鈦合金深加工是什麼行業

A. 鈦的用途是什麼

應用於塗料、塑料、造紙、印刷油墨、化纖、橡膠、化妝品等工業。

鈦白粉學名二氧化鈦（TiO2），是一種十分穩定的氧化物，具有優良的光學和顏料性能，主要用作白色無機顏料。它的無毒、最佳的不透明性、最佳白度和光亮度，被認為是目前世界上性能最好的一種白色顏料。

鈦產業鏈可以分為以下四個部分：

1、鈦鐵礦、金紅石等原始礦產的選礦，通過物理方法取得品位更高的精礦。

2、通過對精礦的再加工提純，製取高純度的二氧化鈦，用於鈦白粉行業。

3、通過對二氧化鈦的氧化、還原等工藝手段生成四氯化鈦，製取中間產品海綿鈦。

4、通過對海綿鈦的熔鑄加工，製取晶體結構緻密的鈦錠，用於生產鈦材及各種鈦合金。

B. 鈦合金棒是什麼技術鈦合金棒有哪些生產廠家

隨著科學技術的發展，人拆緩們使用的建材更加安全和耐用，而且安全性很高。鈦合金棒是一種二次加工材料，可用於建築工程或者室內裝飾。這種建材主要的特點就是質量輕，強度高。應用在建設中，是一種非常安全的材料。但大多數人並不知道什麼是鈦合金棒，下面我們來告訴大家鈦合金棒的技術以及生產鈦合金棒的廠家有哪些。
一、鈦合金棒的技術
1:鈦及鈦合金棒材的化學成分應符合GB/T3620.1，的規定，需方復驗時，化學成分的的允許偏差應符合GB/T3620.2的規定。
2:熱加工棒材的直徑或邊長及其允許偏差應符合表一的規定。
3:熱加工後經車(磨)光棒材及冷軋，冷拔棒材的直徑允許偏差應符合表二的規定。
4:熱加工後經車(磨)光棒材的不圓度應不大於其尺寸公差之半。
5:加工態棒材的不定尺長度為300-6000mm,退火狀搭御指態棒材不定尺長度為300-2000mm，定尺或倍尺長度應在不定尺長度范圍之內.定尺長度允許偏差為+20mm;倍尺長度還應計入棒材的切口量，每知配一切口量為5mm.定尺或倍尺長度應在合同中註明。
二、鈦合金棒有哪些廠家
1.深圳順和鈦電熱五金製品有限公司初始成立時間：自1997年主要經營項目：鈦原材料及鈦製品。其實鈦原料包括鈦板、鈦棒、鈦管、鈦線等;還有鈦製品主要是鈦籃、鈦螺絲、鈦掛具、鈦冷卻、發熱管、連續鍍耗材(PP蛇型管)、國標及非標鈦製品。
2.興化市強民金屬製品廠坐落於江蘇省興化市張郭鎮。我們是從事鈦材料及產品的開發、研製、生產的專業型企業。但是鈦是一種價值較高的稀有金屬，具有比重輕、強度高、耐腐蝕等特點。在廣泛應用於航天.醫療.化工.氯鹼、海水凈化、體育器材等諸多行業，本公司產品暢銷全國.遠銷海外。
3.東莞市日運金屬材料有限公司坐落於享有「世界工廠」之稱的東莞市，成立於2009年，是金屬材料深加工專業型企業。它擁有完善的金屬工專用生產設備，並配備了齊全的測試手段。但是東莞市日運主營不銹鋼、特殊鋼、銅材、鋁材、模具鋼、鎢鋼、高速鋼等領域，在成為東莞市場主要金屬材料供應商的同時。
現在的人們所使用的建築材料有了很大的發展，安全性也越來越高，以上內容講的是鈦合金棒的相關內容，通過閱讀是不是對這種建材更加了解了，鈦合金棒現在也可以使用在家裝中，對於處於裝修中的你有必要了解一下。

C. 鈦合金的主要用途是什麼

1、航空航天領域用鈦大國集中在西方國家，尤其是美國，60%的鈦材都應用到這個領域。亞洲國家，日本和中國在此領域中鈦的投入量均在10%左右。但是近年來隨著亞洲航空航天的飛速發展，鈦在航空航天領域的消費量將會隨之增長。從全球角度來看，航空業對鈦市場起著決定性的作用，從歷史上看，鈦行業大的周期輪回都和航空業的冷暖密切相關。

