軸管埋弧焊論文

㈠ 淺談軸類零件修復技術論文

汽車零件修復方法 2010-11-19 汽車維修工程 主要內容： 1.機械加工修復法； 2.修理尺寸法的計算； 3.焊接修復法：氣焊、電弧焊、振動堆焊； 4.修復質量的評價與修復方法的選擇。 汽車維修工程 第一節 汽車零件修復方法簡介汽車零件的損傷主要有變形、斷裂、銹蝕和磨 損四類。對前三類損傷一般採用冷加工、熱加工 或膠粘等方法修理。 如一般零件變形可用冷壓或熱壓校正後再進行 機械加工修理；軸類零件斷裂可用鑲套、焊接、 鍛接等方法修理；氣缸體水套出現裂紋可用焊、 鉚或膠粘方法修理。 零件磨損是最常見的損傷。 汽車維修工程 用膠粘劑修復軸類零件， ③塗膠：用刮刀將膠粘劑塗塞干砂眼、氣孔處，用刮刀壓緊膠 層，使膠液完全接觸鑄件的砂眼、氣孔的粘接界面。 ④固化：室溫固化 (2) (2)附加柱塞法可以在鑄件砂眼或氣孔處，打一個適當的孔．然 後配一個銷子，再用膠粘劑粘接。或者打孔後再攻螺紋，然後 配一個螺栓，再用膠粘劑粘接。 採用附加柱塞法修復鑄件的砂眼或氣孔缺陷時，所用的膠粘劑 為厭氧膠、密封膠等類型的膠粘劑。必須指出，不管是孔、螺 孔、圓柱銷、螺栓的粘接接觸界面．都需進行表面處理 汽車維修工程 一、汽車零件修復方法分類磨損零件：機械加工 堆焊、噴塗、電鍍和化學鍍等增補 變形零件：壓力校正法 火焰校正法 損傷缺陷：焊接、釺焊、鉗工機械加工 粘結修復法 汽車維修工程 二、汽車零件修理特點批量小 餘量小，精度難以保證 工件硬度高 加工基準損傷，定位困難 注意點：定位基準與加工精度 軸類零件的圓角 表面粗糙度 汽車維修工程 三、機械加工修復法 1、修理尺寸法 定義：利用機械加工的方法，除去零件的磨 定義 損部分，使零件具有規定的幾何形狀和新的 尺寸，並選用相應尺寸的零件與之配合軸和孔 修理尺寸的確定 汽車維修工程 圖中dm和Dm為軸和孔的基本尺寸； dr和Dr為軸和孔磨損後的尺寸; dr1和Dr1為軸各孔用修理尺寸法修復後的第一級修 理尺寸； C為單側加工餘量； δmax為零件單側最大磨損量 汽車維修工程 練習題已知汽車發動機曲軸主軸頸標准尺寸為 ?66.00,測得各主軸頸最大磨損部位的尺寸 分別為?65.50，?65.53，?65.45， ?65.48，?65.41，?65.40，?65.55， 假設單側加工餘量為0.05mm，磨損不均勻 系數為0.5 ，試求該曲軸修理尺寸，並確定 是幾級維修級別。（以上所有軸頸尺寸單位 均為mm） 汽車維修工程 特點： 應用： 曲軸 延長了結構復雜以及較貴 重零件的壽命 凸輪軸 由於零件強度及結構的限制， 由於零件強度及結構的限制， 加工方法簡單，修理質量 轉向節主銷孔 採用修理尺寸法到最後一級時， 採用修理尺寸法到最後一級時氣缸等 ， 較高 修理尺寸標准化 標准化（增加了 零件就應該採用其它方法進行修理。 標准化 零件就應該採用其它方法進行修理。 零件的磨損量，加大了成 不同零件的修理級別由設計時確定 本） 過多的修理尺寸限制了備 件的種類，給備件選用帶 來困難 汽車維修工程 採用修理尺寸法時，應把配合副中較貴重的 零件保留下來，規定修理尺寸，將另一個零 件換掉。如：氣缸與活塞修理時，修理氣缸，配以相應尺寸 的活塞。 曲軸軸頸與主軸承修配時，應修理主軸承軸頸， 再配以相應尺寸的軸承 汽車維修工程 2、附加零件修理法（鑲套修理法） 定義：當軸和孔磨損過甚或加工到最後一級 修理尺寸後，在零件力學容許的條件下，可 以加工至較大尺寸，鑲入一個套筒或襯套， 並加以固定 固定，然後加工至標准尺寸。 固定襯套與零件必須為過盈 過盈配合，使兩者緊密結 過盈 合，從而滿足傳熱和傳遞力的要求； 也可以用螺紋或者焊接的方法 汽車維修工程 汽車維修工程 應用： 應用： 氣缸套、氣門座圈、 氣門導管、飛輪齒 圈、變速器軸承孔、 後橋和輪轂殼體中 滾動軸承的配合、 螺紋孔、端軸軸頸 等 注意點： 注意點配合形式：過盈 配合or其它固定 形式 配合部位的表面 粗糙度，應達到 規定要求 汽車維修工程 3、零件的局部更換修理法 ---具有多個工作面的零件，由於各工作表面在使 用中磨損不一致，其他部分可使用，為防止浪費 定義：將零件磨損的部位去掉，按去掉部分 定義 的名義尺寸和幾何形狀製造新件，與其原件 余留部分焊接在一起，經最後加工恢復零件 原有性能 應用：可修復齒輪、花鍵 應用 汽車維修工程 特點： 應用： 可獲得較高的修 理質量 節約貴重金屬， 修復工藝較復雜 半軸，變速器第一軸 或第二軸齒輪，變速 器蓋及輪轂等 汽車維修工程 4、轉向和翻轉修理法 定義：將磨損的零件轉一定角度或翻面，用 定義 未磨損的部位代替磨損的部位 應用：鍵槽、螺栓孔、飛輪齒圈 應用 飛輪齒圈 特點：修理方法易行；修理成本低；但其應 特點 用受到結構的限制 汽車維修工程 汽車維修工程 機械加工修理法優點： 用料經濟 工藝簡便、質量好 能延長零件的使用壽 命 適合於修復貴重零件 缺點： 對機械加工的精度要 求高 對高硬度和交變載荷 的零件要保證其硬度 和強度 汽車維修工程 四、焊接修復法 可修復磨損量較大的零件，能增加零件的尺 寸，焊層厚度易控制 設備簡單，修復成本低 定義：焊接修復法修復零件是藉助於電弧或氣 定義 體火焰產生的熱量，將基體金屬及焊絲金屬 熔化和熔合，使焊絲金屬填補在零件上，以 填補零件的磨損和恢復零件的完整。 汽車維修工程 焊接修復法 分類： 焊接按熱源不同分為氣焊、電焊。 根據熔劑層的不同又可分為：焊條電弧焊， 振動堆焊； 堆焊又可分為二氧化碳氣體保護焊、埋 弧堆焊、電脈沖堆焊、等離子堆焊。 汽車維修工程 第二節 汽車零件修復質量評價與方法選擇一、汽車零件修復質量的評價 汽車零件的修復質量可以用修復零件的工作 能力來表示，由耐用性指標評價。 取決於：修復層的結合強度 修復層的耐磨性 對疲勞強度的影響 汽車維修工程 1、修復層的結合強度 按受力情況可分為： 抗拉、抗剪、抗扭轉、抗剝離 檢驗方法： 敲擊法、車削法、磨削及鑿剔、噴砂法 噴塗和電鍍層的結合強度較低，不適宜修復 齒輪齒面、滾動軸承的滾道和軸頸、其它耐 沖擊的工作表面等。 汽車維修工程 二、汽車零件修復方法的選擇 ---直接影響到汽車零件的修復成本和修復質量； 廣義而言：研究在給定條件下能得到最好效 果的修復方法 遵循的原則： 「技術上可行 質量上可靠、經濟上合理 技術上可行、質量上可靠 經濟上合理」 技術上可行 質量上可靠 經濟上合理 汽車維修工程 Thanks~ ? 汽車維修工程 1、氣焊定義：利用可燃品乙炔氣與氧混台燃燒的高 定義 溫，將焊件和焊絲熔化，使焊縫彌合。這種 方法簡單易行，還能使焊縫金屬與基體金屬 相近似 但生產效率低，焊件易變形。在汽 車修理中，一般用於鑄鐵、鋼件和有色金屬 的焊接。 汽車維修工程 2、焊條電弧焊定義：是利用電極與工件縫隙間產生的電弧 定義 熱量，將焊縫和金屬焊條熔化，將破縫彌合， 焊條既是填料又是電極。電焊生產效率高， 焊件變形小，但 焊縫機械性能和加工性 能比氣焊差。 電焊常用於裂紋 破裂 裂紋、破裂 裂紋 破裂和 斷裂等損傷零件的修復。 斷裂 汽車維修工程 交流焊條電弧焊 交流焊條電弧焊 直流焊條電弧焊 汽車維修工程 汽車維修工程 3、埋弧焊又稱熔劑層下焊接。焊絲是直徑1.4～1.6毫 米的鋼絲。將熔劑撒敷在焊道上，在熔劑下 面焊接。電弧不外露，熔劑能有效地阻止空 氣侵入熔池，並有保溫作用，可延緩熔池金 屬的凝固。埋弧焊的優點是焊層緻密 焊層緻密，無裂 焊層緻密 焊後變形較大,適 紋、氣孔、夾碴等,但零件焊後變形較大 適 焊後變形較大 用於修理直徑50毫米以上的軸類零件 毫米以上的軸類零件。 用於修理直徑 毫米以上的軸類零件。 汽車維修工程 汽車維修工程 4、堆焊定義：在零件磨損的表面堆焊一層金屬，然後 定義 進行加工，使零件恢復到原來尺寸的修理方法。 優點：焊層與基體熔合，結合強度高；可按零 優點 件需要選用適宜的焊條或焊絲，從而控制堆焊 層的化學成分。 缺點：零件焊後有較大的變形。 缺點 堆焊方法有手工堆焊和自動堆焊。 手工堆焊有電弧焊和氧-乙炔焊兩種工藝。手工 堆焊設備簡單，在汽車保修企業中應用廣泛。 汽車維修工程 自動堆焊 是將零件裝在堆焊機床上，一邊轉動，一邊施 焊。常用的自動堆焊有振動堆焊、二氧化碳 保護焊和埋弧焊三種工藝，以振動堆焊應用 較為普遍。 汽車維修工程 汽車維修工程 5、振動堆焊振動堆焊：電源電壓為14～18伏，電流為 130～170安。焊絲為直徑1.4～1.6毫米的 高碳鋼絲。 施焊時，焊絲尖端不斷地振動，使電路斷開 時產生自感電動勢 自感電動勢，熔化焊絲，進行堆焊。 自感電動勢 特點：電壓低、電弧熱量不大、零件變形小， 特點 但焊層中氣孔、夾碴、裂紋較多，降低了零 件的疲勞強度。 應用：適用於修理曲軸和各種軸銷零件。 應用 汽車維修工程 焊條 汽車維修工程 6、二氧化碳保護焊在二氧化碳氣體的籠罩下進行堆焊。由於二 氧化碳在電弧高溫下能與熔池鐵水中的碳反 應生成一氧化碳，有些一氧化碳氣體自熔池 中逸出，來不及逸出的就成為焊層里的氣孔， 因而影響堆焊質量。因此，為了減少氣孔， 二氧化碳保護焊多採用含碳量低並有充足脫 氧劑的專用低碳錳硅合金鋼焊絲，焊絲直徑 為0.4～0.6毫米，堆焊層強度高、氣孔少、 無裂紋，但硬度偏低。 此法適用於修理駕駛室、葉子板等薄板件。 汽車維修工程 汽車維修工程 六、電鍍與刷鍍修理法定義：是將金屬工件浸入電解質的溶液中、 定義 並以工件為陰極通人直流電，通電後電解液 發生電解現象，使溶液中的金屬析出，在鍍 件表面覆蓋了一層鍍積物，這個過程叫電鍍。 電鍍除了能恢復零件尺寸 恢復零件尺寸外．還能改變零件 恢復零件尺寸 的機械性能。 在汽車修理中，常用的金屬電鍍有鍍鉻 鍍 鍍鉻、鍍 鍍鉻 鍍銅3種。 鍍銅 鐵和鍍銅 汽車維修工程 鍍鉻的電解液為鉻酐(三氧化鉻)、硫酸和水 的混合溶液。鍍鉻層具有高硬度、耐磨、耐 熱、耐腐蝕、導熱性好、摩擦系數小及基體 金屬結合力強等優點，但鍍層的限 多用於耐磨而損壞量又不大的零件和裝飾， 以及防腐的零件：如活塞銷、轉向節主銷， 凸輪軸、燈罩、門把手、轎車的裝飾等。 汽車維修工程 鍍鐵的電鍍液為氯化砸鐵、水和鹽酸的混台 溶液。 鍍鐵的特點是鍍積的速度快，鍍層厚，成本 低，原料豐富．對環境污染小 但由於鍍層 的硬度與結台強度之間的矛盾未能很好解 決．故修復中只有少量應用。 汽車維修工程 鍍銅的電解液為硫酸銅或氫氧化銅和碳酸鈉 的混合液。鍍銅常用於銅套、軸瓦、缸套及 軸類零件的外圓加大 汽車維修工程 刷鍍叉稱塗鍍，是新近發展起來的零件修復工藝。 它的特點是在不解體的條件下，不用鍍槽而進行 的快速修復．可用於對軸、殼體、孔類，花鍵軸 槽，軸瓦瓦背、平面類及盲孔、深孔等各種零件 的修復。 刷鍍機動靈活，可用於零件 的局部的修復，且鍍 層均勻，光滑，緻密，尺寸精度容易控制，修理 成本低，因此在修理行業得到廣泛推廣和應用。 汽車維修工程 刷鍍的基本原理刷鍍的基本原理與槽鍍相同。刷鍍，顧名思 義就是利用刷子 似的鍍筆在被鍍 工件上來回摩擦 而進行電鍍的 方法，其原理如圖3-9所示。 汽車維修工程 零件作為陰極裝在機床的卡盤上，石墨鍍筆接陽極， 刷鍍進用 外包吸入纖維的鍍筆吸滿鍍液在工件上相對 運動，這時鍍液中的金屬離子在電場力的作用下，向 工件表面擴散，鍍在工件表面形成鍍層。鍍筆刷到哪 里，哪裡就形成鍍層，直到達到所需厚度。 汽車維修工程 七、噴塗修理法此法是用高速氣流將熔化的金屬噴敷到零件的磨損 表面上，以恢復其原來尺寸。噴塗工藝有：電噴塗, 氣體火焰噴塗，高頻電噴塗，等離子噴塗以及爆炸 噴塗。 各種噴塗所形成的噴塗層系由金屬小顆粒撞擊堆砌 而成。每個小顆粒包有一層氧化膜，小顆粒之間以 及小顆粒與基體金屬都僅僅是機械地擠結在一起, 沒有熔合,因此一般噴塗層的本身強度和噴塗層同 基體的結合強度都不高 (1～4公斤／毫米2)。噴塗 層中含有10％左右的孔隙，有利於潤滑油膜的吸 附，卻不利於承受沖擊載荷和較大的接觸應力。 汽車維修工程 汽車維修工程 1、電弧噴塗（簡稱電噴塗）以兩根金屬絲為電極等速向前送給，在其尖 端產生電弧，熔化的金屬由壓縮空氣噴敷到 零件表面上。電噴塗的特點是成本低，質量 穩定可靠，適用於修復曲軸軸頸。 汽車維修工程 2、氣體火焰噴塗氣體火焰噴塗又稱氧-乙炔噴塗 是用火焰熔化金屬,由壓縮空氣噴敷到零件 表面。 所用設備主要由噴塗槍，氧氣瓶和乙炔發行 器等組成。 汽車維修工程 3、等離子噴塗用等離子電弧熔化金屬進行噴塗。一般是由氣流將 金屬粉末帶入噴槍，經等離子電弧熔化噴敷到零件 表面。 等離子電弧溫度高，能熔化電噴塗和氣噴塗難以熔 化的金屬或非金屬粉末。等離子噴塗設備復雜，粉 末貴，用於噴塗需要高硬度或耐高溫的零件。 此外，粉末火焰噴塗是20世紀50年代出現的一種 修理方法，噴塗時先以氧－乙炔火焰把零件表面加 熱到 300℃左右，開始噴塗合金粉末,然後再用氧乙炔火焰加熱使噴塗層再次熔化，以提高噴塗層與 基體的結合強度。 汽車維修工程 合金粉末種類很多，可根據零件工作條 件選用。如鎳包鋁或鋁包鎳粉末用於打 底，可提高結合強度；鎳基合金粉末用 於抗磨損、抗腐蝕的零件；鈷基合金粉 末則用於在高溫下工作的零件。合金粉 末中除金屬元素外還含有硼、硅等強脫 氧劑，用以降低合金熔點，溶解氧化膜 形成熔渣及硬化噴塗層。 汽車維修工程 八、膠粘修理法用膠粘劑粘於磨損零件表面的方法。此法所 用設備和工藝簡單,質量穩定可靠,成本低， 不會引起零件變形。膠粘劑的品種極多，修 理汽車零件多用環氧樹脂膠，酚醛樹脂膠和 氧化銅膠。 汽車維修工程 環氧樹脂膠環氧樹脂本身是熱塑 性的，加入固化劑後 才有粘結作用。環氧 樹脂膠加入鑄鐵粉、 石英粉、二硫化鉬、 石墨粉、玻璃纖維等 填料可作為耐磨層修 補水泵軸等。 汽車維修工程 酚醛樹脂酚醛樹脂是由酚醛類在催化劑中 經統合而得到的一類樹脂，可以 單獨使用，也可以和環氧樹脂混 合使用。 酚醛樹脂在較高的粘接強度，耐 熱性好，但其脆性較大，不耐沖擊。汽車修理中常 用它來粘接制動蹄片及離合器摩擦片。 酚醛樹脂與環氧樹脂混合使用時，其用量為環氧樹 脂的30%-40%，同時還要加增塑劑和填料，為了 加速固化，可加入5%-6%乙二胺，這樣既改善了 耐熱性，又提高了韌性。 汽車維修工程 氧化銅無機膠氧化銅無機膠粘劑是由氧化銅粉與無水磷酸 調合而成，特點是能耐高溫,工作溫度可達 600℃，用於粘補氣缸體排氣門附近的裂紋。 此外，70年代出現了一種厭氧膠，主要成分 為丙烯酸雙酯，在空氣中呈液態，隔絕空氣 後迅速固化。這種膠使用方便,毒性低,粘接 強度高，韌性好，對零件表面除油程度要求 不高，宜於在裝配線上使用。 汽車維修工程 汽車維修工程 目錄軸的修復 圓角 螺紋 鍵槽 花鍵槽 裂紋與折斷 彎曲 其它 汽車維修工程 軸的修復軸是最容易磨損或損壞的零件，常見的失效 形式、損傷特徵、產生原因及維修方法見表 6—1 汽車維修工程 汽車維修工程 中心孔損壞修復前，首先除去孔內的油污和鐵銹，檢查 損壞情況，如果損壞不嚴重，用三角刮刀或 油石等進行修整；損壞嚴重時，應將軸安裝 在車床上用中心鑽加工修復，直至符合規定 的技術要求。 汽車維修工程 軸頸磨損（一）按規定尺寸修復 當軸頸磨損量小於0.5mm 時，可用機械加 工方法使軸頸恢復正確的幾何形狀，然後按 軸頸的實際尺寸選配新軸襯。這種用鑲套方 法進行修復可避免變形，經常使用。 汽車維修工程 （二）用堆焊法修復 幾乎所有的堆焊工藝都能用於軸頸的修復。 堆焊後不進行機械加工的，堆焊層厚度應保 持在1.5～2.0mm；若堆焊後仍需進行機械 加工的，堆焊層厚度應比軸頸名義尺寸大 2～3mm。 堆焊後應進行熱處理退火。 汽車維修工程 （三）用電鍍或噴塗修復 當軸頸磨損量在0.4mm 以下時，可用鍍鉻 修復，但成本較高，只適於重要的軸。為降 低成本，對於非重要的軸應用鍍鐵修復，用 低溫鍍鐵效果很好，原材料便宜，成本低， 污染小，鍍層厚度可達1.5mm，硬度較高。 磨損量不大的也可用噴塗修復。 汽車維修工程 （四）粘接修復 把磨損的軸頸車小1mm，然後用玻璃纖維 蘸上環氧樹脂膠，一層一層地纏在軸頸上， 待固化後加工到規定的尺寸。 汽車維修工程 圓角圓角對軸的使用性能影響很大，特別是在交變載荷 作用下，因軸頸之間突變部分的圓角被破壞或圓角 半徑減小，易使軸折斷。因此，圓角的修復不可忽 略。 圓角的磨傷可用細銼或車削、磨削修復。當圓角磨 損很大時，需要進行堆焊，然後退火車削到原尺寸。 圓角修復後，不允許留有劃痕、擦傷或刀跡，圓角 半徑也不許減小，否則會減弱軸的性能並導致軸的 損壞。 汽車維修工程 螺紋當軸表面上的螺紋碰傷，螺母不能擰入時， 可用圓板牙或車削修整。若螺紋滑牙或掉牙 時，可先把螺紋全部車削掉，然後進行堆焊， 再車削加工修復。 汽車維修工程 鍵槽當鍵槽只有小凹痕、毛刺和輕微磨損時，可 用細銼、油石或刮刀等進行修整。若鍵槽磨 損較大時，可擴大鍵槽或重新開槽，並配大 尺寸的鍵或階梯鍵；也可在原槽位置上旋轉 90°或180°重新按標准開槽。開槽前需先 把舊鍵槽用氣焊或電焊填滿。 汽車維修工程 花鍵槽 1．當鍵齒磨損不大時，先將花鍵部分退火， 進行局部加熱，然後用鈍鏨子對准鍵齒中間， 手錘敲擊，並沿鍵長移動，使鍵寬增加 0.5～1.0mm。花鍵被擠壓後，劈成的槽可 用電焊焊補，最後進行機械加工和熱處理。 2．低溫鍍鐵。按照規定的工藝規程進行低 溫鍍鐵，鍍後進行磨削，符合技術要求。 汽車維修工程 3．堆焊法。一般採用縱向或橫向施焊的自動堆焊。 縱向堆焊時，把清洗好的花鍵軸裝到堆焊機床上， 機床不轉動，將振動堆焊機頭旋轉90°，並將焊嘴 調整到與軸中心線成45°角的鍵齒側面。焊絲伸出 端與工件表面的接觸點應在鍵齒的節徑上，由床頭 向尾架方向施焊。橫向施焊與一般軸類零件修復時 的自動堆焊相同。為保證堆焊質量，焊前應將工件 預熱。 堆焊結束時，應在焊絲離開工件後再斷電，以免產 生端面弧坑。 堆焊後要重新進行銑削或磨削，達到規定的技術要 求。 汽車維修工程 裂紋和折斷軸出現裂紋後若不及時修復，就有折斷的危險。對 受載不大或不重要的軸，當徑向裂紋不超過軸直徑 的10％時，可用焊補修復。焊補前，必須認真做好 清潔工作，並在裂紋處開坡口。焊補時，先在坡口 周圍加熱，然後再進行焊補。為消除內應力，焊後 需進行回火處理，最後通過機械加工滿足尺寸要求。 對於輕微裂紋還可用粘接修復，先在裂紋處開槽， 然後用環氧樹脂膠填補和粘接，待固化後進行機械 加工。 對軸上有深度超過軸直徑10％的裂紋或角度超過 10°的扭轉變形，且是受載很大或重要的軸，應予 以調換。 汽車維修工程 彎曲對彎曲量較小的軸，一般小於長度的8／1000，可 用冷校法進行校正。通常對普通的軸可在車床上校 正，也可用千斤頂或螺旋壓力機進行校正。這些方 法的彎曲量能達到1m長是0.05～0.15mm，可滿 足一般低速運行的機械設備要求。對要求較高、需 精確校正的軸，或彎曲量較大的軸，則用熱校法進 行校正。通過加熱，溫度達500~550℃，然後待冷 卻進行校正。加熱時間根據軸的直徑大小，彎曲量 和加熱設備確定。熱校後應使軸的加熱處退火，達 到原來的力學性能和技術要求。 汽車維修工程 其它外圓錐面和圓錐孔磨損，均可用車削或磨削 加工到較小和較大尺寸，達到修配要求，另 外配相應的件；軸上銷孔磨損了，也可鉸大 一些，另配銷子；軸上的扁頭、方頭及球面 磨損可用堆焊或加工修整幾何形狀；當軸的 一端損壞，可切削損壞的一段，再焊上一段 新的，並加工到要求的尺寸。

