福特車頂蓋板用的什麼鋼板

汽車成為人們日常出行不可缺少的交通工具。縱觀當今汽車世界，可謂暗流涌動、玄機暗藏，但總體呈現出一番欣欣向榮的景象，各大廠商費盡心思拿出王牌車型。近幾年，福特旗下的福克斯逐漸受到人們的關注，尤其是在用料方面，超越了同價位的日系、德系車，汽車資訊App懂車帝的原創欄目《懂車大爆炸》對美系車福特福克斯進行了拆解，對做工用料深入研究，看它的用料究竟如何？

隨著懂車帝工作人員對這款福克斯的拆解，我們看到發動機蓋下方是有隔音棉的，再加上發動機罩採用的是發泡材質，有利於降低發動機的噪音，從而起到一定的吸振和降噪的作用。

ECU（行車電腦）依然是放在了縱梁外側，這就使車輛在發生小角度碰撞的時候更容易受損。節目中提到，國內最開始的第二代福克斯的ECU是在電瓶附近，09年改款以後就再也沒挪動過了，主持人猜測可能是機艙內部做的太滿的緣故。

隨著車輛更加細致的拆解，我們可以看到這輛車的漆面噴漆，覆蓋面積介於日系車和德系車之間。在車身焊接工藝部分，車門門框採用的是點焊工藝，車頂採用的是激光焊接；在線束保護方面，福克斯更像德系車一些，不像日系車用波紋管做一個特別完善地保護，而是用膠帶將線束包裹好，通過支架固定線束，減少線束的磨損。

福克斯在隔音降噪方面用的足夠下本，凡是你能想到可以做一些隔音降噪處理的，它一定會有，而且隔音效果做的非常好。至於厚重的用料會不會引起車內空氣質量方面問題，懂車帝會將相關材料都送到相關的檢測機構去進行檢測，之後會在汽車資訊App懂車帝的原創欄目《懂車大爆炸》中詳細分析這方面的結論。

此外，底盤平整度非常高，在後邊兩側的下擺臂的下邊還有兩個塑料罩板，起到一定的擾流作用，底盤下方基本沒有結構件暴露在外面，兩側都是常規的護板，中間用非常大面積的隔熱瓦從頭包裹到了最後，前方發動機下方的護板也沒有缺失。

後懸架方面，SLA長短臂刀鋒式拖曳臂獨立懸架實際上就是E型四連桿（E型多連桿）的懸架結構，這個特點就是成本低，佔用空間比較小。

在底盤結構方面的用料也是比較下本的，這一次懂車帝依然統計了福克斯底盤零部件的質量。

同級最平整的底盤，超多的隔音材料，在膠套、發動機罩等等這類小的細節上，福克斯的用料都非常下本，而且它不是單純的堆料，而是確實做出來了很不錯的實際效果。

下期節目懂車帝將給大家分享福克斯的白車身結構，以及拆解這個三缸機來看一看福特這個行業內都說不抖的發動機到底藏著怎樣的秘密。感興趣的朋友可以通過懂車帝APP搜索《懂車大爆炸》觀看節目，了解更多內容。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

Ⅱ 車鋼板是什麼材質

車鋼板材質如下：1、生產工藝特點劃分：熱軋鋼板、冷軋鋼板和塗鍍層鋼板。2、強度角度劃分：普通鋼板（軟鋼板）、低合金高強度鋼板（HSLA）、普通高強度鋼板（高強度IF鋼、BH鋼、含磷鋼和IS鋼等）和先進高強度鋼板（AHSS）。汽車鋼板與普通鋼板區別如下：1、性質不同：汽車板從生產工藝特點劃分為熱軋鋼板、冷軋鋼板和塗鍍層鋼板。鋼板是用鋼水澆注冷卻後壓制而成的平板狀鋼材。2、特點不同：鋼板是平板狀矩形的可直接軋制或由寬鋼帶剪切而成。汽車板構成車身的部件大致分為面板部件、結構部件、行走部件及增強部件。3、用途不同：汽車板用於箱包摩托車外殼汽車大巴內車頂儀錶板座椅靠板車門板、窗框等。鋼板主要用於製造橋梁船舶車輛鍋爐高壓容器輸油輸氣管道大型鋼結構等。

