什麼是航天級銅合金

『壹』 航天紀念幣是什麼材質

航天紀念幣的硬幣是什麼做工材料
中國航天普通紀念幣面額為10元，直徑為27毫米，材質為雙色銅合金。
航天紀念幣用銅和什麼材料組成的
中國航天普通紀念幣、中國航天紀念鈔開始發行。此次發行的紀念幣面額10元，直徑為27毫米，材質為雙色銅合金，發行數量為1億枚。紀念鈔面額為100元，票面長為155毫米，票面寬為77毫米，發行數量為3億張。航空紀念鈔和紀念幣與同面額人民幣等值流通。
航天紀念幣與航天紀念鈔有什麼區別
航天紀念鈔是紙幣，航天紀念幣是硬幣。

中國航天紀念鈔，是中國人民銀行定於2015年11月26日發行的航天主題紀念鈔，幣值100元，與現行流通人民幣職能相同，與同面額人民幣等值流通。

中國航天普通紀念幣，是中國人民銀行定於2015年11月26日發行航天主題紀念幣，面值為10元，材質為雙色銅合金。與現行流通人民幣職能相同，與同面額人民幣等值流通。
航天紀念幣2015什麼時間發行一套都有什麼
中國人民銀行定於2015年11月26日發行中國航天普通紀念幣一枚、中國航天紀念鈔一張。

中國航天普通紀念幣面額為10元，直徑為27毫米，材質為雙色銅合金，發行數量為1億枚。

中國航天紀念鈔面額為100元，票面長為155毫米，票面寬為77毫米，發行數量為3億張。

中國航天普通紀念幣、中國航天紀念鈔與現行流通人民幣職能相同，與同面額人民幣等值流通。

（一）預約發行方式

1.中國航天普通紀念幣、中國航天紀念鈔於2015年11月10日——11月25日預約，公眾可通過承擔預約發行工作的銀行業金融機構官方網站或前往這些地區的營業網點進行預約兌換登記。

2.中國航天普通紀念幣、中國枝搜航天紀念鈔於2015年11月26日——12月16日預約兌換，公眾可按約定時間，持在預約系統登記的身份證件，到約定的網點辦理兌換業務。

（二）現場發行方式

中國航天普通紀念幣、中國航天紀念鈔於2015年12月14日——12月16日現場兌換，公眾可在承擔現場發行工作的銀行業金融機構辦理兌換業務。
中華人民共和國航天紀念幣發行多少枚
中國航天普通紀念幣面額為10元，直徑為27毫米，材質為雙色銅合金，發行數量為1億枚。
2015年航天紀念幣價格表
二、中國航天普通紀念幣、中國航天紀念鈔面額、規格、材質和發行數量 中國航天普通紀念幣面額為10元，直徑為27毫米，材質為雙色銅合金，發行數量為1億枚。 中國航天紀念鈔面額為100元，票面長為155毫米，票面寬為77毫米，發行數量為3億張。 網上預約數量為總量60%，現場兌換數量為總量40%。
2015建行航天紀念幣有什麼作用
中國人民銀行定於2015年11月26日發行中國航天普通紀念幣一枚差搭念、中國航天紀念鈔一張。

一、中國航天普通紀念幣、中國航天紀念鈔圖案

（一）中國航天普通紀念幣圖案。

中國航天普通紀念幣正面主景圖案為國徽圖案，其上方刊「中華人民共和國」國名，下方刊年號「2015」。

中國航天普通紀念幣背面主景圖案為神舟九號近軌對接航天器圖案，背景外環上方自右起分別為東方紅一號衛星、神舟五號、嫦娥一號、探月月球車、代表中國古代飛天夢的民間圖騰圖案，左下方為抽象的地球和長2F運載火箭圖案，右下方為由和平鴿演變成的五角星和星星圖案。