㈡ 電焊焊接技術手法論文怎麼寫

在當今技術型社會發展中，電焊焊接技術在一些行業中的應用十分的廣泛。我整理了電焊焊接技術論文，歡迎閱讀!

電焊焊接技術論文篇二：《電焊焊接技術的研究》

摘要：在當今社會發展中，電焊焊接技術的應用非常的廣泛，無論是在建築工程項目中還是在工業生產當中，都極為常見，同時也它促使了各種不同類型和種類的電焊機具的優化和更新。基於這種社會背景下，做好電焊焊接技術研究深受社會各界人士重視，也是未來生產領域關注的核心內容。

關鍵詞：焊接;金屬;技術 焊接檢測

1 焊接技術概論

1.1焊接過程的物理本質

焊接是兩種或兩種以上同種或異種材料通過原子或分子之間的結合和擴散連接成一體的工藝過程.促使原子和分子之間產生結合和擴散的 方法 是加熱或加壓，或同時加熱又加壓。

1.2焊接的分類

金屬的焊接，按其工藝過程的特點分有熔焊，壓焊和釺焊三大類。

1.2.1熔焊是在焊接過程中將工件介面加熱至熔化狀態，不加壓力完成焊接的方法。熔焊時，熱源將待焊兩工件介面處迅速加熱熔化，形成熔池。熔池隨熱源向前移動，冷卻後形成連續焊縫而將兩工件連接成為一體。在熔焊過程中，如果大氣與高溫的熔池直接接觸，大氣中的氧就會氧化金屬和各種合金元素。大氣中的氮、水蒸汽等進入熔池，還會在隨後冷卻過程中在焊縫中形成氣孔、夾渣、裂紋等缺陷，惡化焊縫的質量和性能。為了提高焊接質量，人們研究出了各種保護方法。例如，氣體保護電弧焊就是用氬、二氧化碳等氣體隔絕大氣，以保護焊接時的電弧和熔池率;又如鋼材焊接時，在焊條葯皮中加入對氧親和力大的鈦鐵粉進行脫氧，就可以保護焊條中有益元素錳、硅等免於氧化而進入熔池，冷卻後獲得優質焊縫。

1.2.2壓焊是在加壓條件下，使兩工件在固態下實現原子間結合，又稱固態焊接。常用的壓焊工藝是電阻對焊，當電流通過兩工件的連接端時，該處因電阻很大而溫度上升，當加熱至塑性狀態時，在軸向壓力作用下連接成為一體。各種壓焊方法的共同特點是在焊接過程中施加壓力而不加填充材料。多數壓焊方法如擴散焊、高頻焊、冷壓焊等都沒有熔化過程，因而沒有象熔焊那樣的有益合金元素燒損，和有害元素侵入焊縫的問題，從而簡化了焊接過程，也改善了焊接安全衛生條件。

1.2.3釺焊是使用比工件熔點低的金屬材料作釺料，將工件和釺料加熱到高於釺料熔點、低於工件熔點的溫度，利用液態釺料潤濕工件，填充介面間隙並與工件實現原子間的相互擴散，從而實現焊接的方法。

