量。
有人會說車越重，在高速路上越穩，其實這是過去底盤結構設計很差勁的年代才用的標准。高速穩定性主要指汽車底盤「粘合」於路面的能力，穩定是一個由懸掛、減震器以及空氣壓力構成的系統工程，而不是單單靠車身重量「壓在」路上。現在再用比較車重去猜測兩款車的高速穩定性，已經是非常落後的想法。
5日本車只是「應試高手」？
如果要通過專業的汽車測試結果來比較安全性，「日本車不安全」的結論更是無法成立。
在歐洲的E-NCAP、日本的J-NCAP以及美國的IIHS等全球標准最高的三大測試中，日本車的成績都名列前茅。以2009年美國高速公路安全保險協會（IIHS）的測試來看，在所有11個車型種類中，本田囊括6項第一，是當之無愧的「安全之王」。在最主流的小型轎車組，也就是消費者購買最多的轎車組，日本車囊括了前5名，分別是本田思域、三菱藍瑟、豐田薩恩、斯巴魯翼豹、豐田花冠。
因此有人認為，是日系廠商工程師特別擅於「鑽研」這些測試的規則，才使日本車取得了好成績——事實是，三大測試作為世界各國政府、民間都普遍認可的安全評判標准，各款產品在NCAP中的表現會直接影響到銷量和品牌形象，作為開發者以及開發的決策者，不可能會「不屑於」去提升測試的成績。任何車系的汽車工程師都會去鑽研NCAP規則，甚至在新車研發設計之初期就把「要在NCAP中獲得幾星」作為一個設計目標。實際上，也正是這種「鑽研」全面提高了汽車的安全性，歐洲NCAP從1997年成立起到2001年，才有第一款車拿到5星的碰撞評價（中國人津津樂道的「結實」車桑塔納和捷達，都是很難在NCAP當中拿到合格分數的）。而到2008年，參加歐洲NCAP測試的半數以上車型都拿到了5星，這就是NCAP對汽車安全的促進意義。
當然，仍然有人認為，這些測試都是在實驗室里進行的，而真實環境中的碰撞事故是多樣的、不可預知的，除了碰撞可能更高外，碰撞的角度、位置和對象也不可能像NCAP測試那麼「規整」，對整車的安全性有更全面的要求，這方面德系車比日系車做得更好——但我們沒有任何證據和跡象，顯示德系車廠比日系車廠投入更大力量去研究汽車高速碰撞下的安全保護性，以及德系車在被動安全研發領域做得比日系車更全面，而一旦深究這些觀點的依據，則又會回到「德國車鋼板厚」，「日本車沒有防撞梁」等理由上。

C. 鍍鋅板是什麼

問題一：鍍鋅板屬於什麼材質 那要看你用什麼材質鋼板？鋼材是什麼材質就是什麼材質的鍍鋅板

問題二：鍍鋅板的材質是什麼 鍍鋅板是指表面鍍有一層鋅的鋼板。鍍鋅是一種經常採用的經濟而有效的防腐方法。全世界鋅產量的一半左右均用於此種工藝 1.定義 鍍鋅鋼板是為防止鋼板表面遭受腐蝕，延長其使用壽命，在鋼板表面塗以一層金屬鋅，這種塗鋅的薄鋼板稱為鍍鋅板。 2.分類和用途 按生產及加工方法可分為以下幾類： ①熱浸鍍鋅鋼板。將薄鋼板浸入熔解的鋅槽中，使其表面粘附一層鋅的薄鋼板。目前主要採用連續鍍鋅工藝生產，即把成卷的鋼板連續浸在熔解有鋅的鍍槽中製成鍍鋅鋼板； ②合金化鍍鋅鋼板。

