鏈輪用什麼鋁合金材料

① 托鏈輪的材料

托鏈輪輪體材料一般50Mn、40Mn2、等材料，主要工藝鑄造或鍛造，機械加工，然後進行熱處理，輪子表面淬火後的硬度要達到HRC45~52，以增加輪子表面的耐磨性。支重輪軸的加工精度要求比較高，一般是需要數控機床進行加工才能達到要求。材料以40Mn2較多，加工後也要進行淬火熱處理，硬度達到HRC42左右。山東中運集團為您解答

② 鏈條一般是什麼材質

鏈條一般都是金屬材質。

1、鏈條包括四大系列：傳動鏈；輸送內鏈；拉曳鏈；特種專業鏈

2、一系列常為金屬的容鏈環或環形物：用來障礙交通通道的鏈形物(如在街道中、河流或港灣入口處)；機械上傳動用的鏈子；

3、鏈條可分為短節距精密滾子鏈；短節距精密滾子鏈； 重載傳動用彎板滾子鏈；水泥機械用鏈， 板式鏈；高強度鏈條。

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鏈條日常保養：

1、鏈輪裝在軸上應沒有歪斜和擺動。在同一傳動組件中兩個鏈輪的端面應位於同一平面內，鏈輪中心距在0、5米以下時，允許偏差1毫米；鏈輪中心距在0、5米以上的時，允許偏差2毫米。

但不允許有摩擦鏈輪齒側面現象，如果兩輪偏移過大容易產生脫鏈和加速磨損。在更換鏈輪時必須注意檢查和調整偏移量。

2、鏈條的松緊度應適宜，太緊增加功率消耗，軸承易磨損；太松鏈條易跳動和脫鏈。鏈條的松緊程度為：從鏈條的中部提起或壓下，兩鏈輪中心距約為2－3cm。

3、新鏈條過長或經使用後伸長，難以調整，可看情況拆去鏈節，但必須為偶數。鏈節應從鏈條背面穿過，鎖片插在外面，鎖緊片的開口應朝轉動的相反方向。

③ 08B鏈輪的參數是什麼

08B鏈輪的參數是1450mm。標准鏈輪，指的是錐孔鏈輪。是一種機器常用件。

標准鏈輪的產品系列06B/08B/10B/12B/16B/20B/35/40/41//50/60/80/100/120/140/160的最大加工直徑是1450mm。

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鏈輪的使用壽命較短，遠遠滿足不了生產實踐的要求，根據鏈輪的使用狀況、加工現狀、製造技術，對鏈輪提出了一些改進措施：

（1）原鏈輪設計材料為40Cr，整體調質硬度HB220~250，齒部淬火HRC48~52。這種方法因齒部淬火硬度有限，在此基礎上基本上不能提高鏈輪的耐磨性。建議將鏈輪材料改為20CrMnTi，滲碳淬火處理，鏈窩硬度可達HRC60以上，其耐磨性是40Cr材料的2.5倍以上。

這樣可大大提高鏈輪的使用壽命，減少修機頻次，提高生產率，降低生產成本；

（2）原鏈輪鏈窩的形狀是鍛造直接成型，這樣做尺寸誤差大，表面粗糙，也降低了耐磨性。隨著數控機床的廣泛應用，且其加工費用的降低，建議鍛造後留少許餘量，由數銑完成精加工，以提高尺寸精度及表面粗糙度，從而達到提高耐磨性的目的。

④ shimano的前撥要什麼等級的才是鋁合金的，不是鋼的

SHIMANO變速器的分類等級 ～ SHIMANO套件 從入門到精通

一：什麼是SHIMANO套件?
SHIMANO的自行車部門主要生產自行車的變速，傳動，剎車等配件，我們一般統稱為套件，具體包括：
前撥鏈器（前撥），後撥鏈器（後撥），變速手柄（登山車有轉把），指撥，雙控手柄這幾種形式；
公路有手變（STI雙控手柄和指撥），前鏈輪（牙盤），後鏈輪（飛輪），鏈條，花鼓，剎車，以及相關的各種變速線&管，剎車線&管&油等等配件.