1.2.4焊接時形成的連接兩個被連接體的接縫稱為焊縫。焊縫的兩側在焊接時會受到焊接熱作用，而發生組織和性能變化，這一區域被稱為熱影響區。焊接時因工件材料焊接材料、焊接電流等不同，焊後在焊縫和熱影響區可能產生過熱、脆化、淬硬或軟化現象，也使焊件性能下降，惡化焊接性。這就需要調整焊接條件，焊前對焊件介面處預熱、焊時保溫和焊後熱處理可以改善焊件的焊接質量。另外，焊接是一個局部的迅速加熱和冷卻過程，焊接區由於受到四周工件本體的拘束而不能自由膨脹和收縮，冷卻後在焊件中便產生焊接應力和變形。重要產品焊後都需要消除焊接應力，矯正焊接變形。

1.2.5現代焊接技術已能焊出無內外缺陷的、機械性能等於甚至高於被連接體的焊縫。被焊接體在空間的相互位置稱為焊接接頭，接頭處的強度除受焊縫質量影響外，還與其幾何形狀、尺寸、受力情況和工作條件等有關。接頭的基本形式有對接、搭接、丁字接(正交接)和角接等。對接接頭焊縫的橫截面形狀，決定於被焊接體在焊接前的厚度和兩接邊的坡口形式。焊接較厚的鋼板時，為了焊透而在接邊處開出各種形狀的坡口，以便較容易地送入焊條或焊絲。坡口形式有單面施焊的坡口和兩面施焊的坡口。選擇坡口形式時，除保證焊透外還應考慮施焊方便，填充金屬量少，焊接變形小和坡口加工費用低等因素。厚度不同的兩塊鋼板對接時，為避免截面急劇變化引起嚴重的應力集中，常把較厚的板邊逐漸削薄，達到兩接邊處等厚。對接接頭的靜強度和疲勞強度比其他接頭高。在交變、沖擊載荷下或在低溫高壓容器中工作的聯接，常優先採用對接接頭的焊接。

搭接接頭的焊前准備工作簡單，裝配方便，焊接變形和殘余應力較小，因而在工地安裝接頭和不重要的結構上時常採用。一般來說，搭接接頭不適於在交變載荷、腐蝕介質、高溫或低溫等條件下工作。採用丁字接頭和角接頭通常是由於結構上的需要。丁字接頭上未焊透的角焊縫工作特點與搭接接頭的角焊縫相似。當焊縫與外力方向垂直時便成為正面角焊縫，這時焊縫表面形狀會引起不同程度的應力集中;焊透的角焊縫受力情況與對接接頭相似。角接頭承載能力低，一般不單獨使用，只有在焊透時，或在內外均有角焊縫時才有所改善，多用於封閉形結構的拐角處。焊接產品比鉚接件、鑄件和鍛件重量輕，對於交通運輸工具來說可以減輕自重，節約能量。焊接的密封性好，適於製造各類容器。發展聯合加工工藝，使焊接與鍛造、鑄造相結合，可以製成大型、經濟合理的鑄焊結構和鍛焊結構，經濟效益很高。採用焊接工藝能有效利用材料，焊接結構可以在不同部位採用不同性能的材料，充分發揮各種材料的特長，達到經濟、優質。焊接已成為現代工業中一種不可缺少，而且日益重要的加工工藝方法。

1.2.6未來的焊接工藝，一方面要研製新的焊接方法、焊接設備和焊接材料，以進一步提高焊接質量和安全可靠性，如改進現有電弧、等離子弧、電子束、激光等焊接能源;運用電子技術和控制技術，改善電弧的工藝性能，研製可靠輕巧的電弧跟蹤方法。另一方面要提高焊接機械化和自動化水平，如焊機實現程序控制、數字控制;研製從准備工序、焊接到質量監控全部過程自動化的專用焊機;在自動焊接生產線上，推廣、擴大數控的焊接機械手和焊接機器人，可以提高焊接生產水平，改善焊接衛生安全條件。

2 焊接檢測

焊接缺陷：焊接檢測目的是發現焊接缺陷。焊接缺陷是指焊接接頭中的不連續性、不均勻性以及 其它 各種不完整性，有時也叫焊接欠缺。我們介紹焊接缺陷幾種常見的形式、形成原因和應對方法：

焊接變形和焊接應力。焊接接頭局部位置加熱與冷卻是不均勻的，局部位置的各部分金屬處於從液態→塑性狀態→彈性狀態的不同狀態，並隨著熱源和溫度的變化而發生變化，因而在焊接過程中產生了焊接變形和焊接應力。焊件降溫到室溫時留存在焊件中的變形和應力一般稱為焊接殘余變形和焊接殘余應力。焊接變形會降低組裝件裝配質量、造成焊接錯邊、降低接頭性能和結構承載能力，易產生附加應力，增加製造成本。其應對 措施 為合理設計、減少焊縫數量及尺寸、預留收縮量、反向變形、剛性固定等。焊接應力會降低結構強度、穩定性、疲勞強度，增加構件脆性斷裂概率，減少焊接應力一般的方法有合理設計、減少焊縫尺寸和長度、避免焊縫過分集中、採用剛性較小的接頭形式、縮小焊接區與結構整體的溫差、採用合理的焊接順序和方向等等。

氣孔。在焊接區中分別來自焊接材料、空氣、焊絲和母材表面雜質和高溫蒸發形成的各種CO、CO2、H2、O2、N2氣體未完全逸出，在金屬凝固前殘存於焊縫中形成了氣孔。它會降低塑性和強度、減少焊縫有效截面積，引起泄漏，可以採取封閉焊接場所防止穿堂風、烘乾焊條、清潔波口兩側、控制氬氣流量、選擇設備性能穩定且標定合格的焊接設備等措施來進行防治。

結束語

作為一種工業技術，焊接的出現迎合了金屬藝術發展對新工藝手段的需要。而在另一方面，金屬在焊接熱量作用下所產生的獨特美妙的變化也滿足了金屬藝術對新的藝術表現語言的需求。在今天的金屬藝術創作中，焊接可以而且正在被作為一種獨特的藝術表現語言而著力加以表現。

電焊焊接技術論文篇二：《談垂直氣電焊技術》

摘要：垂直氣電焊技術是一種大熱輸入的高效焊接工藝，具有焊接效率高，焊接熱源集中等特點，是一種更加先進的焊接工藝 由於垂直氣電焊焊接線能量大，因此在應用垂直氣電焊等大熱輸出焊接工藝時，對鋼材品質有更高的要求，具有巨大的發展空間鋼因其具有熱敏性小且低溫高韌性的特點，採用垂直氣電焊技術沖擊性能更好，並且更加穩定，焊接質量好而且對大熱輸入的敏感性比較低，適合在垂直氣電焊工藝中使用。

關鍵詞：垂直氣 電焊 技術

垂直氣電焊技術是一種大熱輸入的高效焊接工藝，具有焊接效率高，焊接熱源集中等特點，是一種更加先進的焊接工藝 由於垂直氣電焊焊接線能量大，因此在應用垂直氣電焊等大熱輸出焊接工藝時，對鋼材品質有更高的要求，具有巨大的發展空間鋼因其具有熱敏性小且低溫高韌性的特點，採用垂直氣電焊技術沖擊性能更好，並且更加穩定，焊接質量好而且對大熱輸入的敏感性比較低，適合在垂直氣電焊工藝中使用。

1.垂直氣電焊工藝

1.1垂直氣電焊技術簡介

垂直氣電焊設備主要由機頭和靠永久磁鐵吸附於鋼板上並帶齒條的鋁合金導軌、水冷循環裝置、半自動CO2焊接電源和送絲機構組成。焊槍和銅滑塊裝在小車上，沿著由磁性固定在鋼板上的齒條導軌垂直向上運行，其正面用通水冷卻的銅滑塊，背面用固定的通水冷卻銅襯墊或陶瓷襯墊，正反面強迫一次成形，可焊接板厚9-22mm。

垂直氣電焊技術是一種大熱輸入的高效焊接工藝，具有焊接效率高，焊接熱源集中等特點，可實現自動化焊接。與傳統焊接工藝如埋弧自動焊手工電弧焊等相比，其焊接熱源更加集中，焊接線能量比傳統焊接工藝更大，是一種更加先進的焊接工藝。

由於垂直氣電焊焊接線能量是傳統焊接工藝的3～4倍，目前普通正火鋼或軋制鋼，採用垂直氣電焊工藝會使得焊接接頭脆化，降低接頭的彈塑性，因此在應用垂直氣電焊等大熱輸出焊接工藝時，對鋼材品質有更高的要求。

垂直氣電焊焊接設備主要由以下幾部分組成：帶齒條的靠永磁鐵吸附在鋼板上的鋁合金導軌;機頭;送絲機構;CO2半自動焊接電源;水冷循環裝置;機頭垂直氣電焊工藝操作

1.2 影響垂直氣電焊焊接性能的因素

1.2.1 焊前准備和焊接操作

焊前應首先檢查全套設備的運行狀況，若焊接時中途熄弧，必須對接頭進行徹底修補。為保證隨機頭一起上升的銅滑塊順利暢通，板邊差應控制在2mm以內，坡口兩側40mm范圍內高出鋼板表面的橫向焊縫、增強高和馬腳均須鏟平，還應清除鐵銹、水分、油污等，以免影響焊接質量。反面的襯墊應對中並貼緊鋼板。為控制鋼板在大線能量焊接狀態下的焊接變形及裝配間隙的收縮，裝配馬應保證一定的高度和寬度，裝配馬間距應在300-400mm范圍內。

1.2.2 坡口角度和間隙

坡口角度的控制應隨板厚而定，為了使坡口寬度與正面銅滑塊的槽寬相適應，板厚增加，坡口角度應相對減小，20-25mm板厚的坡口角一般為35°-40°。間隙根據反面襯墊槽寬一般控制在(6±2)mm。間隙或坡口過小，不僅反面焊縫成形差，而且焊縫成形系數不良，影響接頭性能。間隙或坡口過大，均會造成焊縫填充量的增多，焊接速度減慢，線能量增大，從而影響接頭沖擊韌性。

1.2.3 焊接電流和焊接電壓

垂直氣電焊採用焊材直徑為φ16mm的葯芯焊絲，且正反面焊縫一次成形，因此焊接規范比較大。根據不同板厚，焊接電流一般應控制在340-380A，過小會造成熔合不良，過大會導致電弧不穩。焊接電壓過小，焊接過程中飛濺增多，且熔寬太窄，造成正面焊縫未熔合，若電壓太大，易造成咬邊。不同的葯芯焊絲，因熔敷率不同，電流電壓的匹配性也存在差異，應適當調整。

2.垂直氣電焊技術在油田的應用

2.1垂直氣電焊技術在油田應用性能

隨著鑽采技術的不斷發展，鑽采設備的不斷更新，對連續油管 高壓噴射管濾砂管等鑽采工具的焊接工藝有了新的要求，石油行業應用垂直自動氣電焊技術，能夠提高鑽采設備的焊接質量和焊接效率，具有巨大的發展空間。

垂直氣電焊的性能影響因素主要有：

2.1.1電焊絲的伸出長度

垂直氣電焊的機頭上升的速度是依靠焊絲伸出長度來控制的，因此焊絲的伸出長度在固定焊槍位置的條件下就決定著熔池在焊接過程中的高低焊絲伸出過長會導致焊接性能下降，接頭抗沖擊韌性下降，甚至焊穿鋼材;焊絲伸出過短會導致滑塊氣口堵塞甚至造成導電嘴短路適合的焊絲伸出長度應該在30～55mm的范圍內。

2.1.2焊接電壓和電流

由於垂直氣電焊正反面焊縫一次成型，其焊絲為直徑1.6mm葯芯焊絲，因而其採用較大的焊接規范 焊接電流根據鋼材厚度不同在340～380A之間適當選擇，電壓與電流之間應合理匹配。

2.1.3焊絲擺動和焊絲停留時間

對於厚度不同的鋼材應有不同的擺動和停留時間，擺動幅度和停留時間視電弧位置而定 合理的擺動和停留能夠有利於焊接性能的提高鋼材特性焊接接頭的焊接性能主要由鋼材的性能而定。

2.2不同鋼材的垂直氣電焊焊接效果

採用垂直氣電焊技術，對國產正火鋼、國產TMCP鋼進行垂直氣電焊實驗，鋼較正火鋼相比，其沖擊性能更好，並且更加穩定，焊接質量好而且對大熱輸入的敏感性比較低具有低溫高韌性的特點，適合在垂直氣電焊工藝中使用。

3.結論

垂直氣電焊是一種可實現自動化的大熱輸入的高效焊接工藝，是比傳統埋弧自動焊手工電弧焊焊接熱源更集中，焊接線能量更大，更加高效的先進工藝本文通過研究石油行業垂直自動氣電焊的應用，分析其影響因素，同時分析不同鋼材的垂直氣電焊焊接情況，進一步指出TMCP鋼因其具有熱敏性小且低溫高韌性的特點，適合在垂直氣電焊工藝中使用。

參考文獻

[1] 鍾錫弟. 20GH鋼及用其製造中低壓鍋爐電焊鋼管的研究[J]. 鋼管. 1989(05)

[2] 曹長娥. 具有細小組織的高強度和高延性鋼管的開發[J]. 焊管. 2002(04)

[3]張朝生. 高強度電焊鋼管靜態強度對其能量吸收特性的影響[J]. 焊管. 2008(02)

[4] 張朝生. 國外電焊鋼管生產技術的發展[J]. 鋼管. 1986(01)