2、民用飛機

(1)減輕結構重量、提高結構效率

(2)符合高溫部位的使用要求

(3)符合與復合材料結構相匹配的要求

(4)符合高抗蝕性和長壽命的要求

3、軍事飛機

軍用武器的開發與采購不斷向著輕便、靈活方向發展，為了滿足戰斗機對戰斗性能要求，除了採用先進的設計技術外，還必須採用額性能優良的材料以及先進的工藝製造技術。大量選用鈦合金、提高先進鈦合金應用水平就是重要措施之一。

自20世紀60年代以來，國外軍用飛機的鈦量逐年增加，當前歐美設計的各種先進軍用戰斗機和轟炸機中鈦合金用量已經穩定在20%以上，並且新機型的用鈦量佔比正在大幅提升。

4、汽車

降低燃油消耗、減少有害廢棄物（CO2、NOX 等）排放已經成為汽車行業技術進步的主要動力和方向之一。研究表明，輕量化是實現節省燃料、減少污染的有效措施。汽車的質量每降低10%，燃料消耗可節省8%-10%，廢氣排放可減少10%。

在駕駛方面，汽車輕量化後加速性能提高，車輛控制穩定性、噪音、振動方面也都有改善。從碰撞安全性考慮，汽車輕量化後，碰撞時慣性小，制動距離減少。

汽車輕量化的首選途徑就是用高比強度的輕質材料，如鋁、鎂、鈦等替代傳統的汽車材料（鋼鐵）。2009年全球汽車用鈦量已達3000噸。鈦在賽車上的應用已有許多年的歷史目前賽車幾乎都使用了鈦材，日本汽車用鈦已超過600噸，隨著全球汽車工業的發展，汽車用鈦還在快速增加。

5、醫療行業

鈦在醫療領域有著廣泛的應用。鈦與人體骨骼接近，對人體組織具有良好的生物相容性、無毒副作用。人體植入物是與人的生命和健康密切相關的特殊的功能材料。同其它金屬材料相比較，使用鈦及鈦合金的優勢主要有以下幾點：

1 質輕；2 彈性模量低；3無磁性；4 無毒性；5 抗腐蝕性；6 強度高、韌性好。

外科植入物中的鈦合金用量正以每年5%-7%的速度增長。採用鈦及鈦合金製造的股骨頭、髖關節、肱骨、顱骨、膝關節、肘關節、肩關節、掌指關節、頜骨以及心辨膜、腎辨膜、血管擴張器、夾板、假體、緊固螺釘等上百種金屬件移植到人體中，取得了良好的效果，被醫學界給予了很高的評價。

6、化工行業

鈦具有優良的耐腐蝕性能、力學性能和工藝性能，被廣泛應用於國民經濟許多部門。特別是在化工生產中，用鈦代替不銹鋼、鎳基合金和其它稀有金屬作為耐腐蝕材料。這對增加產量，提高產品質量，延長設備使用壽命，減少消耗，降低能耗，降低成本，防止污染，改善勞動條件和提高勞動生產率等方面都有十分重要的意義。

7、海洋工程

隨著科學技術的發展和陸地資源日趨枯竭，人類開發利用海洋已經提到日程上來了。鈦對於海水有優異的耐蝕性能，大量運用於海水淡化、艦船、海洋熱能開發和海底資源開采等領域。

8、日常生活

鈦在日常生活中的應用非常廣泛，可謂無處不在，例如高爾夫球頭、自行車車架、網球拍、輪椅、眼鏡架等都會應用到鈦。

鈦以其輕質、強度高的特性在體育用品中的應用，從最早的網球拍、羽毛球拍逐步擴展到了高爾夫球頭、球桿以及賽車等。

2008年我國體育休閑占總消費量的13%，其中僅高爾夫球頭和球桿的用鈦量就超過了1000噸。鈦合金做成的自行車車架也頗受歡迎，目前有近50價公司生產鈦自行車，美國早已是最大的鈦自行車生產商和消費國。