Ⅲ 大眾途觀和福特翼虎哪個鐵皮厚

許多朋友對汽來車外鋼板情況不太了源解，總認為較厚、較硬的才是好鋼板。其實，隨著汽車材料科技的發展，現在多數車在使用高強度、高韌度、高張力、低重量的雙面鍍鋅轎車專用鋼板，這種鋼板運用在汽車的不同部位，最厚的1.2MM，最薄的0.8MM。內部無需象老式厚鋼板那樣空腔注臘等技術處理，保證正常使用無損壞和正常濕度條件下10年以上不發生銹蝕，合資車大多使用的都是這樣的鋼板。
一個車真正安全與否，不能僅看外表鋼板如何，重要的是看其內部框架材料，汽車的A、B、C柱和車頂、底梁、側護杠所形成的框架要使用高強度的材料，保證在汽車發生碰撞和翻滾時載員倉變形盡量小，防止變形擠壓到內部人員；而前、後、側面的吸能區要使用不同強度的材料，實現逐級吸能，以降低碰撞的沖力。從科學試驗結果看，不是汽車越硬越好，也是不越軟越好，而是結構合理、有效吸能、富有彈性的不軟、不硬的車身更能有效的保護人員安全。

Ⅳ 老款福特全順中控台上的蓋板是什麼

中控
 上面的板叫儀表台殼體。
儀表台殼體是最復雜的內飾件，從設計到裝車，要經過造型創意、結構設計
 、模型製作、樣件試裝等設計和工藝程序，缺一不可。
比如單以造型來言，頂蓋的內飾件可以不用進行造型設計而直接做模型，但儀表台則不然：沒有造型效果圖就沒法做模型。同時，儀表台還涉及人機工程、材料工程、加工方法及工藝路線等方方面面的問題。因此，儀表台也是客車內飾中最花費時間的

Ⅳ 汽車車身一般採用的鋼板類型

(1)車身的所有材料並不是都強度越高越好，要看用在什麼地方。如果乘客室的框架，為了使乘客室的空間盡量不變形（保證乘客安全），就必須採用高強度的材料。如車前和尾部的材料，為了能夠吸收撞擊力，可以使用強度相對較低的材料。

(2)金屬材料在使用過程中，會受到各種外力作用，工程上將這種外力稱之為載荷。外力的具體形式有拉伸、壓縮、彎曲等。金屬拆料在外力作用下表現出來的性能稱為力學性能。評定金屬材料力學性能的主要指標有抗拉強度、塑型、彈性、屈服強度和硬度等。

(3)

根據厚薄程度不同，鋼板可分為薄板、中板和厚板三種。板厚小於3.2mm的稱為薄板，板厚在3.2~5mm稱為中板，板厚在5mm以上的稱為厚板。

(4)金屬材料的類型：

車身所用的鋼板有熱軋鋼板、冷軋鋼板、鍍覆鋼板、不銹鋼板、高強度鋼板和復合鋼板等。汽車鈑金用鋼板大多是厚度為0.6~2.0mm的冷軋薄鋼板和熱軋薄鋼板。近年來，隨著耐腐蝕和車身輕量化要求的發展，鍍膜薄鋼板和高強度鋼板用量也顯著增加。

(5)「熱軋薄鋼板」

它是在高溫狀態下直接軋至所需尺寸而形成的板料。熱軋薄鋼板彈塑性和強度適中，但延伸性能較差，容易開裂，適用於製作外觀要求不高的一般構件。

(6)「冷軋薄鋼板」

這類鋼板是將熱軋鋼板經過酸洗後常溫下軋薄，並經退火處理形成的。薄鋼板一般都是冷軋鋼板。冷軋薄鋼板的尺寸精度高，表面質量好，比熱軋鋼板具有更好的壓縮加工功能。許多需要平滑美觀的部位，如整體式車身、車門等都用冷軋鋼板製成。