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㈢ 十萬火急，誰有船舶焊接方面的論文

-4現代焊接2007年第11期總第59期
he present situation for the application of the shipping welding technology
T
1焊接技術對船舶建造重要性
2我國船舶焊接技術的起步
與發展
焊接工作量占船體建造總工作量
30%~40%，焊接成本占船體建造成本
的30%~50%。同時，焊接技術能擴大
造船總量、縮短造船周期、穩定焊接
質量、提高經濟效益、減輕勞動強度
等。
造船焊接技術起步於50年代手工
電弧焊；50年代中期引進埋弧自動、
半自動焊；50年代末期~70年代末，試
驗半自動CO焊、重力焊、下行焊、
襯墊單面焊獲得成功；80年代初，船
總大力發展高效焊技術，成立高效焊
接技術指導組，推廣應用各種高效焊
2
江南造船（集團）有限公司焊接研究所所長倪慧鋒
船舶焊接技術應用現狀
高效化率
19.50
30.08
50.25
68.56
74.80
76.80
80.98
83.02
91.30
92.30
表1船總船廠高效化率統計表
年份
1983
1986
1990
1996
1998
2000
2001
2002
2003
2004
CO氣體保護焊
0.59
3.89
9.51
23.74
35.60
49.53
55.00
65.62
76.70
77.80
2
埋弧自動焊
14.80
16.72
19.86
14.61
15.70
10.99
10.03
10.03
8.59
10.60
船總船廠高效化率變化趨勢
接工藝。
船舶焊接具有工件龐大、形狀復
雜、施工環境差等特點。主要有以下
三種焊接方法：①埋弧自動焊：普通
單、雙絲埋弧焊、FCB法、RF法、FAB
法；②CO氣體保護焊：常規CO半
自動焊、雙絲自動焊（MAG）、自動
角焊、CO氣保護單面焊、CO氣電
垂直自動焊；③手工焊條焊：鐵粉焊
條焊、下行焊條焊、深熔焊條焊、重
力焊、普通焊條焊。船總船廠高效化
率統計表如表1所示。
3.1銅襯墊單面埋弧自動焊（FCB）
原理：焊縫反面採用銅襯墊支撐,
其上鋪設襯墊焊劑，利用通氣軟管將
銅墊板壓緊在坡口背面，正面焊接，
反面同時成形。
應用：主要用於平面組裝階段的
船底外板、舷側外板、雙層底板、頂
板、甲板、隔板等的拼板對接焊。
特點：雙絲、三絲（多絲）焊，
熔敷效率高；單面焊實現焊縫反面成
形，節省工時；裝配定位焊縫可在坡
口內實施；坡口形狀、焊接條件的波
3我國船舶焊接三大主要方法
2 2
2 2
動允許范圍廣；長焊縫
焊接需要大型門架結構
支持；易產生熱裂紋，
特別是厚板終端裂紋。
3.2熱固型焊劑襯墊單
適用拼板平對接單面焊；反面成形依靠焊劑襯墊；
可實現大線能量焊接
表2 FCB、RF工藝比較
不同點
相同點
FCB法
錯邊、板厚差適應性低
需要足夠大且均勻壓緊力
反面必須採用銅襯墊支撐
RF法
錯邊、板厚差適應性強
可依靠板列自重
無需銅襯墊
面埋弧焊（RF法）
原理：一種單面自動埋弧焊方法,
可以得到均勻的背面焊道。焊接只在
正面一側進行，背面是含有熱硬化性
樹脂的襯墊焊劑，它的下部是裝有底
層焊劑的焊劑袋，再下部是通氣軟管,
它們都被放置在襯墊外殼之內，依靠
密封的通氣軟管將焊劑壓緊在坡口背
面。FCB、RF工藝比較如表2所示。
3.3焊劑石棉襯墊單面埋弧焊（FAB）
原理：利用柔性襯墊材料裝在坡
口背面一側，並用鋁板和磁性壓緊裝
置將其固定的單面埋弧焊。
特點：具有良好柔性，對較大接
頭錯邊、變形、不等厚接頭有好的適
應性，使用操作靈活、方便。
應用：平板及背面側有曲率的對
接焊，如彎曲外殼板、甲板、底板。
適用於船體分段中合攏、船台（船塢）
大合攏。
3.4 T排製作自動角焊。無需裝配焊
接；焊接速度快；焊接變形小。
3.5船體縱骨自動角焊。雙絲雙電弧；
平直分段縱骨焊接；同時焊接4縱骨
8條縫。
3.6簡易CO自動角焊。專用自動焊
2現代焊接2007年第11期總第59期X-5
Analects第21屆中國焊接博覽會論文精選
接小車，輕便、靈活、易攜永久磁鐵、
導向機構，避免脫離焊接線，適用於
長直焊縫，立角焊具有擺動功能，可
以調整擺動速度、擺動幅度、中心位
置與左右停留時間，焊縫兩端需要補
焊。
3.7 CO垂直氣電自動焊
原理：焊接時採用CO專用葯芯
焊絲，焊縫正面通過水冷銅滑塊強制
成形，反面藉助於襯墊也同時成形的
一種高效焊接方法。
特點與應用：高熔敷效率，生產
效率比手工焊提高5~7倍；焊絲伸出
長度控制在恆定值，適應變化的焊接
條件；單道焊可焊接最大板厚32mm；
坡口間隙必須嚴格控制；用於船台（船
塢）大合攏垂直對接縫，如船體外側
殼板、隔板。
3.8雙絲MAG焊。雙電極雙擺動CO
氣體保護單面焊雙面成形，無間隙裝
配，可在坡口內側定位焊，坡口背面
敷粘貼型陶瓷襯墊，送絲機和絲盤與
焊機一體化，可進行長拼縫連續焊，
22mm板厚拼接可一次焊接完成，焊
接效率是普通CO焊的8倍，適用大
合攏主甲板、內底板對接，中合攏平
板對接。
3.9普通CO氣保護單面焊。船廠應
用最廣泛的焊接工藝，設備投資少，
高效且工藝實施方便，打底焊第一道
焊接是關鍵，可在平、立、橫多個位
置施焊。
3.10焊條高效化。重力焊：平直角
焊縫，一人可同時操作多台；鐵粉焊
條：葯皮中加入鐵粉，提高熔敷效率；
下行焊條：改變葯皮渣系，提高電弧
吹力、熔渣凝固點溫度；深熔焊條：
可焊透板厚12mm以下對接焊縫。
4.1攪拌摩擦焊（FSW）
1991年，由英國焊接研究所（The
Welding Institute-TWI）發明。焊接過
程屬於固相焊接，核心技術是攪拌頭,
焊接工藝參數包括攪拌頭旋轉速度、
焊接速度、傾斜角度、焊接壓力。高
質量焊接接頭，無裂紋、夾雜、氣孔
等缺陷，焊接變形小，無需焊接材料,
焊前工件表面清理要求低，焊接過程
中無飛濺、煙塵、噪音等環境污染。
適用製造大型船舶鋁合金結構件，挪
威、日本、澳大利亞等國的船舶製造
公司生產預成形結構件（一般為板材
或擠壓型材），使船舶製造由零件的
製造裝配轉變為船舶甲板以及殼體的
預成型結構件的裝配。單道焊接鋁合
金厚度達100mm，雙道焊接達180mm。
4.2激光復合焊（Laser-Hybrid）
激光+常規MIG或MAG焊，與單
純激光焊比較有許多優點：
4.2.1可有效利用激光能量，電弧先
將母材熔化，提高激光吸收率。
4.2.2增加熔深，利用激光束作用於
電弧形成的熔池底部，進一步提高焊
接熔深。
4.2.3穩定電弧，激光使氣體電離產
生等離子體，有助於電弧穩定。
4.2.4降低焊縫裝配精度，裝配間隙
由0.3mm增大至1mm。
船舶建造的激光焊大部分採用大
功率CO激光器，主要用於大型豪華郵
輪、高速滾裝/客滾船、軍用艦艇等高
附加值的軍民用艦船薄板及合金材料
焊接，可以保證船體結構輕盈，焊縫
性能好，表面成形美觀，構件不變形。
應用船廠：德國Meyer（瑪亞）船
廠、Blohm+Voss（博隆·福斯）船廠、
丹麥Odense（歐登塞）船廠、德國Kv-
aerner Warnow（克瓦爾納·瓦諾）船
廠。
4.3焊接機器人
計算機技術、自動控制技術、氣
保護焊接技術的完美結合，適用於船
舶構件批量化、小型化焊接生產以及
狹窄艙室短焊縫全位置焊接。有固定
機械臂式焊接機器人、可移動攜帶型
離線編程焊接機器人。上世紀90年代
初，日本船廠已開始使用焊接機器人,
隨後又研製出自動切割機器人。2003
年，韓國現代重工研發出5種獲得國際
認證的焊接機器人，用於造船焊接。
具有焊接重現性好，環境適應性
強、智能化程度高的優點。
5.1船舶行業發展需求。造船總量不
斷上升，2015年預計可突破3000萬噸；
船舶大型化，船型多樣化；進一步提
高船舶市場國際競爭力。
5.2船舶焊接技術發展方向。CO氣保
護焊自動化程度不斷提高，應用范圍
擴大；手工焊條焊應用逐步減少，焊
接機器人（智能化焊接系統）嘗試應
用；焊接設備趨向低能耗，高負載持
續率，數字化。
5.3船舶焊接中存在的問題。造船模
式相對落後；大型焊接系統國產化率
低；高性能焊接材料依賴進口；國產
船用鋼板大線能量焊接適應性；焊接
技術人員流失嚴重，工藝開發能力不
足；生產組織管理不夠完善；工藝研
究成果轉化為生產應用比率不高。
2
2
2
2
2
2
2
4國外船舶焊接先進技術
5國內船舶行業焊接技術發
展趨勢

㈣ 求一焊接專業大專畢業論文

常州工程學院

畢 業 設 計（論文）
、

題 目 板厚為6mm的0Cr18Ni9鋼板採用焊條電弧焊
的焊接工藝評定（拉伸）
專 業 焊接技術及自動化
班級學號
姓 名
指導教師

2008 年 6 月 5 日

摘要
鋼是我們現代社會中不可缺少的一種材料，它可以看作一個國家工業化水平的標志。鋼的產量越高就代表這個國家的工業化水平越高。不銹鋼是鋼中非常重要的一種，由於不銹鋼具有特殊的使用性能和力學性能，在現在的各行各業中已經被越來越多的使用。在不銹鋼中奧氏體不銹鋼又是其中非常重要的一種，在發達國家每年消耗的不銹鋼中有70％的是不銹鋼，在我過也達到了65％左右。因此開發和使用好奧氏體不銹鋼對我過的工業話來說已經越來越重要了。
0cr18ni9就是奧氏體不銹鋼，我做的這個課題就是探討0cr18ni9在低溫貯罐製造中的性能。低溫貯罐是用來儲存液N液Ar液態的CO2等低溫液體的容器，液態介質的特殊性能就決定了製造材料需要特殊性能，而奧氏體不銹鋼0cr18ni9就具有這樣的性能。低溫貯罐在現在的生活、生產中使用已經越來越廣泛，因此對0cr18ni9的探討就顯得越來越重要。在這篇論文中我會著重為大家闡述0cr18ni9在低溫壓力容器製造中的焊接性能，力學性能，使用性能和焊接工藝。
在這篇論文中我會通過一個焊接性試驗來探討0gr18ni9在低溫壓力容器中的各項性能。我的這個試驗就是規格為6×150×300mm的兩塊0cr18ni9扳水平對接焊接方法就是手工電弧焊。針對這個試驗做出完整的焊接工藝評定，並且根據評定要求對式樣做相應的無損檢驗和力學性能的檢驗，從而來判定0cr18ni9的各項性能。

關鍵詞:

焊接性能 力學性能 使用性能 焊接工藝

Abstract
Steel our modern society is indispensable to a material, it can be seen as a sign of the level of instrialized countries. The higher the output of steel on behalf of this country the higher the level of instrialization. Stainless steel is a very important one, because of the use of stainless steel with special performance and mechanical properties, in all walks of life in the present have been increasingly used. Austenitic stainless steel in the stainless steel is a very important one, in the developed world consumption of stainless steel annually in 70% of the stainless steel is, I have also reached about 65 percent. Thus the development and use of austenitic stainless steel good to me over the words of the instry has become increasingly important.
0cr18ni9 is austenitic stainless steel, I do on this subject is 0 cr18ni9 in low-temperature storage tank manufacturer in the performance. Cryogenic storage tank is used to store liquid N Ar of liquid CO2 and other low-temperature liquid containers, liquid medium decision on the special properties of the material needs of a special performance, and austenitic stainless steel 0 cr18ni9 on with this performance. Cryogenic storage tank in the present life, has been used in the proction of more extensive, therefore 0 cr18ni9 of it is beco Steel our modern society is indispensable to a material, it can be seen as a sign of the level of instrialized countries. The higher the output of steel on behalf of this country the higher the level of instrialization. Stainless steel is a very important one, because of the use of stainless steel with special performance and mechanical properties, in all walks of life in the present have been increasingly used. Austenitic stainless steel in the stainless steel is a very important one, in the developed world consumption of stainless steel annually in 70% of the stainless steel is, I have also reached about 65 percent. Thus the development and use of austenitic stainless steel good to me over the words of the instry has become increasingly important.
0cr18ni9 is austenitic stainless steel, I do on this subject is 0 cr18ni9 in low-temperature storage tank manufacturer in the performance. Cryogenic storage tank is used to store liquid N Ar of liquid CO2 and other low-temperature liquid containers, liquid medium decision on the special properties of the material needs of a special performance, and austenitic stainless steel 0 cr18ni9 on with this performance. Cryogenic storage tank in the present life, has been used in the proction of more extensive, therefore 0 cr18ni9 of it is becoming increasingly important. In this paper I will focus on as we set out in the cold 0 cr18ni9 pressure vessel manufacture of welding performance, mechanical properties, the use of performance and welding technology.
In this paper I will pass a welding test to explore 0 gr18ni9 in low-temperature pressure vessel in the performance. This is my test specifications for the 6 × 150 × 300mm 2 0 cr18ni9 pull the butt welding method is the level of manual arc welding. For the pilot to complete the welding technology assessment and assessed in accordance with the requirements of the design accordingly mechanical properties of non-destructive testing and inspection, to determine 0 cr18ni9 the performance.

ming increasingly important. In this paper I will focus on as we set out in the cold 0 cr18ni9 pressure vessel manufacture of welding performance, mechanical properties, the use of performance and welding technology.
In this paper I will pass a welding test to explore 0 gr18ni9 in low-temperature pressure vessel in the performance. This is my test specifications for the 6 × 150 × 300mm 2 0 cr18ni9 pull the butt welding method is the level of manual arc welding. For the pilot to complete the welding technology assessment and assessed in accordance with the requirements of the design accordingly mechanical properties of non-destructive testing and inspection, to determine 0 cr18ni9 the performance.

