合金絲碳纖維是什麼東西

A. 電熱毛巾架合金發熱絲和碳纖維發熱線的區別是啥

硅膠發熱絲即為合金發熱絲，1.具有優異的耐熱性能，在150℃下可長期使用而幾乎無性能變化，在200℃下
可持續使用10000小時。絕緣材料最高耐溫：
250
℃
最高使用溫度：
250℃-
300℃，因最高使用溫度限制
只適用於不銹鋼產品（壁厚薄導熱快）這一點也是合金發熱線的瓶頸
無法改變。因不銹鋼產品壁厚較薄導熱快，如果配大功率合金發熱線會導致產品燙傷人等事件的發生，其不具備採暖與殺菌作用，作為單一加熱產品較為合適
碳纖維發熱線，熱轉換率高，功率穩定，柔軟，耐彎曲，熱功率穩定，具備遠紅外功效，碳纖維是一種新型的高性能纖維增強材料，烘乾毛巾輔助採暖首選碳纖維產品，具體的你可以去網路對比一下

B. 碳纖維加熱絲和合金絲加熱哪個好

碳纖維加熱絲好。

與合金絲相比，全面超越，是革命性的新產品。

碳纖維主要是製成碳纖維增強塑料這種復合材料來應用碳纖維是一種纖維狀碳材料。是一種強度比鋼的大、密度比鋁的小、比不銹鋼還耐腐蝕、比耐熱鋼還耐高溫、又能像銅那樣導電，具有許多寶貴的電學、熱學和力學性能的新型材料。

(2)合金絲碳纖維是什麼東西擴展閱讀：

碳纖維是一種新型的高性能纖維增強材料，具有高強度，高模量，耐高溫，耐磨，抗疲勞，耐腐蝕，抗蠕變，導電和導熱等諸多優異性能。它可減輕構件重量，從而提高了構件技術性能。因此用碳纖維作為電熱體有著金屬、PTC等電熱體所不可比擬的諸多的優異性能。

碳纖維發熱線採暖系統是一套完善、標准化的現代家居電採暖系統，主要由碳纖維發熱線、溫控器（感測器）電線等組成，通過鋪裝在室內地板層下，根據室內採暖需求的預先設定，溫控器自動調控加熱碳纖維發熱體，提供舒適、衛生、健康、便捷和經濟採暖能。

C. 什麼是碳纖維 碳纖維有哪些分類

碳纖維製品可謂是廣泛的分布在我們的生活中，碳纖維是我們製造很多日常用品的很好的材料。那麼，什麼是碳纖維呢，碳纖維有哪些特點呢，碳纖維跟其他普通的材料相比，有哪些優點呢。其實，碳纖維是有很多種類的，那麼，碳纖維有哪些分類，各種不同的分類有哪些優點特性呢?現在小編就來給大家一一介紹一下，希望可以幫助大家了解碳纖維。

什麼是碳纖維?

碳纖維(carbonfiber，簡稱CF)，是一種含碳量在95%以上的高強度、高模量纖維的新型纖維材料。它是由片狀石墨微晶等有機纖維沿纖維軸向方向堆砌而成，經碳化及石墨化處理而得到的微晶石墨材料。碳纖維「外柔內剛」，質量比金屬鋁輕，但強度卻高於鋼鐵，並且具有耐腐蝕、高模量的特性，在國防軍工和民用方面都是重要材料。它不僅具有碳材料的固有本徵特性，又兼備紡織纖維的柔軟可加工性，是新一代增強纖維。

碳纖維具有許多優良性能，碳纖維的軸向強度和模量高，密度低、比性能高，無蠕變，非氧化環境下耐超高溫，耐疲勞性好，比熱及導電性介於非金屬和金屬之間，熱膨脹系數小且具有各向異性，耐腐蝕性好，X射線透過性好。良好的導電導熱性能、電磁屏蔽性好等。

碳纖維與傳統的玻璃纖維相比，楊氏模量是其3倍多;它與凱夫拉纖維相比，楊氏模量是其2倍左右，在有機溶劑、酸、鹼中不溶不脹，耐蝕性突出。

碳纖維有哪些分類?

