轎車用鋁合金材料有哪些公司

1. 鋁鋰合金生產廠家及價格介紹

鋁鋰合金是一種密度低、性能高的新型材料。它具有耐腐蝕性、低溫性能好、密度低以及有超強的超塑性等優點。鋁鋰合金可以降低結構質量，提高運載能力，所以它主要用於航天航空工業。下面就由小編給大家介紹一下鋁鋰合金的生指指肆產廠家和價格。

生產廠家

一.無錫皇銘鑫金屬材料有限公司

公司簡介：無錫皇銘鑫金屬材料有限公司是一家專業生產特種鋁合金材料的廠家。公司擁有先進的生產設備和極具成熟的生產工藝，可以滿足不同客戶的不同需求。公司通過美國進口儀器可以在幾秒鍾內就可以把鑄錠成份分析出來，大大的提高了生產效率。公司的管理制度、生產流程和銷售方法都在不斷的進不，立志成為一家先進的產品生產商。公司提供給客戶優質的產品和最合理的價格以及最完善的服務，秉承著誠實守信、互惠互利的原則，不斷完善自我，爭取做強做大。

逗兆主營產品：鋁板、鋁卷板、鋁皮、鉛門、保溫鋁板、鉛玻璃、鉛板、硫酸鋇、鋁管、鋁帶、有色金屬合金、不銹鋼材等。

售價參考：150元

二.上海艾荔艾金屬材料有限公司

公司簡介：海艾荔艾金屬材料有限公司是一家集生產、加工、銷售於一體的大型貿易公司。公司引進新型的高科技技術，嚴格的把握產品質量，加強對員工素質的管理，專心於服務金屬材料行業中。以」產品質量至上，客戶利益為核心「的理念，投入大量的人力物力，細化流程分工，滿足客戶對產品生產的不同要求。並且公司產品遠銷海內外，是一家極具實力的公司。

主營產品：鋁合金、銅合金、不銹鋼、模具鋼、鈦合金、鋅合金、鉛合金、硬質合金、鎳合金、精密合金、錫合金等

售價參考：120元

三.東莞市沃頓金屬材料商行

公司簡介：東莞市沃頓金屬材料商行主營國外優質品牌，產品銷售廣泛，應用於航空航太、交通運輸、以及精密機械設備等行業。公司自成立以來就堅持著一貫的經營理念：誠信、共贏。保證其生產的產品質量規格齊全，質量優等，並且一直致力於建立共同發展的合作理念，努力做到公司與客戶雙贏。

主營產品：彈簧鋼、鋁合金、銅合金、冷拉鋼、不銹鋼、硬質合金、模具鋼、軸承鋼、無氧銅、耐磨鋼板等。

售價參考：起批量兩千克以上，每千克120元。

以上就是小編給大家介紹的幾個鋁鋰合金生產廠家及其價格。希望能給唯轎你們帶來幫助!

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2. 鋁合金型材生產廠家有哪些

廣東偉業鋁廠有限公司 、 長沙新振升集團有限公司
一九九二年廣東偉業鋁廠有限公司，在中國鋁材第一鎮南海大瀝成立，其下屬企業有偉華不銹鋼公司。
今天的偉業已擁有世界先進的鋁材生產設備：
1、600噸至7000噸的擠壓生產線52條；
2、環保型同水平鑄棒生產線15條；
3、陽極氧化和電泳生產線各6條；
4、噴塗生產線3條；
5、隔熱生產線8條；
6、氟碳生產線1條；
7、木紋生產線1條；整體綜合生產能力已超過25萬噸
另外偉華不銹鋼公司擁有：
1、生產寬度為100~1500mm的不銹鋼冷軋機6台；
2、制管機28台；年綜合生產能力達50000噸以上。
長沙新振升集團有限公司是從事鋁錠、民用建築鋁型材和工業型材、配件生產、門窗幕牆工程設計製作安裝、建築機械成套設備生產與銷售的大型現代化企業集團，並致力於新型、高效建築節能門窗材料的生產與研發。它始建於1993年，投資總額達4.5億元，擁有長沙、岳陽、上海三大生產基地。公司主要生產和檢測設備均從德國和日本引進，關鍵崗位生產技術人員到德國、義大利受過專業系統培訓，構建了國內一流的從鋁棒熔鑄、模具製造到型材擠壓、表面處理的完整生產體系並配套了完整的環保處理設施，年生產能力達8萬噸。

3. 哪些車型用全鋁車身

據了解，捷豹XFL全鋁車身解決方案出自本土供應商諾貝麗斯常州工廠。諾貝麗斯開發的RC5754高強度鋁合金，屈服度達到105-145 Mpa，抗拉強度達220 Mpa，在強度、耐腐蝕性、連接性及成型性率等方面性能優異，應用在捷豹XFL的多處車身結構件上。

