滲碳鋼跟鉻12哪個更耐磨

❶ 鋼材20鉻錳鈦和20x2h4a有什麼差別

20CrMnTi是滲碳鋼，滲碳鋼通常為含碳量為0.17%-0.24%的低碳鋼。汽車上多版用其製造傳動齒輪，是中權淬透性滲碳鋼中Cr Mn Ti 鋼，其淬透性較高，在保證淬透情況下，特別是具有較高的低溫沖擊韌性。20CrMnTi表面滲碳硬化處理用鋼。良好的加工性，加工變形微小，抗疲勞性能相當好。主要用途有：用於軸類，活塞類零配件以及汽車，飛機各種特殊零件部位。
20X2H4A是前蘇聯牌號，對應國標20Cr2Ni4鋼，為高強度合金滲碳鋼，有良好的綜合力學性能，其淬透性、強韌性均超過12CrMi3鋼。該鋼鍛造性能良好，鍛造加熱溫度為1200℃，始鍛溫度1150℃，終鍛溫度大於850℃，鍛後緩冷。 20Cr2Ni4鋼如在鍛後出現晶粒粗大時，即使經正火及隨後滲碳加熱，在淬火後仍將得到粗大的馬氏體組織。高的滲碳及調質結構件。常用於製造中小型汽車、拖拉機的發動機和傳動系統中的齒輪，也可代替12CrNi3鋼製造要求心部性能較高的滲碳件、氰化件，如石油鑽探和冶金露天礦用的牙爪和牙輪體。

❷ Cr20是什麼材料

正確說法是20Cr。

20Cr是一種鋼的牌號, 為低淬透性滲碳鋼。

大多用於製造心部強度要求較高，表面承受磨損、截面在30mm以下的或形狀復雜而負荷不大的滲碳零件.

20Cr大多用於製造心部強度要求較高，表面承受磨損、截面在30mm以下的或形狀復雜而負荷不大的滲碳零件(油淬)，如：機床變速箱齒輪、齒輪軸、凸輪、蝸桿、活塞銷、爪形離合器等。

對熱處理變形小和高耐磨性的零件，滲碳後應進行高頻表面淬火，如模數小於3的齒輪、軸、花鍵軸等。此鋼也可在調質狀態下使用，用於製造工作速度較大並承受中等沖擊負荷的零件，這種鋼還可用作低碳馬氏體淬火用鋼，更進一步增加鋼的屈服強度和抗拉強度(約增加1.5～1.7倍)。

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與15Cr鋼相比，有較高的強度及淬透性，在油中臨界淬透直徑達4 ～22mm，在水中臨界淬透直徑達11～40mm，但韌性較差，此鋼滲碳時仍有晶粒長大傾向，降溫直接淬火對沖擊韌性影響較大，所以滲碳後需二次淬火以提高零件心部韌性，無回火脆性。

鋼的冷應變塑性高，可在冷狀態下拉絲；可切削性在高溫正火或調質狀態下良好，但退火後較差；20Cr為珠光體，焊接性較好，焊後一般不需熱處理，但厚度大於15mm的零件在焊前需預熱到100～150℃，焊後也可不進行回火熱處理。

參考資料來源：網路——20Cr

❸ 高碳鉻軸承鋼和滲碳軸承鋼的用途---請教

高碳的耐磨，但在外力強大時容易斷裂，滲碳的內部有韌性，外部耐磨，適合用在汽車水泵軸承領域，這個領域斷裂將造成很大的危險，所以寧可彎曲變形，也不能斷裂！

❹ 304不銹鋼和314哪個好

314比較好。

鉻和鎳的含量。304不銹鋼是不銹鋼中常見的一種材質，含18%以上的鉻和版8%以上的鎳。314不銹鋼的鎳、鉻權含量都比較高，為的是提高鋼在高溫下的抗氧化性能和蠕變強度。

耐高溫度。304不銹鋼耐高溫800℃。314不銹鋼高溫耐氧化性能優秀，最高使用溫度1200℃。

用途。304不銹鋼具有加工性能好，韌性高的特點，廣泛使用於工業和傢具裝飾行業和食品醫療行業。314不銹鋼，抗高溫氧化性和抗蠕變性能好，用於爐管。

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314鋼特性及應用：

309、310、314及330不銹鋼的鎳、鉻含量都比較高，為的是提高鋼在高溫下的抗氧化性能和蠕變強度。

而309S和310S乃是309和310不銹鋼的變種，所不同者只是碳含量較低，為的是使焊縫附近所析出的碳化物減至最少。330不銹鋼有著特別高的抗滲碳能力和抗熱震性。

314奧氏體耐熱不銹鋼，抗高溫氧化性和抗蠕變性能好。314不銹鋼用於爐管。

❺ 8620是什麼材料

8620對應於國標20CrNiMo

SAE認證
美國機動車工程師學會（ SAE）成立於1905年，是國際上最大回的汽車工程學術組織。研究對答象是轎車、載重車及工程車、飛機、發動機、材料及製造等。SAE所制訂的標准具有權威性，廣泛地為汽車行業及其他行業所採用，並有相當部分被採用為美國國家標准。
SAE機動車標準是機車行業的技術標准。美國機動車工程師學會（SAE）的認證：規定了市場上銷售的汽車配件（SAE認證）的標准，這些配件不作為供應商的批量銷售。

SAE8620對應於國標20CrNiMo 此鋼種適合於加工齒輪，淬透性比較好。