汽車鋁合金和碳纖維哪個好

『壹』 公路車車架碳纖維和鋁合金，差別真的很大嗎

除了重量上的絕對優勢外，碳纖維車架在吸收振動、整體剛度和強度上都比鋁合金車架強。當你用碳纖維騎行時，你得到的顛簸會少很多，很多小的振動，當你用鋁合金騎行時可能會更明顯，但碳纖維會減少很多這些顛簸。碳纖維車架在剛度上也比鋁合金車架強。碳纖維車架在踩踏或搖晃時的動力傳輸方面優於鋁合金車架，這樣騎行時的動力輸出就更有效率。

因為碳纖維車架的強度和材料、設計、製造工藝都有很大關系。碳纖維車架在預算上沒有問題。但也要注意，每個品牌自己的碳纖維產品系列也會有舒適車架、賽車車架的不同區分。同一品牌不同類型的碳纖維車架的騎行體驗也有很大不同。如果你的手臂比較弱，需要減震器來減輕疲勞，可以選擇一條厚的硅膠帶和一副好的手套。合身的配件可以幫助你更好地分配體重和壓力，這也會幫助你控制你的車。

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『貳』 鋁合金車架和碳纖維車架哪個更結實

碳纖維的車架更好
你所說的碳纖維車架應該就是用的碳纖維樹脂基復合材料，以碳纖維為增強體的樹脂基復合材料有優異的耐腐蝕、抗疲勞、輕質高強的特性，其強度和剛度優於鋁合金。鋁合金相對於碳纖維復合材料容易腐蝕。

『叄』 公路車應該選擇頂級鋁還是入門碳呢

接下來我用幾個方面對比一下"入門碳"和"頂級鋁"：

剛性：碳纖維製品的特性是比重小（密度），比強度（單位重量強度）高，比模量（單位重量模量）高的特點，簡單來說如果碳纖維跟鋁合金製品重量差不多，那麼碳纖維強度要遠高於鋁合金。
常見用於製作自行車碳纖維車架的T700東麗碳纖維部分數據：彈性模量約為210000Mpa

室溫下，常見坐自行車車架的6系鋁合金彈性模量模量約為72GPa=72000Mpa

彈性模量往往是衡量剛性的參數，由數據可以看出碳纖維剛性比6系鋁合金要強三倍左右。這種是材料本身決定的，不關乎頂級和入門的事情。

抗疲勞性：鋁合金車架的抗疲勞性比較差，也就是使用久了，車架強度會變差。而碳纖維的抗疲勞性是比較優異的，假肢的進步也得益於這一點。

外觀：鋁合金材料結合部位通常會因為焊接留下痕跡，在外形塑造方面比較生硬死板。碳纖維製品是碳纖維布和樹脂在模 具中成形，可塑造各種造型而不會有焊接痕跡。

重量：入門碳纖維跟頂級鋁合金車架重量不會相差太多，算是旗鼓相當吧，公路車的入門碳纖維比如題主所說JAVA這款裸架是1200多g左右，我所知的Trek ALR頂級鋁合金的話應該也是1100g左右，保證剛性的前提下入門碳纖維車架要重一點，但是區別不是很大。

耐用性： 有人說碳纖維壽命只有3年4年，鋁合金可以用十幾年，我看著我朋友的tcr c從容地說，這是一個謠言（評論區也有說03年的碳車現在還在騎）。又有人說了，碳纖維一次成型，只要撞擊到一點就報廢了，鋁合金就不一樣了...我想說，鋁合金有啥不一樣呢？鋁合金板材的局部拉伸性不好，如果有撞擊形成凹痕，就會大大影響剛性和強度。就算硬要修復，也不會恢復原本的剛性和強度，修復過程容易突變，進而產生裂紋，到時候就真的完全報廢了。而且鋁的熔點低，不像鋼材，焊接就好了，當然也不是不能焊接，就是太麻煩了對吧。而碳纖維呢，局部小面積斷裂，你不介意的話，可以某寶買碳布，自己修復，或者找專業的修，還能修復漆面。修復完成，重量增加點吧，而且強度來說，修復得當還會增強，我之前有個美利達的公路車架，後下叉斷裂，自己修復好，穿著鎖鞋天天兔跳，還下過幾段樓梯，也沒啥問題。

