非標設計有哪些合金鋼

1. 合金鋼都有哪些分類類型

1、按合金元素的含量分
1）低合金鋼合金元素總含量小於等於5%；
2）中合金鋼合金元素總含量在5%~10%之間；
3）高合金鋼合金元素總含量大於等於10%；
2、按合金元素的種類分
有鉻鋼、錳鋼、鉻錳鋼、鉻鎳鋼、鉻鎳鉬鋼、硅錳鉬釩鋼等。
3、按主要用途分
（1）結構鋼
1）建築及工程用結構鋼
2）機械製造用結構鋼
（2）工具鋼
（3）特殊性能鋼
合金鋼種類很多，通常按合金元素含量多少分為低合金鋼（含量<5%），中合金鋼（含量5%～10%），高合金鋼（含量>10%）；按質量分為優質合金鋼、特質合金鋼；按特性和用途又分為合金結構鋼、不銹鋼、耐酸鋼、耐磨鋼、耐熱鋼、合金工具鋼、滾動軸承鋼、合金彈簧鋼和特殊性能鋼（如軟磁鋼、永磁鋼、無磁鋼）等。
各國的合金鋼系統，隨各自的資源情況、生產和使用條件不同而不同，國外以往曾發展鎳、硌鋼系統，我國則發現以硅、錳、釩、鈦、鈮、硼、鉛、稀土為主的合金鋼系統合金鋼在鋼的總產量中約佔百分之十幾，一般是在電爐中冶煉的按用途可以把合金鋼分為8大類，它們是：合金結構鋼、彈簧鋼、軸承鋼、合金工具鋼、高速工具鋼、不銹鋼、耐熱不起皮鋼，電工用硅鋼。
調質鋼
1．中碳型合金鋼，合金元素含量較低；2．強度較高；3．用於高溫螺栓、螺母材料等。
彈簧鋼
1、含碳量比調質鋼高；2、經調質處理，強度較高抗疲勞強度較高；3、用於彈簧材料。
滾動軸承鋼
1、高碳型合金鋼，合金含量較高；2、具有高而均勻的硬度和耐磨性；3、用於滾動軸承。
合金工具鋼又名量具鋼
1、高碳型合金鋼，合金元素含量較低；2、具有高的硬度和耐磨性，機加工性能好，穩定性好；3、用於量具材料。
特殊性能鋼
1、低碳高合金鋼；2、抗腐蝕性好；3、用於抗腐蝕、部分可做耐熱材料。
耐熱鋼
1、低碳高合金鋼；2、耐熱性能好；3、用於耐熱材料、部分可做抗腐蝕材料。
低溫鋼
1、低碳合金鋼，根據耐低溫程度合金元素有高有低；2、抗低溫性好；3、用於低溫材料（專用鋼為鎳鋼）。
根據碳化物的傾向分類
合金鋼根據各種元素在鋼中形成碳化物的傾向，可分為三類：
①強碳化物形成元素，如釩、鈦、鈮、鋯等。
這類元素只要有足夠的碳，在適當的條件下，就形成各自的碳化物;僅在缺碳或高溫的條件下,才以原子狀態進入固溶體中。
②碳化物形成元素，如錳、鉻、鎢、鉬等。這類元素一部分以原子狀態進入固溶體中，另一部分形成置換式合金滲碳體,如(Fe，Mn)3C、(Fe，Cr)3C等,如果含量超過一定限度（除錳以外），又將形成各自的碳化物,如(Fe，Cr)7C3、(Fe，W)6C等。
③不形成碳化物元素，如硅、鋁、銅、鎳、鈷等。這類元素一般以原子狀態存在於奧氏體、鐵素體等固溶體中。合金元素中一些比較活潑的元素，如鋁、錳、硅、鈦、鋯等，極易和鋼中的氧和氮化合，形成穩定的氧化物和氮化物，一般以夾雜物的形態存在於鋼中。錳、鋯等元素也和硫形成硫化物夾雜。鋼中含有足夠數量的鎳、鈦、鋁、鉬等元素時能形成不同類型的金屬間化合物。有的合金元素如銅、鉛等，如果含量超過它在鋼中的溶解度，則以較純的金屬相存在。
根據相變點分類
鋼的性能取決於鋼的相組成，相的成分和結構，各種相在鋼中所佔的體積組分和彼此相對的分布狀態。合金元素是通過影響上述因素而起作用的。對鋼的相變點的影響主要是改變鋼中相變點的位置，大致可以歸納為以下三個方面：
①改變相變點溫度。一般來說，擴大γ相(奧氏體)區的元素，如錳、鎳、碳、氮、銅、鋅等,使A3點溫度降低,A4點溫度升高;相反,縮小γ相區的元素，如鋯、硼、硅、磷、鈦、釩、鉬、鎢、鈮等,則使A3點溫度升高，A4點溫度降低。惟有鈷使A3和A4點溫度均升高。鉻的作用比較特殊,含鉻量小於7%時使A3點溫度降低,大於7%時則使A3點溫度提高。
②改變共析點S的位置。縮小γ相區的元素，均使共析點S溫度升高；擴大γ相區的元素,則相反。此外幾乎所有合金元素均降低共析點S的含碳量，使S點向左移。不過碳化物形成元素如釩、鈦、鈮等（也包括鎢、鉬），在含量高至一定限度以後,則使S點向右移。
③改變γ相區的形狀、大小和位置。這種影響較為復雜，一般在合金元素含量較高時，能使之發生顯著改變。例如鎳或錳含量高時，可使γ相區擴展至室溫以下，使鋼成為單相的奧氏體組織；而硅或鉻含量高時，則可使γ相區縮得很小甚至完全消失，使鋼在任何溫度下都是鐵素體組織。

