❶ 台鉗鋁合金的好還是鑄鋼的好
鑄鐵的結實，適合固定使用，力量較大，可以夾持較大的工件。鋁合金的輕便，攜帶方便，但是只能夾持質量較小的工件。
各有利弊，根據需求選擇合適的。
❷ 減速機外殼是鋁合金的好還是鑄鐵的好
看你用在哪個行業上，一般重工業是選擇台機wp鑄鐵減速機，但是散熱一般。想要散熱好的話就選NMRV鋁合金減速機，不過這個不宜高溫環境工作，否則容易變形。-台機減速機
❸ 鑄鋼減速帶好還是橡膠減速帶好
鑄鋼減速帶作用和橡膠區別：
鑄鋼減速帶
鑄鋼減速帶又稱減速板、減速拱、緩沖帶、減速坡、減速膠、減速墊、減速路拱、橡膠減速板、橡膠路拱、橡膠減速路拱、橡膠減速帶、橡膠緩沖帶、橡膠減速塊、道路減速帶、道路橡膠減速帶、路拱、橡膠減速壟。在國外它還有一個別名叫"躺著的警察"，意思是說車輛到這里，就像見到警察一樣要減速。與原來水泥壟，橡膠減速帶相比，鑄鋼減速帶具有減震性，抗壓性極好，壽命長，對車磨損少，黃黑相間，色彩分明，可二次利用等特點。使用減速帶產品之後，很大程度減少了各交通要道口的事故發生，是交通安全的新型專用設施。
橡膠減速帶
科學叫法叫橡膠減速壟,是根據車行駛中輪胎與地面特殊橡膠的角度原理設計，用特殊橡膠製成。是一種設置在公路道口，工礦企業，學校，住宅小區等入口處用於減速機動車，非機動車行使速度的新型交通專用安全設置 。該產品與原來水泥壟，鋼管相比，橡膠減速帶具有減震性，抗壓性極好，壽命長，對車磨損少，噪音少，黃黑相間，色彩分明，無須每年再塗漆，美觀大方等特點。使用減速帶產品之後，很大程度減少了各交通要道口的事故發生，是交通安全的新型專用設施。
❹ 減速機殼體為什麼用灰口鑄鐵，而不用其他材質
灰口鑄鐵主要是抗壓性能好，一般負荷不大的箱體可以用灰口鑄鐵，負荷大的可以用球墨鑄鐵或者鑄鋼，也可以用鋼板焊接，主要從負荷大小來考慮。
❺ 減速機齒輪一般用什麼材質
一、鍛鋼
鋼的強度高，耐沖擊，用熱處理方法能顯著改善機械性能，所有它是製造齒輪的主要材料。由於鍛造毛坯的纖維方向有利於提高輪齒的彎曲強度，所以大部分齒輪如採用鍛造毛坯，只有受力小和不重要的齒輪才直接採用軋制鋼材。按照齒坯處理方法和切齒工藝，製造齒輪的鋼材及熱處理方法分為兩大類：
第一類：齒面硬度HB≤350，用中碳鋼45號鋼、50號鋼或中碳合金鋼40Gr、40MnB、35SiMn等近行調質或正火處理，終切齒可在熱處理後進行。調質後，硬度不高(HB＝220~250)，材料的綜合性能(機械強度和沖右韌性等)比較好，適用於低速、中速和中等平穩載荷下工作。工控設備機械中的減速機齒輪多用此類。45號鋼價格低，供應充足，應用最普遍。
正火後，綜合性能有所改善，但不如調質，多用於直徑很大不便調質和不重要的齒輪。選用第—類材料時，小齒輪硬度要比大齒輪硬度高出20~40HB，以使兩個齒輪壽命接近相等。
第二類：齒面硬度HB≥350，用中碳鋼和中碳合金鋼進行表面淬火(齒面硬度HRG＝50一55)，或者用低碳鋼和低碳合金鋼進行表面摻碳淬火處理(齒面硬度HRG＝58—63)。處理後齒面硬度高；齒芯韌性好。所以承載能力強，耐沖擊，但加工困難，成本較高，減速機中應用較少。
二、鑄鋼
當齒輪直徑較大(D＞400—600毫米)時，齒坯不易鍛造，因而常採用鑄鋼齒坯並進行正火處理。常用的牌號有ZG45及ZH50等。
三、鑄鐵
鑄鐵價格低廉，能鑄造出復雜的結構形狀，但灰鑄鐵的抗彎強度及耐沖擊能力較差，故只用於低速輕載的開式齒輪傳動中，常用的牌號有HT15-33、HT20—40、HTr30—54等，球墨鑄鐵的機械性能比灰鑄鐵高，可部分代替優質碳素鋼，常用的牌號有QT60-2等。
四、非金屆材料
高速輕載的齒輪傳功，常用非金屬齒輪與另一金屆齒輪配合工作，以減少齒輪傳動的噪音。常用的非金屬材料有酚醛層壓板(夾布膠木)、尼龍等。這種齒輪的承載能力低、壽命短，其許用載荷只有鋼齒輪的25—30%。
❻ 行星減速器都是什麼材質
採用高級合金鋼材，經深層的滲碳硬化處理後，再經精密齒面研磨，使得齒輪剛性大，且齒面光滑耐磨性佳，可延長壽命。
採用精密研磨齒輪，齒面平滑，精度高，齒輪運轉平順而噪音小。採用德制精選人工合成潤滑油，非一般減速機使用油脂潤滑流動性佳，齒輪能在充分油膜保護下運轉，降低噪音。
採用特高質量、耐熱、耐磨不易變質之油封，使得密封性佳。
巴普曼行星減速器是一種用途廣泛的減速設備，行星減速機的精度非常高保證精密傳動的前提下，行星減速器主要被用來降低轉速增大扭矩和降低負載/電機的轉動慣量比。