問題三：鍍鋅板和鍍鋅鋼板有什麼區別么 鍍鋅板涵蓋范圍較寬，它既包括鐵板，也包括鋼板。這就是兩者的區別。

問題四：什麼叫鍍鋅板？ 國內主要板材、卷材廠：全通、武鋼、鞍鋼、寶鋼集團、中冶恆通、首鋼、攀鋼、馬鋼等；進口主要生產國有日本、德國、俄羅斯、法國、韓國等。JISG3302 代 號 Z12 Z18 Z22 Z25 Z27 Z35 Z43 Z50 Z60鍍鋅量 120 180 220 250 270 350 430 500 600ASTMA525 代 號 A40 A60 G60 G90 G115 G140 G165 G185 G210鍍鋅量 122 183 183 275 351 427 503 564 640DIN1716 代 號 100 200 275 350 450 600鍍鋅量 100 200 275 350 450 600鍍鋅板帶鋼產品主要應用於建築、輕工、汽車、農牧漁業及商業等行業。其中建築行業主要用於製造防腐蝕的工業及民用建築屋面板、屋頂格柵等；輕工行業用其製造家電外殼、民用煙囪、廚房用具等，汽車行業主要用於製造轎車的耐腐蝕部件等；農牧漁業主要用做糧食儲運、肉類及水產品的冷凍加工用具等；商業主要用作為物資的儲運、包裝用具等。加工性能 屈服強度 抗拉強度 伸長率% 180o冷彎普通PV 270－500 d=0，完好，不脫鋅 深沖SC 270－380 ≥30 d=0，完好，不脫鋅機械咬合JY 270－500 d=0，完好，不脫鋅 超深沖SC 270－380 ≥30 d=0，完好，不脫鋅結構JG ≥240 ≥370 ≥18 d=0，完好，不脫鋅鍍鋅板技術指標、性能、規格一覽表熱鍍鋅鋼板（卷）表面處理 L 鉻酸鈍化 Y塗油 LY 鉻酸鈍化加塗油 GZ 光整機光整 表面結構 表面結構 特徵 用途 正常鋅花（Z） 鍍鋅後還在通常條件下鋅層冷凝而得的鋅花 一般用途 光整鋅花（GZ） 通過光整機對鍍鋅板進行光整，對鍍鋅板表面鋅花進行平整 主要用做彩塗板的基板使用中寬鍍鋅板

問題五：SGCC鍍鋅板是什麼材質 日本鋼板牌號的標識：SGCC, HOT-DIP GALVANIZED STEEL 為熱浸鍍鋅鋼。
一般均為薄的鍍鋅板
SECC=電鍍鋅鋼板：耐指紋，具有很優越的耐蝕性，而且保持了冷軋板的加工性。 用途：家電產品 ，電腦機殼以及一些門板與面板。
鍍鋅鋼板是為防止鋼板表面遭受腐蝕延長其使用壽命，在鋼板表面塗以一層金屬鋅，這種塗鋅的鋼板稱為鍍鋅板。

問題六：鍍鋅板是什麼啊？用來干什麼的呢？ 「效果網」上面有解釋：
鍍鋅板是指表面鍍有一層鋅的鋼板。鍍鋅是一種經常採用的經濟而有效的防腐方法。全世界鋅產觸的一半左右均用於此種工藝。
多應用於在建築、汽車製造、鋼板倉製造、鐵路客車製造、高速公路護欄板製造等行業中。

問題七：白鐵皮 、鍍鋅板有什麼區別？ 鍍鋅薄鋼板，俗稱白鐵皮。即鍍鋅的低碳鋼薄板(厚度一般在0.44-1.2mm之間)。不易生銹。有平板和波形(瓦楞)兩種。常用以製作屋面、管材和各種容器等。白鐵皮，全名應為「連續鍍鋅薄鋼板」。白鐵皮，是制桶最理想的材料，主要用於製造工業產品包裝的各種鋼桶。未鍍鋅的俗稱黑鐵皮。 查看原帖>>

問題八：鍍鋅是什麼材質 熱鍍鋅是由較古老的熱鍍方法發展而來的，自從1836年法國把熱鍍鋅應用於工業以來，已經有一百四十年的歷史了。然而，熱鍍鋅工業是近三十年來伴隨冷軋帶鋼的飛速發展而得到了大盯模發展。
熱鍍鋅板的生產工序主要包括：原板准備→鍍前處理→熱浸鍍→鍍後處理→成品檢驗等。按照習慣往往根據鍍前處理方法的

問題九：鍍鋅板和不銹鋼哪個好 鍍鋅板和不銹鋼的區別是什麼 鍍鋅板就是鐵片上刷一層金屬鋅防腐，有冷鍍和熱鍍，總之時間長表面的鋅是會掉的，鐵就會被腐蝕，不銹鋼就不用防腐了唄，當然價格就貴了。