碳纖維按原料來源可分為聚丙烯腈基碳纖維、1K碳纖製作的管瀝青基碳纖維、粘膠基碳纖維、酚醛基碳纖維、氣相生長碳纖維;按性能可分為通用型、高強型、中模高強型、高模型和超高模型碳纖維;按狀態分為長絲、短纖維和短切纖維。

按力學性能分為通用型和高性能型。通用型碳纖維強度為1000兆帕、模量為100G帕左右。高性能型碳纖維又分為高強型(強度2000兆帕、模量250G帕)和高模型(模量300G帕以上)。強度大於4000兆帕的又稱為超高強型;模量大於450G帕的稱為超高模型。

隨著航天和航空工業的發展，還出現了高強高伸型碳纖維，其延伸率大於2%。用量最大的是聚丙烯腈PAN基碳纖維。

市場上90%以上碳纖維以PAN基碳纖維為主。

由於碳纖維神秘的面紗尚未完全揭開，人們還不能直接用碳或石墨來製取，只能採用一些含碳的有機纖維(如尼龍絲、腈綸絲、人造絲等)為原料，將有機纖維與塑料樹脂結合在一起炭化製得碳纖維。

PAN基碳纖維

PAN基碳纖維的生產工藝主要包括原絲生產和原絲碳化兩個過程:首先通過丙烯腈聚合和紡紗等一系列工藝加工成被稱為「母體「的聚丙烯腈纖維或原絲，將這些原絲放入氧化爐中在200到300℃進行氧化，還要在碳化爐中，在溫度為1000到2000℃下進行碳化等工序製成碳纖維。

瀝青基碳纖維

美國發明了紡織瀝青基碳纖維用的含有基金屬中間相瀝青，原絲經穩定化和碳化後，碳纖維的拉伸強度為3.5G帕，模量為252G帕;法國研製了耐熱和高導電的中間相瀝青基碳纖維;波蘭開發了新型金屬塗覆碳纖維的方法，例如塗覆銅的瀝青基碳纖維是用混合法製成，先用銅鹽與各向同性煤瀝青混勻，進行離心紡絲，在空氣中穩定化並在高溫氫氣中處理，得到合金銅的碳纖維。世界瀝青基碳纖維的生產能力較小，國內瀝青基碳纖維的研究和開發較早，但在開發、生產及應用方面與國外相比有較大的差距。[18-19]

碳纖維按產品規格的不同被劃分為宇航級和工業級兩類，亦稱為小絲束和大絲束。通常把48K以上碳纖維稱為大絲束碳纖維，包括360K和480K等。宇航級碳纖維初期以3K為主，逐漸發展為12K和24K，主要應用於國防軍工和高技術，以及體育休閑用品，像飛機、導彈、火箭、衛星和釣魚桿、球桿球拍等。工業級碳纖維應用於不同民用工業，包括：紡織、醫葯衛生、機電、土木建築、交通運輸和能源等。

以上，小編給大家詳細介紹了碳纖維是什麼，並將碳纖維與普通的材料進行對比，讓大家更加清楚的了解了碳纖維的材質的特點以及碳纖維的優點，這些都是它使用廣泛的一個很大的原因。小編還介紹了幾種不同的碳纖維的種類以及其對應的特點，碳纖維的產品在我們的日常生活中應用是較為廣泛，它的產品還是值得消費者去購買的，希望小編的介紹可以幫到大家。

D. 碳纖維是什麼材料組成的

碳纖維是由碳元素組成的特種纖維。主要使用的原材料為腈綸和粘膠纖維，再經過高溫的氧化碳化而成。它的含碳量在90%以上，屬於高強度的高模量纖維，是所有耐高溫化纖材料之首。

E. 合金絲發熱和碳纖維發熱區別，座椅加熱碳纖維和合金絲哪個好

可以發熱的材料基本上成為了每家的必備產品，很多地區的冬天和秋天室內溫度都比較低，如果家裡不放一些發熱材料，就會使生活變得很煎熬，大家會購買發熱材料，那麼合金絲發熱和碳纖維發熱區別，座椅加熱碳纖維和合金絲哪個好呢？