2. 什麼是合金鋼合金元素類別有哪些

隨著科技的不斷進步，生活中各種各樣的材料也在不斷地被改進、改良，以適應現代社會越來越高的需求。而合金鋼就是其中一種典型的材料，它的出現彌補了碳鋼的諸多缺陷。那麼什麼是合金鋼，它又是怎麼發展起來的，又有什麼合金種類呢?


基礎簡介
普通的碳素鋼中的主要成分為碳元素與鐵元素，而合金鋼就是指在普通鋼之中加入了其他的合金元素的鋼材。通過加入一種或多種的合金元素(如銅、鎳、鉻等等)，鋼材的某些性能能夠得到大大的改善，以適應不同行業發展的需求。按照加入的合金元素的含量，可以將合金鋼分為低合金鋼、中合金鋼與高合金鋼這三種。


發展歷程
合金鋼的發展起源於十九世紀的後半期，當時對鋼材的需求量不斷擴大，而生產力卻不足以解決鋼的加工問題。針對這一問題，英國的Mushet製造出了新型鋼材。在二十世紀的二十年代之後，電弧爐煉鋼技術的出現，又為合金鋼的大量生產提供了有利的條件。六十年代以後，由於各種精煉技術已經普及，鋼材的生產量逐步擴大，開始向高純度與超低碳的方向發展。通過合金鋼的發展歷程，我們不難看出，合金鋼的發展正符合了社會的需，尤其是在製造工業的行業中。


合金元素類別
1.鉻(Cr)：鉻元素能夠大大提高鋼的強度與硬度，使材料更耐磨、耐腐蝕。
2.鎳(Ni)：鎳元素在提升鋼的強度的同時，能保持它的韌性，還能使其耐腐蝕、耐熱。
3.鈦(Ti)：鈦元素能夠使鋼晶粒的結構更細密，改良其焊接性能。
4.釩(V)：釩元素能與碳元素結合生成一種碳化物，能改善其耐腐蝕的性能。
5.鎢(W)：鎢元素能使鋼的硬度大大提高，變得更加耐磨耐用。
6.銅(Cu)：銅元素能提高鋼的強度，改善其耐腐蝕的性能。
7.磷(P)：磷元素在一般情況下屬於鋼材中的有害元素，會降低鋼的塑性與焊接性能。


看完了以上的介紹，大家對合金鋼這種材料是不是有了更深的了解呢?現在，合金鋼被廣泛的用於機械製造、軍事工業等等，在我們的生活中發揮著至關重要的作用，為我們做出了巨大的貢獻。