(7)「鍍膜薄鋼板」

將冷軋、熱軋薄鋼板再鍍一層金屬（鋅、錫、鉛）膜的鋼板。按鍍層不同可分為鍍鋅、鍍錫、鍍鉛薄鋼板。這類薄鋼板呈亮白色，具有表面美觀、耐腐蝕性好等特點，但焊接、磨損等會造成鍍層脫落，日久便會銹蝕。它可用於製造燃油箱、油底殼等。鍍鋅薄鋼板分為連續熱鍍鋅薄鋼板和單張熱鍍鋅薄鋼板。

(8)「高強度鋼板」

高強度鋼板的種類較多，主要有加Si、Mn、P等固溶強化型，加Nb、Ti、V等的析出硬化性，復合組織型，雙向型和回火、退火型等。高強度鋼板的抗拉強度一般在600MPa以上，為低碳鋼的2~3倍，故稱為高強度鋼板。這類鋼板強度高、重量輕，但受到碰撞或變形時難以修復到原來的形狀。近年來，隨著車身輕量化的發展，剛強度鋼板的用量將越來越大。

「復合鋼板」

又稱為雙金屬鋼板。它是以一種金屬材料為基體，再復合上另一種金屬材料，以便於達到既能降低成本又能滿足特殊需要的目的。

「不銹鋼板」

在碳鋼中添加鉻或是鉻和鎳，經熱軋和冷軋所製成的鈑金材料，該材料的耐腐蝕性極強、表面光亮。它是一種不容易生銹的合金鋼，但不是絕對不生銹。不銹鋼板是指耐大氣、蒸汽和水等弱介質腐蝕的鋼板。

鋼板在車身材料中所佔的比例很大。就轎車而言，20世紀80年代以前生產的轎車中，鋼板占車身自重比例的60%~67%。近年來，隨著輕金屬材料和非金屬材料的普遍採用，鋼板占車身自重比例已下降到55%~60%。但高強度鋼板的使用卻由20世紀80年代占車身自重的3%~5%，上升到10%以上。

「車用輕金屬材料」

汽車車身使用的輕金屬材料主要有鋁、鋁合金、鈦合金等。20世紀90年代，鎂合金和鈦合金就已經在汽車上開始使用，但其用量所佔比例很小。鋁及鋁合金在車身上的應用越來越多，特別是轎車，其所佔比例也越來越高。20世紀80年代，鋁及鋁合金在轎車車身上的使用比例（占車身自重的比例）為3.6%~ 5%，90年代後使用比例上升到7.5%~10%，近年來鋁和鋁合金在汽車車身上的應用越來越多，有很多汽車使用鋁制車身。

汽車用的鋁材主要為鋁板材、擠壓材、鑄鋁及鍛鋁。鋁板開始用於車身發動機罩外板、前翼子板、頂蓋，後來又用於車門、行李箱蓋板。其他應用有車身結構、空間框架、外覆蓋件和車輪等構件，如車身、冷氣設備、發動機缸體、氣缸蓋、懸架支架、座椅等。此外，鋁合金還廣泛用於汽車電器和導線上，鋁基復合材料也可用於制動剎車片和一些高性能結構件上。

