A. 碳纖維車架與鈦合金車架誰輕世界上最輕的車架是碳纖維還是鈦合金
碳纖維車架密度是1.4g/立方厘米，鈦合金車架是4.5g/立方厘米。碳纖維目前是世界上最輕、強度最高的材料。
B. 鈦合金，碳纖維和鋁合金哪個輕
鈦密度ρ=4.5g/cm3，
碳纖維密度為1.8g/立方厘米,鋼的密度為7.8g/立方厘米.密度比約為1:4.通用級碳纖回維強度在答3500MPa,鋼材強度340MPa,做到相同強度時碳纖維與鋼的重量比約為1:43.
純鋁的密度是2700Kg/m3但是鋁合金的密度比較雜,密度大約2650~2750Kg/m3
碳纖維最輕
C. 鈦合金與碳素誰輕
碳纖維比鈦合金輕，碳纖維車架是把碳纖維對著發生應力的方向層層疊而得到強度。碳纖維車架非常輕，這是它的密度和強的拉伸強度構成的。
兩者各有優點。
D. 鈦合金和碳纖維的自行車哪個好
碳纖維自行車 和鈦合金自行車各有特點,具體到哪個好,這兩種只能說是各有千秋, 從外觀上看,那些沒有任何塗裝,車身散發著金屬光澤的就是鈦合金車架,而碳纖維車架的表面則覆蓋著各種3D布,更具有現代感。 碳纖維材料輕，柔韌性好，缺點是破了無法修復。鈦合金耐用性更好。
E. 自行車碳纖維、鈦合金、鋁合金三種材質的自行車架在相同的尺寸下，哪個輕，哪個重
同樣體積下，應該是碳纖維密度最小，也最輕；鈦合金密度最大，也最重。但因為鈦合金比鋁合金物理性能好，所以體積可以更小，綜合起來整體會更輕。
F. 山地車架鈦合金和碳纖維哪個好。
鈦合金優點是耐腐蝕 強度大 缺點是不能噴漆 至於樓上說的焊縫問題我認為只要別買國產的一般斷不了 （國產指小作坊式的生產） 因為就算焊點壽命沒管材長 但是用個5、6年也是沒問題的
碳纖維重量要更輕 至於強度方面這里要注意下 碳纖維的強度是可以設計的 通俗點就是說 設計師可以在正常騎行時受力大的地方增加強度 而受力小的地方減少強度 這樣就可以最大限度的減少車架重量 當然 這也是碳纖維不經摔的原因 如果摔出裂痕不管長度多少 車架就算報廢
還有就是價格問題 現在碳纖維車架中段的1w就能搞定 而太合金普遍要3、4萬
忠上所訴 如果樓主確實有錢就上太架 要是沒那麼多就用碳架吧
G. 去死吧，誰說鈦合金比碳纖維輕啦
純鈦的密度是4.5， 鈦合金的密度不一定是4.5，有的合金比純鈦比重大，有的要小，鈦合金跟碳纖維各有優缺點，主要看干什麼了 ，高爾夫球頭的face面，永遠都沒辦法用碳纖維代替，自行車車架，由於應用范圍太窄所以碳纖的市場也很小，最主要的是雖然鈦合金加工難度大，但是碳纖維的加工難度更大，拉伸強度大，但剪斷強度弱，加工時需要進行復雜的應力計算，根據計算把碳纖維片重疊成型，一旦損壞基本無法修復，幾萬甚至十幾萬就付之東流了。款式單一尺寸單一，還有就是老化，避免陽光下暴曬，時間長容易導致老化斷裂。除了專業比賽， 很少有個人用碳纖維車架的。
H. 鈦合金車架好還是碳纖維車架好
這個要看騎行方式了，競賽騎行還是碳纖維的好，碳纖維剛性好，可塑性也比較強，也非常輕量，缺點是怕尖銳的物體沖擊，只要破壞了一個點，基本上一個車架就報廢了
鈦合金的適合休閑騎行，鈦合金的路感比較像鋼架，騎著比較舒服，長途騎行也不累，剛性上不如碳纖維的，不過耐用度比較好，不怕刮，輕量不如碳纖維，形狀一般都比較傳統，因為鈦合金加工比較困難，不易塑性
I. 誰幫我算算，1平方米厚度1cm的碳纖維比鈦合金輕多少
碳纖維密度1.78 重量=密度*體積=1.78*100*100*1=1.78KG
鈦合金密度4.51 重量=4.51*100*100*1=4.51KG
4.51-1.78=2.73
輕了2.73公斤
J. 碳纖維·鈦 合金 和鋁 合金 哪個輕
碳纖維的密度為：1.76～1.80g/cm3；·鈦合金的密度為： 4.55~4.6g/cm3；鋁 合金的密度為： 2.7g/cm3. 所以碳纖維比較輕。