3. 大連非標軸加工怎麼選擇才合適

軸是穿在軸承中間或車輪中間或齒輪中間的圓柱形物件，但也有少部分是方型的。軸是支承轉動零件並與之一起回轉以傳遞運動、扭矩或彎矩的機械零件。一般為金屬圓桿狀，各段可以有不同的直徑。機器中作回轉運動的零件就裝在軸上。
軸類零件的材料：
1、碳素鋼35、45、50等優質碳素結構鋼因具有較高的綜合力學性能，應用較多，其中以45鋼用得最為廣泛。為了改善其力學性能，應進行正火或調質處理。不重要或受力較小的軸，則可採用Q235、Q275等碳素結構鋼。
2、合金鋼合金鋼具有較高的力學性能，但價格較貴，多用於有特殊要求的軸。例如採用滑動軸承的高速軸，常用20Cr、20CrMnTi等低碳合金結構鋼，經滲碳淬火後可提高軸頸耐磨性；機轉子軸在高溫、高速和重載條件下工作，必須具有良好的高溫力學性能，常採用40CrNi、38CrMoAlA等合金結構鋼。軸的毛坯以鍛件優先、其次是鋼；尺寸較大或結構復雜者可考慮鑄鋼或球墨鑄鐵。
例如，用球墨鑄鐵製造麯軸、凸輪軸，具有成本低廉、吸振性較好，對應力集中的敏感性較低、強度較好等優點。軸的力學模型是梁、多數要轉動，因此其應力通常是對稱循環。其可能的失效形式有：疲勞斷裂、過載斷裂、彈性變形過大等。軸上通常要安裝一些帶輪轂的零件，因此大多數軸應作成階梯軸，切削加工量大。
軸的技術要求：
1、加工精度
1)尺寸精度。軸類零件的尺寸精度主要指軸的直徑尺寸精度和軸長尺寸精度。按使用要求，主要軸頸直徑尺寸精度通常為IT6-IT9級，精密的軸頸也可達IT5級。軸長尺寸通常規定為公稱尺寸，對於階梯軸的各台階長度按使用要求可相應給定公差。
2)幾何精度。軸類零件一般是用兩個軸頸支撐在軸承上，這兩個軸頸稱為支撐軸頸，也是軸的裝配基準。除了尺寸精度外，一般還對支撐軸頸的幾何精度（圓度、圓柱度）提出要求。對於一般精度的軸頸，幾何形狀誤差應限制在直徑公差范圍內，要求高時，應在零件圖樣上另行規定其允許的公差值。
3)相互位置精度。軸類零件中的配合軸頸（裝配傳動件的軸頸）相對於支撐軸頸間的同軸度是其相互位置精度的普遍要求。通常普通精度的軸，配合精度對支撐軸頸的徑向圓跳動一般為0.01-0.03mm，高精度軸為0.001-0.005mm。此外，相互位置精度還有內外圓柱面的同軸度，軸向定位端面與軸心線的垂直度要求等。
2、表面粗糙度根據機械的精密程度，運轉速度的高低，軸類零件表面粗糙度要求也不相同。一般情況下，支撐軸頸的表面粗糙度Ra值為0.63-0.16μm；配合軸頸的表面粗糙度Ra值為2.5-0.63μ。
軸類零件的加工工藝：
1、軸類零件的材料
軸類零件材料的選取，主要根據軸的強度、剛度、耐磨性以及製造工藝性而決定，力求經濟合理。常用的軸類零件材料有35、45、50優質碳素鋼，以45鋼應用最為廣泛。對於受載荷較小或不太重要的軸也可用Q235、Q255等普通碳素鋼。對於受力較大，軸向尺寸、重量受限制或者某些有特殊要求的可採用合金鋼。