Ⅵ 突然想知道我家的車內飾儀表台，以及A,B,C柱採用的什麼材質是長安福特出產的致勝。。。。。。

精湛的德國工藝不僅使福特蒙迪歐-致勝擁有一流的主動安全性能，同時也保證了車輛卓越的被動安全性能。而這一點，尤為集中的體現在了福特蒙迪歐-致勝的車身製造方面。 作為福特歐洲迄今為止科技含量最高的車型，福特蒙迪歐-致勝在車身製造方面運用了大量新工藝和新材料，激光焊接和硼鋼車身就是其中之一。區別於傳統焊接工藝，激光焊接可以達到兩塊鋼板之間的分子結合，焊接後的鋼板強度相當於一整塊鋼板，這大大提升了車身的強度以及抗扭曲抗變型的能力，從而提高了整車的安全性。
福特蒙迪歐-致勝通過採用激光焊接，無論是動態剛度還是靜態剛度都比點焊技術要提高50%，因此整個車身強度更高，安全性更好，並且降低了車輛行駛過程中的噪音和震動，改善了乘坐舒適性。 從操控性角度來講，車輛在顛簸不平的路面上行駛時車身要不斷發生扭曲和變形，激光焊接技術的應用有效提高了新蒙迪歐抗扭曲抗變型的能力，也保證了新蒙迪歐無論在何種路狀都能發揮出它優異的操控性能。 在材質上，福特蒙迪歐-致勝車身的很多部分使用了硼鋼。硼鋼是特種合金鋼材的一種，它的強度比普通鋼材要高4至5倍！一般只用於諸如沃爾沃S80之類的高檔車。福特蒙迪歐-致勝的前後保險杠、車身的A、B柱等關鍵部位，使用的都是硼鋼材質，因此可以毫不誇張的說，它具備和沃爾沃一樣的堅固保護。 因此，無論是在工藝上，還是在材質上，福特蒙迪歐-致勝都可圈可點，在有效保證車內駕乘人員的安全的同時，改善了乘坐的舒適度，也使福特蒙迪歐-致勝的優越操控性能得到充分發揮！

Ⅶ 汽車用高強度鋼板是什麼材質的

高強鋼一般是指強度比低碳鋼高的各種類型的鋼，這為車身輕量化創造了有利條件，車身的強度不會受到影響。高強度鋼可分為高強度低合金鋼、高抗拉強度鋼和超高強度鋼。低合金高強度鋼

常見於美系車型的門檻、前後梁、門柱等部位。通過在低碳鋼中加入磷來強化。

高抗拉強度鋼

常見於日本汽車車身結構，主要用於懸掛裝置等零部件。

超高強度鋼

(1)使用。主要用作車門護板、前後保險杠、加強筋等部件。

②性能。抗拉強度可達普通低碳鋼的幾倍。

③分類。根據添加成分和熱處理工藝，可分為以下四種類型:低合金超高強度鋼；二次硬化超高強度鋼；馬氏體時效鋼；超強不銹鋼。

④維護模式。當超高強度鋼製成的構件損壞時，通常採用更換的方法。

我們可以看到車身支架下方和輪拱處有大面積的銹蝕。這里，鐵銹主要覆蓋鋼板層。好在車身主梁結構沒有涉及。製造汽車，車身的主梁結構必須用鋼材鍛造，其他區域可以用鋁、碳纖維等材料填充。對於整車的鋼材來說，車身不同部位使用的材料是不同的。讓我們了解下一輛車不同部位使用的鋼材和工藝，包括BP鋼板、BH鋼板、DP鋼板、BLa鋼板、TRIP鋼板等。文章「target = _ blank」汽車車身用鋼的具體分類:

沸騰鋼:05F、08F、10F、15F、20F沖壓件、結構件

鎮靜鋼:05、08、10、15和20沖壓件和結構件

特殊鋼:08Mn、16Mn、06Ti、10Ti大梁專用。

低碳鋼DC01、DC03、DC04、DC05和DC06沖壓件

沖壓:BLC，BLD，BUSD，BUDD，BSUFD沖壓件

高強度:BP、BH、BLa、DP、TRIP沖壓件、結構件

熱軋鋼材:SAPH結構件

表面質量:

高級精加工表面FB允許少量不影響塗層和鍍層的成型性和附著力的缺陷，如輕微劃痕、壓痕、麻點、輥印和氧化顏色。

FC產品的高級精加工表面，較好的一面沒有肉眼可見的明顯缺陷，另一面必須滿足FB的要求。

超高級成品表面FD產品較好的一面不得有任何缺陷，既不能影響鍍膜或電鍍後的外觀質量，又能滿足FB的要求。

高強度鋼板

BP鋼板:B170P1 B210P1 B250P1

加磷高強鋼是指在低碳鋼和超低碳鋼中專門加入一定量的磷，通過磷的固溶強化作用提高鋼的強度。使用這種鋼板可以適當減少汽車沖壓件的厚度，降低汽車自重，獲得良好的經濟效益。可用於製作車門外板、發動機蓋板、頂蓋等外罩，以及橫梁、縱梁等加強件和結構件。

鋼板BH: B140 H1 B180H1

烘烤硬化鋼板是指一種利用特定的化學成分和生產工藝，使鋼板中的某些碳原子固溶，鋼板在交付狀態下屈服強度較低的高效汽車用鋼，值得在沖壓成型後的塗裝和烘烤時提高屈服強度。它能提高汽車外板的抗下垂性能，同時具有良好的成型性能。廣泛用於汽車車門外板、發動機蓋板等外罩。

鋼板:B340/590DP B400/780DP

雙相高強鋼是一種相變強化高強鋼，是指利用特定的化學成分和生產工藝，將一定量的馬氏體分散分布在鋼的鐵素體基體上，形成以鐵素體-馬氏體為主的組織，在提高強度的同時改善鋼的成形性。屈強比低，無屈服延伸，應變強化指數高，沖擊性能好，可在減輕重量的同時提高安全性。它是近年來發展起來的先進高強度鋼，在汽車工業發達的國家已經批量使用。主要用於汽車車輪、保險杠、懸架系統和加強件，也可用於汽車內外板。

BLa鋼板:B340LA B410LA

低合金高強度鋼板是一種含有少量鈮和/或鈦合金 元素 的低碳鋼，與碳、氮等元素形成碳化物和氮化物，在鐵素體上析出，以提高鋼的強度。這種鋼板成型性好，強度高，主要用於汽車座椅、橫梁等結構件。

TRIP鋼板:

相變誘發塑性鋼主要用於強度高、成型復雜的零件，如塌梁、a柱、B柱、樓板縱梁、橫梁等。

側壁材料選擇:

整個造車過程還是有一個非常復雜的過程，因為汽車是由成千上萬的零件組成的，集成它們的手段可能不一樣，但對司機來說最重要的是，他們手中的汽車必須經過充分的測試和質量測試。日常生活中我們能接觸到的就是外觀、內飾以及發動機的零部件，更多的是關於車輛安全性能的內部結構，平時很難接觸到。

@2019

Ⅷ 汽車車身採用什麼鋼材

一般是來高強度鋼板，經沖源壓折彎等加工，再用激發焊接在一起，部分關鍵部位採用硼鋼材料。
國內生產的汽車一般是用寶鋼或武鋼的鋼材產品。一般來說，歐美汽車品牌所用的鋼材比較厚實，車子結實耐用，但是相應的車身也會偏重，耗油量大。日韓汽車品牌汽車所用鋼材較薄，整車自重較輕，所以耗油量也少點，使用成本更低。

Ⅸ 誰知道車頂蓋一般都是多厚鋼板 車頂是不是鋼板

車蓋頂屬於裝飾鈑金，沒有鋼板，只有幾條縱梁【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

Ⅹ 福特福克斯如何固定車頂架

1、首先車頂架放到福特福克斯車頂上的合適位置。
2、放好後，打開車頂架上的塑料蓋。
3、把橡膠條揭起來後，把上面的螺絲擰開。
4、把車頂架的勾子卡到車頂上。卡好後，把螺絲擰緊，然後裝上塑料蓋，用同樣的方法把另一邊也裝好。這樣就固定住福特福克斯的車頂架了。