中國航天普通紀念幣正背面圖案見附件1。

（二）中國航天紀念鈔圖案。

中國航天紀念鈔主色調為藍色。

正面主景圖案為神舟九號飛船與天宮一號交會對接圖案。左上方為國徽圖案、「中國人民銀行」行名，其下方為東方紅一號衛星圖案。票面左下方為面額數字「100」和漢字「壹佰圓」。主景圖案右側為嫦娥一號衛星圖案，其上方為面額數字「100」和「中國航天紀念」字樣。

背面主景圖案由上至下依次為嫦娥一號衛星圖案、2020年中國空間站「天宮」、噴氣式客機、馮如2號雙翼螺旋槳飛機、飛禽海東青圖案。票面左上角為風箏局部圖案，右上角為面額數字「100」。票面下方為行長章與年號「2015」，中國人民銀行漢語拼音字母和蒙、藏、維、壯四種民族文字的「中國人民銀行」字樣與面額，面額數字「100」，漢語拼音字母「YUAN」。

中國航天紀念鈔正背面圖案見附件2，防偽特徵見附件3。

二、中國航天普通紀念幣、中國航天紀念鈔面額、規格、材質和發行數量

中國航天普虛困通紀念幣面額為10元，直徑為27毫米，材質為雙色銅合金，發行數量為1億枚。

中國航天紀念鈔面額為100元，票面長為155毫米，票面寬為77毫米，發行數量為3億張。

三、中國航天普通紀念幣、中國航天紀念鈔與現行流通人民幣職能相同，與同面額人民幣等值流通。
航天紀念幣值多少錢？
航天紀念幣，雙色銅合金材質，面值10元，最高曾漲到60+元/枚，受天量猴雞的拖累，紀念幣市場低迷，現在23元/枚左右。

附圖，非賣品。
航天紀念幣升值了嗎
航天紀念幣，雙色銅材質，面值10元，曾經最高漲到60+元/枚，現在跌下來了，23元/枚左右。（絕品品相）

航天紀念鈔，紙幣，面值100元，目前絲毫未漲，但豹子號，獅子號等價格不錯。

附圖，非賣品。
2015版100元航天紀念幣能花嗎
中國航天普通紀念幣、中國航天紀念鈔面額、規格、材質和發行數量

中國航天普通紀念幣面額為10元，直徑為27毫米，材質為雙色銅合金，發行數量為1億枚。

中國航天紀念鈔面額為100元，票面長為155毫米，票面寬為77毫米，發行數量為3億張。

中國航天普通紀念幣、中國航天紀念鈔與現行流通人民幣職能相同，與同面額人民幣等值流通。

『貳』 C17200是什麼材料有什麼特性

C17200是典型的沉澱強化型的銅合金。除有高的強度、彈性、硬度、耐腐蝕性、耐高低溫、無磁、沖擊時不產生火花等特性。C17200有非常好的加工性能，可採用各種成型方式加工成復雜的形狀。

C17200經淬火調質後，具有高的強度.硬度.彈性.耐磨性.疲勞高限和耐熱性；同時還具有高的導電性.導熱性和耐寒性，無磁性，碰擊時無火花，易於焊接和纖焊，在大氣.淡水和海水中抗蝕性優異。C17200鈹銅產品特性：高性能銅合金，經固溶及時效硬化處理，具有高硬度，高耐磨性，高屈服高限與疲勞高限，耐腐性能佳，高導電率及優異的散熱性能。易於加工，冷卻效果優異。

C17200化學成分：

鋁 Al：0.15

鐵 Fe：0.15

鉛 Pb：0.005

鈹 Be：1.85-2.1

鎳 Ni：0.2-0.4

硅 Si：0.15

銅 Cu：餘量

雜質0.5

鈦 Ti：0.10-0.25

C17200物理性能：

密度：8.25

比熱容：418.7

C17200力學性能：

抗拉強度 （σb/MPa）：590-830

伸長率 （δ10/%）：≥2

註：棒材的力學性能

C17200化學性能：

C17200氧化抗性優於紫銅。在大氣、淡水和海水中有很高的化學穩定性，晶間腐蝕傾向性小，並能耐沖擊腐蝕，在稀酸和磷酸等介質中有良好的耐蝕性，但在潮濕氨、硝酸、珞酸性溶液中腐蝕速度較快。

