㈠ 低碳鋼高溫淬火低溫回火後的組織
低溫回火的目的是降低淬火鋼的內應力和脆性,但基本保持淬火所獲得的高硬度和高耐磨性內。
與材容料的成分有關系,一般的低中碳鋼淬硬區為回火索氏體,心部沒淬硬的為回火索氏體和鐵素體;高碳鋼有滲碳體,回火索氏體及殘余奧氏體
㈡ 回火的目的是什麼低溫回火、中溫回火、高溫回火後的組織分別是什麼
回火目的：（1）減少或消除淬火內應力，防止工件變形或開裂。
（2）獲得工藝版要求的力學性權能。
（3）穩定工件尺寸。
低溫回火組織為回火馬氏體，一般為工模具鋼要求高硬度高強度的工藝。
中溫回火組織為回火屈氏體，一般為彈簧鋼處理工藝。
高溫回火（調質）組織為回火屈氏體，一般為中碳結構鋼處理工藝。
㈢ 45鋼正火 淬火加低溫回火 後的組織是什麼
45號鋼屬於亞共析鋼，淬火後（淬透的條件下）得到先共析鐵素體和馬氏體，低溫回火後馬氏體轉變成回火馬氏體，所以最終得到的是回火馬氏體+先共析鐵素體。
㈣ T45鋼淬火後，再低溫回火得到什麼組織
如果是正常溫度淬火（840℃），淬火後得到板條馬氏體和片狀馬氏體，低溫回火後為回火馬氏體組織（有碳化物析出，但馬氏體結構未分解）。
45鋼一般用作調質處理（高溫回火）。
㈤ T45鋼淬火後,再低溫回火得到什麼組織
如果是正常溫度淬火（840℃）,淬火後得到板條馬氏體和片狀馬氏體,低溫回火後為回火馬氏體組織（有碳化物析出,但馬氏體結構未分解）.
45鋼一般用作調質處理（高溫回火）.
㈥ 碳鋼淬火，高溫回火後是什麼金相組織
1） 在心部組織評定標准中，大多數標准都是按照鐵素體的大小、形狀和數量評定級別的，低碳馬氏體很少有定性（ 量） 要求， 在出現粗大馬氏體時， 選用哪種標准難以確認。 實際工藝條件下， 心部鐵素體和粗大馬氏體一般不會同時出現， 因此在以後制定標准時是否採用獨立評級圖需要加以考慮。
2） 對於心部組織的評定級別數和評級方法， 各相關行業標准中，級別數最少的為 5 級， 大部分為 6 級，最多達 8 級。 而且在實際檢驗中， 使用不同標准對同一圖片評定級別不同。 實際上檢驗的目的只是為保證產品質量，反映工藝水平，以便熱處理工藝員更好地調整工藝做出合格產品。 所以，在一般工藝規范內，心部組織的差異對最終性能的影響是否有必要分為 8 級還值得商榷，對於超出標准級別的組織， 可用大（ 小） 於某級表示。 在所有的標准中均採用了 標准圖片比對法，這是目 前最適用、 最實用的方法。 有的標準例如JB /T 7710—2007、TB /T 2254—1991 對各級的鐵素體和馬氏體含量給了定量或半定量的規定， 這對臨界狀態組織評定的把握是十分有益的， 因此標准中對各組織的臨界數量的規定是必要的。
3） 縱觀各行業標准對滲碳淬火回火齒輪件心部組織的評級，各有其特點及優點，但也存在一定的局限性。 汽車行業的兩個標准 QC /T 262—1999 （ 2005） 、QC /T 29018—1999 中，都沒有心部組織的明確規定及相關圖譜。 中國汽車業現在發展迅猛， 需要在吸收各行業滲碳淬火工藝質量標准精華的基礎上， 制定細化的汽車行業滲碳淬火回火金相檢驗標准， 以減小技術交流時的障礙，促進我國汽車行業熱處理水平的提升。
4） 借鑒國外標准 ISO 6336- 5 2003，只對心部硬度及強度進行規定。
㈦ 淬火鋼採用低溫或高溫回火各獲得什麼組織
低溫回來火的目的是降低淬火源鋼的內應力和脆性,但基本保持淬火所獲得的高硬度和高耐磨性。 與材料的成分有關系,一般的低中碳鋼淬硬區為回火索氏體,心部沒淬硬的為回火索氏體和鐵素體;高碳鋼有滲碳體,回火索氏體及殘余奧氏體
㈧ 調質鋼表面淬火後,低溫回火得到的組織是什麼回火馬氏體一定有，但殘余奧氏體和碳化物可能有嗎
這個得考慮低溫回火的時間等各方面因素，一般殘余奧氏體和碳化物都會存在的。
㈨ GGr15鋼退火後,淬火後,淬火加低溫回火後的金相組織分別是什麼
從理論上來考慮··
GGr15退火後的金相組織是C化物+珠光體，接著拿去淬火，淬火後是C化物+針狀馬氏體，接著又拿去低溫回火，回火後是C化物+板條狀馬氏體
當然這僅僅是理論上的解答，具體問題具體分析·