合金絲發熱和碳纖維發熱區別：

1、傳導方式不同：碳纖維主要是通過紅外線傳導給人體，熱能可以直接輸送到人體的組織器官內，遠紅外線光波對人體也有一定的改善作用。合金絲是通過金屬絲發熱，在發熱過程中需要一定的介質傳導給人體，相比之下碳纖維的傳導速度更快，碳纖維的熱能直接傳導到人體後，可以使人體更舒服。

2、使用壽命不同：碳纖維的耐用性和耐腐性很強，在使用過程中使用壽命很長。而合金絲在發熱過程中容易出現老化腐爛的問題，使用壽命也會相對較短。

3、用電情況不同：碳纖維發熱的最大特點就是發熱速度快，並且電磁輻射很小。相比之下合金絲的輻射量更大，二者在同時加熱的過程中碳纖維更省電。

這兩種發熱材料都有各自的優點和缺點，大家在選擇座椅加熱時可以根據自己的需求選擇最適合自己的材料。

F. 碳纖維是什麼材料碳纖維製作工藝要點

對於 碳纖維 很多人都是比較陌生的,因為根本不知道這是什麼東西,但是對於正在使用碳纖維的人來說,想要更進一步的了解它的真實情況,而且還的陌生陌生就必須首先來了解一下有關於碳纖維是什麼材料?碳纖維製作工藝要點?

一,碳纖維材料介紹

碳纖維主要是由碳元素組成的一種特種纖維,不同種類的碳纖維其含碳量也不一樣,一般在90%以上。一般碳素材料的特性是碳纖維具有的,如耐高溫、耐摩擦、導電、導熱及耐腐蝕等,但不同於一般碳素材料的是,其有顯著的各向異性的外形,柔軟、可加工成各種織物,沿纖維軸方向表現出很高的 強度 。碳纖維比重小,因此有很高的比強度。

二,碳纖維材料的特點

1、物理結構與化學特性是前面為直徑6微米的碳纖維與後面人類 頭發 的比較每一根碳纖維由數千條更微小的碳纖維所組成,直徑大約5至8微米;

2、在原子層面的碳纖維跟石墨很相近,是由一層層以六角型排列的碳原子所構成;

3、一般碳纖維的密度為1750 kg/m3。

4、導熱能力高但傳電能力低,碳纖維的比熱容量亦比銅低;

5、當加熱的時候,碳纖維會變厚而短;

6、雖然碳纖維的天然顏色是黑色,但可以把它染上不同的顏色。

三,碳纖維材料的用途

碳纖維可加工成織物、氈、席、帶、紙及其他材料。傳統使用中碳纖維除用作絕熱保溫材料外,一般不單獨使用,多作為增強材料加入到樹脂、金屬、 陶瓷 、混凝土等材料中,構成復合材料。碳纖維增強的復合材料可用作飛機結構材料、電磁屏蔽除電材料、人工韌帶等身體代用材料以及用於製造火箭外殼、機動船、工業機器人、汽車板簧和驅動軸等。

碳纖維製作工藝要點?

1、雜質缺陷少化,這是提高碳纖維拉伸強度的根本措施,也是科技工作者研究的熱門課題。在某種意義上說,提高強度的過程實質上就是減少、減小缺陷的過程。

2、研究高溫技術和高溫設備以及相關的重要構件。高溫炭化溫度一般在1300到1800℃,石墨化一般在2500到3000℃。在如此高的溫度下操作,既要連續運行、又要提高設備的使用壽命,所以研究新一代高溫技術和高溫設備就顯得格外重要。如在惰性氣體保護、無氧狀態下進行的微波、等離子和感應加熱等技術。

3、實現原絲高純化、高強化、緻密化以及表面光潔無暇是制備高性能碳纖維的首要任務。碳纖維系統工程需從原絲的聚合單體開始。原絲質量既決定了碳纖維的性質,又制約其生產成本。PAN原絲是製造高性能碳纖維的首要必備條件。