Key word:
Welding performance Mechanics performance Welding craft Operational performance

目 錄
1 緒論 ………………………………………………………………………
2 課題的背景 ………………………………………………………………
3 材料介紹 …………………………………………………………………
4 0Cr18Ni9的焊接 ………………………………………………………………
4.1 0Cr18Ni9焊接性分析 ……………………………………………………
4.2 0Cr18Ni9的焊接工藝 ………………………………………………………
4.2.1 0Cr18Ni9的焊接工藝思路分析 …………………………………………
4.2.2 0Cr18Ni9的焊接工藝應用 ……………………………………………
5 結論 ……………………………………………………………………
6 參考文獻 ………………………………………………………………
7 致謝 ……………………………………………………………………

緒論
機械工業是為所有的工業，農業，國防以及交通運輸業提供機器和裝備的工業。在實現我國四個現代化的過程中，必須貫徹黨的總路線精神，不斷解決自行設和製造效能高、壽命長、重量輕、體積小、容量大、成本低的機器和設備的問題。為了完成這一光榮而艱巨的任務，使機械設計與製造能力在短時間內超世界水平，除了必須解決設計與製造和使用的科學。而機械製造中的材料問題，一部分是屬於金屬材料本身的成分與質量問題，另一部分是屬於材料的選用是否適當，在加工處理的工藝上是否發揮了材料的最大潛力的問題。因此，在提高金屬材料的產量和質量的同時，還要提高和發揮材料的各種性能，充分挖掘潛力，做到既合實用又節省，只有這樣才能達到多，快，好，省建設社會主義的目的。
我國解放前合金鋼的科學和生產幾乎完全是空白點。解放後，我國機械工業的發展速度是世界上前所罕見的。在近20~30年間，不銹鋼的出現和大量的使用，推動了不銹鋼工業的進程。不銹鋼由於具有優良的耐蝕性、耐磨性、強韌性和良好的可加工性，外觀的精美性，以及無毒無害性，廣泛地應用與宇航、海洋、軍工、化工、能源等方面，以及日用傢具、建築裝潢、交通車輛的裝飾上。
合金元素多、組織結構復雜且多變給不銹鋼及耐蝕耐熱合金焊接帶來很大的困難。焊接接頭的性能好壞，直接關系著設備使用的安全性。國內外對不銹鋼及耐蝕耐熱合金的焊接做了大量的研究工作，其焊接性、焊接材料及焊接工藝的研究幾乎與母材的研究同步，促進了不銹鋼及耐蝕耐熱合金的發展。有關這方面的研究成果和文獻資料雖然很多，但較為系統的還是寥寥無幾，在實際工作中，一部分有關的焊接技術人員和焊工，對不銹鋼及耐蝕耐熱合金的焊接知識了解不多，有的甚至直接照搬低合金鋼的工藝和方法。雖然我國在這幾年在不銹鋼上的努力有目共睹，但與世界先進國家相比，差距還是很大的。為了盡快彌補這一差距，需要我們現代化的科技人才而我們也需要付出更多。隨著社會主義革命和現代化建設事業的迅猛發展以及人們對高品質的生活的要求，不銹鋼極其相關的技術科學將得到不斷地發展和完善。
在世界上45 ％的鋼的連接是用焊接方法來完成的，手工電弧焊又是我們生活生
而中不可缺少的一部分，目前我用的越來越多的鋼就奧氏體不銹鋼，所以對於奧氏體不銹鋼的焊接的研究已經越來越迫在眉睫。我做這篇論文就是從手工電弧焊方面來研究奧氏體不銹鋼的焊接。主要從材料的力學性能化學成分，和通過焊接性的分析來討論奧氏體不銹鋼的焊接性能。最能直觀表現奧氏體不銹鋼焊接性能的就是焊接工藝知道書，我們通過焊接工藝指導書的編制來反應奧氏體不銹鋼的焊接性能。

課題背景
由於奧氏體不銹鋼的特殊的焊接性能，在現代社會中越來越多的地方使用到這種鋼，現在奧氏體不銹鋼也是我們發展研究的一個方向。未來的時間里對奧氏體不銹鋼的開發研究也越來越引起專家們的注意，我們對奧氏體不銹鋼焊接的了解也應該越來越重視。
焊接奧氏體不銹鋼的方法有很多，國內在中厚板奧氏體不銹鋼的焊接中，主要採用埋弧焊（SAW）。手工電弧焊由於其操作靈活、方便，設備投資少，因而被廣泛用於奧氏體不銹鋼結構的生產中這也是一種典型的、傳統焊接方法。在手工電弧焊中起關鍵作用的不銹鋼焊條經過我國焊接工作者多年努力，已取得了如下進展：
⑴ 品種
基本上覆蓋了各種常規不銹鋼鋼種，如308、316、309、347、317等等，通常包括酸
性、鹼性兩個渣系。對於超低C不銹鋼焊條，如308L、316L、309L國內也能生產，所以從品種上基本可滿足工業部門的使用。
⑵ 質量
對於常規不銹鋼焊條而言，從不銹鋼焊條的發紅、電弧穩定性、飛濺大小、焊縫成型、
顏色、波紋細膩程度、全位置焊接適應性、焊工施焊的舒適性、焊接力學性能、抗腐蝕性等方面，國產不銹鋼焊條質量參差不齊。但基本可以滿足國內用戶的要求。對於一些特殊品種如310MoL、347L、309L仍有許多工廠願意使用進口焊材。這也表明我國整體不銹鋼焊條的工藝質量與國外還有差距，在一些特殊品種上差距較大。
不銹鋼埋弧焊大多使用在不銹鋼筒體的環縫和縱縫。通常是開X型坡口，先焊內焊縫，然後反面砂輪打磨（甚至氣刨）。隨後焊正面，現行工藝是標准中要求和認可的。存在問題有：
① 對母材損傷較大，對腐蝕性能不利、影響美觀。
② 埋弧不銹鋼焊絲品種少，質量較差，配用的260和431、350焊劑，往往使焊後縫殘留有橫向熔渣。焊工需要用砂輪打磨。
③ 因而不銹鋼埋弧焊接效率低、成本高、質量粗糙。
（3）、CO2不銹鋼葯芯焊絲電弧焊
採用CO2氣保護不銹鋼葯芯焊絲焊接不銹鋼是近二三十年的事。該方法使用常規CO2焊機或MIG焊機，採用100%CO2或80%Ar+20%O2作為保護氣體，和普通結構鋼實心焊絲焊接相似，即可得到美觀的焊縫。在3種方法中，CO2保護不銹鋼葯芯焊絲有取代前兩種焊接方法的趨勢。這三種焊接方法的對比，見表1。
不銹鋼手工電弧焊、MIG實心焊絲和CO2氣保護不銹鋼葯芯焊絲電弧焊的對比

對比項目 不銹鋼手工電弧焊 MIG實心焊絲 CO2不銹鋼葯芯焊絲
效率 低 高 高
成本 高 較高 低
操作工藝性 好 較高 好
焊縫美觀 好 較高 好
焊縫性能 好 好 好
全位置適應性 好 一般 好
焊絲品種 多 少 多
對焊工技術要求 較多 高 一般

從上面的數據分析手工電弧焊接將會漸漸被CO2氣體保護焊接所替代，但是目前這個階段手工電弧焊接應用還是很普遍的！
奧氏體不銹鋼已具備建築、化工設備材料所要求的許多理想性能，它在金屬中可以說是獨一無二的，而其發展仍在繼續。為使不銹鋼在傳統的應用中性能更好，一直在改進現有的類型，而且，為了滿足高級建築應用的嚴格要求，正在開發新的不銹鋼。由於生產效率不斷提高，質量不斷改進，不銹鋼已成為建築師們選擇的最具有成本效益的材料之一。
上面的分析可以看出目前不銹鋼的焊接性是很好的，使用也是越來越廣泛的。對於這種不銹鋼的焊接技術也越來越成熟起來，但在目前這個階段我們應用最廣泛的還是手工電弧焊。在這樣的背景下我選擇做這樣的課題，既有利於了解目前0Cr18Ni9焊接，又有利於了解0Cr18Ni9焊接的發展方向。

OCr18Ni的焊接性分析
對於什麼是焊接性，GB/T3375-94《焊接術語》中註明：「材料在限定的施工條件下，焊接成按規定設計要求的構件，並滿足預定服役要求的能力」。它包括兩方面的內容：其一是焊成的構件符合設計要求；其二是滿足預定的使用條件，能夠安全運行。
根據討論問題的著眼點不同，焊接性可分為：
（1） 工藝焊接性
（2） 使用焊接性

影響焊接性的因素主要有以下幾點：
（1） 材料因素
（2） 焊接方法
（3） 構件類型
（4） 使用要求
金屬的焊接性與材料成分、焊接方法、構件類型、使用要求都有密切的關系，所以不應脫離這些因素而單純的從材料本身的性能來評價焊接性。從上述分析可以看出，很難找出一項技術指標可以概括焊接性，只有通過綜合多方面的因素才能分析焊接性問題。
分析金屬的焊接性我們在不要求做非常准確的情況下我們可以根據碳當量、材料的化學性能、材料的物理性能來判斷，如果要求需要很准確的話我們可以通過焊接性試驗來判定。0cr18ni9的焊接性能我們就從這方面來判定：
1、0Cr18Ni9的焊接要求
1）0Cr18Ni9屬於奧氏體不銹鋼，其組織為奧氏體（A)加3-5 ％鐵素體（F ）。它具有良好的塑性和高溫、低溫性能。它在焊接熱循環的作用下，主要顯示出以下基本要求：
① 焊接過程中採用小的線能量輸入，減小熱影響區范圍，加快焊縫及熱影響區的冷卻速度對不銹鋼的焊接是有益的。
② 用0Cr18Ni9焊接時導熱系數小，存在過熱區，也容易造成熱影響區的晶粒長大。焊縫高溫停留時間過長，在高溫狀態下Cr和C形成化合物，在高溫區就形成了貧鉻層，也會導致焊縫的枝晶傾向加劇。因此要求盡量選擇線能覺輸入較小的焊接方法。
③ 由於導熱系數小而線膨脹系數大，自由焊態下焊接易產生較大的變形，選用能量集中，熱影響區窄的焊接方法能在一定程度上減少焊接變形。
2）0cr18ni9的含碳量很小，在加上它屬於高合金鋼碳當量法對它焊接性能的估算是不怎麼准確的。因此我們不用碳當量對它的焊接性進行分析。

3） 0cr18ni9屬於奧氏體不銹鋼，這類鋼有具有交高的變形能力並不可淬硬，而且它的含碳量又很底，所以總的來說焊接性還是不錯的。但是由於熱導率低，熱膨脹系數大，局部加熱時溫度分布不均勻，收縮量大等都將使接頭在焊接過程中產生交大的內應力。在焊接的時候應該注意這方面的問題，焊接時盡量避免或減少這種受熱不均顯現的發生，焊接的速度也應該適當的快點。
上面我們已經從它的化學成分和物理性能對0cr18ni9的焊接性能進行了分析，但是根據這些判斷出的焊接性是不夠准確的，我們需要准確的判斷它的焊接性我們就必須通過焊接性試驗來完成。焊接性的試驗是很多的，我在這里就用斜Y型坡口焊接裂紋試驗方法。
板材的規格是6×150×200mm
焊接方法是手工電弧焊
焊材型號A132，規格¢3.2mm
坡口形式是斜Y型
焊接參數是電流：90-120A，電壓20-24V，速度15-20cm/min
斜Y型坡口裂紋試驗圖如下：

焊完的試件需要經過48H時效後再作裂紋的檢測和解剖。裂紋可以分為表面裂紋、跟部裂紋、斷面裂紋三種形式。首先用放大鏡目測或瑩光粉檢查焊縫表面裂紋，然後用機械方法切開六個等長度橫向試片，檢查五個片面上的裂紋情況。一般用裂紋率作為評定標准。
根部裂紋率=∑LR/L×100％
表面裂紋率=∑Lf/L×100％
端面裂紋率=∑h/5H×100％
試驗焊縫的總長度是80mm而我們焊接裂紋的總長度通過試驗測得為9.8mm試件的裂紋率小於20％因此在實際生產中如果按要求來做的話是不會產生裂紋的，此種鋼的焊接性能還是可以的。
綜上所述0cr18ni9鋼是具有良好的焊接性能的，在生產中按標准來做的話是應該可以生產出合格的產品，它的使用性能還是可以的。

0Cr18Ni9的焊接工藝
表Ⅰ-1
焊接工藝評定指導書（任務書）
編 制 指導書編號 HJ0511-29
審 核 評定理由
批 准 完成日期
評 定 標 准 JB4708-2000 驗收機關
母 材 厚度 , mm 尺寸,mm 接頭形式簡圖

0Cr18Ni9 6mm 6*150*300
0Cr18Ni9 6mm 6*150*300
焊 接 位 置 1G 焊接方向 右焊法
保 護 氣 體 / 層間溫度 /
預 熱 /
機械化程度 手工焊
焊後熱處理 /
後 熱 處 理 /
襯墊材料/規格 /
清 根 方 法 /
層道 焊接
方法 焊材型號/牌號 焊材
規格 電流種類
及極性 電流
(A) 電壓
(V) 焊接速度
(cm/min) 熱輸
入（kJ/cm） 鎢極
直徑 噴嘴
直徑
1 SMAW A102 3.2mm 反接 90-110 18.5~20 15~18 6.67 / /
2 SMAW A102 3.2mm 反接 100-120 20~22 18~20 6.7 / /

檢驗項目、評定指標及試樣數量
檢 驗 項 目 檢驗標准 評定指標 檢驗項目 檢驗標准 評定指標 試樣數量
外觀檢查 GB150 JB4708 拉伸試驗 GB/T228 JB4708 2
無
損
檢
測 射線(RT) JB4730 JB4708 彎曲試驗 面彎 GB/T
232
JB4708 2
超聲(UT) / / 背彎 JB4708 2
滲透(PT) / / 側彎 / /
磁粉(MT) / / 沖擊
試驗 焊縫 GB/T
229 JB4708 /
焊縫化學成分 / / 熱影響區 JB4708 /
金
相 宏觀 / / 腐蝕試驗 / / /
微觀 / / 硬度檢驗 / / /