C17200工藝性能：

1成型性能：具有良好的熱成型性，能熱擠、熱軋和鍛造。具有較好的冷加工性，能進行冷軋、沖壓、彎曲、旋壓、和液壓成型。

2焊接性能：具有良好的焊接性，易於釺焊和熔焊，包括錫焊、電阻焊、等離子焊、電子束焊和激光焊。真空或高壓使用的組件易用電子束焊。

C17200切削性能：

切削加工性20%。預時效或時效後能改善其切削加工性能。

C17200廣泛使用的高強度銅，抗拉強度可達為1400Mpa,硬度約為HRC45，是商用銅合金加工材中較高的。主要應用於各種彈簧、金屬軟管、夾子、墊圈扣環，也應用航空航天導航儀表等

『叄』 銅合金是什麼材質

銅合金是合金材質。

銅合金製作工藝過程是在製作之中加入了其他金屬元素，按照一定的化學方式進行冶煉製作而成。銅合金既擁有了純銅所具有的基本特性，又擁有了純銅所沒有的其他特性，比如不易生銹，耐磨，耐腐蝕等等。銅合金的耐熱性能也非常好，被廣泛的用於高溫工作環境中。

銅合金的應用

1、電氣工業

（1）電力輸送：力輸送中需要大量消耗高導電性的銅，主要用於動力電線電纜、匯流排、變壓器、開關、接插元件和聯接器等。

（2）電機製造：在電機製造中，廣泛使用高導電和高強度的銅合金。

（3）通訊電纜：隨著通訊事業的發展，對光纖電纜和銅電線的需求都不斷增加。

（4）住宅電氣線路：家電迅速普及，住宅用電負荷增長很快。

（5）電子工業：從電真空器件和印刷電路，發展到微電子和半導體集成電路中。

（6）電真空器件：高頻和超高頻發射管、波導管、磁控管等，它們需要高純度無氧銅和彌散強化無氧銅。

2、交通工業

（1）船舶：許多銅合金具有良好的耐海水腐蝕性能。

（2）汽車：銅和銅合金主要用於散熱器、制動系統管路、液壓裝置、齒輪、軸承、剎車摩擦片、配電和電力系統、墊圈以及各種接頭、配件和飾件等。

（3）鐵路：鐵路的電氣化對銅和銅合金的需要量很大。

（4）飛機：飛機中的配線、液壓、冷卻和氣動系統需使用銅材，軸承保持器和起落架軸承採用鋁青銅管材，導航儀表應用抗磁鋼合金，眾多儀表中使用破銅彈性元件等。

（5）空調器和冷凍機：空調器和冷凍機的控溫作用，主要通過熱交換器銅管的蒸發及冷凝作用來實現。

3、航天工業

航天技術、火箭、衛星和太空梭中，除了微電子控制系統和儀器、儀表設備以外，許多關鍵性的部件也要用到銅和銅合金。

『肆』 CuNi15Sn8是什麼材料的銅合金

C72900(CuNi15Sn8)這種鍛造銅鎳錫合金具有類似的銅鈹合金的性能，除了導電性降低；C72900(CuNi15Sn8)是一種無磁材料，通過失穩分解方式來強化。這種工藝是一種成熟的生產工藝。就象鈹青銅通過沉澱硬化方式得到強化一樣，C72900雖然不含鈹元素，通過近期失穩分解強化這種生產工藝的改進，足以使C72900達到比伍敏橋較高的強度，基本與鈹銅腔猛性能不差上下。；

