❶ 鐵鐵摩擦系數是多少
查《路橋施工常用數據》當壓力在100MPa以內,摩擦系數是0.15-0.25
❷ 橋梁調平鋼板的厚度在什麼規范上有要求
鋼筋保護層厚度如圖: 混凝土保護層是指混凝土構件中,起到保護鋼筋內避免鋼筋直接裸露容的那一部分混凝土,從混凝土表面到最外層鋼筋公稱直徑外邊緣之間的最小距離:對後張法預應力筋,為套管或孔道外邊緣到混凝土表面的距離。
❸ 空心板板底調平的幾種方法 詳細
目前,永藍高速公路多數橋梁正在進行下部構造施工,即將進行上部
梁板預制和安裝工序,全線20m 後張法預應力砼空心板較多。根據路線設
計要求,橋梁存在縱坡、橫坡,空心板底面在使用狀態下不水平,因此需
要對空心板兩端板底進行調平,使板底與支座保證水平接觸。本文針對該
板底調平的幾種方法進行探討,希望能對空心板預制施工有所借鑒。
方法一 在預制板底設置混凝土楔形塊
此種方法為混凝土楔形塊與上部空心板一同澆築,支撐中心線處
露出梁底5cm,使楔塊底面保持水平。施工時底模板需分固定底模和
活動底模兩部分。如上圖所示。
方法二 在預制板底設置調平鋼板
此種方法為在預制板底支點處設置調平鋼板,進行縱、橫向調平,
保證與支座水平接觸。一般鋼板預埋時將鋼板中心露出梁底0.5cm,
以方便調整。如上圖所示。
方法三 預制板底預埋鋼板,在預埋鋼板與支座頂之間加入楔形調平鋼板
此種方法為在預制板底支點處預埋鋼板,埋入梁底,縱、橫向
坡度均隨預制板底,安裝空心板時再在預埋鋼板與支座頂間加入楔形
調平鋼板,保證調平鋼板底部與支座水平接觸。如上圖所示。
目前常用的板底調平方法為這三種,前兩種方法需要在空心板預
制時在預制台座上完成調平,需要對預制台座和模板進行調整;第三
種方法方便梁板預制,但需對楔形鋼板進行打磨加工。每種方法都有
各自的優缺點,但目的只有一個,就是通過對兩端支點處板底調平後,
使其與支座頂面水平接觸,之間不得存在空隙,以保證支座均勻受力。
❹ 箱梁連續端有調平鋼板嗎
連續端通過中橫梁連接,我做過最大縱坡3%的豎曲線,支座上沒有調平鋼板,再大的縱坡真的不知道了。
❺ 公路橋梁中調平楔塊是混凝土做的嗎怎麼計算
有些是調平鋼板預埋在梁底,也有混凝土楔塊。做這個的主要目的是使得支座面與梁底接觸面保持水平,其高度與橋梁的縱坡有關,具體是什麼做的看設計圖紙
❻ 彩鋼板的容重規格劃分標准,是如何劃分的
容重主要說的是彩鋼板裡面聚苯(泡沫)的比重,越高質量越好,不過現在好像不讓用聚苯的了,不防火,一個火星子就著
❼ 橋梁梁底支座調平鋼板 楔形鋼板怎麼樣
(梁底調平鋼板)是橋梁調平最好的辦法首選的產品,安裝方便坡度又准確,,橋梁的縱坡及橫坡可以用一塊調平鋼板調平好,,與梁底預埋鋼板斷續焊接即可,,
❽ 通風與空調用鍍鋅鋼板鍍鋅層厚度或沒平米重量要求是多少
與風管的厚度一致!
風管的厚度都是按照長邊尺寸和管路壓力來專確定的!具體建議查看屬gb50243-2002的規定。
靜壓箱1000*600*500
用的鍍鋅鋼板厚度是根據長邊,即1000mm邊的尺寸定的。如果你的管路系統的全壓低於1500pa,那就按照中低壓管來選取管的厚度。如果是除塵系統,按照高壓系統來確定管道的厚度。
由於不確定你的管路系統的壓力,所以無法確定你的管道厚度。
估計取1.0mm即可。
❾ 你好。打擾你了。請問預制梁的調平塊啟什麼作用啊墊石的坡度是不是和橋面縱坡度是一樣的啦
第1問:調平的原因是:為適應橋面縱坡,主梁梁身沿縱向也會有坡度,在支座版處就會權有傾角,這不利於支座傳力,所以,需要調整成水平,與支座才能完全接觸。調平的方式有設置調平鋼板、設置梁靴等。
第2問:不是。墊石的頂面必須是水平的,不能有坡度。
❿ 鋼材的容重是多少
鋼材容重:來7.85噸/立方米自。
容重=密度*g=kg/m3 *g,單位是牛/立方米(N/m³)。單位體積所具有的重量稱為容重,公式γ=G/V(N/m3),容重等於密度和重力加速度的乘積,即γ=ρg。
容重的兩種解釋
1、指單位容積內物體的重量,常用於工程上指一立方的重量,如單位體積土體的重量。
2、表示物體因受地球引力而表現出的重力特性,對於均質流體,指作用在單位體積上的重力。其單位是:牛/立方米或者千牛/立方米。
鋼材重量計算
1、圓鋼重量(公斤)=0.00617×直徑×直徑×長度。
2、方鋼重量(公斤)=0.00785×邊寬×邊寬×長度。
3、六角鋼重量(公斤)=0.0068×對邊寬×對邊寬×長度。
4、八角鋼重量(公斤)=0.0065×對邊寬×對邊寬×長度。
5、螺紋鋼重量(公斤)=0.00617×計算直徑×計算直徑×長度。
6、角鋼重量(公斤)=0.00785×(邊寬+邊寬-邊厚)×邊厚×長度。
7、扁鋼重量(公斤)=0.00785×厚度×邊寬×長度。