鋼板彈簧怎麼變舒適

Ⅰ 我的長安之星6363b4s，平時一個人開不拉貨，後鋼板彈簧太顛了，想拆鋼板好舒適點，不知道拆哪個好

拆鋼板都是從小塊的拆著來！望採納！

Ⅱ 五菱宏光鋼板彈簧拉人真的不舒服嗎

你好，一般汽車懸架是為了提高舒適性，有些車用的都是螺旋彈簧，而五菱的話，用的是鋼板彈簧懸架，鋼板彈簧懸架，可能比較硬，也就是說沒有螺旋彈簧那種懸架舒適。

Ⅲ 後面懸掛是鋼板彈簧的換減震器會舒適些嗎

你好，後懸掛彈簧板改裝減震器肯定舒適度會提高的，希望能幫助你，望採納

Ⅳ 豐田坦途油耗怎麼樣怎麼降低油耗

豐田坦途的油耗比較高，降低油耗的辦法有：保持經濟時速行駛，減少加速；適時更換火花塞；剛啟動時不要馬上加速而應該慢行幾分鍾讓引擎熱起來之後再加速；選用胎面紋理比較細膩的輪胎。

豐田坦途車型不僅擁有了全新的外觀設計，並且還針對部分配置進行了進一步優化。有SR、SR5、Limited、Platinum和1794五個版本。另外在車廂結構方面，坦途分為標准雙門版、四門雙排座和全尺寸的四門CrewMax版。

(4)鋼板彈簧怎麼變舒適擴展閱讀

在選購車的時候需要注意以下事項：

1、在副駕車門銘牌上，有車輛的出廠日期，國產車不能超過三個月，進口車不能超過六個月哦，否則就有可能是庫存車。

2、記得檢查輪胎的生產日期，最後兩個代表輪胎的生產年份，前兩個代表輪胎生產周數。

3、檢查玻璃標志，是不是和原廠一致，生產日期不晚於整個工廠的日期，數字代表年份，點代表月份，點在前面用7減，點在後面13減，如果四個玻璃標識都不一樣，有可能是事故車。

4、車輛公里數，最好不超過五十公里，檢查排氣筒內壁，有沒有發黑的痕跡，如果明顯發黑，說明是試駕車。

Ⅳ 長安歐諾的鋼板彈簧後懸掛和微面的有區別么承載力和舒適性差異大不大

長安歐諾屬於多功能商務車，所謂多能就是歐諾的實用性多。除了空間多變以外，承回載能力也要答強。所以歐諾針對不同的用戶需求設計了鋼板彈簧與螺旋彈簧兩種後懸掛方式。而且歐諾的鋼板彈簧後懸掛比微面或其他同級車型的厚度更大，曲面彎曲彈性更強，抗震能力與舒適性都有很大提高。而且長安歐諾的鋼板彈簧後懸掛與微面最大的區別就是進行了舒適性調教，乘駕舒適性更接近於轎車，這方面可以到4S店親身試駕感受一下。

Ⅵ 空氣懸掛的汽車舒適性好，那空氣懸掛耐用性怎麼樣呢

空氣懸掛的汽車舒適性好，那空氣懸掛耐用性怎麼樣呢？

汽車懸掛，是車架，車橋和車輪之間的一切傳遞力連接裝置的總稱，懸架的作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和扭矩，減輕或減少由於路面不平造成的汽車行駛顛簸，保證駕駛過程的平順性和平穩性，說得通俗點，就是讓駕駛員和車內乘客坐在車裡面沒有顛簸感，提高駕駛體驗和乘坐體驗。

綜上所述：

由於空氣懸掛結構比較復雜，一個簡單的零件和一個復雜的零件相比，肯定是復雜的零件先壞，所以說空氣懸掛出現事故的幾率也會高於螺旋彈簧懸掛，雖然說空氣懸掛駕駛更體現更好，各項性能都大於普通懸架，乘坐完全沒有顛簸感，但是我還是覺得普通螺旋彈簧懸掛要穩當點，至少不用擔心那高昂的維修費。如果覺得普通懸架過減速帶太抖，那麼把車速減到10公里/小時再過就行了，保證不會抖。

Ⅶ 五菱宏光s舒適型後橋有鋼板懸掛的嗎

避震器好，鋼板彈簧照樣舒服。 還是建議鋼板彈簧的。

鋼板彈簧的操專控感好，會有一種轉向屬過度的趨勢。

駕校的皮卡都是鋼板彈簧，我考駕照的時候開起來特別爽啊，雖然沒有開到極限，但是轉彎的時候比現在前驅轎車要好，那種感覺需要自己體會。 後驅、硬軸，哇，福特野馬的設計。。

有些彈簧的SUV開起來甚至還不如鋼板彈簧的皮卡呢。

3檔依然扭矩十足，不愧是專門拉貨的。 你用拉貨的汽車，空載，開起來絕對爽！！ 只限制在時速不超過50、60、70的情況下！