C72900(CuNi15Sn8)銅鎳錫合金的優勢

• 優異的耐拿中磨性

• 高硬度比

• 優異的加工性能

• 高強度

• 良好的耐腐蝕性和耐侵蝕性

• 無磁

C72900(CuNi15Sn8)化學成分如下圖：

『伍』 銅合金都有哪些應用領域

銅合金應用：
一、電氣工業
1、電力輸送
力輸送中需要大量消耗高導電性的銅，主要用於動力電線電纜、匯流排、變壓器、開關、接插元件和聯接器等。
在電線電纜的輸電過程中，由於電阻發熱而白白浪費電能。從節能和經濟的角度考慮，目前世界上正在推廣""最佳電纜截面""標准。過去流行的標准，單純地從降低一次安裝投資的角度出發，為了盡量減小電纜截面，以在設計要求的額定電流下，不至出現危險過熱，來確定電纜的最低允許尺寸。按這種標准鋪設的電纜，雖然安裝費低了；但是在長期使用過程中，電阻能耗卻比較大。""最佳電纜截面""標准，則兼顧一次安裝費用和電能消耗這兩個因素，適當放大電纜尺寸，以達到節能和最佳綜合經濟效益的目的。按照新的標准，電纜截面往往要比老標准加大一倍以上，可以獲得50%左右的節能效果。
我國在過去一段時間內，由於鋼供不應求，考慮到鋁的比重只有銅的30%，在希望減輕重量的架空高壓輸電線路中曾採取以鋁代銅的措施。地下電纜。在這種情況下，鋁與銅相比，存在導電性差和電纜尺寸較大的缺點，而相形見絀。
同樣的原因，以節能高效的銅繞組變壓器，取代舊的鋁繞組變壓器，也是明智的選擇。
2、電機製造
在電機製造中，廣泛使用高導電和高強度的銅合金。主要用銅部位是定子、轉子和軸頭等。在大型電機中，繞組要用水或氫氣冷卻，稱為雙水內冷或氫氣冷卻電機，這就需要大長度的中空導線。
電機是使用電能的大戶，約佔全部電能供應的60%。一台電機運轉累計電費很高，一般在最初工作500小時內就達到電機本易的成本，一年內相當於成本的4～16倍，在整個工作壽命期間可以達到成本的200倍。電機效率的少量提高，不但可以節能；而且可以獲得顯著的經濟效益。開發和應用高效電機，是當前世界上的一個熱門課題。由於電機內部的能量消耗，主要來源於繞組的電阻損耗；因此，增大銅線截面是發展高效電機的一個關鍵措施。和率先開發出來的一些高效電機與傳統電機相比，銅繞組的使用量增加25～100%。美國能源部正在資助一個開發項目，擬採用鑄入銅的技術生產電機轉子。
3、通訊電纜
80年代以來，由於光纖電纜載流容量大等優點，在通訊干線上不斷取代銅電纜，而迅速推廣應用。但是，把電能轉化為光能，以及輸入用戶的線路仍需使用大量的銅。隨著通訊事業的發展，人們對通訊的依賴越來越大，對光纖電纜和銅電線的需求都會不斷增加。
4、住宅電氣線路
隨著我國人民生活水平提高，家電迅速普及，住宅用電負荷增長很快。1987年居民用電量為269.6億度（l度=1千瓦?小時），10後年的1996年猛升到1131億度，增加3.2倍。盡管如此，與發達國家相比仍有很大差距。例如，1995年美國的人均用電量是我國的14.6倍，日本是我國的8.6倍。我國居民用電量今後仍有很大發展。預計從1996年到2005年，還要增長l．4倍。
5、電子工業
電子工業是新興產業，在它蒸蒸日上的發展過程中，不斷開發出鋼的新產品和新的應用領域。它的應用己從電真空器件和印刷電路，發展到微電子和半導體集成電路中。