鈦輕質的特點也應用到眼鏡架中，而且鈦又不易與皮膚發生過敏，並且鈦表面經陽極處理可有絢麗色彩，因此從20世紀80年代初就開始應用於鏡架中。

(3)鈦合金深加工是什麼行業擴展閱讀

鈦被認為是一種稀有金屬，這是由於在自然界中其存在分散並難於提取。但其相對豐富，在所有元素中居第十位。 鈦的礦石主要有鈦鐵礦及金紅石，廣布於地殼及岩石圈之中。鈦亦同時存在於幾乎所有生物、岩石、水體及土壤中。

從主要礦石中萃取出鈦需要用到克羅爾法 或亨特法。鈦最常見的化合物是二氧化鈦，可用於製造白色顏料。其他化合物還包括四氯化鈦(TiCl4)（作催化劑和用於製造煙幕作空中掩護）及三氯化鈦（TiCl3)（用於催化聚丙烯的生產）。

D. 鈦及鈦合金應用什麼領域

各類牌號的鈦材的主要性能及用途類別牌號主要特性用途舉例碘法鈦TAD這是以碘化物法所獲得的高純度鈦，故稱碘法鈦，或稱化學純鈦。但是，其中仍然還有氧.氮.碳.這類間隙雜質元素，它們對純鈦的力學性能影響很大。隨著鈦的純度提高，鈦的強度、硬度明顯下降。故起特點是：化學性穩定性很好，但強度很底。由於高純度的鈦強度較低，它作為結構材料應用意義不大，故在工業中很少用。目前在工業中廣泛使用的是工業純鈦和鈦合金。 工業純鈦TA1TA2TA3工業純鈦與化學純鈦不同之處是：它含有較多的氧.氮.碳及多種其它雜志元素（如鐵.硅等），它實質上是一種低合金含量的鈦合金。與化學純鈦相比，由於含有較多的雜志元素使其強度大大提高，它的力學性能與化學性與不銹鋼相似（但和鈦合金相比，強度仍然較低）。工業純鈦的特點是：強度不高，但塑性好，易於加工成行，沖壓、焊接、可切割加工性能良好；在大氣，海水，濕氯氣及氧化性、中性、弱還原性介質中具有良好的耐蝕性，抗氧化性優於大多數奧氏體不銹鋼但耐熱性較差，使用溫度不太高。工業純鈦按其雜質含量的不同，分為TA1.TA2和TA3三個牌號。這三種工業純鈦的間隙雜質元素是逐漸增加的，故其機械強度和硬度也隨之逐級增加，但塑性.韌性相應下降。工業上常用的純鈦是TA2，因其耐蝕性能和綜合力學性能適中。對耐腐和強度要求較高時可採用TA3。對要求較好的成型性能時可採用TA1。 （1）主要用作工作溫度360度以下，受力不大但要求高塑性的沖壓件和耐蝕結構零件，例如：飛機的骨架及蒙皮，發動機附件，船舶用耐海水腐蝕管道、閥門、泵。海水淡化系統零部件，化工上的熱交換器.泵體、蒸餾塔、冷卻器、攪拌器、三通、葉輪、堅固件、離子泵、壓縮機氣閥以及柴油發動機活塞、連桿、葉簧等。（2）TA1.TA2在鐵含量為0.095%，氧含量為0.08%，氫含量為0.0009%，氮含量為0.0062%時，具有很好的低溫韌性和高的低溫強度，可用作-259℃以下的低溫結構材料。 α型鈦合金TA4這類合金在室溫和使用溫度下有α型單相態，不能熱處理強化(追滅是唯一的處理方式)，,主要依靠固溶強化。室溫強度一般低於β型和α+β型鈦合金(但高於工業純鈦)，而在高溫(500℃--600℃)下的強度和蛻變，強度卻是三類鈦合金中最高的，且組織穩定，抗氧化性和焊接性能好，耐蝕性和可切削加工性能也較好，但塑性低(熱塑性仍然良好)室溫沖壓性能差。其中使用最廣的是TA7，它在退火狀態下具有中等強度和足夠的塑性,焊接性能良好,可在500℃以下使用,當其間隙雜質元素(氧、氫、氮等)含量極低時，再超低溫時還具有良好的韌性和綜合力學性能，是優良的超低溫合金之一。 抗拉強度比工業純鈦稍高,可做中等強度范圍的結構材料，國內主要用作焊絲。TA5TA6用於400℃以下在腐蝕介質中工作的零件及焊接件，如飛機蒙皮,骨架零件,壓氣機殼體、葉片、船舶零件等。TA7500℃以下長期工作的結構零件和各種模鍛件，短時使用可到900℃。亦可用作超低溫(-233℃)部件(如超低溫用的容器)。TA8500℃長期工作的零件，可用於製造發動機壓氣機盤和葉片。但合金的組織穩定性較差。在使用上受到一定限制。β 型鈦合金TB2這類合金的的主要合金元素是鉬、鉻、釩等β穩定性化元素.在正火或級火時很容易將高溫β相保留到室溫，獲得介穩定的β單相組織，故稱β型鈦合金。β型鈦合金可熱處理強化，有較高的強度，焊接性能和壓力加工性能良好；但性能不夠穩定，熔煉工藝復雜，故應用不如α型、α+β型鈦合金廣泛。在350℃以下工作的零件，主要用於製造各種整體熱處理(固容.時效)的板材沖壓件和焊接件；如壓氣機葉片、輪盤、軸類等重載荷旋轉件，以及飛機的構件等。TB2的合金一般在固溶處理狀態下交貨,再固容，時效後使用。α+β型鈦合金TC1TC2這類合金在高溫是α+β型兩相組織,因而得名為α+β型鈦合金。它具有良好的綜合力學性能，大多可熱處理強化(但TC1、TC2、TC7不能熱處理強化)，鍛造、沖壓及焊接性能較好，可切削加工，室溫強度高。150--500度以下且有較好的耐熱性,有的(如TC1、TC2、TC3、TC4)並有良好的低溫韌性和良好的抗海水應力腐蝕及抗熱鹽應力腐蝕能力。缺點是不夠穩定。這類合金以TC4應用最為廣泛，用量約占現有鈦合金生產量的一半。該合金不僅具有良好的室溫、高溫、低溫力學性能，且在多種介質中具有優異的耐腐蝕性，同時可焊接、冷熱成型並可熱處理強化；因而在宇航，船舶，兵器以及化工等工業部門均獲得廣泛應用.400℃以下工作的沖壓件，焊接件以及模段件和彎曲加工的各種零件。這兩種合金還可用做低溫結構材料。TC3TC4400℃以下長期工作的零件，結構用的鍛件，各種容器、泵、低溫部件，船艦耐壓殼體、坦克附帶等，強度比TC1、TC2高。TC6可在450℃以下使用，主要用作飛機發動機結構材料。TC7TC9500℃以下長期工作的零件，主要用在飛機噴氣發動機的壓氣機盤和葉片上。TC10450℃以下長期工作的零件，如飛機結構零件。起落支架，蜂窩聯結件、導彈發動機外殼，武器結構件等。