二：SHIMANO各等級套件的名稱：
SHIMANO運動級別的登山車越野用套件，從低到高的名稱依次是：TOURNEY；ALTUS；Acera；ALIVIO；Deore；Deore LX；Deore XT；XTR；更低的C050，SIS之類民用變速不在此列，另外還有HONE（介於XT和LX之間，適用重型XC和AM）；SAINT（介於XTR和XT之間，適用於AM和FR）；適用於小輪車的DXR，capreo用的較少，也暫不探討。

SHIMANO運動級別公路車用套件，從低到高的名稱依次是：2200，SORA，TIAGRA，105，Ultegra，DURA-ACE；更低的用於民用的A050和SIS都不在此列。

三：SHIMANO各等級套件的檔次定位

公路車：DURA-ACE是頂級競賽級，Ultegra稱為專業訓練級，105是專業入門級，TIAGRA是業余級別，SORA是娛樂級，2200算是入門娛樂級。 這其中105是個分水嶺，105（含）以上都可稱之為專業級。

登山車：XTR是頂級競賽級，Deore XT是頂級訓練級，Deore LX是 專業訓練級，Deore是專業入門級，ALIVIO是頂級娛樂級，Acera和ALTUS都是娛樂級，TOURNEY算是入門娛樂級。Deore是個分水嶺，Deore（含）以上都可以稱為專業級。

以上的級別分法是比較含糊的，所謂娛樂就是特指非代步的騎行運動，下面再來精細分級

四：SHIMANO個等級套件的詳細區別

截至現在（2007年2月）SHIMANO各等級套件的型號為

登山車：TOURNEY；ALTUS；Acera(M340)；ALIVIO(M410)；Deore(M530 碟剎為M535)；Deore LX(M580 碟剎為M585)；Deore XT(M760 碟剎為M765)；XTR(M970 碟剎為M975)；另外還有HONE(M600；SAINT(M800)

公路車用套件：2200，SORA(3300)，TIAGRA(4500)，105(5600)，Ultegra(6600)，DURA-ACE(7800)

詳細比較只討論這些最新的型號，從每個零件的細節開始比較，看完了就會明白，各個等級到底差在哪裡。

登山車： TOURNEY嚴格來說不算完整的一套套件，它的定位是入門運動 支持6/7速
Acera和ALTUS沒有顯著的區別，價格也相差很小，可以簡單的理解為同一層次，Acera主要配置8速，而Acera和ALTUS主要配置7速（其實他們都可以同時兼容7速和8速），相對TOURNEY來說，增加了8速的支持， Acera的後撥連接銷其中有一個軸套上有氟塗層，阻力更小更耐磨些。

ALIVIO同為8速套件，現在的M410已經是很完整的套件，除了含有Acera的特性，相對Acera高級之處在於

1.後撥使用了寬連接，有兩個連接銷採用了氟塗層
2.前撥使用了寬連接
3.變速手柄的形式從Acera和ALTUS的EZ FIRE PLUS變為了更高級的RAPIDFIRE PLUS
4.曲柄開始採用OCTALINK花鍵連接
5.這個等級的花鼓開始使用鋁快拆
6.配套的HG50飛輪鍍鉻

Deore 從Deore開始，全部採用了MEGA 9系統，全為9速了，Deore除了含有ALIVIO的特性，相對ALIVIO的高級之處在於
1.後撥導輪使用不銹鋼螺釘，鉻化鋼軸承，接片樞軸有O型環密封，並且開始採用低位標准型設計
2.花鼓軸擋採用超級拋光，軸碗採用滾筒拋光，雙層迷宮密封
3.9速HG飛輪 HG50-9採用鍍鎳鋼材質
4.M530和M535的手柄都採用了雙控手柄
5.前撥連接鋼鍍鋅，鏈罩為鋼鍍鉻
6.曲柄採用中空HOLLOW TECH一代技術曲柄，OCTALINK八角花鍵連接，不銹鋼螺絲。大齒片和中齒片為鋁材質，小齒片為鋼材質，曲柄臂為鋁材質
7.HG53鏈條使用灰色/棕色鋼材質

