鉛銻合金澆鑄後怎麼取出

㈠ 汽車蓄電池有哪些種類，區別是什麼

1、鉛酸蓄電池：鉛酸蓄電池已有100多年的歷史，廣泛用作內燃機汽車的起動動力源。它也是成熟的電動汽車蓄電池，它可靠性好、原材料易得、價格便宜；比功率也基本上能滿足電動汽車的動力性要求。但它有兩大缺點；一是比能量低，所佔的質量和體積太大，且一次充電行駛里程較短；另一個是使用壽命短，使用成本過高。

㈡ 鉛銻合金的介紹

製造鉛酸蓄電池板柵和導電零件的一種含銻的鉛合金。與純鉛相比，熔點較低，熔融狀態下流動性好，易於澆鑄成型，凝固後硬度大；缺點是板柵的氣體析出超電勢低。為了減少蓄電池的充電時氣體的析出，減少自放電並提高耐腐蝕性，含銻量已由傳統的5%～7%逐步降低至2%左右甚至更低。同時也有選擇地加入了少量的其他成分如錫、砷、硫、硒和銅等以改善合金的物理和化學性能。

㈢ 哪位可以告訴一下鉛銻合金的熔點一般為多少

246攝氏度。
鉛銻合金是製造鉛酸蓄電池板柵和導電零件的一種含銻的鉛合金。與純鉛相比，熔點較低，熔融狀態下流動性好，易於澆鑄成型，凝固後硬度大；缺點是板柵的氣體析出超電勢低。為了減少蓄電池的充電時氣體的析出，減少自放電並提高耐腐蝕性，含銻量已由傳統的5%～7%逐步降低至2%左右甚至更低。同時也有選擇地加入了少量的其他成分如錫、砷、硫、硒和銅等以改善合金的物理和化學性能。

㈣ 鉛銻合金的電阻率是多少

鉛銻合金的電阻率比較大，具體看合金中每種金屬站到的比例。
製造鉛酸蓄電池板柵和導電零件的一種含銻的鉛合金。與純鉛相比，熔點較低，熔融狀態下流動性好，易於澆鑄成型，凝固後硬度大；缺點是板柵的氣體析出超電勢低。為了減少蓄電池的充電時氣體的析出，減少自放電並提高耐腐蝕性，含銻量握慎已由傳統的5%～7%逐步降低至2%左右甚至更低。同時也有選擇地帶皮敗加入了少量的其他成分如錫、砷、硫、硒和銅等以改善合金的物理和化學性能。
一般家用保險絲大都是用鉛（不少於98％）和銻（0．3一1．5％）的合金製成，熔點很低，僅246攝氏度，而且電阻率比導線高得多。蠢顫