6、電真空器件
電真空器件主要是高頻和超高頻發射管、波導管、磁控管等，它們需要高純度無氧銅和彌散強化無氧銅。
7、印刷電路
銅印刷電路，是把銅箔作為表面，粘貼在作為支撐的塑料板上；用照相的辦法把電路布線圖印製在銅版上；通過浸蝕把多餘的部分去掉而留下相互連接的電路。然後，在印刷線路板上與外部的連接處沖孔，把分立元件的接頭或其它部分的終端插入，焊接在這個口路上，這樣一個完整的線路便組裝完成了。如果採用浸鍍法，所有接頭的焊接可以一次完成。這樣，對於那些需要精細布置電路的場合，如無線電、電視機，計算機等，採用印刷電路可以節省大量布線和固定迴路的勞動；因而得到廣泛應用，需要消費大量的銅箔。此外，在電路的連接中還需用各種價格低廉、熔點低、流動性好的銅基釺焊材料。
8、集成電路
微電子技術的核心是集成電路。集成電路是指以半導體晶體材料為基片（晶元），採用專門的工藝技術將組成電路的元器件和互連線集成在基片內部、表面或基片之上的微小型化電路。這種微電路在結構上比最緊湊的分立元件電路在尺寸和重量上小成千上萬倍。它的出現引起了計算機的巨大變革，成為現代信息技術的基礎。己開發出的超大規模集成電路，在比小姆指甲還小的單個晶元面積上，能做出的晶體管數目，己達十萬甚至百萬以上。國際著名的計算機公司IBM（國際商業機器公司），己採用銅代替硅晶元中的鋁作互連線，取得了突破性進展。這種用銅的新型微晶元，可以獲得30%的效能增益，電路的線尺寸可以減小到0.12微米，可使在單個晶元上集成的晶體管數目達到200萬個。這就為古老的金屬銅，在半導體集成電路這個最新技術領域中的應用，開創了新局面。
9、引線框架
為了保護集成電路或混合電路的正常工作，需要對它進行封裝；並在封裝時，把電路中大量的接頭從密封體內引出來。這些引線要求有一定的強度，構成該集成封裝電路的支承骨架，稱為引線框架。實際生產中，為了高速大批量生產，引線框架通常在一條金屬帶上按特定的排列方式連續沖壓而成。框架材料占集成電路總成本的1/3～l/4，而且用量很大；因此，必須要有低的成本。
銅合金價格低廉，有高的強度、導電性和導熱性，加工性能、針焊性和耐蝕性優良，通過合金化能在很大范圍內控制其性能，能夠較好地滿足引線框架的性能要求，己成為引線框架的一個重要材料。它是目前銅在微電子器件中用量最多的一種材料。
二、交通工業
1、船舶
由於良好的耐海水腐蝕性能，許多銅合金，如：鋁青銅、錳青銅、鋁黃銅、炮銅（錫鋅青銅）、白鋼以及鎳銅合金（蒙乃爾合金）己成為造船的標准材料。一般在軍艦和商船的自重中，銅和銅合金佔2～3%。
軍艦和大部分大型商船的螺旋漿都用鋁青銅或黃銅製造。大船的螺旋漿每支重20～25噸。伊麗莎白皇後號和瑪麗皇後號航母的螺旋漿每支重達35噸。大船沉重的尾軸常用""海軍上將""炮銅，舵和螺旋漿的錐形螺栓也用同樣材料。引擎和鍋爐房內也大量用鋼和銅合金。世界上第一艘核動力商船，使用了30噸白銅冷凝管。用鋁黃銅管作油罐的大型加熱線圈，在10萬噸級的船上就有12個這種儲油罐，相應的加熱系統規模相當大。船上的電氣設備也很復雜，發動機、電動機、通訊系統等幾乎完全依靠銅和銅合金來工作。大小船隻的船艙內經常用鋼和銅合金來裝飾。甚至木製小船，也最好用鋼合金（通常是硅青銅）的螺絲和釘子來固定木結構，這種螺絲可以用滾軋大量生產出來。