Deore LX 除了含有Deore的特性，相對Deore的高級之處在於
1.後撥材質更硬更薄些，相應的採用了靜電著色
2.花鼓軸碗採用非滾筒拋光
3.M580飛輪採用了珍珠白處理的鋼材質
4.HG73鏈條採用了灰色/灰色鋼材質
5.曲柄採用了一體式中軸和HOLLOW TECH II中空二代技術，曲柄臂為鍛造鋁材質

Deore XT 除了含有Deore LX的特性，相對Deore LX高級之處在於
1.後撥張力輪採用密封軸承，接片樞軸雙O型環密封，導板樞軸也有O型環密封，4個連接銷全部有氟塗層，內外導板全部採用鋁材質。
2.曲柄臂採用高硬度鍛造鋁，大齒片採用7075鋁材質切削，中齒片和小齒片都是高硬鋁，螺釘全為鋁材質
3.飛輪採用合金支架

XTR除了含有Deore XT的特性，相對於XT的高級之處在於
1.XTR全新改款，M970多處大變動，詳見隨處可見的M970介紹，這里就不重復了。
2.後撥的導輪和張力輪全部採用密封軸承，各連接都採用超硬冷鑄鋁，陽極電鍍著色
3.花鼓的檔和碗全部採用超級拋光，並且使用不銹鋼滾珠，花鼓殼使用高硬鋁，M970/975新改進後花鼓密封，新型4棘爪間隙更小，軸心使用鈦合金。
4.飛輪採用超硬合金支架，最大4片齒片為鈦合金
5.7701鏈條採用鍍鋅合金材質
6.曲柄採用超硬冷鑄鋁，大齒片和小齒片是7075鋁切削，中齒片為鈦合金符合材料，螺絲全部超硬鋁

公路車：2200的定位是入門的娛樂級，有平把組件和彎把組件，支持8速，不能算是完整的一套套件

SORA是娛樂級，同樣是8速的，除了含有2200的特性之外，相對2200的高級之處在於
1.後撥的多個鋼部件加上了珍珠白塗層，更耐磨
2.前撥內鏈接鍍鋅，更耐腐蝕
3.曲柄經過了拋光，有OCTALINK八角花鍵版本
4.前後花鼓都使用了橡膠密封

TIAGRA採用了9速變速，除了含有SORA的特性之外，相對SORA高級之處在於
1.後撥採用了寬鏈接，支持9速，外鏈接鏈接銷進行了密封處理，保持潤滑，2個鏈接銷的襯套含有氟塗層
2.前撥採用了寬鏈接，支持9速，內鏈接鍍鉻
3.手變使用新的人體工程學設計，支持9速，可視化文件位顯示
4.夾器使用帶塗層軸承墊圈
5.使用了集成中軸結構（不是中空二代）
6.前後花鼓採用迷宮式接觸密封
7.配套的HG53鏈條支持9速，使用鉻化處理鏈接銷

從105開始，全部採用了10段變速，105除了含有TIAGRA的特性之外，相對TIAGRA的高級之處在於
1.後撥接片樞軸採用了O型環密封，內外導板都使用了鋁合金材質，更輕，更潤
2.前撥鏈接全部採用鋁合金材質，鏈條導板鍍鉻
3.手變支持10速
4.剎車塊採用了套裝式剎車塊固定座，即剎皮橡膠部分固定於金屬剎皮盒中，剎車皮更換更方便，而且剎車效果更好
5.牙盤中軸採用HOLLOW TECH II中空二代技術，鉻鉬合金鋼中軸，鑄鋁曲柄，鋁齒片
6.10速飛輪使用合金支架，鍍鎳鋼材質