如AC600鋁合金應用於車身加強件、AC300鋁合金應用於防撞梁結構、AC170鋁合金應用於外板包邊和側圍覆蓋件等，助力捷豹XFL實現了高強度、高抗扭性及輕量化的優異性能。

能將全鋁技術應用得最徹底的當屬來自英國的捷豹品牌，其技術最成熟，鋁合金車的產量也最大。2016年4月位於江蘇常熟的奇瑞捷豹路虎全鋁車身生產線正式投產，成為國內汽車行業第一家能夠成熟地製造全鋁車身的工廠，以75%鋁合金材料應用比率而聞名的首款國產車全新捷豹XFL就從這里下線。

和只對車身覆蓋件進行全鋁化的車型相比，採用全鋁白車身的減重效果更明顯，但是由於其製造難度以及成本更高，所以目前市面上大部分中大型豪華轎車的白車身材質主要採用以鋼材為主的鋼鋁合金，而捷豹XFL一直堅持選用鋁合金作為主要材料。

4. 鋁合金10大品牌有哪些

據不完成統計，目前全國各地門窗加工店和品牌門窗廠家至少在50000家以上，廣東門窗企業就佔了10000家左右，就佔了五分之一，但這其中真正形成品牌影響力的又不超過50家。

門窗市場有上千個品牌，哪些品牌的鋁合金門窗更好？今天小編給大家帶來中國鋁合金門窗十大品牌，如皇派門窗、康盈門窗等，幫助大家識別實力品牌，買到好的鋁合金門窗。

TOP1鋁合金門窗十大品牌之皇派門窗

皇派門窗 高端隔音門窗是一家專注於系統門窗,陽光房等產品,集研發,設計,製造,營銷於一體的大型現代化門窗產業集團.致力於為更多消費者帶來美好人居解決方案.

品牌美譽度指數:★★★★★

品牌推薦指數：★★★★★

TOP2鋁合金門窗一線品牌之康盈門窗康盈是佛山市南海康盈門窗廠旗下品牌，是一家集研發、設計、生產、銷售、售後為一體的大型企業，始創於 2008 年， 產品嚴格執行 ISO9001：2000 國際質量管理體系認證的標准，擁有高精尖的加工設備和生產規模。康盈門窗主打鋁合金靜音門窗，在鋁合金門窗中，有自己比較明顯的品牌特色，中國鋁合金門窗十大品牌之一。品牌美譽度指數:★★★★★品牌推薦指數：★★★★☆TOP3鋁合金門窗一線品牌之紅橡樹門窗

紅橡樹門窗創始於2006年，品牌全名「紅橡樹高端凈音門窗」，專注於鋁合金門窗、陽光房等中高檔住宅的研發生產與銷售，導入美國先進門窗系統技術、設備和管理經驗，下設推拉門，平開門，折疊門，窗紗一體，平開窗，內開內倒等斷橋鋁門窗、陽光房、無縫門窗、系統門窗、鋁木復合門窗等多條生產流水線。同時，榮獲"鋁合金門窗十大品牌"、「門窗十大品牌」、「門窗工匠」楷模等稱號榮譽。

品牌美譽度指數:★★★★★

品牌推薦指數：★★★★☆

TOP4鋁合金門窗十大品牌之美之選門窗

美之選門窗，有著21載專注門窗行業的豐富經驗，擁有專業性強、效率高的研發團隊，並與歐洲門窗相關企業緊密合作，引進其先進設備、配件、技術和質檢體系。研發和推出了鋁合金門、鋁合金窗、陽光房等產品，是鋁合金門窗十大品牌企業，深受消費者喜愛，行業認可度極高。

美之選採用6063鈦鎂鋁合金型材，合金比例精準控制在鈦0.01% 鎂0.51% 鋁0.39%范圍內，型材的硬度和韌性都有了最好的保障，抗風壓能力，防盜能力，結構穩定性都有了最好的保障，使用壽命長，是鋁合金門窗十大品牌中實力較強的企業。

品牌美譽度指數:★★★★☆

品牌推薦指數：★★★★☆

TOP5鋁合金門窗十大品牌之富軒門窗

富軒門窗，是集專業生產研發、設計、售後服務為一體的高端鋁合金門窗品牌，在門窗產品外觀等多個方面擁有的專利較多，在佛山門窗企業中，在中國鋁合金門窗十大品牌之一，品牌知名度較高