D. 【泡沫彩鋼板】是什麼

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EPS彩鋼板的全稱是「金屬面聚苯乙烯復合板」，中間的夾芯是聚苯乙烯板。一般廠家生產的規格為：厚度：50；75；100；150；200；250毫米幾種。寬度：均為1000毫米。長度：小於12米。金屬面夾芯板還有很多種。按面層材料可分為：鍍鋅鋼板夾芯板；熱鍍鋅彩鋼夾芯板；電鍍鋅彩鋼夾芯板；鍍鋁鋅彩鋼夾芯板和各種合金鋁夾芯板。按芯材材質可分為：金屬泡沫塑料夾芯板（金屬聚氨酯夾芯板PUR；金屬聚苯夾芯板EPS等）；金屬無機纖維夾芯板（金屬岩棉夾芯板；金屬礦棉夾芯板；金屬玻璃棉夾芯板等）。按使用部位可分為：屋面板；牆板；隔牆板；吊頂板等。
郴州科寶建材公司是一家專業經營屋面瓦的公司。科寶建材公司成立於1997年，公司在湖南長沙、郴州、廣州佛山設立了三家分公司，在全國擁有多家自營店和加盟店，九處大型貨物儲存倉庫。公司主要生產經營：泡沫彩鋼板，eps泡沫彩鋼板、彩鋼板、C型鋼板、鍍鋅板、PC陽光板、耐力板、PVC瓦等建材類名牌系列產品.多年來，憑借著強大的技術支持與優質的售後服務及專業的施工團隊，與德國拜耳、廣東華冠彩鋼、廣東恆興、日本他喜龍、中山固萊爾、三一重工、中聯重科、遠大集團、南車時代、中國鋁業等國內外多家知名企業建立起長期穩定的合作關系。成為建材界的龍頭企業。郴州聯系方式前面是187中間是0735後面是0262。郴州地址在開發區匯豐鋼材市場郴資桂高速公路入口處，歡迎實地考察！
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E. 鋼板網有哪些材質

鋼板網按用途的分類很多，主要有如下12種。
1標准菱形鋼板網
材質：低碳鋼薄板，鋁板，不銹鋼板，鋁鎂合金板、鋼板。用途：廣泛用於公路、鐵路、民用建築、水利等建設。各種機械，電器、窗戶的防護及水產養殖等。我公司可根據客戶要求，加個定做各種特殊規格產品；同時承載來料加工。標准菱形鋼板網
2冷|熱鍍鋅鋼板網
鍍鋅是一種表面處理技術，分為冷鍍鋅和熱鍍鋅，目前最常用的是熱鍍鋅技術，伴隨近三十年來冷軋帶鋼的飛速發展，熱鍍鋅工業而得到了很大程度的改進，廣泛應用於金屬製品表面處理。
熱鍍鋅板的生產工序主要包括：原板准備-鍍鋅前處理-熱浸塑-鍍後處理-成品檢驗等。按照習慣往往根據鍍前處理方法的不同把熱鍍鋅工藝分為線外退火和線內退火兩大類，即濕發（單張鋼板熱鍍鋅法）、線外退火（單張鋼板熱鍍鋅法）、熱鍍鋅惠林法（帶鋼連續熱鍍鋅法）、線內退火森吉米爾法（保護氣體法）、改良森吉米爾法，美國聯法（同日本川崎法），賽拉斯法和莎倫法。
3不銹鋼鋼板網
可用多種材質金屬板沖壓加工成不同規格的產品。所有產品全部採用先進電腦技術生產加工，孔型多樣，排列靈活多變，在多年來的生產實踐中，積累了豐富的鋼板網生產和加工經驗，可對產品進行裁剪，折彎、包邊、表面處理等深層次加工。主要生產優質低碳鋼板，不銹鋼網，標准菱形鋼板網，小型鋼板網、不銹鋼鋼板網、鍍鋅板鋼板網、中型鋼板網、噴塑鋼板網。重型鋼板網等產品。

