1. 怎樣修復鋼板折彎產生的裂紋
可以的，Q235是屬於易延展性的鋼種，可以使用焊接的方式進行焊補處理的。
2. Q235鋼板折彎斷裂是什麼原因
屈服強度不夠。含碳量比較高，比較硬。 屈服強度：是金屬材料發生屈服現象時回的屈服極限，亦即抵抗微答量塑性變形的應力。對於無明顯屈服的金屬材料，規定以產生0.2%殘余變形的應力值為其屈服極限，稱為條件屈服極限或屈服強度。大於此極限的外力作用，將會使零件永久失效，無法恢復。如低碳鋼的屈服極限為207MPa，當大於此極限的外力作用之下，零件將會產生永久變形，小於這個的，零件還會恢復原來的樣子。 屈服強度：是材料發生屈服現象時的屈服極限，亦即抵抗微量塑性變形的應力。對於無明顯屈服的材料，規定應變值為0.2%所對應的應力值為其屈服極限，稱為條件屈服極限或屈服強度。大於此極限的外力作用，將會使零件永久失效，無法恢復。如低碳鋼的屈服極限為207MPa，當大於此極限的外力作用之下，零件將會產生永久變形，小於這個的，零件還會恢復原來的樣子
3. 怎樣解決掛車鋼板斷裂
汽車前鋼板由9片組成，有的用戶反映在使用中第一、二片容易斷裂。 這主要是由以下原因造成的。 （1）前鋼板彈簧由於經常超載，使用過久，彈性和剛性降低，疲勞而斷裂。 （2）使用緊急制動過多。在山區行駛，下坡使用緊急制動容易造成前鋼板的斷裂。因為採取制動時，汽車的大部分載質量前移，由前鋼板彈簧承受，這樣容易造成鋼板彈簧的疲勞而折斷。建議採用排氣制動，少用緊急制動。 （3）路面不好、超載、超速行駛，使前鋼板彈簧受沖擊力太大，容易造成斷裂。 （4）前輪制動調整過緊，如果後輪制動效能差或者突然出現問題，採取緊急制動，使前鋼板彈簧受到太大的沖擊而斷裂。 （5）更換了質量不好的鋼板彈簧，其葉片的彎曲度不符合標准，鋼板材質不好或熱處理不好，造成受力不均而斷裂。 為了防止前鋼板彈簧第一、二片斷裂，建議採用以下辦法： （1）少採用緊急制動，多採用發動機排氣制動。 （2）彎道行駛，轉彎不能太急。 （3）按時檢查和保養，保證鋼板彈簧良好的潤滑。 （4）正確調整車輛的制動。 （5）在不平路面行駛、下坡行駛，應控制車速。 （6）換用前鋼板葉片時，要選用高質量的，保證其彎曲度符合規定，最好用山東彈簧廠和重慶彈簧廠生產的鋼板彈簧。 （7）裝載均勻，不偏，不超載。
4. 8mm圓鋼折彎90度會斷怎麼辦,前端有螺紋,我用的是V型模具
冷脆型材料，折彎半徑過小，建議熱彎。基本同意樓上觀點
但根據你補充的提問信息來看，問題出現了：因為你採用的是經過瘦身的圓鋼，材質為Q23B的10mm直徑圓鋼拉成了直徑8mm，其中要經過多次對光圓進行拉細，它的性能不斷發生根本變化，拉長鋼筋雖然可以提高鋼筋屈服強度，但是嚴重破壞了鋼筋的延伸性。
5. 南鋼生產NM400耐磨鋼板折彎折裂了怎麼辦
耐磨板的確比較難折彎，如果材料折彎開裂十有八九是折彎模具不對，當然NM400、NM450和NM500折彎和卷圓對機器噸位要求比較高，一是要檢查材料本身的性能是否符合相關標准，二是要檢查有沒有選擇合適的折彎模具和半徑。
你問問上海志琪實業，他們一直給客戶折彎加工各種耐磨板，看看他們能不能給出合適的建議。
6. Q235鋼板4毫米，折彎90度，再反向校正，斷裂，什麼原因
有的鋼板鋼號太硬就容易開裂，換一段試試
7. 316不銹鋼4*10扁條折彎為什麼會斷呢怎麼處理
1、有可能不是真正的316。 2、折彎半徑太小了。 3、增大彎曲半徑試試。
8. 3mmq235的板折彎斷裂是怎麼回事
有可能是板材的材質有問題，請問冷扎板還是熱扎板？我想應該是熱扎板吧？
折彎模具的問題，3mm的板折彎下模應該用V24的，上模R角用大點的
9. 自卸車前鋼板容易斷怎麼辦
自卸車前鋼板容易斷可以少採用緊急制動等方法。為了防止前鋼板彈簧第一、二片斷裂。建議採用以下辦法：少採用緊急制動。多採用發動機排氣制動。彎道行駛。轉彎不能太急。按時檢查和保養。保證鋼板彈簧良好的潤滑。正確調整車輛的制動。在不平路面行駛、下坡行駛。應控制車速。換用前鋼板葉片時。要選用高質量的。保證其彎曲度符合規定。最好用山東彈簧廠和重慶彈簧廠生產的鋼板彈簧。裝載均勻。不偏。不超載。
10. 請問各位：我廠厚度為8MM的Q345B的鋼板在折彎90度時出現斷裂是怎麼回事
不是冷扎板吧,冷扎板折成90度是不會斷裂的,這可能說明板材存在一定鋼性.只要折成80度就會有裂痕的