為了防止船殼被海生物污損影響航行，經常採用包覆銅加以保護；或用刷含銅油漆的辦法來解決。
二次世界大戰中，為御防德國磁性水雷對艦船的襲擊，曾發展了抗磁性水雷裝置，在鋼船殼周圍附一圈銅帶，通上電流以中和船的磁場，這樣就可以不引爆水雷。從1944年以後，盟軍的所有船隻，共計約18，000艘，都裝上了這種去磁裝置而得到了保護。一些大型主力艦為此需用大量的銅，例如其中一艘用去銅線長28英里，重約30噸。
2、汽車
汽車用銅每輛10～2I公斤，隨汽車類型和大小而異，對於小轎車約占自重的6～9%%。銅和銅合金主要用於散熱器、制動系統管路、液壓裝置、齒輪、軸承、剎車摩擦片、配電和電力系統、墊圈以及各種接頭、配件和飾件等。其中用鋼量比較大的是散熱器。現代的管帶式散熱器，用黃銅帶焊接成散熱器管子，用薄的銅帶折曲成散熱片。
為了進一步提高銅散熱器的性能，增強它對鋁散熱器的競爭力，作了許多改進。在材質方面，向銅中添加微量元素，以達到在不損失導熱性的前提下，提高其強度和軟化點，從而減薄帶材的厚度，節省用鋼量；在製造工藝方面，採用高頻或激光焊接銅管，並用鋼釺焊代替易受鉛污染的軟焊組裝散熱器芯體。這些努力的結果示於表6.2，與釺焊鋁散熱器相比，在相同的散熱條件下，即在相同的空氣和冷卻劑的壓力降下，新型銅散熱器的重量更輕，尺寸顯著縮小；再加上鋼的耐蝕性好、使用壽命長，銅散熱器的優勢就更明顯。此外，為了環保，大力推廣和發展電動汽車，每輛汽車的用鋼量將成倍增加。
3、鐵路
鐵路的電氣化對銅和銅合金的需要量很大。每公里的架空導線需用2噸以上的異型銅線。為了提高它的強度，往往加入少量的銅（約1%）或銀（約of%）。此外，列車上的電機、整流器、以及控制、制動、電氣和信號系統等都要依靠銅和銅合金來工作。
4、飛機
飛機的航行也離不開銅。例如：飛機中的配線、液壓、冷卻和氣動系統需使用銅材，軸承保持器和起落架軸承採用鋁青銅管材，導航儀表應用抗磁鋼合金，眾多儀表中使用破銅彈性元件等等。
5、輕工業
輕工業產品與人民生活密切相關，品種繁多、五花八門。由於銅具有良好綜合性能，到處可以看到它大顯身手的蹤影。現僅舉數例如下：
6、空調器和冷凍機
空調器和冷凍機的控溫作用，主要通過熱交換器銅管的蒸發及冷凝作用來實現。熱交換傳熱管的尺寸和傳熱性能，在很大程度上決定了整個空調機和製冷裝置的效能和小型化。在這些機器上採用的都是高導熱性能的異型銅管。利用鋼的良好加工性能，開發和生產出帶有內槽和高翅片的散熱管，用於製造空調器、冷凍機、化工及余熱口收等裝置中的熱交換器，可使新型熱交換器的總熱傳導系數提高到用普通管的2～3倍，和用普通低翅片管的1.2～1.3倍，己在國內使用，可節省40%的銅，並使熱交換器體積縮小1/3以上。
7、鍾表
生產的鍾表，計時器和有鍾表機構的裝置，其中大部分的工作部件都用""鍾表黃銅""製造。合金中含1.5-2%的鉛，有良好加工性能，適合於大規模生產。例如，齒輪由長的擠壓黃銅棒切出，平輪由相應厚度的帶材沖出，用黃銅或其它銅合金製作摟刻的鍾表面以及螺絲和接頭等等。大量便宜的手錶用炮銅（錫鋅青銅）製造，或鍍以鎳銀（白銅）。一些著名的大鍾都用鋼和銅合金製作。英國""大笨鍾""的時針用的是實心炮銅桿，分針用的是14英尺長的銅管。