焊接工藝評定指導書

編號：HJ0511-29
名稱：板厚為6mm的0Cr18Ni9鋼板手工電弧焊的焊接工藝評定（拉伸）

編制：
審核：
批准：

表Ⅰ-2
焊 接 工 藝 評 定 指 導 書
單位名稱 常州博朗低溫有限公司
焊接工藝指導書編號 HJ0511-29 日期 2008.6 焊接工藝評定報告編號 HJ0511-29-1
焊接方法 焊條電弧焊 機械化程度（手工、半自動、自動） 手動
焊接接頭：
坡口形式 帶鈍邊的V型
襯墊（材料及規格） /
其它 /
簡圖：（接頭形式、坡口形式與尺寸焊條、焊道布置及順序）

母材：類別號 VII 組別號 VII-1 與類別號 VII 組別號VII-1 相焊及
標准號 / 鋼 號 / 與標准號 / 鋼 號 / 相焊
厚度范圍： 母材：對接焊縫 1.5~12 角焊縫 不限
管子直徑、壁厚范圍：對接焊縫 1.5~12 角焊縫 不限
焊縫金屬厚度范圍： 對接焊縫 《12 角焊縫 不限
其它：
焊接材料：
焊材類別 焊條
焊材標准 GB/T983
填充金屬尺寸 3.2mm
焊材型號 E307-16
焊材牌號 A132
其 他 /
耐蝕堆焊金屬化學成分（%）
C Si Mn P S Cr Ni Mo V Ti Nb

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弧焊電源技術的發展現狀與趨勢分析
弧焊技術是現代焊接技術的重要組成部分，其應用范圍幾乎涵蓋了所有的焊接生產領域。電弧焊作為一種基本的金屬處理方法，被廣泛的運用於國民經濟的各部門，為電弧焊提供能量的弧焊電源從誕生起已取得了很大的發展。

1弧焊電源發展歷程

作為一種氣體導電的物理現象，電弧是在19世紀初被發現的，直到1885年俄國人別那爾道斯發明碳極電弧可以看作是電弧作為熱源應用的創始，而電弧真正運用於工業是在1892年發現金屬極電弧後。上世紀40年代研究成功埋弧焊，而隨著航天與原子能的發展出現了氬弧焊。上世紀50年代出現了CO2與各種氣體保護焊並研究出等離子弧焊，到70 - 80年代，弧焊電源的發展更是出現飛躍:多種型式的弧焊整流器相繼出現和完善，研製成功多種型式的脈沖弧焊電源，為進一步提高焊接質量和適應全位置焊接自動化提供了性能優良的弧焊電源。此外，還先後研製成功高效節能，性能好，晶閘管式、晶體管式、場效應管式和IGBT弧焊逆變器。隨著新型弧焊技術的發展，弧焊電源也有了長足的進步。

2弧焊電源的分類、特點及運用

2.1 弧焊電源的分類

弧焊電源的分類無論是國內還是國外都有不同的分類方法，因此其結果也不盡相同，本文採用陳祝年的分類方法。

2.2各種弧焊電源的特點及運用

弧焊變壓器，它把網路電壓的交流電變成適宜於弧焊的低壓交流電，由主變壓器及所需的調節部分和指示裝置等組成。

它具有結構簡單、易造易修、成本低、效率高等優點，但其電流波形為正弦波，輸出為交流下降外特性，電弧穩定性較差，功率因數低，但磁偏吹現象很少產生，空載損耗小，一般應用於手弧焊埋、弧焊和鎢極氬弧焊等方法。

矩形波交流弧焊電源，它採用半導體控制技術來獲得矩形波交流電流，其電弧穩定性好，可調參數多，功率因數高。它除了用於交流鎢極氬弧焊(TIG)外，還可用於埋弧焊，甚至可代替直流弧焊電源用於鹼性焊條手弧焊。

直流弧焊發電機，一般由特種直流發電機和獲得所需外特性的調節裝置等組成.它的缺點是空載損耗較大、磁偏吹現象較明顯、效率低、雜訊大、造價高、維修難；優點是過載能力強、輸出脈動小，可用於各種弧焊方法的電源，也可用柴油機驅動用於沒有電源的野外施工。弧焊整流器，它是把交流電經降壓整流後獲得直流電的，外特性可以是平的或下降的，它由主變壓器、半導體整流元件以及獲得所需外特性的調節裝置等組成。與直流弧焊發電機比較，它具有製造方便、價格低、空載損耗小、雜訊小等優點，而且大多數可以遠距離調節，能自動補償電網電壓波動對輸出電壓、電流的影響，但有磁偏吹現象.它可作為各種弧焊方法的電源。

弧焊逆變器，它把單相(或三相)交流電經整流後，由逆變器轉變為幾百至幾萬赫茲的中頻交流電，經降壓後輸出交流或直流電。整個過程由電子電路控制，使電源具有符合需要的外特性和動特性。它具有高效節電、質量輕、體積小、功率因數高、控制性能好、動態響應快易於實現焊接過程的實時控制、焊接性能好等獨特的優點，可用於各種弧焊方法，是一種最有發展前途的普及型弧焊電源。脈沖弧焊電源，焊接電流以低頻調制脈沖方式饋送，一般是由普通的弧焊電源與脈沖發生電路組成，也有其他結構形式。它具有效率高，輸入線能量較小，可在較寬范圍內控制線能量等優點。這種弧焊電源用於對熱輸入量比較敏感的高合金材料薄板和全位置焊接，具有獨特的優點。

3弧焊電源技術的現狀與發展

3.1弧焊電源技術的現狀

傳統的弧焊電源，如占焊機總產量90%的手弧焊機生產中，是以技術落後的矩形動鐵式和大量耗材的動圈式交流弧焊機為主。在我國直流弧焊電源中，在國家三令五申下，雖已逐步減少了電力拖動的旋轉式直流弧焊發電機的生產，但未能完全禁絕。對整流式弧焊電源的推廣，也是較為困難，由於老式的硅整流弧焊電源的性能難以與旋轉式直流弧焊電源相匹敵，而國家重點推廣的晶閘管整流電源ZX5 -250、ZX5 - 400初期性能並不穩定，使用戶無所適從，這一局面直到90年代中期才得到改變。

數字化弧焊技術是一種新興的技術，數字化弧焊電源是指焊機主要的控制電路由數字控制技術替代傳統的模擬控制技術，且在控制電路中的控制信號也由模擬信號過渡到0 /1編碼的數字信號。數字系統與模擬系統相比有著明顯的優勢，數字系統具有系統靈活性好、控制精度高、穩定性與產品一致性好、介面兼容性好以及系統功能升級方便等特點。1994年，國外Fronius公司的Lahnsteiner.Robert指出，現代GMAW焊接電源應滿足多方面的不同需求，如:適合於短路過渡焊接、脈沖焊接、射流過渡焊接和高熔敷率焊接等焊接工藝，合理的焊接電源外特性可以通過原邊工作於開關狀態的逆變電源實現；大量的焊接規范參數的設計必須實現Synergic控制(一元化控制)以使焊接電源便於操作；為滿足新的質量控制要求，焊接電源必須實時記錄焊接規范參數、識別偏差量 。基於上述思想，伴隨著新型的功能強大的數字信息處理器DSP的出現，Fronius公司推出了全數字化焊接電源，隨後Panosonic等公司也推出了各自的數字化焊接電源產品，並相繼進入中國市場。數字化焊接電源實現了柔性化控制和多功能集成，具有控制精度高、系統穩定性好、產品一致性好、功能升級方便等優點 。如Fronius公司的Transplus synergic 2700 /4000 /5000系列產品在一台焊機上實現了MIG/MAG、TIG和手工電弧焊等多種焊接方法，可存儲近80個焊接程序，實時顯示焊接規范參數，通過單旋鈕給定焊接規范參數和電流波形參數，可以實現熔滴過渡和弧長變化的精確控制，同時，此類焊接電源還可以通過網路進行工藝管理和控制軟體升級。

3.2弧焊電源技術發展

弧焊電源從誕生到目前已經歷了一百多年的歷史，它總是隨著科技的進步而發展。預計未來的弧焊電源將朝著這幾方面發展:

其一，數字化弧焊電源。從硬體電路角度看，數字化電源藉助DSP技術實現了PID控制器和PWM信號發生電路的數字化。隨著實現了模擬電路和數字電路有機結合的混模電路的出現，預計不久的將來分立式的模擬電路將逐步為高度集成的數字化混模電路所取代。而焊接電源和功率模塊的設計製造也可根據需要以數字化的方式完成。焊接電源的能量控制由電流、電壓、時間的協同方式來完成，具體表現為輸出波形的數字化。

其二，綠色弧焊電源。早在2000年就有人提出綠色焊機的概念，綠色焊接是在全球資源與能源日漸緊缺，人民的環保意識逐漸增強的情況下提出的。節能環保的綠色焊機必是未來焊機弧焊電源的研製發展方向。

4結語

近年來隨著市場競爭的日趨激烈，提高焊接生產的生產率、保證產品質量、實現焊接生產的自動化、智能化越來越得到焊接生產企業的重視。而人工智慧技術、計算機視覺技術、數字化信息處理技術、機器人技術等現代高新技術的溶入，也促使弧焊技術正向著焊接工藝高效化、焊接電源控制數字化、焊接質量控制智能化、焊接生產過程機器人化的方向發展，弧焊設備也向著智能化發展、機器人化發展。本文綜述的內容只是其中很少一部分，希望能夠起到促進交流，共同提高的作用。

㈥ 我想了解一些多絲埋弧焊的工藝

一般用三絲。四絲五絲很少用到，只是在論文里有描述

直縫埋弧焊管：採用雙面埋弧焊焊接工藝，在靜態條件下焊接，焊縫質量高，焊縫短，產生缺陷的幾率很小，鋼管通過全長機械或水壓擴徑，管形好，尺寸精確，鋼管壁厚范圍和管徑范圍較寬，管徑范圍可達16」～72」，壁厚范圍可達6.0mm～60mm，自動化程度較高，相對於無縫鋼管，生產成本較低，適合製作房屋建築、橋梁、堤壩、海洋平台等鋼結構承載用立柱、超大跨度建築結構以及要求抗風抗震的塔桅結構。
螺旋埋弧焊管：焊縫呈螺旋線分布，焊縫長，制管時邊成型邊焊接，處於動態條件下焊接，焊接應力大，產生缺陷的幾率很大，且具有延遲性，其抗彎、抗壓和抗扭性能不如直縫埋弧焊管，同時由於焊接位置限制，產生的馬鞍形和魚脊形焊縫，影響美觀，另外施工過程中，螺旋焊母管節點處的相貫線焊縫割裂了螺旋縫，產生較大的焊接應力，因而大大削弱構件的安全性能，因此在鋼結構不宜使用螺旋埋弧焊管。

