鎂鋁合金的車輪什麼樣

㈠ 鎂合金與鎂鋁合金哪個好我要買車輪

當然是鎂鋁合金好，單純的鎂合金只是價格貴，性能遠不如與鎂鋁合金相媲美。

㈡ 鎂合金輪轂喲什麼優點

鎂合金輪轂優點是：1、重量輕，比鋁合金輪轂還要輕；2、彈性大，不容易變形，可以起到降噪音，減震，可承受更大的沖擊力；3、美觀。對汽車的節能有一定的幫助。
缺點是：價格偏貴，由於鎂的穩定性要差一些，所以鎂合金輪轂比鋁合金輪轂更容易腐蝕。不過隨著現代的工藝的提升，這方面會有一些改善。

㈢ 汽車輪轂什麼樣的材質更好

汽車作為我們日常生活的必需品發揮著重要的作用，而汽車的輪子就好比人類的腳發揮著重要作用，下面給大家介紹一下汽車輪轂的類型，更好的了解愛車。

3.鎂合金輪轂

優點是重量輕，比鋁合金輪轂還要輕；彈性大，不容易變形，可以起到降噪音，減震，可承受更大的沖擊力；美觀，對汽車的節能有一定的幫助。缺點是：價格偏貴，由於鎂的穩定性要差一些，所以鎂合金輪轂比鋁合金輪轂更容易腐蝕。不過隨著現代的工藝的提升，這方面會有一些改善。

4．碳纖維復合材料輪轂

復合材料是應現代科學技術發展而出現的具有強大生命力的材料。由於復合材料具有特殊的振動、阻尼特性，可減振和降低雜訊、抗疲勞性能好，損傷後易修理，便於整體成形，故可用於製造汽車車身、受力構件、傳動軸、發動機架及其內部構件。碳纖維具有許多優良性能，碳纖維的軸向強度和模量高，密度低、比性能高，無蠕變，非氧化環境下耐超高溫，耐疲勞性好，比熱及導電性介於非金屬和金屬之間，熱膨脹系數小且具有各向異性，耐腐蝕性好，X射線透過性好。良好的導電、導熱性能、電磁屏蔽性好等。碳纖維與傳統的玻璃纖維相比，楊氏模量是其3倍多，它與凱夫拉纖維相比，楊氏模量是其2倍左右，在有機溶劑、酸、鹼中不溶不脹，耐蝕性突出。

總的來說，如果用於小型車的話，鋁合金輪轂肯定會好些。因為鋁合金的輪轂與鋼輪轂相比，具有更加的節能、舒適、安全等特點，使得現在使用鋁合金輪轂的汽車越來越多，現在基本都成為了大多小轎車的標准配置。

㈣ 汽車輪轂用什麼材質好

載重汽車用鋼輪轂，載重負荷大，價格便宜。
 普通家用轎車用鋁合金或鋼，鋁合金輪轂的優點就不說了。
但在同樣強度下，鋁合金要比鋼的貴很多，而且市場上的非原廠的鋁合金輪轂都是劣質產品，比如山寨OZ鋁合金輪轂幾百塊能搞到手！！正版的OZ輪轂一個高達萬元！四個鍛造鋁合金輪轂要十幾萬！原廠車輪轂也要上千一個！
 劣質輪轂會嚴重影響安全，容易在行車中發生輪輻斷裂導致翻車！所以撰寫鋁合金輪轂一定不要貪圖便宜，要買大品牌的合格輪轂。經濟不允許還是用鋼制的吧！
 還有更高級的有碳纖維一體式輪轂，在量產車用只有西爾貝Tuatara使用，它也是先驅，它的輪轂很輕，而且強度很高，價格就不說了，我想都不敢想！
 行內有句話叫做「車輪減輕一公斤等於車身減輕5公斤」，所以在強度不變的情況下，輪轂越輕越好，價格當然也會隨著重量的減輕而越來越貴。選擇什麼輪轂就要看你有多少錢咯。