E. 鈦及鈦合金應用什麼領域

鈦金屬已成為化工裝備中主要的防腐蝕材料之一，並在化工裝置中已確立了他的耐腐蝕地位。作為化工設備中的理想材料，鈦也愈來愈引起工程技術人員的重視。
經過多年的推廣，鈦及其合金已作為一種優異的耐腐蝕結構材料在化工生產中得到了廣泛應用。目前鈦設備的應用已從最初的「純鹼與燒鹼工業」擴展到氯酸鹽、氯化銨、尿素、有機合成、染料、無機鹽、農葯、合成纖維、化肥、和精細化工等行業，設備種類已從小型、單一化發展到大型、多樣化。具化工部門預計，化工行業的用鈦量將超過1500噸。目前，國產化工鈦設備中，數量最多的是換熱器，其次是鈦陽極和容器。調查結果表明鈦換熱器佔56.66%，鈦陽極佔20.41%，鈦容器佔16.28%，其它佔6.65%。
鈦在化工中用的最早、用量最大的是氯鹼工業，目前全國有大中小氯鹼廠近200家，其中大部分採用鈦陽極槽和離子膜電槽生產燒鹼，因此設備用鈦量較大。
純鹼又稱碳酸鈉，是基本化工原料之一。生產純鹼的方法主要有天然鹼法和以鹽為原料的氨鹼法和聯鹼法。無論採用那種工藝生產，設備都會受到氯化鈉和氯化銨等介質的強烈腐蝕。國外在純鹼工業中已廣泛使用了鈦設備，中國自1965年以來，大連氯鹼工業研究所、上海浦東化肥廠、大化公司鹼分廠、天津鹼廠、鴻鶴化工廠、湖北化工廠、青島鹼廠、以及新建三大鹼廠都先後使用了鈦材、鈦設備。
化工行業中的無機化工、無機化合物、有機化工以及化肥、農葯、染料、精細化工、化學試劑等也都廣泛使用了鈦材。

