鋼板理計跟磅計的合理差是多少錢

『壹』 合理磅差是多少

一般而言，磅差不超過當事人約定的范圍（比如±3‰）的，按其中一方的過磅數量為准計價，雙方互不究責；超過約定磅差范圍的，另一方可以要求第三方公磅過磅並以公磅數量為准計價，公磅費用由與公磅磅差較大的一方（失誤方）承擔。磅差條款一般適用於稱重計量的產品買賣合同，如煤炭、大米及其他大批量交易

法律依據：
《建設工程質量管理條例》第五條從事建設工程活動，必須嚴格執行基本建設程序，堅持先勘察、後設計、再施工的原則。縣級以上人民政府及其有關部門不得超越許可權審批建設項目或者擅自簡化基本建設程序。

『貳』 國家規定的磅差是多少

一般而言，磅差不超過當事人約定的范圍（比如±3‰）的，按其中一方的過磅數量為准計價，雙方互不究責；超過約定磅差范圍的，另一方可以要求第三方公磅過磅並以公磅數量為准計價，公磅費用由與公磅磅差較大的一方（失誤方）承擔。磅差條款一般適用於稱重計量的產品買賣合同，如煤炭、大米及其他大批量交易。

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磅差條款的作用主要在於避免買賣雙方因貨物在途合理損耗、磅秤誤差等產生的較小的貨物重量差額引發合同糾紛。

【示例】

交貨數量以買方驗收過磅數量為准。

買方驗收過磅數量與賣方發貨磅單如有磅差，在±3‰以內按買方地磅數為准，超出±3‰的賣方有權要求以第三方公磅數為准，公磅費用由失誤方承擔。

【注意】

實際交貨數量與約定交貨數量的差額，不是「磅差」。

實際交貨數量與約定交貨數量的差額條款，適用於不便於切割、分割的計重貨物，或者出於便於運輸和節約運輸成本的考慮，多交或少交一定數量的貨物時，以實際交貨數量進行結算，不認為構成違約。少交貨的免於承擔違約責任，多交貨的買方不得拒收多交部分貨物。比如統一規格的成卷的成品包裝紙，訂單100噸，32噸/車，裝3車即送貨96噸，少交貨4噸怎麼處理，就需要約定差額條款來規制。

參考資料：磅差--網路

『叄』 鋼板采購理計價和過磅價有什麼區別價差大概多少

理論計價是理論單重（kg/㎡）*面積（㎡），但此類計算需要注意鋼板的下偏差，理論回單重是以偏差為0進行計算的答；
過磅價就是實實在在的重量，但包括捆綁的鋼絲、墊木等一起稱重，過磅需要具備稱重的條件，即附近得有磅秤，稱重費用的支付等麻煩事情！

『肆』 鋼材厘計和過磅誤差值在多少比例合適。

分A級B極c級，a級基本與過磅重量一致，B級下差50公斤左右，c級一般在100-150之間因廠家不同說以下差的數量不同！

『伍』 鋼材的過磅價和理計價怎麼換算

理算價格公式=過磅價*（1-重量偏差）

過磅價公式=理算價格/（1-重量偏差）

在正常情況下，鋼板的真實厚度小於標准厚度，按照標准厚度算得的理論重量就大於過磅重量，因此，同樣一份產品理論價低於過磅價。比如，某標准厚度2毫米的熱軋板的真實厚度為1.82毫米，那麼理論重量2噸的鋼板過磅是1.82噸。

如果理算價是4050元/噸，則過磅價大概是（2/1.82）*4050=4450元/噸，（重量負公差（1.82-2）/2*100%=9%，4050/（1-9%）=4450.45元/噸）一般情況檢斤就是過磅，價格高；檢尺是理算，比過磅重，價格比過磅價格低。

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當鋼材的體積正偏差時（實際重量比理論重量大），該鋼材的理算價應當比過磅價高；當鋼材的體積負偏差時（實際體積比理論體積小），該鋼材的理算價應當比過磅價低。