如40Cr合金鋼可用於中等精度，轉速較高的工作場合，該材料經調質處理後具有較好的綜合力學性能；選用Cr15、65Mn等合金鋼可用於精度較高，工作條件較差的情況，這些材料經調質和表面淬火後其耐磨性、耐疲勞強度性能都較好；若是在高速、重載條件下工作的軸類零件，選用20Cr、20CrMnTi、20Mn2B等低碳鋼或38CrMoA1A滲碳鋼，這些鋼經滲碳淬火或滲氮處理後，不僅有很高的表面硬度，而且其心部強度也大大提高，因此具有良好的耐磨性、抗沖擊韌性和耐疲勞強度的性能。球墨鑄鐵、高強度鑄鐵由於鑄造性能好，且具有減振性能，常在製造外形結構復雜的軸中採用。特別是我國研製的稀土——鎂球墨鑄鐵，抗沖擊韌性好，同時還具有減摩、吸振，對應力集中敏感性小等優點，已被應用於製造汽車、拖拉機、機床上的重要軸類零件。
2、軸類零件的毛坯
軸類零件的毛坯常見的有型材（圓棒料）和鍛件。大型的，外形結構復雜的軸也可採用鑄件。內燃機中的曲軸一般均採用鑄件毛坯。型材毛坯分熱軋或冷拉棒料，均適合於光滑軸或直徑相差不大的階梯軸。鍛件毛坯經加熱鍛打後，金屬內部纖維組織沿表面分布，因而有較高的抗拉、抗彎及抗扭轉強度，一般用於重要的軸。
軸類零件的加工方法：
1、外圓表面的加工方法及加工精度
軸類、套類和盤類零件是具有外圓表面的典型零件。外圓表面常用的機械加工方法有車削、磨削和各種光整加工方法。車削加工是外圓表面最經濟有效的加工方法，但就其經濟精度來說，一般適於作為外圓表面粗加工和半精加工方法；磨削加工是外圓表面主要精加工方法，特別適用於各種高硬度和淬火後的零件精加工；光整加工是精加工後進行的超精密加工方法（如滾壓、拋光、研磨等），適用於某些精度和表面質量要求很高的零件。由於各種加工方法所能達到的經濟加工精度、表面粗糙度、生產率和生產成本各不相同，因此必須根據具體情況，選用合理的加工方法，從而加工出滿足零件圖紙上要求的合格零件。
2、外圓表面的車削加工
(1)外圓車削的形式軸類零件外圓表面的主要加工方法是車削加工。主要的加工形式有：荒車自由鍛件和大型鑄件的毛坯，加工餘量很大，為了減少毛坯外圓形狀誤差和位置偏差，使後續工序加工餘量均勻，以去除外表面的氧化皮為主的外圓加工，一般切除餘量為單面1-3mm。粗車中小型鍛、鑄件毛坯一般直接進行粗車。粗車主要切去毛坯大部分餘量（一般車出階梯輪廓），在工藝系統剛度容許的情況下，應選用較大的切削用量以提高生產效率。半精車一般作為中等精度表面的最終加工工序，也可作為磨削和其它加工工序的預加工。對於精度較高的毛坯，可不經粗車，直接半精車。精車外圓表面加工的最終加工工序和光整加工前的預加工。精細車高精度、細粗糙度表面的最終加工工序。適用於有色金屬零件的外圓表面加工，但由於有色金屬不宜磨削，所以可採用精細車代替磨削加工。但是，精細車要求機床精度高，剛性好，傳動平穩，能微量進給，無爬行現象。車削中採用金剛石或硬質合金刀具，刀具主偏角選大些（45o-90o），刀具的刀尖圓弧半徑小於0.1-1.0mm。
(2)車削方法的應用
1）普通車削適用於各種批量的軸類零件外圓加工，應用十分廣泛。單件小批量常採用卧室車床完成車削加工；中批、大批生產則採用自動、半自動車床和專用車床完成車削加工。