富軒的鋁合金門窗在外觀的設計和創新上，走的比較靠前，推出的新品也很受追捧，但是品牌本身定位高品位生活人群，價格相對其他品牌略高。

品牌美譽度指數:★★★★☆

品牌推薦指數：★★★★☆

TOP6鋁合金門窗十大品牌之百利瑪門窗

佛山市百利瑪門窗有限公司（簡稱「BLM百利瑪」）創始於2000年，歷經多年發展已成為一家集技術研發、生產、營銷、服務為一體的高端門窗企業，公司現擁有國際一流現代化生產基地和法式輕奢體驗館等硬體設施，打造私人定製+標准化生產的綜合模式；創新全屋定製系統，產品在安全、節能、隔音、保溫等性能全面升級，致力為千萬家庭提供整體門窗解決方案，打造高品質的生活體驗。

品牌美譽度指數:★★★★☆

品牌推薦指數：★★★☆☆

TOP7鋁合金門窗十大品牌之唯美宅配門窗

唯美宅配門窗創建於2014年，代言人是著名影星焦恩俊，是集鋁合金門、窗、陽光房、天窗、斷橋鋁門窗以及鈦鎂合金房門等為一體的高檔定製門窗品牌。工廠佔地30000多平方米，擁有規范的生產車間、成品倉以及原材料倉，高大氣派的千平米大型產品展列廳，唯美宅配門窗致力於打造國內外門窗一站式定製服務。同時，榮獲「鋁合金門窗十大佳品牌」「門窗協會副會長單位」等稱號榮譽。

品牌美譽度指數:★★★★☆

品牌推薦指數：★★★☆☆

TOP8鋁合金門窗十大品牌之穗福門窗

穗福門窗是佛山市穗嘉福門窗有限公司旗下的鋁合金門窗品牌，創始於2014年，代言人是香港影星何家勁，主營高端鋁合金門窗、陽光房、葡萄架等產品，產品以「靜音」廣為消費者熟知，經過多年發展，榮獲中楹榜2019中國建材網品牌優選計劃門窗影響力十大品牌，安全生產標准化三級企業，並通過ISO9001:2015質量管理體系認證等。

穗福門窗在近幾年發展迅速，不斷地提升研發生產能力和加快完善終端營銷服務網點，其生產的鋁合金門窗隔熱效果非常不錯，擁有一定數量的消費者

品牌美譽度指數:★★★☆☆

品牌推薦指數：★★★☆☆

TOP9鋁合金門窗十大品牌之澳威門窗

澳威門窗創始於1999年，主營產品鋁合金門窗、平開門窗、推拉門窗、陽光房、折疊門,全屋定製衣櫃、沐浴房等。獲多次榮獲《中國門窗、衣櫃行業十大品牌》、《綠色環保首選品牌》及《質量合格放心產品》等榮譽。

澳威門窗，門窗的產品研發能力較強，是業內口碑非常不錯的老品牌，群眾基礎較深厚品牌

美譽度指數:★★★☆☆

品牌推薦指數：★★★☆☆

TOP10鋁合金門窗十大品牌之昂尊門窗佛山市南海昂尊建材有限公司（昂尊門窗）是國內首個以尊貴、高品質，為理念的十大門窗品牌。以全方位的服務理念引導消費，精細的做工保證質量，質量贏得市場，擁有超前的鋁合金門窗加盟理念，造就門窗加盟行業龍頭，加盟昂尊門窗，為您量身打造豪宅門窗系統的專家。

品牌美譽度指數:★★★☆☆

品牌推薦指數：★★★☆☆

不管你做什麼，首先肯定先要了解產品，選擇斷橋鋁門窗品牌我覺得可以從以下6個方面考慮：1、看選用的型材與噴塗工藝，2、看斷橋鋁門窗選用的配件，3、看製作流程，4、門窗玻璃工藝，5、安裝與服務，6、價格相信經過對比你心目中已經有自己的一桿稱！

5. 十大鋁合金型材品牌有哪些

中國鋁型材企業十強榜 中國鋁材十強企業是：中鋁鋁材，亞洲南亞，堅美鋁材，鳳鋁鋁材，忠旺鋁材，興發鋁材，棟梁鋁材，南山鋁材，經閣鋁型材，偉業鋁材。 1、中鋁鋁材 （中國鋁業集團，中國鋁型材企業十強，中央管理的特大型國有企業）