舒適性：說實話這個挺重要的吧，鋁架在一些路況不太好的路段，顛簸真的挺嚴重的，記得有一次手抖得手變都握不緊了哈哈。相比之下，碳架的緩震真的舒服。

碳架跟鋁合金本來就不是同一個層面的材料，楞要說用及格的「入門碳纖維車架」對比「頂級鋁合金車架」，我相信自行車廠不可能突破物理極限吧。所以我的個人理解，「頂級鋁合金」和」入門碳纖維車架「就像是差生班第一名和清華北大預備班最後一名的差別吧。

『肆』 碳纖維和鋁合金怎麼區別

一、本質不同

1、碳纖維：含炭量在90%以上的高強度高模量纖維。耐高溫居所有化纖之首。用腈綸和粘膠纖維做原料，經高溫氧化碳化而成。

2、鋁合金：工業中應用最廣泛的一類有色金屬結構材料。鋁合金密度低，但強度比較高，接近或超過優質鋼，塑性好，可加工成各種型材，具有優良的導電性、導熱性和抗蝕性，工業上廣泛使用，使用量僅次於鋼。

二、應用不同

1、碳纖維：主要用途是作為增強材料與樹脂、金屬、陶瓷及炭等復合，製造先進復合材料。

2、鋁合金：航空、航天、汽車、機械製造、船舶及化學工業中已大量應用。

三、加工工藝不同

1、碳纖維：現代炭纖維工業化的路線是前驅纖維炭化工藝法與氣相生長法。

2、鋁合金：鋁和鋁合金可以用各種不同的方法熔煉。常使用的是無芯感應爐和槽式感應爐、坩堝爐和反射式平爐（使用天然氣或燃料油燃燒）以及電阻爐和電熱輻射爐。

參考資料來源：網路-碳纖維

參考資料來源：網路-鋁合金

『伍』 好的鋁合金車架，和一般的T700，T800碳纖維車架哪個好求大神幫助

鋁合金和碳是兩種完全不同的體驗，這里只討論正規品牌的碳，不考慮廈門碳和雜牌。
高端鋁，其實就是把鋁合金車架拉到管壁很薄，至於到多麼薄不知道，反正有被稱為易拉罐的。重量來自減量，一般只有大品牌才能同時做到減重量+保持強度，而且這個強度只是結構強度，正常騎沒有問題，壓一下擠一下撞一下可能就OVER了。
高端鋁的特點就是硬，毫無人性，是彈性，所以剛性很好，效率很高，但是舒適型就相當低了，所以現在玩高端鋁的，要麼是想比賽但缺錢的，要麼是發燒友。
碳纖維車架，是用一種碳絲編製成的碳布，用樹脂黏合而成的，因為碳纖維不是鑄造，而是粘貼，所以形狀可塑性比鋁架更好，更容易在需要加固的地方補強，所以強度來說要完勝高端鋁，當然這也是結構強度，一顆小石子就可以硌壞碳架最厚實的地方，碳纖維車架因為材料很輕，尺寸可以更大，更厚，所以剛性不差，而且因為碳纖維材料本身和樹脂的原因，碳纖維車架具有一定的彈性，吸震效果尤其好，所以舒適型也完勝高端鋁。
但是，碳纖維的加工非常復雜，所以成本高，價格也就更高，兼有容易破損的風險，有點像奢侈品，其實也沒那麼容易壞，個人覺得比高端鋁還結實點。
介紹完了，開始比較一下，買不起好的碳架，又想追求效率的，不怕顛PP的，可以考慮高端鋁，不過現在的選擇面很低了，也就佳能戴爾、閃電、崔克幾個牌子還在做高端鋁了。如果不是太追求重量（高端鋁比中低端的碳架要輕），認為舒適度比效率更重要，又夠仔細的，低端碳也很好騎，而且一般人估計騎不出那點重量的差別。
最後強調一下，這兩種東西，高端鋁價和碳架，都是要買正規品牌的，山寨貨和小作坊（廈門碳）要麼重量嚴重超標，要麼強度嚴重不足。