2)數控車削適用於單件小批和中批生產。應用愈來愈普遍，其主要優點為柔性好，更換加工零件時設備調整和准備時間短；加工時輔助時間少，可通過優化切削參數和適應控制等提高效率；加工質量好，專用工夾具少，相應生產准備成本低；機床操作技術要求低，不受操作工人的技能、視覺、精神、體力等因素的影響。對於軸類零件，具有以下特徵適宜選用數控車削。結構或形狀復雜，普通加工操作難度大，工時長，加工效率低的零件。加工精度一致性要求較高的零件。切削條件多變的零件，如零件由於形狀特點需要切槽，車孔，車螺紋等，加工中要多次改變切削用量。批量不大，但每批品種多變並有一定復雜程度的零件對帶有鍵槽，徑向孔（含螺釘孔）、端面有分布的孔（含螺釘孔）系的軸類零件，如帶法蘭的軸，帶鍵槽或方頭的軸，還可以在車削加工中心上加工，除了能進行普通數控車削外，零件上的各種槽、孔（含螺釘孔）、面等加工表面也可一並能加工完畢。工序高度集中，其加工效率較普通數控車削更高，加工精度也更為穩定可靠。
3）外圓表面的磨削加工用磨具以較高的線速度對工件表面進行加工的方法稱為磨削。磨削加工是一種多刀多刃的高速切削方法，它使用於零件精加工和硬表面的加工。磨削的工藝范圍很廣，可以劃分為粗磨、精磨、細磨及鏡面磨。磨削加工採用的磨具（或磨料）具有顆粒小，硬度高，耐熱性好等特點，因此可以加工較硬的金屬材料和非金屬材料，如淬硬鋼、硬質合金刀具、陶瓷等；加工過程中同時參與切削運動的顆粒多，能切除極薄極細的切屑，因而加工精度高，表面粗糙度值小。磨削加工作為一種精加工方法，在生產中得到廣泛的應用。由於強力磨削的發展，也可直接將毛坯磨削到所需要的尺寸和精度，從而獲得了較高的生產率。
非標產品指不是按照國家頒布的統一的行業標准和規格製造的產品或設備，而是根據自己的用途需要，自行設計製造的產品或設備。且外觀或性能不在國家設備產品目錄內。
為了滿足大工業生產的需要，將已生產的，經使用證明性能良好的機械設備進行定型，並且系列化，稱為標准產品。而根據用戶要求，在標准產品的基礎上，生產、改造或定做的產品稱為非標產品。
標准化、系列化的產品主要適用於通用的機械設備，實際在設計一個新的工業裝置時，有部分設備是專用的，無法在已有系列化的單子中找到，需要進行單獨的設計製造的，而且將來的通用性也不會高，這類設備稱謂非標產品。
目前，提到非標產品場合比較多的領域，主要是化工和石油化工行業。因為該行業的產品眾多，工藝千差萬別，因此非標產品也較多。
非標准件主要是國家沒有定出嚴格的標准規格，沒有相關的參數規定之外，由企業自由控制的其他配件。非標准件有很多品種，目前沒有很規范的分類。大致分類如下：
金屬非標准件：
由客戶提供圖紙，廠家根據圖紙利用設備製作出相應的產品，通常是模具居多，公差要求，光潔度都是客戶規定的，沒有一定的範式。產品從鑄造到精加工完全需要相應的質量控制，工序復雜且可變性大，一般成本高於標准件。
非金屬非標准件：
是一些非金屬材料的加工。諸如塑料，木材，石材等，近年來，注塑行業，塑料模具的發展日益精進，曲面設計，編程數控的引用，使得非標加工的成本和公差等級都有了很大的提升。

