鋁合金梯子鉚釘和焊接哪個結實

A. 焊縫連接與螺栓連接、鉚釘連接相比有什麼優缺點

焊縫連接與螺栓連接、鉚釘連接相比，優缺點分別如下：

優點：不削弱構件截面，節約鋼材，構造簡單，製造方便，連接剛度大，密封性能好，在一定條件下易於採用自動化作業，生產效率高。

缺點：焊縫附近鋼材因焊接高溫作用形成的熱影響區可能是某些部位材質變脆;焊接過程中鋼材受到分布不均勻的高溫和冷卻，使結構產生焊接殘余應力和殘余變形，對結構的承載力、剛度和使用性能有一定影響;焊接結構由於剛度大，局部裂紋一經發生很容易擴展到整體。

尤其是在低溫下易發生脆斷;焊縫連接的塑性和韌性較差，施焊時可能產生缺陷，使疲勞強度降低。

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螺栓連接、鉚釘連接的優缺點：

螺栓連接是通過螺栓這種緊固件把連接件連接成為一體。螺栓連接分普通螺栓連接和高強度螺栓連接兩種。優點是施工工藝簡單、安裝方便，特別適用於工地安裝連接，也便於拆卸，適用於需要裝拆結構和臨時性連接。

缺點是需要在板件上開孔和拼裝時對孔，增加製造工作量，且對製造的精度要求較高;螺栓孔還使構件截面削弱，且被連接件常需相互搭接或增設輔助連接板(或角鋼)，因而構造較繁且多費鋼材。

鉚釘連接是將一端帶有半圓形預制釘頭的鉚釘，將釘桿燒紅後迅速插入連接件的釘孔中，然後用鉚釘槍將另一端也打鉚成釘頭，以使連接達到緊固。優點是鉚接傳力可靠，塑性、韌性均較好，質量易於檢查和保證，可用於重型和直接承受動力荷載的結構。

缺點是鉚接工藝復雜、製造費工費料，且勞動強度高，故已基本被焊接和高強度螺栓連接所取代。

B. 鉚接、螺栓連接和焊接各有什麼優劣

造船角度總結一下：鉚接（riveted）在二戰之前的船舶建造上普遍應用，現在已經過時了。 盡管在船舶業淘汰，現代飛機製造依然在使用鉚接，但是現代飛機的鉚接與二戰前的船舶鉚接有很大區別。由於需要減輕空重，飛機材料大部分採用的是鋁（aluminum）和復合材料（composites）。鋁不容易焊接，而復合材料不能焊接。考慮飛機也必須得防水，鉚接是飛機建造的最佳選擇。 螺栓連接（bolted）大多隻用於陸地建築（樓房、橋梁、起重機、船舶/海洋平台甲板上安裝的設施）。螺栓連接的結構容易拆，但是不防滲水，螺栓本身也容易生銹（水可以堆積在螺栓的槽里）。焊接（welded）基本上是當今船舶業唯一使用的部件連接方法（完全替代了鉚接riveted），同時也用於陸地建築。相比螺栓連接，焊接的優點是不滲水。相比鉚接，焊接的優點是速度快，當代的焊接技術質量也更加可靠。缺點是不易拆，拆除時必須炸掉或者切掉，損壞原材料的重用性。鉚接為什麼被船舶業淘汰呢？除了建造速度慢以外，二戰前的鉚接（riveted）船體結構可以比喻成一塊蘇打餅干，而以現代焊接（welded）技術建造的新泰坦尼克號可以被比喻成一塊橡皮泥。任何大型金屬結構的要害實際上是位於部件的連接點！無論是船、飛機、車輛還是火箭都是如此。兩張連接起來的板子不可能強於一張一次性合成的板子。關於焊接：保守為上，你不能完全相信工廠里的焊接結果。即使焊接材料比母材料強，交界線上的母材料在焊接後依然會弱化。

C. 鋁材焊接和鉚接哪個強度大

鋁材焊接強度大。

1. 嚴格按設計規范要求去焊接的鋁材如同一體，無論在機械扭力，剪力，等外力作用下強度都優於鉚接。此法只適用永久固定件。

2. 鉚接只適用於動載承重件。【動載受限型】
   

D. 做梯子如果不焊接還可以用什麼方法

做梯子不用焊接，一般都可用鉚釘進行鉚接，現在網上賣的鋁合金梯子都是用鉚接的，特別是鋁合金梯子鉚接效果比較好。

E. 鋁合金托盤是焊接好還是鉚接好

鋁合金托盤鉚接好
首先，焊接不環保，焊接過程中產生有害氣體，污染環境，並且焊接對人回體答的傷害也比較大。而鉚接，就不會有這樣的危害。
其次，焊接發牢度沒有鉚接的好，鉚接是每個連接點都會用鉚釘連接，牢固耐用。就算壞了一根還可以替換。而焊接只是焊了連接的表面，雖然看上去非常牢固，實則容易壞，壞一根整個托盤就報廢了。
再有，鉚接的鋁合金托盤批量生產效率高，可以流水作業。而焊接的鋁合金托盤費時費力。人工消耗大，產量低，不適合大批量生產。

F. 對於鋁合金與不銹鋼或耐候鋼，不銹鋼與耐候鋼，分別選取焊接還是鉚接比較好

鋁合金與不銹鋼或耐候鋼不能採用焊接的方法，不銹鋼與耐候鋼可以採用焊接，也看採用鉚接的方法。當然鉚接鉚釘的強度要足夠。焊接一般需要搭接，與焊接的連接方式有區別。這個要看結構是否允許採用哪種連接方法，或者哪種連接方法比較合適才能確定。

G. 鋁合金窗戶用鉚釘還是螺絲拼接好要求:牢固結實，美觀耐用，使用後故障低，使用壽命長

鋁合金窗框兩兩拼接的時候，框框之間有縫隙，兩個C槽的高度，一般是5+5=10mm。拉鉚釘也抽不上啊。
只能用自攻釘。