㈦ 電焊立焊時常見的故障診斷論文

摘 要：在近幾年科學技術快速發展的背景下，焊接技術作為一項復雜、系統的工作，也得到了不斷的發展。但在焊接實際操作情況中還是存在一些常見缺陷，必須選用恰當的防治措施進行預防消除。本文就焊接中常見缺陷及預防措施進行了探究和分析，以供參考。
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關鍵詞：焊接；常見缺陷；預防措施
一、常見焊接中的缺陷
1、焊接裂紋缺陷
裂紋是在焊接過程中出現的一種嚴重缺陷，焊接裂紋是指在焊接的過程中焊縫之間的原子結合效果遭到破壞，從而使得焊縫在形成新的界面所產生的縫隙。根據焊接過程中所出現的縫隙的大小可以將焊縫裂紋分為宏觀、微觀以及極細微裂紋，其中宏觀是僅憑肉眼就可發現的裂紋，而微觀裂紋則指的是在顯微鏡下才可看見的裂紋，而最後一種則是在超精密顯微鏡下才能看到的裂紋，根據裂紋形成溫度的不同可以分為熱裂紋和冷裂紋。同時根據裂紋形成機理的不同可以分為層狀撕裂、應力腐蝕裂紋等多種裂紋形式。在焊接的過程中形成的裂紋尤其是冷裂紋其對焊縫性能的影響是災難性的，這一問題在壓力容器事故中表現最為明顯，通過對壓力容器事故統計後發現，在造成壓力容器事故原因中，除了設計和選材不合理外，因焊接過程中焊縫所產生裂紋而導致的事故比重是最大的。
2、氣孔現象及成因
焊接進入熔化階段時，熔池凝固之前，內生和外入氣體未排除而形成的空隙即為氣孔。其直接造成金屬熔合面積變小，從而降低了焊縫處受荷載是的強度。在電弧焊中這種現象尤為明顯。出現此種質量缺陷的原因多為熔池溫度低、熔敷金屬給送的過多、運條角度不適當、焊口清理不幹凈、焊接速度過快等。
3、夾渣現象及成因
夾渣是殘留在焊縫中的熔渣或其他非金屬夾雜物，其形狀多數呈不規則狀，易產生在坡口邊緣、焊道形狀突變等處。夾渣的成因主要有運條不當，熔池內各組分分不清；焊件上或坡口內油、污、銹等未清理干凈，特別是在多層焊時；熔池溫度低，焊速太快；電弧過長或極性不正確；埋弧焊封底時，焊絲位置偏離。
4、未焊透現象及成因
未焊透是焊接時接頭的根部未完全熔透的現象，這類缺陷不僅降低了焊接接頭的機械性能，而且在未焊透處的缺口和端部形成應力集中點，承載後往往會引起裂紋，是一種危險性缺陷。其產生原因一般是：坡口鈍邊間隙太小；焊接電流太小或運條速度過快；坡口角度小；運條角度不對以及電弧偏吹等。
5、焊瘤現象及成因
焊瘤是指在焊接過程中金屬流溢到加熱不足的母材或焊縫上，未能和母材或前道焊縫熔合在一起而堆積的金屬。這種缺陷使焊縫成型不美觀，立焊時有焊瘤的部位往往有灰渣和未焊透。管子內部的焊瘤除降低強度外，還減少管內的有效截面。焊瘤產生原因主要熔池溫度過高，凝固較慢，在鐵水自重作用下下墜形成焊瘤；坡口立焊或搭接立焊中，如焊接電流過大，焊條角度不對或操作手勢不當；焊絲和母材的化學成分不匹配等易產生這種缺陷。
二、焊接中缺陷的防治措施
1、冷、熱裂紋的預防措施
防止熱裂紋主要方法：在焊接過程中可以減少其應力，這要求焊接技術人員要嚴格遵守工藝流程的相關規定進行焊接。在焊接金屬材料之前，要對焊接工藝進行嚴格分析，並選擇出最適合的工藝。另外，焊接金屬材料的技術人員要嚴格把控工藝參數，合理的控制焊接後冷卻的速度。減少焊接中裂紋的產生還可以利用小電流的手法，對金屬材料進行多層道焊；冷裂紋的控制方法：首先要合理的選擇焊條，在選擇過程中最好要選擇低氫型的，以免氫大量擴散在焊縫中，還有一種減少氫含量的方法就是清理坡口，將坡口的油污、水分等清理干凈。其次就是要避免焊接材料受潮，遵守焊接材料保管守則，要依照相關規定對焊接材料進行選取。最後合理的調整焊接接頭的應力和韌性，其調整方法是降低焊縫氫含量使內應力減少、採取淬硬組織回火的方式、在焊接過程中要按照合理的程序進行、對金屬材料採用分段退焊法等。
2、氣孔的預防措施
焊條端頭葯皮熔化不好，保護差，易產生氣孔，同時焊件表面如果存在油污，水分等，也容易產生氣孔。因此要加強對焊件表面的清理工作。根據生產的實際情況，選用抗銹能力較強的焊條，如低氫型焊條的抗銹能力較差，氧化鐵型焊條抗銹能力較好，若除銹工作量大，很難徹底清除干凈，在不影響焊縫強度的前提下，可以選用抗銹能力好的焊條，則不易產生氣孔。推薦採用直流反接法進行焊接，能有效防止氣孔的產生。
3、夾渣的防治措施
防止夾渣應選擇合理的焊接規范及坡口尺寸。適當增大焊接電流，必要時把電弧縮短，同時增加停留時間，對融化金屬和熔渣加熱充分。視情況調整焊條角度和運條方法。徹底清理坡口及焊層間的熔渣，將凹凸處鏟平。正確選擇母材和焊條，降低焊渣的熔點和粘度。
4、未焊透的預防措施
使用較大電流來焊接是防止未焊透的基本方法。另外，焊角焊縫時用交流代替直流以防止磁偏吹，合理設計坡口並加強清理，用短弧焊等措施也可有效防止未焊透的產生。
5、焊瘤的防治措施
焊瘤不但影?成形美觀，而且容易引起應力集中，焊瘤處易夾渣、未溶合，導致裂紋的產生。一般熔池下部出現「小鼓肚」時，可利用焊條左右擺動和跳弧動作加以控制；在搭接或幫條接頭立焊時，焊接電流應比平焊適當減少，焊條左右擺動時在中間部位走快些，兩邊稍慢些。焊接坡口立焊接頭加強焊縫時，可選用小直徑的焊條，並應適當減小焊接電流。
三、提高焊接質量的措施
1、全面落實焊接規定，強化每位焊工的焊接規范意識
通過車間人員考評辦法的實施，使每位檢驗員、焊工端正工作態度。特別是焊工的管理，因為焊工的工作態度、心理狀態決定每條焊縫的外觀質量。同時，要求檢驗員學習焊接管理規定，讓其熟知焊接知識常識和現場焊接要求。
2、焊接材料和焊接工件的准備
保證在焊前一定要按焊接工藝要求、焊接工件的材料性質，正確匹配焊接材料，同時嚴格按照焊條說明烘乾，保證隨取隨用，條件允許情況下，選擇品牌較好的焊條。工作前按標准准備焊接坡口，嚴格清理焊口，合理進行裝配以便利於焊接。
3、提高焊工的業務技術水平
每位焊工都應熟知焊接規范，正確了解和熟練掌握各種焊接位置的焊接每一種運條方式。加強理論培訓，熟悉焊接理論，了解焊接缺陷知識。在生產實際中對於無法避免的困難位置焊接前，應進行模擬練習，保證實際工作中的焊接質量。
結束語
焊接技術在發展工程結構中起的作用越來越重要，而影響焊接質量的不利因素也較多，在焊接質量控制上存在一定的難度。但是焊接質量的好壞直接關繫到設備生產的安全運行和使用壽命，因此，焊接工作者對於常見焊接缺陷的成因一定要十分清楚，並且及時採取措施進行預防。

㈧ 螺旋造句-用螺旋造句

1. 一個小小的貝殼，也能起到大作用。扇面形狀的， 螺旋 形狀的，大個的，小巧的，稍稍加工一下，穿起來，吊起來，就可逃脫被隨手扔掉的命運，在牆壁上、桌面上出盡風，亮麗地展示一番。

2. 玫瑰花已經綻開了笑臉，花朵像個小酒杯，花瓣略成 螺旋 式綻開，可是還看不到裡面的花蕊。玫瑰花看上去美艷而富有魅力，我輕輕地貼近它，深深地吸了口氣，啊！一股淡淡的清香撲鼻而來。

3. 進步不是一條筆直的過程，而是 螺旋 形的路徑，時而前進，時而折回，停滯後又前進，有失有得，有付出也有收獲。

4. 不久，尼摩艦長向大家宣布， 螺旋 槳突然被大章魚咬住了，無法轉動，如果再照這樣下去，大家的生命都會有危險。所以，必須立刻出去和這些怪物展開一場生死搏鬥！

5. 人生道路是一條 螺旋 上升的路徑，只有昂首闊步，靈活彎轉，才能上升至理想的峰頂。

6. 她身穿一件深棕色的長毛絨大衣，頭戴一頂米色 螺旋 帽，戴著四指並攏的手套，真像一隻小棕熊。

7. 人生不是 螺旋 上升，就是原地畫圈。

8. 自然界中的 螺旋 形，奧妙無窮，人間傑出的美術家也難望其項背。

9. 螺旋 向下延伸的垂線圓盤頂燈，華麗而耀眼，金碧輝煌，黑褐色的大理石牆柱給空間增添了幾許雄偉和壯麗。

10. 男人們和女人們三五成群從小 螺旋 樓梯上往下走，在昏暗中，依稀看見一頂頂破舊的帽子，一條條起皺的披肩和卸裝後的一張張群眾演員的灰白醜陋的面孔。

11. 首先確定多股 螺旋 彈簧的虛擬質量，建立了多股螺旋彈簧的動態模型。

12. 鈷結殼破碎塊度是衡量 螺旋 滾筒式采礦頭破碎效果的重要指標，也是集礦和揚礦系統的設計依據。

13. 對12株幽門 螺旋 菌分離株生長特性研究發現，12株幽門螺旋菌分離株的生長繁殖呈溶菌酶依賴性，這一依賴性在幽門螺旋菌最初幾代傳代時極為明顯。

14. 有兩個基本類型的壓盤是 螺旋 彈簧組壓盤和膜片彈簧壓盤.

15. 分析了多排 螺旋 CT管球對熱容量的要求以及其劑量效率的變化。

16. 螺槳轂蓋,機頭整流罩某些飛機上裝於 螺旋 槳葉轂上的整流罩.

17. 方法:對38例疑診冠心病的患者進行 螺旋 CT和冠脈造影檢查,並對兩種檢查的結果進行對比分析.

18. 說明了槽輪的 螺旋 角度和轉速對排種性能的影響。

19. 平面 螺旋 電感是射頻電路設計中最重要的無源元件。

20. 分析了電動 螺旋 壓力機的特點.

21. 給出了 螺旋 波幾個偏微分方程模型，對螺旋波的端點運動的正則方程作出了詳細的介紹。

22. 就兩股互補的核苷酸分子而言，配對形成一條雙股 螺旋 時的自由能會最低。

23. 建立了砂輪的球基漸開 螺旋 面方程和分度球面螺旋線方程,給出螺旋運動參數、螺旋線導程.

24. 提出了超聲研磨 螺旋 錐齒輪的理論與方法。分析了超聲研齒不靈敏性振動切削機理。

25. 雁盪山的美，是一種驚險的美，來到方洞，我才真正感覺到了這一點，方洞在很高的山上，所以我們先開車上山，盤山公路呈 螺旋 形，彎度很大，車開上去很是驚險，車里尖叫連連。

26. 第二天一早，我發現玫瑰花已經綻開了笑臉，花朵像個小酒杯，花瓣略成 螺旋 式綻開，可是還看不到裡面的花蕊。玫瑰花看上去美艷而富有魅力，我輕輕地貼近它，深深地吸了口氣，啊！一股淡淡的清香撲鼻而來。

27. 文章通過分析指出，中英思維模式存在著直覺與抽象、本體與客體和 螺旋 與直線型差異，並因此導致英漢學術論文中論證方法在修辭手段、引經據典、引用權威等方面的使用差異。

28. 大妹子，您看您長得太漂亮，怎麼就這么瘦呢，您看您那兩褲管兒，風吹褲襠吊燈籠，裡面裝兩 螺旋 槳，他娘的放個屁都能風力發電了。

29. 當你用千里鏡不雅測天空，你瞥見很多與圖示23中邊沿朝前的完善平衡的 螺旋 星雲相仿或大致相是的星雲。

30. 文中從無摩擦的運動方程出發，利用量綱分析的方法，導出簡化了的 螺旋 度方程和不同方向上的螺旋度方程，並對影響它們變化的各因子進行了討論。

31. 針對裝有油氣懸架的車輛在實際應用中所面臨的可靠性問題，提出了一種以油氣懸架和 螺旋 彈簧共同作用提供彈性力的復合懸架。

32. 實際證明，貯冷設備中蒸發端以 螺旋 沿垂直上下延伸結構造型結冰效果最好。

33. 風門的調速與飛機 螺旋 槳的轉動精確同步.

34. 先進的發動機汽門彈簧采幅非對稱變 螺旋 角.

35. 2005年，兩位科學家因發現幽門 螺旋 桿菌是大多數胃潰瘍的病因而獲諾貝爾獎。

36. 通過建立反潛機的方形、扇形和 螺旋 線形應召搜索模型，分析討論了潛艇航速和航向的變化對吊放聲納搜索概率的影響，並進行了模擬比較。

37. 作為特殊的平衡狀態,討論桿的 螺旋 線平衡的存在條件。

38. 經改進的 螺旋 錨適用於堵口搶險工程.

39. 螺旋 燒焊鋼管的尺寸從六寸到三十六寸.

40. 方法：分析30例跟骨骨折的 螺旋 CT三維重建的表現、CT分型，根據分型指導臨床選擇適合的治療方案。

41. 以某污水處理廠的工程為例，對污水泵站的 螺旋 泵的控制進行電氣設計和程序編制。

42. 這段多出的雙股 螺旋 ，為DX分子上方增加了一個凸起，可做為奈米版的上色標記之用。

43. 針對不銹鋼 螺旋 板的左旋螺旋面結構特點，分析了成形工藝，並介紹了成形模具結構。

44. 所以，這次在古根海姆 螺旋 型坡道上的展覽會是一次建築風格之旅，這種看來近乎老式的布展方式和博物館很相似。

45. 他們發現在翅果薄翼之上形成了一股 螺旋 氣流，是它產生了上升力，具體的工作原理就像一個微型的颶風吸引翅果向上飛。

46. 在上述工作的基礎上，實現了對 螺旋 管埋弧焊連續生產過程的微機控制。

47. 自然界的模式：神秘的地球。露水的珠子黏附小花上那是 螺旋 裡面的一個向日葵花頭。

48. 測量齒頂圓直徑估算分度圓 螺旋 角，用分度頭在銑床上修正分度圓螺旋角，並進行誤差分析。

49. DNA分子的雙 螺旋 結構就是通過晶體學實驗數據發現的。

50. 在上肢力量訓練時可採用啞鈴代替杠鈴，因為 螺旋 運動具有更大的關節活動度。

51. 卧式 螺旋 離心機在固液兩相分離方面使用效果良好.

52. 這座大樓堪稱現代建築中的超模， 螺旋 狀的大廈估計早已聽膩了人們的溢美之辭。

53. 葉肉質，鱗片狀， 螺旋 狀排列，淡黃白色。

54. 風暴相對 螺旋 度用於預報時計算的難點在於確定預報風暴移動速度。

55. 旋轉式 螺旋 輸送機長700毫米，柱身直徑40毫米，螺旋直徑120毫米，它們設於開口以下390毫米。

56. 螺旋 輸送系統適用於片冰的短距離輸送.

57. 青黴素V鉀也可作為風濕熱復發和感染性心內膜炎的預防用葯，亦可用於 螺旋 體感染。

58. 通過對木工 螺旋 刨刀的分析,提出了對其進行自動化改造的措施.

59. 布雷塞是研究幽門 螺旋 菌的世界權威之一。

60. 象輕酶解肌球蛋白一樣,原肌球蛋白含有兩個肽鏈,其構型為盤旋 螺旋 .

61. 結論:本實驗為鉤端 螺旋 體DNA疫苗的大規模生產奠定了基礎.

62. 她吃力地走上 螺旋 梯,朝浴室方向走去.

63. 一種超 螺旋 光束被用來區分左右手性分子，准確度達到了空前水平。

64. 幽門桿菌是一隻革蘭氏陰性 螺旋 菌,生活在微需氧的環境下.

65. 在對微生物引起疾病的研究中有另外一些意想不到的發現，其中最為著名的是幽門 螺旋 桿菌的發現，它被證明是胃潰瘍的主要起因。

66. 方法30例牙與頜骨病變患者分別經口內牙片，口腔全景片，CT平掃及 螺旋 CT三維重建診斷。

67. 螺旋 槳飛機旁邊，一隻巨大的野獸從樹林里沖出來，正在撕扯著圍欄。

68. 介紹了 螺旋 芯棒機頭的工作原理以及影響其性能的因素.

69. 不同的 螺旋 是依據二平面夾角與殘基組成來決定.