『陸』 車牌框架鋁合金還是碳纖維好

車牌框架鋁合金和碳纖維各有好處。鋁合金車牌框架質輕且柔軟，強度好，耐腐蝕性能好，加工性能好，造價便宜。碳纖維車牌框架重量輕、強度大、剛性強、可塑性高，造型漂亮，吸震效果好，是用於製造零部件的理想材料。

『柒』 碳纖維和鋁合金那個結實（汽車類）

碳纖維的性能遠勝鋁合金材料：

一、從材料抗壓或抗壓的計量模量上來看，碳纖維的數據為200(GNm^-2)而6系鋁合金的數據在69到79之間。數據越大表明受力變形越小，表明硬度越高。

二、材料重量上來看，碳纖維的密度要比鋁合金小很多，製品方面鋁合金材料能通過技術達到和碳纖維相近的重量，但是高端減重設備鋁合金難以達到碳纖的數值。

三、鋁合金材料結合部位通常會因為焊接留下痕跡，在外形塑造方面比較生硬死板。碳纖維製品是碳纖維布和樹脂在模具中成形，可塑造各種造型，對於產品設計來說有很大便利。

(7)汽車鋁合金和碳纖維哪個好擴展閱讀

鋁合金密度低，但強度比較高，接近或超過優質鋼，塑性好，可加工成各種型材，具有優良的導電性、導熱性和抗蝕性，工業上廣泛使用，使用量僅次於鋼。一些鋁合金可以採用熱處理獲得良好的機械性能、物理性能和抗腐蝕性能。

硬鋁合金屬AI—Cu—Mg系，一般含有少量的Mn，可熱處理強化．其特點是硬度大，但塑性較差。超硬鋁屬Al一Cu—Mg—Zn系，可熱處理強化，是室溫下強度最高的鋁合金，但耐腐蝕性差，高溫軟化快。鍛鋁合金主要是Al—Zn—Mg—Si系合金，雖然加入元素種類多，但是含量少，因而具有優良的熱塑性，適宜鍛造，故又稱鍛造鋁合金。

『捌』 碳纖維車架與鋁合金車架誰好誰好誰壞

一般來說，碳纖維從輕量化和材料強度方面來說，比鋁合金好，價格也更貴。
但鋁合金也有優點：抗造、耐摔、可修復、價格相對便宜。

『玖』 碳纖維車架與鋁合金車架誰好誰好誰壞

各有利弊，碳纖維可以在不同部位使用不同模量編織方法的碳布，在保證關鍵部位高剛性的同時保證舒適性，這點是鋁架做不到的。碳纖維在非受力方向相對脆弱，實際使用過程中可能鋁架磕磕碰碰沒啥大問題而碳架磕碰過就留下暗傷了。
另外，鋁架有金屬疲勞，用個幾年性能下降。而碳架沒有，小心使用的話能用到淘汰。
不過，總的來說碳架早已是大趨勢，現在也逐漸普及，預算夠的話盡量還是買碳架吧。

『拾』 碳纖維車架和鋁合金車架哪個壽命長

碳纖維車架壽命長。以下是相關信息：1、碳纖維車架優點：碳纖維車架就是用的碳纖維樹脂基復合材料以碳纖維為增強體的樹脂基復合材料有優異的耐腐蝕、抗疲勞、輕質高強的特性其強度和剛度優於鋁合金。鋁合金相對於碳纖維復合材料容易腐蝕。2、鋁合金車架優點：鋁材本身是比較軟韌度及強度亦較低不適合作工程用金屬。但鋁材比較輕身及高度抗氧化的防銹特性。因此為改善鋁材較差的強度必須混入其他金屬製成合金才能夠作車架之材料一般被稱為飛機鋁。