4. 常用的低合金結構鋼有哪些

低合金來結構鋼是指在普通碳素自鋼中加入少量或微量合金元素，而使鋼材性能發生變化，得到比一般碳鋼性能更為優良的鋼，還具有耐高溫、耐低溫等特殊性能。由於在這種鋼中加入的合金元素總量不多，這類合金鋼屬於低合金鋼。
特點是強度高、自重輕、剛度大,故用於建造大跨度和超高、超重型的建築物特別適宜；材料勻質性和各向同性好,材料塑性、韌性好,可有較大變形,能很好地承受動力荷載；建築工期短；其工業化程度高,可進行機械化程度高的專業化生產,產品永久性；施工周期短捷；精良的建築性能.

5. 給排水工程設備常用的合金鋼有哪些

給排水工程常用材料及配件
(1)管材
給水排水、採暖工程常用管材種類很多。校製造材質分，可分為鑄鐵管、碳素鋼管、有色
金屬管和非金屬管四種；按製造方法分，有入縫管和有縫管兩種。
①無縫鋼管。通常使用在需要承受較大從力的管道廣，一般給排水管道很少使用。無
縫鋼管的規格以外徑乘以壁厚表示。如元縫鋼管32×2．5、32×4．5，表示其外徑都是32
mm，畢厚分別為2．5mm和4．5mm。ST代理商無縫鋼管一般採用焊接和法蘭連接，它的彎頭有烴制
彎和壓制彎兩種，其作用相同。
②有縫管。有縫管又稱為焊接鋼管，有鍍鍾鋼管(白鐵管)和非鍍鋅鋼管(黑鐵管)兩種。
鍍鋅鋼管是在鋼管的內外表回均塗上一層鋅。可以防IL管道生銹腐蝕．並能延長其使用年
限，常做主內給水管材。鍍鋅鋼管和配件都是螺紋連接。黑鐵管：一般用螺紋連接，但也可以
焊接。焊接鋼管的連接配件有傳箍、大小頭、活接頭、補心、外螺絲、彎頭、異徑三通四通、絲

6. 螺絲的主要材質有哪些，非標螺絲件一般用什麼材質加工更容易成型

世世通螺絲廠家的螺絲材質大類有：不銹鋼，碳鋼，鈦，鋁，銅，這幾個材質的大類又分很多牌號，其中不銹鋼材質又分奧氏體不銹鋼、鐵素體不銹鋼、馬氏體不銹鋼、沉澱硬化不銹鋼這幾類，
我們常以碳鋼料中碳的含量區分低碳鋼，中碳鋼和高碳鋼以及合金鋼，
a.低碳鋼C%≤0.25%
國內通常稱為A3鋼。國外基本稱為1008，1015，1018，1022等。主要用於4.8級螺絲及4級螺母、小螺絲等無硬度要求的產品。（註：鑽尾釘主要用1022材料。）
b.中碳鋼0.25%0.45%。目前市場上基本沒使用
。c.合金鋼螺絲：在普碳鋼中加入合金元素，增加鋼材的一些特殊性能：如35、40鉻鉬、SCM435，10B38。芳生螺絲主要使用SCM435鉻鉬合金鋼，主要成分有C、Si、Mn、P、S、Cr、Mo。
鈦材質又分為純鈦和鈦合金兩種，其中鈦合金又有鈦鋁合金、鈦銅合金、鈦錳合金等70種含鈦元素的金屬。
銅又分為青銅，黃銅，紅銅，碲銅。螺絲緊固件常用材料為黃銅，鋅銅合金。目前螺絲緊固件市場上主要用H62、H65、H68銅做標准件
非標螺絲件的選用也是有原則的，從什麼方面著手，選擇自己需要的非標螺絲材質。通過對非標螺絲件的實際使用情況來進行全面、綜合的考慮，最後確定選用螺絲材質的牌號、品種、規格、材料標准。
世世通螺絲廠家的非標螺絲多採用不銹鋼材質，鈦合金材質，碳鋼，及銅，都是比較容易成型的螺絲材料

7. 非標齒輪用什麼材料，熱處理方法

齒輪材料的種類很多，在選擇時應考慮的因素也很多，下述幾點可供選擇材料時參考：
1）齒輪材料必須滿足工作條件的要求。例如，用於飛行器上的齒輪，要滿足質量小、傳遞功率大和可靠性高的要求，因此必須選擇機械性能高的合金銀；礦山機械中的齒輪傳動，一般功率很大、工作速度較低、周圍環境中粉塵含量極高，因此往往選擇鑄鋼或鑄鐵等材料；家用及辦公用機械的功率很小，但要求傳動平穩、低雜訊或無雜訊、以及能在少潤滑或無潤滑狀態下正常工作，因此常選用工程塑料作為齒輪材料。總之，工作條件的要求是選擇齒輪材料時首先應考慮的因素。
2）應考慮齒輪尺寸的大小、毛坯成型方法及熱處理和製造工藝。大尺寸的齒輪一般採用鑄造毛坯，可選用鑄鋼或鑄鐵作為齒輪材料。中等或中等以下尺寸要求較高的齒輪常選用鍛造毛坯，可選擇鍛鋼製作。尺寸較小而又要求不高時，可選用圓鋼作毛坯。
齒輪表面硬化的方法有：滲碳、氨化和表面淬火。採用滲碳上藝時，應選用低碳鋼或低碳含金鋼作齒輪材料；氨化鋼和調質鋼能採用氮化工藝；採用表面淬火時，對材料沒有特別的要求。
3）正火碳鋼，不論毛坯的製作方法如何，只能用於製作在載荷平穩或輕度沖擊下工作的齒輪，不能承受大的沖擊載荷；調質碳鋼可用於製作在中等沖擊載荷下工作的齒輪。
4）合金鋼常用於製作高速、重載並在沖擊載荷下工作的齒輪。
5）飛行器中的齒輪傳動，要求齒輪尺寸盡可能小，應採用表面硬化處理的高強度合金鋼。
6）金屬制的軟齒面齒輪，配對兩輪齒面的硬度差應保持為30～50HBS或更多。當小齒輪與大齒輪的齒面具有較大的硬度差（如小齒輪齒面為淬火並磨製，大齒輪齒面為常化或調質）；且速度又較高時，較硬的小齒輪齒面對較軟的大齒輪齒面會起較顯著的冷作硬化效應，從而提高了大齒輪齒面的疲勞極限。因此，當配對的兩齒輪齒面具有較大的硬度差時，大齒輪的接觸疲勞許用應力可提高約 20％，但應注意硬度高的齒面，粗糙度值也要相應地減小。