ULTEGRA除了含有105的特性之外，相對105的高級之處在於
1.後撥張力輪採用了密封軸承，接片樞軸雙O型環密封，板體樞軸O型環密封，內外鏈接銷全部密封軸承，4個軸承全部氟塗層
2.前撥鏈接使用單套管密封軸承
3.架器採用冷鑄鋁，有軸承墊圈和插入式軸承
4.中軸採用鋁合金材質，齒片採用超硬鋁材質切削
5.飛輪更精細加工
6.鏈條使用鍍鋅合金

DURA-ACE除了含有ULTEGRA的特性，相對 ULTEGRA的高級之處在於
1.後撥張力輪和導輪都使用密封軸承，內外鏈接都使用超硬冷鑄鋁，所有鏈接銷全部密封+氟塗層，所有樞軸雙O型環密封
2.前撥內外鏈接全部使用超硬冷鑄鋁，內外導板都採用鍍鎳鋁材質
3.雙控手柄使用工程復合物接片，陽極電鍍手柄
4.架器採用超硬冷鑄鋁，所有轉點使用帶塗層和插入式軸承
5.曲柄使用加強型大型支架，陽極電鍍超硬冷鑄鋁曲柄臂，陽極電鍍超硬鋁切削加厚齒片，超硬鉻鉬鋼中軸
6.花鼓使用不銹鋼滾珠
7.飛輪片最大的4齒使用鈦合金鍍鎳材質
8.鏈條內外板全部鍍鋅，鏈條銷鉻化處理

⑤ 齒輪和鏈輪一般用什麼材質的鋼材，需經什麼熱處理

製作鏈輪、齒輪的材料一般根據用途，使用的材料有灰口鑄鐵、低碳鋼、中碳鋼、低碳合金鋼、中碳合金鋼等。（HT20-40、HT25-47、HT30-54
、45#鋼、40Cr、
40MnB、15
、20、
20Cr、18CrMnTi、35CrMo）灰口鑄鐵材料的齒輪的熱處理是去應力退火，低碳鋼材料的齒輪是滲碳淬火，中碳鋼材料的齒輪是高頻淬火，有些是中溫回火，有些是低溫回火。總之，不同的材料用不同的熱處理方法，使得齒輪、鏈輪具有表面硬度高耐磨，心部韌性好，達到承受沖擊性能好的目的。

⑥ 摩托車有鋁合金牙盤嗎大小飛輪，硬度怎麼樣為什麼要用鋁合金，做齒輪牙盤，難道鋁合金比鋼還硬

原廠是有凸起的鏈輪，不宜換成平的，否則有可能會造成鏈輪位置向右移動，與前鏈輪不能保持在同一直線上，出現鏈輪和鏈條嚙合不好等情況。

⑦ 鏈輪材料一般用什麼材質的鋼材

鏈輪是一種非常傳統的機械裝置，它是一種鋸齒狀的輪子與帶嵌式鏈嚙相扣相合以傳動機械力的工具。鏈輪在生活中和各大機械領域中用途十分廣泛，它是人類智慧的產物，最常見的鏈輪就是自行車鏈輪。鏈輪的尺寸根據輪子的直徑來計算，為使產生不同大小的機械力，輪子的尺寸非常多樣。接下來就隨小編一起來了解下更多關於輪鏈的相關內容。

輪鏈一般選用什麼材質的鋼材?

輪鏈的材質一般的工況常用45號鋼或40Cr，熱處理通常經過調質和表面淬火就可以了。調質工件輪廓在100mm以下的235~275HB，100mm以上的225~255HB。表面淬火要標明淬火位置，淬火深度，硬度等HRC53~58即可。

輪鏈材料的結構設計

1.鏈輪的齒形，鏈輪齒形必須保證鏈節能平穩自如地進入和退出嚙合，盡量減少嚙合時的鏈節的沖擊和接觸應力，而且要易於加工。常用的鏈輪端面齒形是由三段圓弧和一段直線構成，簡稱三圓弧-直線齒形。齒形用標准刀具加工，在鏈輪工作圖上不必繪制端面齒形，只需在圖上註明"齒形按3RGB1244-85規定製造"即可，但應繪制鏈輪的軸面齒形。