鋼板網具有網孔均勻，網面平整且摩擦系數高，強度大的特點，可以生產厚度為0.5-8mm鋼板網產品，產品亦於切割加工，製造工件。
用途：用於扶梯，通道，礦井，機車，道路，市政設施，住宅，小區使用。
鋼板網規格：長節距：TB：12.5-200mm短節距TL:5-80mm網面尺寸：長（600-4000mm）*寬（600-2000mm），可用於機器濾芯，醫葯、造紙、過濾、養殖、電池用網、包裝用網、機械設施防護、工藝品製造、高檔音箱網罩、裝飾、兒童座椅，筐，藍及公路防護。油罐車腳踏網，重型機械及鍋爐，油礦井、機車、萬噸輪船等的工作平台，扶梯，走道。也可用於建築業，公路，橋梁作鋼筋網使用。
4鋁板網、陽極氧化鋁板網
材質：鋁板
編織種類：沖壓而成,特點：鋁板網具有不生銹，色澤美觀的特點鋁板網
鋁板網
用途：廣泛用於過濾、工藝品製造，裝飾等。
陽極氧化是鋁質鋼板網，表面常用的一種處理方法。陽極氧化可以使鋁質鋼板網表面形成氧化鋁薄層，
其厚度為5～20微米，硬質陽極氧化膜可達60～200微米。
氧化後極大的改變了鋁板鋼板網的物理和化學性能，抗腐蝕性能增強，在ω=0.03NaCl鹽霧中經幾千小時不腐蝕。使用壽命增加，很長時期不變色，尤其是鋁質鋼板網具有了絕緣性，抗擊穿電壓高達2000V。
產品廣泛用於建築裝飾、日用品等方面。
5護欄用的鋼板網
鋼板網護欄網應用於高速公路護欄網，體育場所圍網。馬路綠化帶防護網，農科部門試驗地的防護與小型礦石的篩選等，具體堅固耐用，美觀大方，容易保養，能見度好，顏色亮麗等優點。一般最普通應用的護欄用鋼板網的規格如下：材質：低碳鋼板，板厚：1.5mm-3mm，長節距：25mm-100mm，短節距：19mm-58mm網寬：0.5m-2m網長0.5m-30m分鍍鋅和塗塑兩種。
6、船舶鋼板網
船舶鋼板網主要應用於大型輪船上，鋪在船舶的平台起到防滑作用。主要採用優質的熱軋鋼板，使用重型的鋼板網機沖剪拉伸製作而成，該產品的特點有：堅固耐用、防滑效果好、價格低廉等特點，可以為用戶提供專業的裁剪、鍍鋅、塗油等工藝。
板厚：3mm-8mm
孔徑：30*60MM-50*100MM
寬度：0.2M-2m
材質：熱軋板
7、抹牆網
抹牆網是由金屬鋼板經過專業機械加工製作而成，其網面平整網孔鏈接牢固，通風性好價格便宜，添加到牆體裡面可以起到防裂、防震等功效，廣泛應用於高層建築、工廠、公寓等建築。
材質：鋼板、鍍鋅板、不銹鋼板表面處理：鍍鋅、涮漆、噴塑
特點：網眼牢固、防震防裂
8、汽車中網
汽車中網是由鋁做成。其最初發端於上世紀80年代在美國改裝車市場，並迅速在其市場中風靡開來。其表面採用先進的鏡面拋光處理技術，其亮度達到青光鏡面級效果。後端採用黑色噴塑處理，其平滑如緞面一般，使得表面中網更具立體感，更加凸顯金屬材質所彰顯的個性。在傳統金屬材質中網的基礎上，近年來隨著市場的發展，逐步退出更具特色的圖案式中網，更成為汽車俱樂部，改裝愛好者，甚至普通汽車駕駛者彰顯自身個性，體現汽車文化的一個非常重要的手段。
9、音箱網
音箱網可用於喇叭的防護，該產品透音好，精美，堅固耐用。
材質：黑板、鍍鋅板

孔徑：2*32*43*6
板厚：0.3-0.5mm
10、燒烤網用鋼板網
鋼板網可用作與燒烤時支撐食物，其網眼均勻，導熱好，無毒無害能多次使用。廣泛被日韓、歐美等國家等使用。
材料：鋼板網、不銹鋼絲、低碳鍍鋅絲
特點：耐高溫不變形、不生銹、無毒無味、使用方便
用途：：用於麵食、肉食、蔬菜的燒烤
11、腳手架用鋼板網
腳手架是施工現場為工人操作並解決垂直和水平運輸而搭設的各種支架。建築界的通用術語，指建築工地上用在外牆、內部裝修或層高較高無法直接施工的地方。主要為了施工人員上下幹活或外圍安全網維護及高空安裝構件等。
鋼板網主要用於腳手架的檯面，方便施工人員的移動和放置物品。
材質：熱軋板
板厚：2mm-5mm
表面處理：熱鍍鋅
特點：堅固耐用、防滑
12、天花板用鋼板網
天花板專用鋼板網是金屬板網的一種，由各種材質的金屬板採用專業機械剪切，使原鋼板的長度擴張到幾倍至幾十倍。還增加了鋼板的強度和硬度，而且降低了本身的重量，空氣能透過網孔流動，從中不產生廢料，降低了成本。主要材質分為：鐵板、鋁板、不銹鋼板、鍍鋅板、鈦板、彩鋼板、銅板等具有拉伸能力的金屬板。

該產品主要用於賓館、會議廳、酒店等高檔場所的吊頂，具有美觀大方、堅固耐用、通風效果好的特點。