6. 汽車鋼的采購商有哪些公司

（報告出品方/作者：國金證券，倪文禕）
一、第三方鋼材物流供應鏈服務企業
公司主營業務為中高端汽車、家電等行業企業或其配套廠商提供完整的鋼 材物流供應鏈服務，包括采購、加工、倉儲、套裁、包裝、運輸及配送等 服務，以及相應的技術支持服務。
公司成立於 2004 年，前身為上海友鋼鋼材加工配送有限公司；2018 年 1 月，公司更名為福然德股份有限公司；2020 年 9 月，公司在上交所上市。 公司實際控制人為崔建華和崔建兵兄弟，合計持股 65.17%。
公司銷售的產品按是否經過加工分為加工配送類鋼材和非加工配送類鋼材， 具體產品分為鍍鋅鋼、冷軋鋼、熱軋鋼、電工鋼、彩塗鋼等鋼材卷料或板 料，相關產品被用於中高端汽車及家電製造業等金屬零部件的生產中。
加工配送：公司根據下遊客戶訂單進行采購後，按照客戶對產品的具 體需求對原材料進行進一步加工處理，然後進行銷售；
非加工配送：客戶對產品無加工需求，公司根據客戶訂單進行采購後， 按照客戶的使用需求將產品直接進行銷售。
汽車鋼材營收佔比 60%，盈利能力穩定
2019 年，由於國內汽車產量同比下降 7.5%，公司營收與利潤均有小 幅度的下滑，整體經營穩健。2021 年前三季度，汽車市場回暖，公司 營收 70.65 億元，同比增長 64.95%，歸母凈利潤 2.53 億元，同比增 長 28.18%。
分產品看，2020 年加工配送與非加工配送營收佔比分別為 52%、47%。 根據 2019 年數據，加工配送各產品中鍍鋅佔比最高，其次是冷軋和熱 軋，彩塗和電工鋼及其他佔比較小；非加工配送各產品中冷軋和鍍鋅 佔比較高，熱軋、彩塗、電工鋼及其他佔比較小。
分行業看，公司主要為汽車和家電行業等製造企業提供各類鋼材供應 鏈服務，2020 年汽車鋼材產品的銷售收入佔比 60%左右，為公司的主 要業務收入來源，家電鋼材佔比 13%。

毛利率受多因素影響，整體呈下滑趨勢
2020 年，由於會計准則的變化，公司綜合毛利率同比下降 2.25pcts。 2021 年，受原材料上漲約 20%因素影響，三季度綜合毛利率較 2020 年下降 1.64pcts。分業務看，加工配送毛利率較穩定，非加工配送毛 利率因市場競爭激烈明顯下滑。
公司加工配送業務 98%以上成本佔比為原材料，汽車家電板材等原材 料屬於大宗商品，其價格受多方面因素影響波動較大。
非公開發行募集 6.5 億元用於建設新能源汽車板和鋁壓鑄項目
2021 年 11 月，公司發布非公開發行 A 股股票預案，數量不超過本次 發行前公司總股本的 30%，即不超過 1.3 億股，募集資金總額不超過 6.5 億元，扣除相關發行費用後的募集資金凈額擬用於新能源汽車板生 產基地項目、新能源汽車鋁壓鑄建設項目和補充流動資金。
本次非公開發行 A 股股票方案已經公司第二屆董事會第十三次會議審 議通過，尚需獲得公司股東大會的審議通過以及中國證監會的核准。（報告來源：未來智庫）

二、汽車用鋼規模大，板材加工產能釋放
2.1 汽車行業用鋼需求量大，新能源汽車提供發展機遇
我國汽車行業用鋼占鋼材消費總量 5%左右
近年來我國汽車行業處於穩定發展階段，根據中汽協數據，2021 年 1- 11 月，汽車產銷分別完成 2317.2 萬輛和 2348.9 萬輛，同比分別增長 3.5%和 4.5%，我國巨大的汽車用鋼量為鋼鐵物流及其細分行業提供 了廣闊的發展空間。
「雙碳」目標提出的背景下，下游新能源汽車行業有較大發展空間。 根據中汽協數據，2021 年 1-11 月，新能源汽車產銷分別為 302.3 萬 輛和 299 萬輛，同比均增長 1.7 倍，已遠超 2020 年全年產銷量。
根據中汽協預測，2022 年中國汽車總銷量將達到 2750 萬輛，同比增 長 5.4%。根據國金新能源組預測，2022 年中國新能源車銷量有望達 到 500 萬輛，同比增長 56%。

目前鋼材是汽車製造的主要原料，由於汽車製造用鋼材品種較多，包 括鋼板（冷軋板、熱軋板、鍍鋅板等）、優質鋼棒材（包括碳素結構鋼、 合金結構鋼、彈簧鋼、易切鋼、冷鐓鋼、耐熱鋼等）、鋼帶、型鋼、管 材及其他品種。其中以鋼板和優質鋼材為主，熱軋板主要用於載重汽車車架縱梁、橫梁、車廂橫梁、車輪輪輻、轎車的滾形車輪輪輞，輪 輻等。冷軋板主要用於車身，要求鋼板成形性能良好，表面質量好， 厚度公差小。高端品牌乘用車車身用鋼多為電鍍鋅板、熱鍍鋅板。
以乘用車（包含轎車、SUV、MPV 和交叉型乘用車）為例，據前瞻產 業研究院公布數據，汽車用鋼中鋼板佔比最大，佔全部用鋼的 52%左 右，其次是優質鋼（包括碳素結構鋼、合金結構鋼、彈簧鋼、易切鋼、 冷鐓鋼、耐熱鋼等，其中齒輪鋼用量最多）占 31%、帶鋼占 6.5%、型 鋼占 7%、鋼管占 3%、金屬製品及其他占 1%。