一般情況,鋼板,鋼管,H型鋼都是理算,彩鋼板,鍍鋅板等卷板都是過磅，

過磅價4819.28元/噸

理算價格4000元/噸

過磅重量0.83t

理算重量1t

鋼筋重量偏差=（實際重量-理論重量）/理算重量*100%

『陸』 鋼材買賣中，理計價表示什麼

鋼材買賣中，理計價是指是計算體積，然後乘以密度得出的重量。

理算價格公式=過磅價*（1-重量偏差） ；過磅價公式=理算價格/（1-重量偏差）。

在正常情況下，鋼板的真實厚度小於標准厚度，按照標准厚度算得的理論重量就大於過磅重量，因此，同樣一份產品理論價低於過磅價。

比如，某標准厚度2毫米的熱軋板的真實厚度為1.82毫米，那麼理論重量2噸的鋼板過磅是1.82噸。

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其他鋼材買賣計價方式：

1、檢尺價是指鋼材買賣過程中，鋼材計算重量方法為理論計重，按照理論重量計重銷售鋼材時的價格為檢尺價;檢尺價也成為理計價或者理重價。

2、含稅價是指鋼材買賣過程中，買家向賣家索要鋼材產品的增值稅發票時的價格；增值稅稅率為17%，理論上如果買家不要增值稅發票時，賣家應該給買家在含稅價格基礎上將17%的稅錢扣除。含稅價格又俗稱為帶票價，不含稅價格又俗稱為裸價。

3、承兌價是指鋼材買賣過程中，買家在購買鋼材時，不支付給賣家現款，而是以承兌匯票的形式付款，由於賣家在將承兌匯票進行折現時存在利息支出。

因此承兌價格一般比現款價格高，幅度隨著銀行承兌貼息率的變化而變化，也根據承兌匯票的時間長短不同而幅度不同(一般分為三個月承兌和六個月承兌)。

4、自提價是指鋼材買賣過程中，買家僱傭運輸車輛到賣家倉庫中自己提貨的價格。

5、鋼廠直發價指鋼廠協議戶沒有現貨資源，為買家直接從鋼廠訂貨、送到用戶所制定的地點時的價格。

『柒』 鋼材過磅的合理誤差是多少

鋼材過磅允許的誤差重量為千分之三，即為一噸鋼材過磅允許有三公斤的誤專差。
過磅：動屬詞，guòbàng，[weigh(on the scales)] 用磅秤稱量物品或貨物。一般在兩廣、雲貴地區，稱量物品的質量（平常講的重量），在粵語中稱為「過磅」。

『捌』 誰知道過磅鋼材允許的誤差重量應該是多少

過磅鋼材允許的誤差重量是千分三。

按含碳量可以把碳鋼分為低碳鋼(wc≤0.25%)，中碳鋼(wc 0.25%~0.6%)和高碳鋼(wc >0.6%)。按磷、硫含量可以把碳素鋼分為普通碳素鋼(含磷、硫較高)、優質碳素鋼(含磷、硫較低)和高級優質鋼(含磷、硫更低)。一般碳鋼中含碳量越高則硬度越高，強度也越高，但塑性降低。

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碳素結構鋼一般情況下都不經熱處理，而在供應狀態下直接使用。通常Q195、Q215、Q235鋼碳的質量分數低，焊接性能好，塑性、韌性好，有一定強度，常軋製成薄板、鋼筋、焊接鋼管等，用於橋梁、建築等結構和製造普通鉚釘、螺釘、螺母等零件。

Q255和Q275鋼碳的質量分數稍高，強度較高，塑性、韌性較好，可進行焊接，通常軋製成型鋼、條鋼和鋼板作結構件以及製造簡單機械的連桿、齒輪、聯軸節、銷等零件。

碳素工具鋼是基本上不含合金元素的高碳鋼，含碳量在0.65%～1.35%范圍內，其生產成本低，原料來源易取得，切削加工性良好，處理後可以得到高硬度和高耐磨性，所以是被廣泛採用的鋼種，用來製造各種刃具、模具、量具。

但這類鋼的紅硬性差，即當工作溫度大於250℃時，鋼的硬度和耐磨性就會急劇下降而失去工作能力。另外，碳素工具鋼如製成較大的零件則不易淬硬，而且容易產生變形和裂紋。

『玖』 螺紋鋼理計與過磅允許誤差是多少。

據我所知是沒有。
而且我還真沒聽說過螺紋鋼有按過磅的。
全都是按理算的價格。
向廠家購買螺紋的時候也是按理算來算的。

『拾』 鋼材過磅誤差多少為准

過磅是鋼材的實際重量,理算就是理論重量了.如果你買50mm寬1200mm長10000mm的鋼板,那麼理算回就是0.05*1.2*10*9.8=鋼板重量,但是根據我答們國家國家標准,鋼材允許的上下浮差,你買的50mm厚的鋼板實際上可能只有49.2mm或者49mm,只要是GB/T709-88標准中允許的,在理算中都按50mm厚算,所以理算價格一般比過磅價格高200-300塊錢/每噸..一般情況,鋼板,鋼管,H型鋼都是理算,彩鋼板,鍍鋅板等卷板都是過磅.過磅價格和理算價格的換算是根據下公差算的,比如長度下公差為100mm便宜200塊錢,150mm便宜240塊錢.