903合金什麼意思

㈠ 什麼是不變鋼

一：牌號：超因瓦Super-Invar

二：化學成分：C≤0.05% P≤0.02% S≤0.02% Si≤0.2% Mn=0.20～0.60% Cu=0.40～0.80% Co=3.2～4.2% Ni=31.5～33.0% Fe=餘量

三：應用范圍應用領域：

該合金是典型低膨脹合金，經航空工廠長期使用，性能穩定。主要用於製造在環境溫度變化范圍內尺寸高度精確的精密部件。在使用中應嚴格控制熱處理工藝及加工工藝，根據使用溫度應嚴格檢驗其組織穩定性。

四：物理性能：標准規定的膨脹系數及低溫組織穩定性的性能檢驗試按下述方法加工和熱處理：將半成品試樣加熱至840℃±10℃，保溫1h，水淬，再將試樣加工為成品試樣，在315℃±10℃保溫1h，隨爐冷或空冷。

五：概況：合金按1.5規定的熱處理制度處理後，再經-60℃冷速2h，不應出現馬氏體組織。但當合金成分不當時，在常溫或低溫下將發生不同程度的奧氏體(γ)向針狀馬氏體(α)轉變，相變時伴隨著體積膨脹效應。合金的膨脹系數相應增高。影響合金低溫組織穩定性的主要因素是合金的化學成分。從Fe-Ni-Co三元相圖中可以看到，鎳是穩定γ相的主要元素。

㈡ 高溫合金有哪些牌號

一：牌號GH80A鎳基變形高溫合金

二：化學成分

C≤0.10 wt. %; Cr：18.0~21.0 wt. %; Si≤1.0 wt. %; Co≤0.20 wt. %; Ti:1.8~2.7 wt. %;

Al:1.0~1.8 wt. %; B≤0.0080 wt. %; S≤0.015 wt. %; Ni: （餘量）

三：應用范圍應用領域

在高溫下具有良好的強度和非常優異的耐腐蝕性能以及抗氧化性能。這些優點使得合金廣泛的應用於航k、航天、發電站和交通運輸等高溫熱鍛部件。

四：物理性能

質量磁化率： 5.85×10-6 at 1000 體積磁化率： 4.78×10-5 at 1000

五：概況

合金是以鎳-鉻為基體，添加鋁、鈦形成γ′相彌散強化的高溫合金，除鋁含量略高外，其他與GH4033相近，使用溫度700～800℃，在650～850℃具有良好的抗蠕變性能和抗氧化性能。該合金冷、熱加工性能良好，主要供應熱軋棒材、冷拉棒材、熱軋板材、冷軋板材、帶材以及環形件等，用於製造發動機轉子葉片、導向葉片支座、螺栓、葉片鎖板等零件。

㈢ GH2903什麼性能

一、名稱

GH2903(GH903)，又名Incoloy 903（美）

二、概述

GH2903是Fe-Ni-Co基沉積硬化型變形高溫合金，特點是在較寬的溫度范圍內具有低的熱膨脹系數和穩定的彈性模量，運用溫度在650以下。合金具有較高的強度、傑出的抗冷熱pi勞功能、焊接功能以及抗高壓氫脆等能力。GH2903合金是一種較為抱負的實現發動機間隙控制技能的資料，可進步發動機效率，並下降油耗。適用於製造航空、航天發動機的渦輪機匣、封嚴圈等部件。

三、種類和運用狀態

各種規格的熱軋、鍛制棒、環坯和環形件

四、化學成分

C：≤0.05

Mn：≤0.20

Si：≤0.20

P：≤0.015

S：≤0.015

B：0.005-0.010

Nb：2.70-3.50

Ti：1.35-1.75

Fe：餘量

Al：0.70-1.15

Co：14.00-17.00

Ni：36.00-39.00

五、物理化學功能

1、密度g/cm：8.23

2、熔化溫度：1318-1393℃

3、抗yang化和抗腐蝕功能

六、加工功能及焊接工藝

GH2903在900-1100內具有傑出的工藝塑性。GH2903有滿足的焊接功能，可用多種辦法進行焊接。

七、運用范圍及用處

因為GH2903合金中不含鉻元素，在較高溫度運用時採用保護塗層。GH2903有應力加快晶界氧化脆化傾向，導致高溫缺口耐久功能下降。GH2903用於製作航空和航天發動機的渦輪機匣、渦輪外環、導向器內外環以及封嚴環等部件，並廣泛應用於精密電子儀器、儀表等范疇。

㈣ 鎳基高溫合金的類別

一、變形高溫合金

變形高溫合金是指可以進行熱、冷變形加工，工作溫度范圍-253～1320℃，具有良好的力學性能和綜合的強、韌性指標，具有較高的抗氧化、抗腐蝕性能的一類合金。按其熱處理工藝可分為固溶強化型合金和時效強化型合金。

1、固溶強化型合金

使用溫度范圍為900～1300℃，最高抗氧化溫度達1320℃。例如GH128合金，室溫拉伸強度為850MPa、屈服強度為350MPa；1000℃拉伸強度為140MPa、延伸率為85%,1000℃、30MPa應力的持久壽命為200小時、延伸率40%。固溶合金一般用於製作航空、航天發動機燃燒室、機匣等部件。

2、時效強化型合金

使用溫度為-253～950℃，一般用於製作航空、航天發動機的渦輪盤與葉片等結構件。製作渦輪盤的合金工作溫度為-253～700℃,要求具有良好的高低溫強度和抗疲勞性能。 例如：GH4169合金，在650℃的最高屈服強度達1000MPa；製作葉片的合金溫度可達950℃，例如：GH220合金，950℃的拉伸強度為490MPa，940℃、200MPa的持久壽命大於40小時。