汽車製造業是我國鋼材消耗量較大的行業，我國汽車行業鋼材消費量 與汽車產量密切相關，近兩年我國汽車產量連續下降，汽車行業鋼材 消費量也隨之下降。2020 年，我國汽車行業鋼材消費量 5250 萬噸， 同比下降 1.9%，占我國 2020 年鋼材消費總量的比重為 5.3%。
汽車行業鋼材用量約占汽車總重量的 70%左右
整車製造過程中，轎車單車鋼材耗量 1.1 噸，SUV 單車鋼材耗量 1.4 噸，MPV 單車鋼材耗量 1.42 噸，交叉型乘用車單車鋼材耗量 1.05 噸， 火車單車鋼材耗量 3.35 噸，客車單車鋼材耗量 4.43 噸。
測算得出 2020 年整車製造各車型鋼材消費量分別為轎車鋼材消耗量 1011 萬噸，SUV 鋼材消耗量 1316 萬噸，MPV 鋼材消耗量 144 萬噸，交叉型乘用車鋼材消耗量 41 萬噸，客車鋼材消耗量 201 萬噸，貨車鋼 材消耗量 1601 萬噸。

汽車鋼鐵物流行業區域性特徵顯著，行業集中度與利潤水平有望提升
汽車鋼鐵物流行業作為上游鋼鐵生產行業及下游汽車製造行業的中間 環節，其行業的一般經營模式為根據下遊客戶需求向鋼廠進行鋼材采 購，並按照終端客戶需求進行加工後配送至客戶，其定價模式一般為 「基材價格+綜合服務費」進行合理定價，其主要盈利來源於倉儲、加 工、配送等服務費用以及相關的 JIT、金融、信息等增值服務費用。
隨著我國汽車產業的快速發展，汽車配套企業以整車廠為核心已經形 成六大產業集群，分別為：東北汽車產業集群（黑龍江、吉林、遼寧）、 環渤海汽車產業集群（北京、天津、河北）、長三角汽車產業集群（江 蘇、浙江、上海）、珠三角汽車產業集群（廣東）、中部汽車產業集群 （湖北、河南、安徽）和西南汽車產業集群（四川、重慶），因此汽車 鋼鐵物流行業具有明顯的區域性。
大型的汽車鋼材物流供應鏈公司與國內主流汽車製造企業或上游鋼鐵 製造企業逐漸形成了較穩定的合作關系。未來領先的大型汽車鋼材物 流供應鏈企業或將繼續整合中小型物流企業，行業整體集中度將進一 步提高。
隨著行業內專業的第三方汽車鋼鐵物流企業的發展，企業的服務向多 樣化和深度化發展，行業內企業規模及市場覆蓋能力整體增長，行業 利潤水平也將整體隨之提升。

2.2 汽車板材供應鏈龍頭，產能持續擴張
「多對多」供應鏈體系，公司國內市佔率約為 7.5%
根據前瞻產業研究院數據，汽車板材約占整體用鋼的 52%左右，按此 計算，2020 年汽車鋼板需求量約為 2500 萬噸。根據《中國冶金報》 公布數據，按 39.50%的分銷比例計算，通過分銷渠道銷售量約為 1000 萬噸。2020 年公司汽車鋼材銷售量約 75 萬噸，計算約佔全國汽 車鋼材分銷量的比例約 7.5%。
在業務模式上，公司打破了汽車鋼鐵物流基材供應商與整車廠商、家 電廠商或其配套商等終端用戶「一對一」、「一對多」或「多對一」供 應的傳統模式，利用自身規模化、信息化、品牌化優勢，整合上游鋼 廠資源和下游終端用戶需求，形成上游鋼材基材供應商與終端用戶 「多對多」的供應鏈體系。
九大生產基地，產業集群優勢
公司整體業務布局圍繞主流整車製造企業生產基地「臨廠而建」，最大 限度的貼近整車主機廠。目前公司在上海、重慶、長春建有生產基地， 在南昌、佛山、青島、成都、無錫、合肥、馬鞍山等地設立銷售子公 司或辦事處。
同時，公司還將繼續擴展自身業務布局，目前公司已在寧德、開封、 武漢、合肥等地新建加工配送中心，將形成「九大生產基地，輻射全 國的營銷網路」的業務布局。