4、在預氧化過程中,保證均質化的前提下,盡可能縮短預氧化時間。這是降低生產成本的方向性課題。

以上介紹了有關於碳纖維是什麼材料?碳纖維製作工藝要點?面對這樣的問題,我們一般要注意的是在選擇上有一定的技巧和方法。再者我們在購買時,一定要看清一些產品的防偽標志,不要被一些無良的售賣者所欺騙,引起沒有必要的麻煩設計。

G. 什麼叫碳纖維

碳纖維 3K平紋碳纖維布碳纖維
carbon fibre
顧名思義，它不僅具有碳材料的固有本徵特性，又兼備紡織纖維的柔軟可加工性，是新一代增強纖維。與傳統的玻璃纖維(GF)相比，楊氏模量是其3 倍多；它與凱芙拉纖維(KF-49)相比，不僅楊氏模量是其2倍左右，而且在有機溶劑、酸、鹼中不溶不脹，耐蝕性出類拔萃。有學者在1981年將PAN基CF浸泡在強鹼NaOH 溶液中，時間已過去20多年，它至今仍保持纖維形態。
碳纖維是一種力學性能優異的新材料，它的比重不到鋼的1/4，碳纖維樹脂復合材料抗拉強度一般都在3500Mpa以上，是鋼的7~9倍，抗拉彈性模量為23000~43000Mpa亦高於鋼。因此CFRP的比強度即材料的強度與其密度之比可達到2000Mpa/(g/cm3)以上，而A3鋼的比強度僅為59Mpa/(g/cm3)左右，其比模量也比鋼高。材料的比強度愈高，則構件自重愈小，比模量愈高，則構件的剛度愈大，從這個意義上已預示了碳纖維在工程的廣闊應用前景，綜觀多種新興的復合材料(如高分子復合材料、金屬基復合材料、陶瓷基復合材料)的優異性能，不少人預料，人類在材料應用上正從鋼鐵時代進入到一個復合材料廣泛應用的時代。
碳纖維是含碳量高於90％的無機高分子纖維 。其中含碳量高於99％的稱石墨纖維。碳纖維的軸向強度和模量高，無蠕變，耐疲勞性好，比熱及導電性介於非金屬和金屬之間，熱膨脹系數小，耐腐蝕性好，纖維的密度低，X射線透過性好。但其耐沖擊性較差，容易損傷，在強酸作用下發生氧化，與金屬復合時會發生金屬碳化、滲碳及電化學腐蝕現象。因此，碳纖維在使用前須進行表面處理。
碳纖維可分別用聚丙烯腈纖維、瀝青纖維、粘膠絲或酚醛纖維經碳化製得；按狀態分為長絲、短纖維和短切纖維；按力學性能分為通用型和高性能型 。通用型碳纖維強度為1000兆帕（MPa）、模量為100GPa左右。高性能型碳纖維又分為高強型（強度2000MPa、模量250GPa）和高模型（模量300GPa以上）。強度大於4000MPa的又稱為超高強型；模量大於450GPa的稱為超高模型。隨著航天和航空工業的發展，還出現了高強高伸型碳纖維，其延伸率大於2％。用量最大的是聚丙烯腈PAN基碳纖維。
碳纖維可加工成織物、氈、席、帶、紙及其他材料。碳纖維除用作絕熱保溫材料外，一般不單獨使用，多作為增強材料加入到樹脂、金屬、陶瓷、混凝土等材料中，構成復合材料。碳纖維增強的復合材料可用作飛機結構材料、電磁屏蔽除電材料、人工韌帶等身體代用材料以及用於製造火箭外殼、機動船、工業機器人、汽車板簧和驅動軸等。
碳纖維是軍民兩用新材料，屬於技術密集型和政治敏感的關鍵材料。以前，以美國為首的巴黎統籌委員會(COCOM)， 對當時的社會主義國家實行禁運封鎖政策，1994年3月，COCOM雖然已解散，但禁運封鎖的陰影仍籠罩在上空，先進的碳纖維技術仍引不進來，特別是高性能PAN基原絲技術，即使我國進入WTO，形勢也不會發生大的變化。因此，除了國人繼續自力更生發展碳纖維工業外，別無其它選擇。因此，國外尤其是碳纖維生產技術領先的日韓等國對中國的碳纖維材料及製品的出口一直保持相當謹慎的態度，只有為數很少的中國企業能夠與其建立合作關系，擁有其產品的進口渠道。