F. 鈦材具體應用在什麼行業

鈦合金在艦船上使用是很有前途的。這跟鈦合金的強度、韌性有關系，還有就是耐腐蝕性，海水中的鈦是極其穩定的，基本上可以認為船體是不會腐蝕的，這樣既可以減少維護的費用，也可以減輕船體的重量，對艦艇來講是莫大的好處啊。除此之外，還有必要提及兩點：第一個鈦是無磁性的，對抗磁性探測有很大的幫助，至於什麼磁性水雷啊，不值擔心。二是跟先進的艦船復合材料塗層有天生的融合性，未來將使用的隱身復合材料有個缺點，就是跟以前艦船使用的高強特種鋼起反應，由於電位差容易在海水中產生電偶，加快腐蝕，這種事情在052上曾經試驗過，不用多久就會銹蝕斑斑，但這些塗料跟鈦合金能完美整合。
（2）其他國家國防工業使用鈦的情況
世界上已經退役的，正在服役的或者在研武器裝備中，很多都使用了鈦及其合金的結構件，隨著現代化戰爭模式的轉變，要求現代化的軍隊的快速機動能力十分突出，所以對於陸軍來說必須依仗運輸機的能力來達到快速的機動，這就要求陸軍本來粗重的裝備盡量的輕型化，比如現在各國都希望自己的炮兵能快速有效的迅速轉移到另外一個地方，達到戰略或者戰術上的目的，這必然使鈦合金在火炮領域的發展前途一片光明，象美國的M777輕型榴彈炮，由於使用了鈦合金外殼，戰斗全重下降到了3.175噸，可以使用V22或者C130空運，達到快速機動的能力。類似的還有英國的UFH超輕型155毫米火炮，不到4噸的重量裡面使用了1噸的鈦合金。在空軍和海軍裝備的領域則更是如此，下面就簡單的介紹鈦合金成功應用的典型事例：
①飛機用鈦數據
現今全球經濟已經逐步走出低谷，國際航空業開始出現恢復性增長，國際鈦材行業也隨著這個大潮迎來快速增長的新時期，中國企業也將迎來新的機遇。
近幾年是第四代戰斗機的換代的起始,隨後的很多年裡面,每年將有很多新型戰斗機進入軍隊。新型戰斗機在選材上很有講究和前瞻性，在未來很多年內，軍事和航空工業必然是鈦材的第一大用戶。
黴菌近期又公布了一種新型的潛艇攜帶的「鸕鶿」無人攻擊機的概念。「鸕鶿」無人機的長度為5.8米，翼展4.86米，屬於多次重復使用的無人戰斗機機。「鸕鶿」是由著名的洛-馬公司臭鼬工廠提出概念設計的，因為其出入的通道主要是海水，因此全機為鈦合金製成，以防止腐蝕的產生，總起飛重量不超過4噸，可攜帶453千克的有效載荷，考慮使用方式主要是從俄亥俄級核潛艇的戰略導彈發射筒發射，主要用於摧毀近海岸目標。該機的進氣口位於機頭部位，呈三角形。由於採用了鈦合金，其機體強度極高，可承受150英尺水深的壓力。並且為了防止外壓失穩的發生，機體的內部不必要的空間一律使用特殊的塑料進填充。為了增加飛行的隱蔽性，其外形也採用了復雜的隱身設計。「鸕鶿」的最大飛行速度預計將達到880千米/小時，巡航速度為550千米/小時，最高飛行高度10.7千米，作戰半徑達926千米，可持續飛行3個小時。
②海軍方面的鈦應用情況
海軍上面鈦的應用也是十分廣泛的，主要應用大國就是蘇聯/俄羅斯的潛艇。
「阿庫拉」級（Akula）攻擊核潛艇：「阿庫拉」級採用水滴型、雙殼體，裡面一層為鈦合金製造。由蘇聯著名的「孔雀石」潛艇設計局設計，共青城船廠和北德文斯克船廠製造
「塞拉」級攻擊核潛艇：俄羅斯的「塞拉」（Sierra）級（也稱S級）多用途攻擊核潛艇。可以說是俄羅斯龐雜的核潛艇家族中最神秘的一位。主要是因為「塞拉」級艇採用鈦合金雙殼體，它的大潛深、高航速、強火力與良好的隱身性能令人印象深刻。但造價非常昂貴，綽號「金魚」，只建造了4艘。（見下圖）
而鈦材在潛艇上的顛峰之作，本人還是覺得應該授予台風級：蘇聯共建造了6艘「台風」級潛艇，「台風」號是其中的第一艘。「台風」級的特別之處在於：它有一套完整的魚雷、導彈、動力裝置等獨立航行和作戰系統；採用雙殼體結構，儲備浮力約32%，兩層殼體間有3米多的間距，增強了耐水下爆炸和沖撞的能力。每艘台風級的用鈦量約9000噸，相當於現在我國一年的鈦產量總和！可見蘇聯時期在軍事上的投入是多麼的龐大
蘇聯/俄羅斯用鈦殼體的核潛艇還有如阿爾法級等等，但都沒有形成一定的氣候，就不再敘述。潛艇上的鈦除了使用在殼體上外，就是使用在潛艇的管道和冷凝器上，現在幾乎所有的潛艇和水面艦艇上的冷凝器都是用的鈦材做的，可以說在潛艇和艦艇的壽命內，一般情況下不用更換鈦冷凝器，一來可以節省維護費用，二則不會因為冷凝器故障的問題降低出勤率。
因為材料價格和產量的原因，其他國家的潛艇很少有報道說採用了鈦殼體的情況。
鈦及其合金的性能無庸質疑，各種鈦合金的冶金過程對大國來說也是很常規的東西，只是考慮成本的問題。隨著經濟的發展，國防上的特殊要求也有能力去保證了，所以說鈦及其合金在未來的民用和軍用領域都將迎來快速的發展。同時鈦及其合金也將大大提升部分特殊裝備的性能。