上下游資源穩定，規模優勢顯著
通過十餘年的服務和開拓，公司凝聚了千餘家穩定客戶，並與國內主 流汽車配套商、家電生產企業建立了戰略合作。
上游，公司是寶武鋼鐵集團汽車板材的穩定服務商，是寶武鋼鐵集團 彩塗、無取向電工鋼產品認證經銷商，是首鋼集團汽車板材戰略服務 商，是邯寶鋼鐵、鞍鋼蒂森克虜伯、本鋼集團、唐山鋼鐵集團的汽車 板年度協議服務商。
下游，認證通過後，公司已成為上汽大眾、一汽大眾、上汽乘用車、 上汽通用、長安福特、沃爾沃、吉利汽車、江鈴汽車等多個中高端合 資品牌及自主品牌汽車配套商汽車鋼板的穩定供應商。
公司 2020 年全年銷售訂單 70.08 億元、實際完成銷售 66.89 億元，全 年訂單完成率為 95.45%。2020 年公司前五大客戶銷售佔比 17.57%。
目前年加工能力 100 萬噸，保供能力強
公司通過多年的發展和經驗積累，一方面上游與國內主要的汽車鋼材 生產商建立了穩固的戰略合作關系，能夠提供各個鋼廠不同規格、不 同型號、不同特性的鋼材原料。
目前公司在上海、重慶、長春三個生產基地配備 30 條生產線，年加工 能力約 100 萬噸左右，可加工鋼材品類多達數百種，另外，公司在武 漢、開封、寧德新建生產基地，全部達產後，可增加公司年加工能力 約 67 萬噸左右，另外，公司目前在三個生產基地建有倉庫，倉儲能力 約為 310 萬噸，能夠最大限度的滿足客戶對產品的不同需求。
公司對部分客戶實現 JIT（JustInTime）的供貨模式，即以小時為單位 配送貨物，在滿足客戶「保供」的前提下，實現客戶「低庫存」甚至 「零庫存」生產需求，同時提供完善的售後服務。

募投項目產能爬坡中，定增投建安徽新能源汽車板項目
公司 IPO 募投項目中開封年剪切汽車鋼板 24 萬噸建設項目、武漢加工 配送中心建設項目、寧德汽車板加工配送中心建設項目、上海加工配 送中心產品升級優化等 4 個項目已於 2021 年上半年將陸續建成投產， 完全達產時間 2-4 年，合計新增加工產能 71.5 萬噸/年。
根據公告，公司擬設立全資子公司「安徽福然德汽車科技有限公司」 投資建設新能源汽車板生產基地項目，總投資 3 億元，建設周期 18 個 月。項目達產後預計實現年均銷售收入 85278.90 萬元，達產後預計實 現年均凈利潤 4390.79 萬元。（報告來源：未來智庫）
三、依託產業優勢，切入鋁合金壓鑄賽道
3.1 汽車輕量化大勢所趨，鋁壓鑄材料滲透率將提升
鋁合金為汽車輕量化主要材料
汽車輕量化，是在保證汽車的強度、安全性和可靠性不降低的前提下， 盡可能地降低汽車的整備質量，從而達到提高汽車的動力性、減少燃 料消耗、降低排氣污染的目的。新能源汽車發展過程中，續航里程是 制約其發展和影響消費者選擇的重要因素，在同等條件下，輕量化的 車身無疑可以實現更高的續航里程。因此，新能源汽車發展將推動車 用鋁合金部件的發展。

鋁的密度約為鋼的 1/3，是應用最廣泛的輕量化材料，鋁代替傳統的鋼 鐵製造汽車零部件，可使整車重量減輕 30%-40%。其中鋁質發動機可 減重 30%，鋁散熱器比銅的輕 20%-40%，全鋁車身比鋼材減重 40% 以上，汽車鋁輪轂可減重 30%。
政策上對鋁合金等輕量化材料的鼓勵導向也較為明顯。2019 年 10 月， 國家發改委發布《產業結構調整指導目錄（2019 年本）》，其中提到在 鼓勵類汽車類別中，將「鋁合金、鎂合金」列入輕量化材料應用項目。
輕量化趨勢下鋁合金壓鑄件滲透率有望提升
壓鑄是一種利用高壓強制將金屬熔液壓入形狀復雜的金屬模內的一種 精密鑄造法，生產過程集合了材料、模具和工藝等各項技術能力，具 備較高的技術壁壘，目前壓鑄技術是鋁合金部件的主要生產方式。
鋁合金壓鑄件在汽車引擎系統、傳動系統、轉向系統、制動系統及車 身結構件均有廣泛的應用。其中，動力系統鋁合金的滲透率高於 90%， 底盤和車身結構件滲透率較低，在輕量化和一體化壓鑄背景下，有望 逐步提升。