一個現代化的鍾表廠，以銅合金為主要材料，用壓力機和精確的模具加工，每天可以生產一萬到三萬只鍾表，費用很低。
8、造紙
在當前信息萬變的社會里，紙張消費量很大。紙張表面看來簡單，但是造紙工藝卻很復雜，需要通過許多步驟，應用很多機器，包括冷卻器、蒸發器、打漿器、造紙機等等。其中許多部件，如：各種熱交換管、輥輪、打擊棒、半液體泵和絲網等，大部分都用鋼合金製作。
例如，採用的長網造紙機，它要將制好的紙漿噴到快速運動的具有細小網孔（40～60目）的網布上。網布由黃銅和磷青銅絲編織而成，它的寬度很大，一般在20英尺（6米）以上，要求保持完全平直。網布在一系列小的黃銅或銅輥子上運動，當帶著噴附其上的紙漿通過時，濕氣從下面空吸出去。網子同時振動以使紙漿中的小纖維粘結在一起。大型造紙機的網布尺寸很大，可以達到寬26英尺8英寸（8.l米）和長100英尺（30.5米）。濕紙漿不但含水，而且含有造紙過程中使用的化學葯劑，腐蝕性很強。為了保證紙張質量，對網布材料要求很嚴，不但要有高的強度和彈性；而且要抗紙漿腐蝕，銅合金完全可以勝任。
9、印刷
印刷中用銅版進行照相製版。表面拋光的銅版用感光乳膠敏化後，在它上面照相成像。感光後的銅版需加熱使膠硬化。為避免受熱軟化，銅中往往含有少量的銀或砷，以提高軟化溫度。然後，對版子進行腐蝕，形成分布著凹凸點子圖形的印刷表面。
在自動排字機上，要通過黃銅字型塊的編排，來製造版型，這是銅在印刷中的另一個重要用途。字型塊通常用的是含鉛黃銅，有時也用銅或青銅。
10、醫葯
制葯工業中，各類蒸、煮、真空裝置等都用純銅製作。在醫療器械中則廣泛使用鋅白銅。銅合金還是眼鏡架的常用材料等。
三、建築業
由於r銅水管具有美觀耐用、安裝方便、安全防火、衛生保健等諸多優點，使它與鍍鋅鋼管和塑料管相比存在明顯優越的價格性能比。在住宅和公用建築中，用於供水、供熱、供氣以及防火噴淋系統，日益受到人們的青睞，成為當前的首選材料。在發達國家中，銅制供水系統己占很大比重。美國紐約號稱世界第六高樓的曼哈頓大廈，其中僅供水系統一項，就用去銅管6萬英尺（l公里）。在歐洲，飲水用鋼管消耗量很大。英國的飲水用銅管消耗量平均每人每年1.6公斤，日本為0.2公斤。由於鍍鋅鋼管容易銹蝕，許多國家己明令禁用。香港早於1996年1月起禁止使用，上海也於1998年5月起實行。我國在房屋建設中推廣使用銅管道系統，勢在必行。
四、航天
最近發現了一些臨界溫度更高的材料，稱為""高溫超導材料""，它們大多是復合氧化物。較早發現和比較著名的一種是含鉛的銅基氧化物（YB2Cu3O7），臨界溫度為90K，可以在液氮溫度下工作。但還沒有獲得臨界溫度在室溫附近的材料；而且這些材料難於做成大塊物體，它們能通過可保持超導性的電流密度也不夠高。因此，還未能在強電的場合下應用，有待進一步研究開發。
航天技術、火箭、衛星和太空梭中，除了微電子控制系統和儀器、儀表設備以外，許多關鍵性的部件也要用到銅和銅合金。例如：火箭發動機的燃燒室和推力室的內村，可以利用鋼的優良導熱性來進行冷卻，以保持溫度在允許的范圍內。亞里安那5號火箭的燃燒室內襯，用的是銅一銀一結合金，在這個內襯內加工出360個冷卻通道，火箭發射時通入液態氫進行冷卻。
此外，銅合金也是衛星結構中承載構件用的標准材料。衛星上的太陽翼板通常是由銅與其它幾個元素的合金製成的。銅合金屬於金屬材料。

