A. 好的鈦合金自行車多少錢什麼牌子的鈦合金車好
鈦合金車架挺難得的，因為鈦的焊接和加工極其困難，基本上要失敗好幾次才能出一個，一個架子如果你要好一點的3-10w，差一點的也8000+，國產的好鈦有西安寶鈦，北京航輪，不是很懂，不過如果你不是很在行的話碳架是完全夠你用的
B. 如今世界上最貴的摩托車是什麼牌子價格大約多少
首先說購買一輛摩托車,你能接受的心理價位是多少?人民幣10萬?50萬?還是100萬?MTT公司推出的渦輪超級摩托車y2k,2004年售價高達185000美元!按照2004年1美元約等於8.3人民幣的匯率,185000美元摺合成人民幣1535500元,差不多可以購買4輛賓士CLK350Coupe,購買5輛寶馬3系汽車綽綽有餘! 再說了全世界只十輛 估計你買不到了
C. 周星馳的自行車LITESPEED Niota Ti鈦合金全避震山地車價值多少
想要的話什麼不能買到
不過到國內的話價格就更加的昂貴了。。。
就這個車的配置來說。不是非常的輕量。但強度重量比應該屬於最高的那種了。
FOX的前叉本來就不是輕量的代表。以性能和高強度著稱。
鈦的的強度更不用說了。美利達今年為奧運出的全避震車架，碳纖維的1.9kg
算最輕的了。這個2.1的話那也屬於輕到極致了。畢竟是鈦的。
車架有售。好像30000多港幣。
根據自己需要配。周星馳的好像也是自己組的車。
D. 鈦合金折疊車都什麼價位能買到 要歐亞馬或者大行 有沒有純鈦車
歐亞馬或者大行沒有鈦合金折疊車，有個牌子叫太平洋的有型號為Birdy的鈦合金折疊車
售價在30000RMB左右，二手的會便宜一些
E. 鈦合金山地車有多貴
很貴。一萬左右算是比較便宜的了。再往下沒保障。因為它的焊接難度大要求工藝高，不能貪便宜。另外鈦架玩的是一種情懷。不追求情懷的話你要不上碳要不上鋁。碳也不能買太便宜的
F. 鈦合金山地車架好嗎一般多少錢
鈦合金的車架很貴，和碳架差不多，一般都上萬。
鈦合金的車架和碳架相比卻沒有太大優勢，比鋁架要很多。
雖然鈦合金的密度比鋁大，但是由於鈦合金的強度遠大於鋁合金，用鈦合金製造車架可以在保證強度的同時盡量減少用料，所以盡管鈦合金的密度大於鋁合金，成品鈦架卻比鋁架更輕。所以鈦合金車架可以比鋁架更輕。
鈦合金的強度不如碳纖維、密度又比碳纖維大得多，鈦架會比相同強度的碳架重很多很多。而製造車架不可能放棄強度一味追求強量化、也不可能不考慮重量一味追求強度，所以實際上鈦架和碳架相比在強度、重量方面都沒有任何優勢。
除了重量和強度之外，衡量車架好壞的最直觀標准還包括剛性。鈦合金的剛性本來就不是很高，輕量化鈦架的剛性更低，這和高剛性的碳架又沒法比，而本身鈦合金的車架前期加工工藝復雜，導致價格也很高，所以鈦合金車架的性價比不是很好。
G. 鈦合金車架
既然有普通二字，我想國外的大品牌就不用去考慮的。基本上低端的山地鈦架也要萬元左右。而且前期的預定時間會比較長，因為價格高，所以大多數經銷商都不會備貨。還有後期車架的維修質保，也是問題。
國內做的像樣點的就是北京航輪和西安寶鈦。航輪現在和荷蘭的Van Nicholas合作，吸引了歐洲的設計元素，車架細節處理的更好點。20年專做鈦合金車架的經歷，也是信譽質量的保障。其入門山地鈦架在5500，附加的品牌感念，以及終身質保的售後，性價比還是很高的。寶鈦的架子多為OEM國外市場，部分架子在國內銷售。出口標準的車架本身很好，而且4000左右就可以搞定，但由於其鈦架都是沒有貼標的，沒有品牌效應，山寨車架摻雜，售後也會比較麻煩。
而類型mosso,voodoo等的鈦架多為代工產品，或鈦架並不是他們的專做產品。他們的品牌中主要還是鋁合金與碳纖維，這和專做鈦架的廠家是兩個感念了。
另外說10000以下不用考慮也不認同。品牌價值往往要比產品本身更值錢。一雙同樣的跑步鞋，耐克和眾多國內品牌價格差了多少。但質量上其實差距並不像價格上差的那麼多吧，多數人還不都是沖著牌子買的嗎。
再多說一點，鈦合金車架雖說分了什麼入門版，頂級版，但我感覺，除了專業騎手或有多年騎行經驗的人來說，我們一般的騎友是感覺不太出來太多騎乘差別的。遠比一個鋁合金車架換成鈦合金車架，感受明顯的多的多。。。鈦架的魅力更多在於鈦合金本身，金屬色澤，耐用抗腐蝕等等，所以一款入門版的鈦架性價比是最高的。
所以價格並不是鈦合金車架購買主要問題，有多少錢辦多少事。關鍵是要買有品牌的產品，更多的增值服務，以及售後保障。