鈦合金車架用什麼方式塗裝

A. 什麼鈦合金車架好

兩類車架特點大相徑庭， 最好根據你自己的騎行偏好來選擇。
偏競技性的車友，選碳纖維。適合那些追求飛奔感的人，最大限度輕量化車重，塗裝很酷彰顯個性。
偏休閑性的車友，選鈦合金。適合享受騎行樂趣的人，不追求速度的通勤，長途，郊遊。低調的塗裝，舒適的騎感。車架耐性好，抗腐蝕能力優秀，適應各種騎行環境。

國外牌子，基本都在萬元以上，你還要再加點預算。如果你不是對某個國外品牌特別喜歡的話，這里還是不建議你買進口的東西。你想，萬一架子有的什麼問題，經銷商是管不了什麼用的，還要和老外扯皮，運回美國生產地維修。。。我都懶的往後想了，嘿嘿。

國內做的像樣點的就是北京航輪和西安寶鈦。航輪現在和荷蘭的Van Nicholas合作，吸引了歐洲的設計元素，車架細節處理的更好點。20年專做鈦合金車架的經歷，也是信譽質量的保障。而且其銷售比較正規，全國各地都有授權合作的經銷車店。同時Van Nicholas品牌樹的很好，在國外的歐洲展，以及國內的上海展，都有一流的品牌展示和宣傳。其入門山地鈦架在5500，附加的品牌感念，以及終身質保的售後，性價比還是很高的。寶鈦的架子多為OEM國外市場，部分架子在國內銷售。出口標準的車架本身很好，而且不到5000塊就可以搞定，但由於其鈦架都是沒有貼標的，沒有品牌效應，山寨車架摻雜，售後也會比較麻煩。購買渠道比較混雜，需多注意，買到正品。

B. 鈦合金車架好還是碳纖維車架好

這個要看騎行方式了，競賽騎行還是碳纖維的好，碳纖維剛性好，可塑性也比較強，也非常輕量，缺點是怕尖銳的物體沖擊，只要破壞了一個點，基本上一個車架就報廢了
鈦合金的適合休閑騎行，鈦合金的路感比較像鋼架，騎著比較舒服，長途騎行也不累，剛性上不如碳纖維的，不過耐用度比較好，不怕刮，輕量不如碳纖維，形狀一般都比較傳統，因為鈦合金加工比較困難，不易塑性

C. 鈦合金車架能夠翻新多少次

鈦架翻新，就是打磨，上拋光膏，重新拋光。

由於鈦合金管材本身的特性，在確保硬度足夠的情況下，最大化減輕重量，一般管壁都會抽的比較薄。那麼一旦打磨，務必會再次摩薄管壁，多少會對車架的強度有所影響。

一般負責點的品牌鈦架工廠，在翻新前，都會對用戶提前告知說明的。

所以最好的情況是，不要輕易返廠翻新。架子上有手印啊，比較淺的劃痕什麼的，噴上一些「碧麗珠」，在用菜瓜布（就是我們平時刷碗用的百潔布），像擦皮鞋一樣反復擦抹，在家就可以自行簡易翻新了。效果也很明顯的。

D. 鈦合金材質的自行車好在哪日常公路騎行應該選擇什麼材質的

眾所周知，市面上的自行車材質大多數分為鈦合金、鋁合金、鎂合金等，但是大家喜歡的也就是鈦合金材質的自行車了。鈦合金材質的自行車優點有很多，不僅被列為目前國際上公認的理想材料，同時重量輕、彈性好、沖擊力也比較強。如果大家經常性的喜歡公路騎行，那麼盡量還是以鈦合金為主。

日常公路騎行並不是以一個短距離的形式，而是一個長距離的形式，這個時候對於自行車的要求就更高才可以。如果購買一輛100出頭的自行車，那麼騎行起來不僅會非常的累，而且跟從大隊伍騎行的時候，也會被遠遠的甩在身後，與他人拉開一大段距離。所以既然決定了長期騎行，那麼就必定要買一輛比較好的自行車才可以。

E. 鈦合金能噴漆嗎

可以。鈦合金具有強度高而密度又小，機械性能好，韌性和抗蝕性能很好。另外，鈦合金的工藝性能差，切削加工困難，在熱加工中，非常容易吸收氫氧氮碳等雜質。還有抗磨性差，生產工藝復雜。

發展歷史

鈦是20世紀50年代發展起來的一種重要的結構金屬，鈦合金因具有強度高、耐蝕性好、耐熱性高等特點而被廣泛用於各個領域。世界上許多國家都認識到鈦合金材料的重要性，相繼對其進行研究開發，並得到了實際應用。