G. 鈦合金的主要用途是什麼

轉：鈦合金具有強度高而密度又小，機械性能好，韌性和抗蝕性能很好。另外，鈦合金的工藝性能差，切削加工困難，在熱加工中，非常容易吸收氫氧氮碳等雜質。還有抗磨性差，生產工藝復雜。鈦的工業化生產是1948年開始的。航空工業發展的需要，使鈦工業以平均每年約 8％的增長速度發展。目前世界鈦合金加工材年產量已達4萬余噸，鈦合金牌號近30種。使用最廣泛的鈦合金是Ti-6Al-4V(TC4),Ti-5Al-2.5Sn(TA7)和工業純鈦（TA1、TA2和TA3）。
鈦合金主要用於製作飛機發動機壓氣機部件，鈦合金其次為火箭、導彈和高速飛機的結構件。60年代中期，鈦及其合金已在一般工業中應用，用於製作電解工業的電極，發電站的冷凝器，石油精煉和海水淡化的加熱器以及環境污染控制裝置等。鈦及其合金已成為一種耐蝕結構材料。此外還用於生產貯氫材料和形狀記憶合金等。
鈦合金是航空航天工業中使用的一種新的重要結構材料，比重、強度和使用溫度介於鋁和鋼之間，但比強度高並具有優異的抗海水腐蝕性能和超低溫性能。鈦合金1950年美國首次在F-84戰斗轟炸機上用作後機身隔熱板、導風罩、機尾罩等非承力構件。60年代開始鈦合金的使用部位從後機身移向中機身、部分地代替結構鋼製造隔框、梁、襟翼滑軌等重要承力構件。鈦合金在軍用飛機中的用量迅速增加，達到飛機結構重量的20％～25％。70年代起，鈦合金民用機開始大量使用鈦合金，如波音747客機用鈦量達3640公斤以上。馬赫數小於 2.5的飛機用鈦主要是為了代替鋼，以減輕結構重量。又如，美國SR-71 高空高速偵察機(飛行馬赫數為3，飛行高度26212米)，鈦占飛機結構重量的93％，號稱「全鈦」飛機。當航空發動機的推重比從4～6提高到8～10，壓氣機出口溫度相應地從200～300°C增加到500～600°C時，鈦合金原來用鋁製造的低壓壓氣機盤和葉片就必須改用鈦合金，或用鈦合金代替不銹鋼製造高壓壓氣機盤和葉片，以減輕結構重量。70年代，鈦合金在航空發動機中的用量一般占結構總重量的20％～30％，主要用於製造壓氣機部件，如鍛造鈦風扇、壓氣機盤和葉片、鑄鈦壓氣機機匣、中介機匣、軸承殼體等。航天器主要利用鈦合金的高比強度，耐腐蝕和耐低溫性能來製造各種壓力容器、燃料貯箱、緊固件、儀器綁帶、構架和火箭殼體。人造地球衛星、登月艙、載人飛船和太空梭 也都使用鈦合金板材焊接件。