8. 合金鋼都有哪些材質

合金鋼的主要材質有20Cr、40Cr、20CrMo、35CrMo、42CrMo、20CrMnTi、35CrMoA等，主要用於機械行業，汽車行業，鍛造，船舶行業等。
望採納！

9. 不銹鋼2cr13和420F、420有什麼關系

2Cr13和420F、420是三種不一樣的材質的馬氏體不銹鋼。

2Cr13屬於國標馬氏體不銹鋼，執行專標准：GB/T 20878-2007

2Cr13化學成分如下圖屬：

10. 低合金鋼分類有哪些

低合金鋼他是為了改變鋼的性能，從而在碳鋼的基礎上，加入另外其他不同的合金，從而形成了一種鋼。而低合金鋼它是指合金總量低於5%的鋼。那麼關於低合金鋼的分類大家又了解多少呢，今天小編就為大家介紹以下的合金鋼的分類。也希望通過小編的介紹，大家有了新的認識，從而增加大家的知識。

低合金鋼的分類包括普通質量的低合金鋼，優質的低合金鋼和特殊質量的低合金鋼。

一、普通質量低合金鋼

首先，小編為大家介紹的是普通質量的低合金鋼。這種普通質量的低合金鋼是指在生產過程中沒有在這個問題上沒有特別的要求，同時它的合金含量也是比較低的，同時也不規定熱處理。普通質量的低合金鋼中的硫和磷的含量最高值大於等於0.045%。它的抗拉強度的最低值小於等於690Mpa，它的伸長率最低值小於等於26%，屈服點或屈服強度的最低值小於等於360MPa，沖擊功最低值小於等於27J，而彎心直徑最低值大於等於2×試樣厚度。

二、優質的低合金鋼

接下來，小編再為大家介紹一下優質的低合金鋼。這種材質是指在生產過程中在一些質量問題上需要特別的強調。比如在生產時需要降低它的硫和磷的含量，同時也需要控制它的晶粒度，從而改善它的表面質量。這種優質的低合金鋼同時也包括可以用來焊接的高強度結構鋼，鍋爐和壓力容器用低合金鋼，造船用的低合金鋼，汽車用的低合金鋼，建橋梁使用的低合金鋼和自行車，用的低合金鋼，鐵道用的低合金鋼和輸油和輸氣管道中用的低合金鋼等等種類。

三、特殊質量的低合金鋼

最後，小編再為大家介紹一下特殊質量的低合金鋼。這種材質的鋼材它是指在生產它的過程中，在性能和質量上經過了嚴格的控制，在硫，磷等各種雜質上控制特別嚴格，從而提高它的純度。

關於低合金鋼的分類，小編就先簡單的為大家介紹到這里，當然，還要提醒大家在選擇購買的同時，一定要分清它們屬於哪種類型的低合金鋼，在根據自己對鋼的需求，進行不同的選擇。另外還要選擇質量可靠的低合金鋼。