㈤ 現在我國對鎂合金車輪加工的最先進技術工藝是什麼

1.
鎂合金的車輪輪轂不是使用擠壓的工藝，大部分是使用重力壓鑄工藝或翻砂金屬模具鑄造，然後再做CNC切削。
2.
至於鎂合金的擠壓工藝目前已經很成熟了。只是如果要擠壓成類似鋁合金的薄壁，在目前的鎂合金成分含量上，鎂合金的擠壓成超薄壁時就比較困難。
3.
目前鎂合金無法普遍採用，還有一個關鍵點，就是鎂合金的表面處理，沒有能夠像鋁合金那樣多的表面處理工藝可以去完成，而且在成本上也比較高，一般擁有鎂合金錶面處理技術的人都不會輕易的去外傳這些技術，可是據我所知，目前有很多擁有鎂合金錶面處理技術的廠商大部分都是吹牛的多，也許打個樣品可以，真正能夠量產的卻很少，如崑山的楊XX，深圳的何XX，所以給你看的樣品是一回事，真正的量產又是一回事。
4.
據我到過國外走過各類鎂合金工廠，國外的鎂合金工藝也是一樣，不論在壓鑄或擠壓上，事實上也沒有什麼特別或特殊的地方，只是國外在制鎂合金造成本上比較敢於花錢，而我國因為都是代工廠的居多，所以在成本上就不敢花錢去做更漂亮或者更高級的零件，這也是限制了我國鎂合金工業的發展。

㈥ 鎂鋁合金鍛造輪圈有什麼優勢是否適合跑街

謝邀。
將題目分為鎂鋁合金，以及鍛造和鑄造的各自特點分別給題主介紹。
先說鎂鋁合金輪轂，現在的鋁合金輪轂中都含有鎂合金，只是由於鋁占據比例較大，通常都被稱為鋁鎂合金。最早的輪轂有純鎂車輪，現在只能在老爺車上找到。純鎂有許多問題。老式的鎂制輪輞非常容易發生點蝕，開裂和腐蝕。在二十世紀六十年代中後期，鋁鑄造改進允許製造更安全的車輪，鋁合金輪代替了鎂作為低成本，高性能的賽車運動輪。
鎂的密度1.8，鋁的密度2.7，鋼的密度7.8，鎂鋁合金有諸多特性:重量輕,只有鋁的2/3;抗沖擊性能強,是塑料的20倍，鑄造性能好。更低的質量降低簧下質量所帶來車身重量降低，以及隨之而來的好處—更高的燃油效率，即省油，以及更高的加速與制動性能。
再說鍛造和鑄造，鑄造是將液體金屬澆鑄到與零件形狀相適應的鑄造空腔中，待其冷卻凝固後，以獲得零件或毛坯的方法。鍛造是一種利用鍛壓機械對金屬坯料施加壓力，使其產生塑性變形以獲得具有一定機械性能、一定形狀和尺寸鍛件的加工方法。鑄造輪圈一般機械性能不如鍛件，而價格較鍛造件低廉、生產周期短。
目前鎂鋁合金鍛造輪轂是大部分高性能車型的選擇。
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㈦ 汽車輪轂鋁合金和鎂合金哪個好

鋁合金耐腐性穩定一些（優點：使用時間長）（缺點：重量重，生產加工耗能稍微高一點）
鎂合金非常不穩定（優點：可以降低能耗，重量輕）（缺點：非常容易腐蝕）
表面沒有處理的鎂合金真的真的很醜很醜！而且鎂合金在表面處理的時候葯劑精確度要比鋁合金精確要求高一些（也就是說操作不好，你一批貨就OVER）
我是做德國漢高的專門做金屬表面處理（有的人對金屬表面處理不理解）
表面處理為什麼要做？
防腐，鋁合金和油漆粘合力不是很強怎麼辦？我們就要需要一種介質能讓表面油漆更好的和金屬粘合。（就是在合金錶面鍍一層薄膜說的夠直白吧）。

㈧ 鋁合金和鎂合金自行車哪個好

鎂合金質量輕，硬度跟各方面機械性能都優於鋁合金。
鎂合金質量輕、比剛度高和比強度高，阻尼減震性能好，而且還有優良的切削加工性能，還有鎂合金的耐腐蝕性能好和電磁屏蔽性能和防輻射性能也非常好。
鋁合金製作的自行車車架會比較輕，但是鋁不會生銹，在長時間使用的過程中外觀的變化不會很大，但是鋁的彈性率低還有剛性低，而且在製作過程必須要做加熱處理，不然強度不夠。在環保再利用方面和騎行舒適方面來說兒童自行車車架使用鎂合金的車架會比鋁合金的車架好。

㈨ 鎂鋁合金的一體輪山地車用來騎公路好還是輻條輪好，我不會騎越野路的，只騎遠路，不要和我說買公路車，

本人建議輻條輪比較不錯
1.玩山地車的基本喜歡漂移越野等等 這樣會使車輪磨損較大 而輻條輪可以矯正
2.輻條輪價格比較合適 而一體輪價格比較昂貴
3.本人比較喜歡輻條輪的車子
望採納。。