『陸』 鋁合金 銅合金 在航空上的應用

鋁合金主要用來做蒙皮。而銅的重量較大，所以在航空工業中，應用並不廣泛。

『柒』 航空鋁各種型號的性能是什麼

性能如下：

1、硬鋁：鋁鎂銅合金。航空業應用最廣泛的鋁合金。常用2024、2A12、2017A，強度、韌性、抗疲勞性較好，塑性好。用來製造蒙皮、隔框、翼肋等。

2、超硬鋁：鋁鋅鎂銅合金。常用7075、7A09，強度極限和屈服強度高，承受載荷大，用來製造機翼上翼面蒙皮、大梁等。

3、防銹鋁合金：常用鋁鎂合金5A02、5A06、5B05。具有較高的抗蝕性、抗疲勞性、良好的塑性、焊接性。用來製造油箱、油管等。

4、鋁合金，常用6A02，硬度高，具有良好的耐腐蝕性。製造發動機零件、接頭等。

5、鑄造鋁合金，比重小，抗蝕性、耐熱性高，製造發動機機匣等。

(7)什麼是航天級銅合金擴展閱讀：

航空鋁型材一般是指7系鋁合金型材，而普通鋁型材是我們日常生產生活中會用到的，一般是6系鋁合金型材，像建築鋁型材，工業鋁型材等都是普通的 6系鋁合金型材。

航空旅行材與普通鋁型材最大的區別就是力學性能。7系鋁合金是所有鋁合金中硬度值最高的，所以適用於航空航天領域。而6系鋁合金硬度中等，基本能滿足生產生活需要。

第二點區別就是造價不同。鋁型材的硬度越高成型越難，所以航空鋁型材造價非常高。而我們普通的6系鋁合金（最常用的6063,6061等）硬度中等，擠壓易成型，生產成本低。

第三點區別就是航空鋁型材不可以進行焊接，只能採取其他方法連接。而普通的建築，工業鋁型材可焊接，所以應用領域更廣。

第四點區別也非常大，就是耐腐蝕性，7系鋁合金耐腐蝕性能非常差，所以表面必須要經過特種工藝處理，又增加了成本。6系鋁合金本身就有一定的抗腐蝕性能，表面如果進行陽極氧化，更能大大提高耐腐蝕性能。

綜上所述，航空鋁合金只是在硬度上比較有優勢，其他方面都不如6系鋁合金，所以一般只用作航空領域。而6系鋁合金擁有很多良好的性能，應用領域非常廣泛。

『捌』 CuMg（C18665）是什麼材質的銅合金

鎢銅合金是鎢和仿尺銅組成的合金。常用合金的含銅量為10%～50%。合金用粉末冶金方法製取，具有很好的導電導熱性，較好的高溫強度和一定的塑性。在很高的溫度下，如3000℃以上，合金中的銅被液化蒸發，大量吸收熱量，降低材料表面溫度。所以這類材料也稱為金屬發汗材料。

鎢銅復合材料是以鎢、銅元素為主組成的一種兩相結構假合金，是金屬基復合材料.由於金屬銅和鎢物性差異較大，因此不能採用熔鑄法進行生產，一般採用粉末合金技術進行生產。

鎢銅合金有較廣泛的用途，其中一大部分應用於航天、、電子、電力、冶金、機械、體育器材等行業。其次也要用來製造抗電弧燒蝕的高壓電器開關的觸頭和火箭噴管喉襯、尾舵等高溫構件，也用作電加工的電極、高溫模具以及其他要求導電導熱性拍缺能和高溫使用的備賀高場合。