2.鏈輪結構，小直徑鏈輪一般做成整體式，中等直徑鏈輪多做成輻板式，為便於搬運、裝卡和減重，在輻板上開孔，大直徑鏈輪可做成組合式，此時齒圈與輪芯可用不同材料製造，例如C45，不銹鋼等材料。

3.鏈輪材料，鏈輪材料應保證輪齒有足夠的強度和耐磨性，故鏈輪齒面一般都經過熱處理，使之達到一定硬度。

輪鏈材料的維護和保養

1.鏈輪的松緊度要適宜，太緊了會增加功率消耗，軸承容易磨損;太鬆了鏈輪容易跳動和脫鏈。

2.鏈輪裝在軸上應沒有擺動和歪斜。如果兩輪偏移過大容易產生脫鏈和加速磨損。在更換鏈輪時必須注意檢查和調整偏移量。

3.鏈輪磨損嚴重後，應同時更換新鏈輪和新鏈輪，以保證良好的嚙合。

4.新鏈輪過長或經使用後伸長，難以調整，可看情況拆去鏈節，但必須為偶數。

5.鏈輪在工作中應該及時加註潤滑油。潤滑油必須進入滾子和內套的配合間隙，來改善工作條件，減少磨損。

6.舊鏈輪上不能與部分新鏈輪混合使用，否則容易在傳動中產生沖擊，拉斷鏈輪。

7.機器長期存放時，鏈輪應拆下用煤油或柴油清洗干凈，然後塗上機油或黃油存放在乾燥的地方。

⑧ V帶輪,鏈輪,蝸桿,渦輪,齒輪,軸的最常用材料分別是什麼

V帶輪：鑄鐵、鋁合金
鏈輪：45#、
蝸桿：45#、40Cr
渦輪：錫青銅、鑄鐵
齒輪：45#、40Cr、20CrMnTi
軸：45#、40Cr

⑨ 大家好，我想了解一下摩托車鏈輪的材質有哪些怎麼選擇材質和表面處理謝謝！

有鋁合金 A3鋼 45#鋼 目前國內以後者材料較為穩定
前鏈輪與後鏈輪 材質也不一樣 前輪以20CrMo 或者 20CrMnTi 小輪因為體積小，一般整顆熱處理，後輪則以45#較為合適，因為體積大整顆熱處理會產生不平整，所以都只對齒尖利用高頻熱處理。

⑩ 08鋁是什麼

08AL是優質冷沖壓薄板鋼中的Al脫氧鎮靜鋼冷軋板。主要用於製造4mm以下的各種冷沖壓構件，如車身、駕駛室、各種儀表及機器外殼等。08AL的命名規則類同碳素結構鋼，其兩位數字表示鋼中平均碳質量分數的萬倍。

(10)鏈輪用什麼鋁合金材料擴展閱讀：

一、力學性能：

1、屈服點（σs/MPa）：≧185

2、斷後伸長率（δ5/%）：≧33

3、布氏硬度（HBS100/3000）（退火或高溫回火狀態）：≦131

4、交貨狀態：以熱處理（正火、退火或高溫回火）或不熱處理狀態交貨，交貨狀態應在合同中註明。

二、08AL特點：

1、08AL是優質碳素結構鋼的一種，一般用作冷沖壓薄板鋼中的Al脫氧鎮靜鋼冷軋板。其命名規則類同碳素結構鋼，其兩位數字表示鋼中平均碳質量分數的萬倍，即「08」表示鋼中平均碳質量分數為0.08%，「Al」表示鋁脫氧冶煉鎮靜。

2、08AL是優質冷沖壓薄板鋼中的Al脫氧鎮靜鋼冷軋板。主要用於製造6mm以下的各種冷沖壓構件，如車身、駕駛室、各種儀表及機器外殼等。