鋁壓鑄件行業集中度低，競爭格局分散。根據中國鑄造協會數據，我國壓 鑄企業有 3000 多家，其中汽車壓鑄件占壓鑄業總產量 70%，汽車用壓鑄 件中鋁合金佔比超 80%，但絕大多數規模都比較小，產量在萬噸以上的僅 有幾十家，競爭格局分散。國外成熟壓鑄企業數量較少，但專業化程度高。
傳統車身製造工藝：沖壓-焊裝-塗裝-總裝
主機廠的沖壓車間主要負責生產高質量要求的大型外覆蓋件（側圍、 發動機蓋、翼子板、門外板等）。內部的結構件由分布在全國的供應商 負責製造，主機廠采購。
焊裝車間在接收到沖壓車間的覆蓋件和供應商的結構件、分總成後， 將之組裝連接（包括焊接、鉚接、塗膠等方式）在一起，形成汽車的 白車身總成（BIW）。
塗裝車間負責對焊接完成後的 BIW 進行防腐和噴漆處理。
總裝車間負責將電氣、內外飾、動力總成等零部件組裝到塗裝後的 BIW 之上。

一體化壓鑄技術壁壘較高
材料方面，應用於大型一體壓鑄件的鋁合金材料需要有優異的鑄造性 能，具備高延伸率及較高強度，以滿足安全性能（碰撞測試）要求和 零件連接要求。
模具方面，由於壓鑄機的鎖模力較大，模具受擠壓後容易產生應力變 形，因此對模具加工的平整度以及密封性有著很高的要求。
設備方面，高真空壓鑄對壓鑄單元的性能要求大幅提升，一般要求壓 鑄機具有大噸位和合模力、高壓射重復性、短的填充時間、高的壓射 速度等特點。
熱處理工藝方面，為解決熱處理過程中出現的變形問題，需要對壓鑄 模具和壓鑄工藝進行系統的設計優化，合理布局充型順序，使結構件 整體實現順序凝固。
特斯拉 Model Y 一體化壓鑄後底板總成，下車體總成重量降低 30%
2020 年 9 月，特斯拉宣布 Model Y 將採用一體化壓鑄後底板總成，利 用 6000 噸壓鑄機 GigaPress 將 70 個零部件一體化壓鑄為 1-2 個大型 鋁鑄件，可將下車體總成重量降低 30%，製造成本因此下降 40%。
由於所有零件一次壓鑄成型，零件數量比 Model3 減少 79 個，焊點大 約由 700-800 個減少到 50 個，由於應用了新的合金材料，特斯拉一體 壓鑄的後底板總成不需要再進行熱處理，製造時間由傳統工藝的 1-2 小時縮減至 3-5 分鍾，並且能夠在廠內直接供貨。
特斯拉下一步計劃將應用 2-3 個大型壓鑄件替換由 370 個零件組成的 整個下車體總成，重量將進一步降低 10%，對應續航里程可增加 14%。

3.2 投資建設新能源汽車鋁壓鑄生產基地項目
根據公告，公司擬設立全資子公司「安徽優尼科汽車科技有限公司」投資 建設新能源汽車鋁壓鑄生產基地項目，土地購臵與固定資產投資額預計為 人民幣 4.8 億元，建設周期不超過 24 個月。
公司將藉助已有的上游鋁材資源（戰略合作單位南山鋁業）和下遊客戶資 源（主流汽車主機廠或其配套廠商），利用較為先進的鋁壓鑄生產設備和生 產工藝建設，在合肥或周邊投資建設該項目。項目用地約 120 畝，建成約 4.85 萬平方米的工業廠房，分別購臵 3500 噸、4200 噸和 6200 噸合計三 套壓鑄島及周邊配套設備。
依託產業集群優勢，客戶高度重疊
本項目與公司目前的上游合作單位及下遊客戶關聯度較高，且公司已 掌握較為領先的鋁壓鑄生產工藝並計劃引進先進的鋁壓鑄生產設備， 且有合肥新能源汽車產業集群帶來的汽車輕量化需求的加持。
切入汽車結構輕量化賽道，提供多方位產品服務
隨著市場競爭的日趨激烈，汽車零部件生產企業對上游供應商的需求 已不僅是簡單的倉儲、加工、運輸等方面需求，同時需結合汽車輕量 化角度進行產品設計、加工以及先期介入業務等環節的整體考量。

公司從汽車板材的輕量化切入汽車結構件和汽車底盤輕量化，兩者核 心理念與 EVI 的先期介入服務保持一致。此次通過鋁壓鑄項目的建設 實施，在有利於為客戶提供汽車板供應鏈服務的同時還能為客戶提供 更具競爭力的產品，從而不斷提升客戶滿意度。