變形高溫合金主要為航天、航空、核能、石油民用工業提供結構鍛件、餅材、環件、棒材、板材、管材、帶材和絲材。

二、鑄造高溫合金

鑄造高溫合金是指可以或只能用鑄造方法成型零件的一類高溫合金。其主要特點是：

1. 具有更寬的成分范圍 由於可不必兼顧其變形加工性能，合金的設計可以集中考慮優化其使用性能。如對於鎳基高溫合金，可通過調整成分使γ』含量達60%或更高，從而在高達合金熔點85%的溫度下，合金仍能保持優良性能。

2. 具有更廣闊的應用領域 由於鑄造方法具有的特殊優點，可根據零件的使用需要，設計、製造出近終形或無餘量的具有任意復雜結構和形狀的高溫合金鑄件。

根據鑄造合金的使用溫度，可以分為以下三類：

第一類：在-253～650℃使用的等軸晶鑄造高溫合金 這類合金在很大的范圍溫度內具有良好的綜合性能，特別是在低溫下能保持強度和塑性均不下降。如在航空、航天發動機上用量較大的K4169合金，其650℃拉伸強度為1000MPa、屈服強度850MPa、拉伸塑性15%；650℃，620MPa應力下的持久壽命為200小時。已用於製作航空發動機中的擴壓器機匣及航天發動機中各種泵用復雜結構件等。

第二類：在650～950 ℃使用的等軸晶鑄造高溫合金 這類合金在高溫下有較高的力學性能及抗熱腐蝕性能。例如K419合金，950℃時，拉伸強度大於700MPa、拉伸塑性大於6%；950℃，200小時的持久強度極限大於230MPa。這類合金適於用航空發動機渦輪葉片、導向葉片及整鑄渦輪。

第三類： 在950～1100℃使用的定向凝固柱晶和單晶高溫合金 這類合金在此溫度范圍內具有優良的綜合性能和抗氧化、抗熱腐蝕性能。例如DD402單晶合金，1100℃、130MPa的應力下持久壽命大於100小時。這是國內使用溫度最高的渦輪葉片材料，適用於製作新型高性能發動機的一級渦輪葉片。

隨著精密鑄造工藝技術的不斷提高，新的特殊工藝也不斷出現。細晶鑄造技術、定向凝固技術、復雜薄壁結構件的CA技術等都鑄造高溫合金水平大大提高，應用范圍不斷提高。

三、粉末冶金高溫合金

採用霧化高溫合金粉末，經熱等靜壓成型或熱等靜壓後再經鍛造成型的生產工藝製造出高溫合金粉末的產品。採用粉末冶金工藝，由於粉末顆粒細小，冷卻速度快，從而成分均勻，無宏觀偏析，而且晶粒細小，熱加工性能好，金屬利用率高，成本低，尤其是合金的屈服強度和疲勞性能有較大的提高。

FGH95粉末冶金高溫合金，650℃拉伸強度1500MPa；1034MPa應力下持久壽命大於50小時，是當前在650℃工作條件下強度水平最高的一種盤件粉末冶金高溫合金。粉末冶金高溫合金可以滿足應力水平較高的發動機的使用要求,是高推重比發動機渦輪盤、壓氣機盤和渦輪擋板等高溫部件的選擇材料。

四、氧化物彌散強化（ODS）合金

是採用獨特的機械合金化(MA)工藝，超細的(小於50nm)在高溫下具有超穩定的氧化物彌散強化相均勻地分散於合金基體中，而形成的一種特殊的高溫合金。其合金強度在接近合金本身熔點的條件下仍可維持，具有優良的高溫蠕變性能、優越的高溫抗氧化性能、抗碳、硫腐蝕性能。

目前已實現商業化生產的主要有三種ODS合金：

MA956合金 在氧化氣氛下使用溫度可達1350℃，居高溫合金抗氧化、抗碳、硫腐蝕之首位。可用於航空發動機燃燒室內襯。

MA754合金 在氧化氣氛下使用溫度可達1250℃並保持相當高的高溫強度、耐中鹼玻璃腐蝕。現已用於製作航空發動機導向器環和導向葉片。

MA6000合金 在1100℃拉伸強度為222MPa、屈服強度為192MPa；1100℃，1000小時持久強度為127MPa，居高溫合金之首位，可用於航空發動機葉片。

五、金屬間化合物高溫材料

金屬間化合物高溫材料是近期研究開發的一類有重要應用前景的、輕比重高溫材料。十幾年來，對金屬間化合物的基礎性研究、合金設計、工藝流程的開發以及應用研究已經成熟，尤其在Ti-Al、Ni-Al和Fe-Al系材料的制備加工技術、韌化和強化、力學性能以及應用研究方面取得了令人矚目的成就。

Ti3Al基合金（TAC-1），TiAl基合金（TAC-2）以及Ti2AlNb基合金具有低密度（3.8～5.8g/cm3）、高溫高強度、高鋼以及優異的抗氧化、抗蠕變等優點，可以使結構件減重35～50%。 Ni3Al基合金，MX-246具有很好的耐腐蝕、耐磨損和耐氣蝕性能，展示出極好的應用前景。Fe3Al基合金具有良好的抗氧化耐磨蝕性能，在中溫（小於600℃）有較高強度，成本低，是一種可以部分取代不銹鋼的新材料。