70. 一種模擬懸鈴木種子作 螺旋 運動的巨型風力渦輪機橫空出世，它可能給風力發電產業帶來革命性變化。

71. 後者呈成纖維細胞形態，表達波形蛋白，具有耳蝸 螺旋 韌帶成纖維細胞的超微結構特徵。

72. 小籠包是一種圓球形，頂部有 螺旋 式花紋的中國餃子類食品，包子餡由豬肉、蔬菜等各種食材做成，放在竹製小蒸籠內蒸熟後食用。

73. 不過一個16英寸口徑的望遠鏡和帶有窄濾波的廣角鏡相機，獲得了如此清晰的 螺旋 結構景象。

74. 序列和周期在夢語和神聖幾何學上容易被描繪 螺旋 型.

75. 他們正准備在日本進行研究，來檢驗椰菜芽對感染了幽門 螺旋 菌的病人所起的作用。

76. 可修磨直柄絲錐前切削刃和前切削麵， 螺旋 絲錐前切削麵。

77. 「發旋」就是長在頭上一縷討人厭的頭發，它 螺旋 生長，和周圍頭發的生長方向不同，並且無論怎樣都不伏貼。

78. 葉片呈 螺旋 狀開略帶紫色白花的北美紫菀.

79. 一些比雄對細 螺旋 體病毒疫苗有過敏反映，通常是持續7小時左右的打冷顫和發燒。

80. 它以 螺旋 渦行的柱頂，細長的柱身以及精緻的底座而著稱。

81. 本文提出一種用雙線背射 螺旋 作饋源的新式背射天線.

82. 工程實踐中發現，用 螺旋 翅片管受熱面代替光管受熱面是一種有效解決磨損問題的方法。

83. 針對在 螺旋 形橡膠模具內進行的金屬流動性實驗，提出了基於石膏鑄型的流動性實驗教學改革新思路。

84. 目前 螺旋 流在水利上用來進行排沙減淤，主要有以下三種方式：渦管排沙，漏斗排沙和平軸螺旋管流排沙。

85. 鼠疫、腎綜合征出血熱和鉤端 螺旋 體病是我國3種主要人鼠共患病.

86. 該文就彩色多譜勒超聲檢測 螺旋 動脈在婦產科的應用作一綜述.

87. 微機控制 螺旋 鋼箍機所加工成型的螺旋型鋼箍，能夠提高建築物的抗震性能。

88. 其形狀為一個雙 螺旋 ,象是一個長梯子被擰成了開塞鑽似的.

89. 這套系統由兩個平行的DNA雙股 螺旋 組成，但這兩個雙股在中間互換位置處只剩一股而已。

90. 鉤端 螺旋 體通過被動物尿污染的水傳染給人類.

91. 鉤端 螺旋 體病僅一度見於第三小區的襄汾縣，傳染源很可能不是鼠類而是豬。

92. 螺旋 漿將旋轉並轉動引擎的曲柄.

93. 一種火器;沒有膛線炮的或在來復槍內沒有內 螺旋 形槽線的.

94. DNA盤繞成 螺旋 線以及相關的成簇蛋白質.

95. 具有與剛果紅結合的 螺旋 結構。

96. 船舶工業中, 螺旋 槳是船舶的關鍵裝置之一.

97. 鉤端 螺旋 體病是一種由螺旋菌引起的傳染病。症狀有肝臟、省臟衰竭和血管炎。

98. 從單細胞藍藻鈍頂 螺旋 藻中純化C藻藍蛋白，從海洋紅藻多管藻純化R藻紅蛋白。

99. 通過給出振型函數和相應的邊界條件，半解析地確定了 螺旋 管扇形結構的各階頻率和振型。

100. 設計了一種內、外 螺旋 滾筒式、帶毛刷的薯類清洗機.

101. 研究了含平面等角 螺旋 天線陣列吸波復合材料的微波吸收特性.

102. 目的探討機械性腸梗阻 螺旋 CT表現及診斷價值.

103. 這樣的結合會使這兩個雙股 螺旋 旋轉，讓它進入PX狀態。

104. 幽門 螺旋 菌是大蒜的標靶，它是一種與潰瘍和胃癌有關的細菌。

105. 胃炎常伴有幽門 螺旋 桿菌的感染.

106. 人的手上有百萬種細菌，包括幾十萬種球菌桿菌 螺旋 菌，除了細菌還有真菌甚至病毒。而研究表明女人手上細菌的種類和數量比男人還多。所以國際禮儀把男女之間的握手主動權放在女人那邊是不公平的。為了尊重對方，人應該避免身體接觸，尤其是手。玖月?

107. 全長照片提供良好的「感覺」船。那些前桅 螺旋 帶是傷痕還是以一個角度放置？

108. 目的調查了解迭部林區小型獸類伯氏疏 螺旋 體的自然感染情況。

109. 基因是一段DNA雙股 螺旋 ，其中攜帶了製造蛋白質的編碼資訊。

110. 以線圈耦合系數和電感分布電容模型為基礎，設計優化了平面 螺旋 電感和疊層電感。

111. 黑洞質量和外圍橢圓星系或核球的質量密切相關，而與 螺旋 圓盤的質量關系不大。

112. 在球面形爐盤的槽中，通常有二支 螺旋 形電熱絲，通過功率調節開關可以得到強、中、弱三檔加熱功率。

113. 銀河系可說是我們周遭大質量 螺旋 星系的典型，根據觀測到的大質量恆星數目判斷，銀河系的恆星形成率為每年數個太陽質量。

114. 本文用垂直同軸圓柱環形空間內的 螺旋 流流場作為鑽井井內流體流場的理想化模型，得出了任意純粘性流體螺旋流流場的速度及排量表達式。

115. 分析了主動 螺旋 傘齒輪閉塞擠壓的金屬流動路線，設計了預制坯的形狀。

116. 在1953年的早些時候，沒有X射線照片的好處而工作，他出版一篇文章表明DNA是一個三倍的 螺旋 形。

117. 在圖紙上嘗試了兩次矩形迷宮，因為用鉛筆科布快速輕易地將其完成，這兩次不成功的嘗試之後，阿里阿得涅把紙倒過來，在空白頁上畫出了一個 螺旋 形的迷宮。

118. 哈勃天文望遠鏡捕捉到一個叫做NGC3982的 螺旋 星雲的正面圖，展示出沿著它那些彎曲的螺旋腕上新星誕生的絢麗織錦。

119. 這些都是支持的 螺旋 彈簧和絕緣墊。

120. 除了這些，就是星際飛行器操縱員們，各種聲嘶力竭的喊叫：「快，趕快修正航向，我們正陷入陀 螺旋 轉中！

㈨ 環氧富鋅防銹漆與埋弧焊出氣孔有關系嗎

兩者之間實際沒有什麼關系，只不過起到了防腐的作用。
埋弧自動焊焊接出氣孔的原因：
1、焊劑吸潮或不幹凈焊劑中的水分、污物和氧化鐵屑等都會使焊縫產生氣孔，在回收使用的焊劑中這個問題更為突出。水分可通過烘乾消除，烘乾溫度與肘間由焊劑生產廠家規定。防止焊劑吸收水分的最好方法是正確肋儲存和保管 6 採用真空式焊劑回、收器可以較有效地分離焊劑與塵土，從而減少回收焊劑在使用中產生氣孔的可能性。
2、焊接時焊劑覆蓋不充分由於電弧外露並捲入空氣而造成氣孔。焊接環縫時，特別是小直徑的環縫，容易出現這種現象，應採取適當措施，防止焊劑散落。
3、熔渣粘度過大 焊接時溶入高溫液態金屬中的氣體在冷卻過程中將以氣泡形式溢出。如果熔渣粘度過大，氣泡無法通過熔渣，被阻擋在焊縫金屬表面附近而造成氣孔。通過調整焊劑的化學成分，改變熔渣的粘度即可解決。
4、電弧磁偏吹焊接時經常發生電弧磁偏吹現象，特別是在用直流電焊接時更為嚴重。電弧磁偏吹會在焊縫中造成氣孔。磁偏吹的方向、受很多因素的影響，例如工件上焊接電纜的聯接位置：電纜接線處接觸不良、部分焊接電纜環繞接頭造成的二次磁場等。在同一條焊縫的不同部位，磁偏吹的方向也不相同。在接近端部的一段焊縫上，磁偏吹更經常發生，因此這段焊縫氣孔也較多。為了減少磁偏吹的影響，應盡可能採用交流電源；工件上焊接電纜的聯接位置盡可能遠離焊縫終端；避免部分焊接電纜在工件上產生二次磁場等。
5、工件焊接部位被污染 焊接坡口及其附近的鐵銹、油污或其他污物在焊接時將產生大量氣體，促使氣孔生成，焊接之前應予清除。

㈩ 求一篇關於埋弧焊前景的論文

抓住機遇，迎接挑戰，共圖發展
———淺析埋弧焊前景

摘要：分析了埋弧焊的前景，提出隨著「西氣東輸」工程的實施，新建的焊管生產線為雙絲、
多絲埋弧焊的發展提供了空前發展機遇；A型鋼生產線的新建為埋弧焊在焊機行業增加了比
例份額。目前，國內外埋弧焊設備存在電子元器件性能和智能化兩點差距，但國內產品有價
格、售後服務等優勢。國內埋弧焊廠家應注意調整方向，即上規模、發展多絲焊、發展窄間隙
焊、發展與埋弧焊相關的其它技術。
關鍵詞：埋弧焊設備；發展現狀；影響因素

概述
埋弧焊是工業生產中最常用的一種自動電弧焊
方法，產生於HUSJ年，到上世紀JI年代在我國開始
應用。目前主要用於焊接各種鋼板結構。可焊接的鋼
種包括碳素鋼、低合金鋼、不銹鋼、耐熱鋼及復合鋼
材等，在造船、鍋爐、化工容器、鋼構建築、橋梁、起重
機械及冶金機械製造業中應用最為廣泛。
隨著工業和科學技術的發展，造船和海洋開發
及鋼構建築工業等行業要求解決大面積拼板大型框
架結構自動焊接；石油化學工業則要求解決耐高、低
溫及各種低合金高強鋼的焊接問題；重型機械工業
的發展要求解決大截面構件的拼接。埋弧焊以生產
效率高、焊縫質量優、勞動條件好等優點在這些領域
得以應用和發展。在當前國家的西部大開發和西氣
東輸的策略實施中將給埋弧焊帶來什麼樣的機遇？
加入!"#又會帶來什麼樣的沖擊？這是當前業內
人士想得最多，談得最多的話題。對此談談自己的看
法。
!國內埋弧焊技術發展的影響因素
在焊接領域，埋弧焊技術相對其他自動焊技術
是比較成熟的技術。作為工程技術的一個應用分支，
它的發展同樣受到社會進步、科學技術、工程技術的
發展水平、國家政策等因素的制約和影響。這些因素
近期對我國該技術領域有如下的影響。
隨著冶金技術的進步，新的、不易產生焊接裂紋
並可以採用大熱量輸入焊接加工的材料不斷涌現，
全力追求焊接自動化和高效焊接的氣候將在目前傳
統焊接技術框架內形成。這就減少了對埋弧焊這類
高電流密度、大熱輸入焊接方法的使用制約，為埋弧
焊的應用范圍得以拓寬提供了機會。而且隨著我國
的鋼材消耗量的增加（由$%%%年的$&』$"$()*+，增加
到預計』,,-年的$&.)"$,)*+）以及焊接技術的成熟
與發展，以焊帶鑄的趨勢逐漸實現，焊接加工的應用
范圍在鋼鐵行業和各設備製造業中日益擴大，特別
像造船業這樣的關鍵行業其焊接效率要求達到
),/，焊接機械化、自動化率要求達到0,1，將使埋
弧焊的應用進一步發展，埋弧焊焊機所佔比例將大
幅度提高。
隨著國家重點建設項目「西氣東輸」工程的實
施，急需大量的輸氣管道，造成輸氣管嚴重短缺現
象。為扭轉這類產品全靠進口的局面，我國各制管行
業廠家紛紛認准了雙絲、多絲高速埋弧焊，其為螺旋
焊管、直縫焊管製造帶來了工藝簡單、生產效率高、
質量穩定可靠、規格不受限制、便於實現流水線生產
等特點，使其具有很大的市場競爭優勢。同時也給制
管行業廠家帶來了巨大的經濟效益。華北油田鋼管
廠的雙絲大螺旋焊管生產線的改造、四絲焊大直縫
焊管生產線的新建、資陽鋼管廠雙絲螺旋管生產線
改造、寶雞鋼管廠雙絲螺旋管生產線改造以及其他
非石油行業制管廠家的螺旋焊管、直縫焊管生產線
的新建，為雙絲、多絲埋弧焊發展提供了空前發展的
機遇。
目前，各類鋼結構建築以製作和安裝周期短、抗
震性強、造型繁多、美觀、拆遷方便（對小型鋼結構
建築而言）、可回收利用，保護資源和環境、可以根
據需要進行組合，合理利用空間、截面小、自重輕和
延性好的特點在新項目、新工程建設中佔有的比重
越來越大。作為鋼結構的基本單元的2型鋼和箱形
梁的需求量急劇增加。目前我國一個中等城市每年
鋼結構需求量估計約為$,3$-萬+；一條2型鋼生
產線的年生產量僅為4*,,,3.*,,,*+。因此，投資2型
鋼生產線前景十分樂觀。可預計在未來的-3$,年，
2型鋼（箱型梁）及其相關產品將大有作為。在這樣
的形勢下，許多廠家看準了這一市場機遇，爭先恐後
地上2型鋼生產線。埋弧焊以其焊縫表面質量好、
生產效率高的特點成為在該類專機設備中的主要焊
接工藝方法。2型鋼熱為埋弧焊在焊機行業增加了
較大的比例份額。
近年來，隨著電子技術的發展，新型焊接設備不
斷出現，特別是567"逆變技術不斷成熟，對焊接設
備領域造成了不小的震盪。當然567"逆變電源因
其容量受到元件本身的限制，還只是在數百安范圍
內。它對手工焊電源將是一場新的革命，而對於埋弧