增強核心競爭力，提升盈利能力
近五年來，伴隨著汽車輕量化政策的持續大力推行和新能源汽車產銷 量的迅速增長，鋁合金壓鑄技術的難點不斷得到攻克，全國鋁合金產 銷量快速增長，鋁合金在汽車行業的運用增速明顯。因此，藉助於公 司已有的上下遊客戶資源，將有利於該項目的成功實施，同時還有助 於增強公司核心競爭力以及提升市場持續盈利能力。
3.3 激光落料技術落地，推進智能加工供應鏈的高質量發展
激光落料的材料利用率比沖壓落料平均提高 10%以上
傳統上，用壓力機把所需材料從板類母材上分離出來，稱為落料。在汽車 製造領域，目前出現的多種科技進步，對於汽車供應商來說是巨大的 機遇。激光切割是先進製造方式之一，近年來在該領域得到了快速發 展。
用激光切割機代替沖壓落料線中的壓力機，就形成了激光落料線，激光落 料實現了完全數字化和柔性化落料生產，是重要的技術進步。與沖壓 落料相比，激光切割不需要沖裁搭邊，排樣不受模具限制而更靈活， 因此激光落料的材料利用率比沖壓落料平均提高 10%以上。
另一方面，由於使用卷板，材料利用率也顯著高於使用定尺板的傳統激光 切割技術。材料利用率的提高，不僅帶來經濟效益，也顯著降低了板 材製造環節的碳排放。
在品質方面，激光落料必須克服傳統激光切割存在的切縫渣瘤和切斷不可 靠的問題，才能應用於工業化落料生產，因此在激光落料線中需要使 用新一代的激光切割機。新一代激光切割機採用皮帶支撐和隨動光縫 替代了傳統的齒板支撐，解決了上述問題，並使激光落料件的品質優 於沖壓落料件。

公司與亞威攜手發布激光落料技術
2021 年 7 月 21 日，公司-亞威「多激光頭鋼鋁混合連續外板落料技術」發 布會的設備啟動儀式在公司上海寶山工廠舉行，此次會議得到了汽車 全產業鏈各界關注，寶武、蒂森、首鋼、本鋼、河鋼、馬鋼等上游核 心鋼廠及鋁合金生產企業代表一起參會，上汽通用、上汽乘用車、福 特、吉利、沃爾沃以及國內主流新能源主機廠和重要配套企業共同見 證。
公司與亞威憑借在汽車製造行業的多年經驗，共同打造的柔性、高效的國 產首台智能化多頭聯動高速激光落料，為先進汽車製造做出創新的嘗 試，使「無模」生產變為現實、為節材增效開辟了空間。
「多激光頭鋼鋁混合連續外板落料技術」具有五大特點：一是程序保障，佔地 較少無需模具；二是多激光頭，鋼鋁混合全部適用，普通高強全部滿足， 材料切換速保供，降本增效促發展；三是靈活性強，試模加工靈活性強， 材料利用率可更高；四是選擇性強，小批量高效可保供，產量提升模具保 障；五是靈活保障，售後件雖無規律循，激光落料靈活保障。
「多激光頭鋼鋁混合連續外板落料技術」包含五大關鍵技術：一是開卷校 平定尺技術，二是激光切割技術，三是切割工藝技術，四是自動堆垛技術， 五是電氣控制技術基於 PC、多通道同時控制的數控系統應用與開發。與傳 統壓力落料線相比，激光落料線的加工總時間大幅縮短，材料利用率明顯 提高，材料總成本、堆垛板料費、單件成本顯著降低。

（本文僅供參考，不代表我們的任何投資建議。如需使用相關信息，請參閱報告原文。）
精選報告來源：【未來智庫】

7. 鋁合金車身有哪些車型

近幾年，大家應該對全鋁車身並不陌生了吧！隨著環保的概念日益加深，汽車也把環保作為發展的重點課題。經過研究，發現由於汽車製造大量採用鋁合金使汽車總質量減輕，從而降低了燃油的消耗;由於油耗低、質量輕、汽車的廢氣排放就少，污染程度也就下降了。而現在有哪些車在使用全鋁車身呢？

1奧迪A8 ASF

捷豹的XJ也是典型的鋁制車身，只是和奧迪的ASF結構不同，它們採用的是與原來鋼制車身相同的單體車身結構（Monocoque），輕量化更加徹底，整體（包括蒙皮）都是鋁合金材料，各部分通過鉚接或粘接而成，和飛機的製造工藝很類似。它的白車身（Whitebody）重量比同等鋼制車身減輕了40%，剛性卻提高了60%。

還有一些車也用了鋁合金車身，比如寶馬Z8，法拉利360Modena/Spider，本田NSX等。

不過近幾年雖然車身用鋁有了很大的發展，也有一些批量生產、大量生產的車型推向了市場，但是還存在不少問題。

折疊成型性還需繼續改善，尺寸精度也不容易掌握，很容易因各種原因是表面碰傷或劃傷，搬運時需要十分小心。