H. 鈦合金適合做什麼

鈦合金具有強度高而密度又小，機械性能好，韌性和抗蝕性能很好。另外，鈦合金的工藝性能差，切削加工困難，在熱加工中，非常容易吸收氫氧氮碳等雜質。還有抗磨性差，生產工藝復雜。鈦的工業化生產是1948年開始的。航空工業發展的需要，使鈦工業以平均每年約 8%的增長速度發展。世界鈦合金加工材年產量已達4萬余噸,鈦合金牌號近30種。使用最廣泛的鈦合金是Ti-6Al-4V(TC4),Ti-5Al-2.5Sn(TA7)和工業純鈦（TA1、TA2和TA3）。
鈦合金主要用於製作飛機發動機壓氣機部件，其次為火箭、導彈和高速飛機的結構件。60年代中期，鈦及其合金已在一般工業中應用，用於製作電解工業的電極，發電站的冷凝器，石油精煉和海水淡化的加熱器以及環境污染控制裝置等。鈦及其合金已成為一種耐蝕結構材料。此外還用於生產貯氫材料和形狀記憶合金等。
中國於1956年開始鈦和鈦合金研究；60年代中期開始鈦材的工業化生產並研製成TB2合金。
鈦合金是航空航天工業中使用的一種新的重要結構材料，比重、強度和使用溫度介於鋁和鋼之間，但比鋁、鋼強度高並具有優異的抗海水腐蝕性能和超低溫性能。1950年美國首次在F-84戰斗轟炸機上用作後機身隔熱板、導風罩、機尾罩等非承力構件。60年代開始鈦合金的使用部位從後機身移向中機身、部分地代替結構鋼製造隔框、梁、襟翼滑軌等重要承力構件。鈦合金在軍用飛機中的用量迅速增加，達到飛機結構重量的20%～25%。70年代起，民用機開始大量使用鈦合金，如波音747客機用鈦量達3640公斤以上。馬赫數大於 2.5的飛機用鈦主要是為了代替鋼，以減輕結構重量。又如，美國SR-71 高空高速偵察機(飛行馬赫數為3，飛行高度26212米)，鈦占飛機結構重量的93%，號稱「全鈦」飛機。當航空發動機的推重比從4～6提高到8～10，壓氣機出口溫度相應地從200～300°C增加到500～600°C時，原來用鋁製造的低壓壓氣機盤和葉片就必須改用鈦合金，或用鈦合金代替不銹鋼製造高壓壓氣機盤和葉片，以減輕結構重量。70年代，鈦合金在航空發動機中的用量一般占結構總重量的20%～30%，主要用於製造壓氣機部件，如鍛造鈦風扇、壓氣機盤和葉片、鑄鈦壓氣機機匣、中介機匣、軸承殼體等。航天器主要利用鈦合金的高比強度，耐腐蝕和耐低溫性能來製造各種壓力容器、燃料貯箱、緊固件、儀器綁帶、構架和火箭殼體。人造地球衛星、登月艙、載人飛船和太空梭 也都使用鈦合金板材焊接件。