目前世界碳纖維產量達到4萬噸／年以上，全世界主要是日本東麗、東邦人造絲和三菱人造絲三家公司以及美國的HEXCEL、ZOLTEK、ALDILA三家公司，以及德國SGL西格里集團，韓國泰光產業，我國台灣省的台塑集團，等少數單位掌握了碳纖維生產的核心技術，並且有規模化大生產。目前在祖國大陸還沒有一個年產100t的規模化碳纖維工廠，大多還處於中試放大階段。值得一提的是我國台灣省的台塑集團，在80代年中期從美國Hitco公司引進百噸級碳纖維生產線，經消化、吸收和配套後得到迅速發展，台塑產量增加很快，但碳纖維質量的提高幅度並不大。
我國對碳纖維的研究開始於20世紀60年代，80年代開始研究高強型碳纖維。多年來進展緩慢，但也取得了一定成績。進入21世紀以來發展較快，安徽華皖碳纖維公司率先引進了500噸／年原絲、200噸／年PAN基碳纖維(只有東麗碳纖維T300水平)，使我國碳纖維工業進入了產業化。隨後，一些廠家相繼加入碳纖維生產行列。據不完全統計，目前，我國已有12家生產規模大小不一(5～800噸／年)的PAN基碳纖維生產廠家，合計生產能力為1310噸／年，產品規格為1K、3K、6K、12K。但由於一些企業沒有原絲可燒，實際國內碳纖維的總產量不足40噸/年，而且產品質量不太穩定，大多數達不到T300水平。可喜的是從2000年開始我國碳纖維向技術多元化發展，放棄了原來的硝酸法原絲製造技術，採用以二甲基亞碸為溶劑的一步法濕法紡絲技術獲得成功。目前利用自主技術研製的少數國產T300、T700碳纖維產品已經達到國際同類產品水平。
隨著近年來我國對碳纖維的需求量日益增長，碳纖維已被列為國家化纖行業重點扶持的新產品，成為國內新材料行業研發的熱點。據不完全統計，目前擬建和在建的碳纖維生產企業有11家，合計生產能力為原絲7100噸／年、碳纖維1560噸／年，其中在建企業為4家，合計生產能力為原絲1100噸／年、碳纖維470噸／年。
盡管我國碳纖維生產發展緩慢，而消費量卻一直在逐漸增加，市場需求旺盛。主要用途包括體育器材、一般工業和航空航天等，其中體育休閑用品的使用量最大，占消費量的約80%～90%。我國碳纖維的需求量已超過3000噸/年，2010年將突破5000噸/年。主要應用領域為：成熟市場有航空航天及國防領域(飛機、火箭、導彈、衛星、雷達等)和體育休閑用品(高爾夫球桿、漁具、網球拍、羽毛球拍、箭桿、自行車、賽艇等)；新興市場有增強塑料、壓力容器、建築加固、風力發電、摩擦材料、鑽井平台等；待開發市場有汽車、醫療器械、新能源等。
我國碳纖維復合材料的研製開始於20世紀70年代中期，經過近40年的發展，已取得了長足進展，在航天主導產品(彈、箭、星、船)上得到了廣泛應用。近年來，我國體育休閑用品及壓力容器等領域對碳纖維的需求迅速增長，航空航天技術的快速發展急需高性能碳纖維及其復合材料等，市場需求更加旺盛。
為了滿足國內市場對碳纖維不斷增長的需求，應盡快實現我國碳纖維工業的國產化和規模化。為此，必須加快技術創新，掌握核心技術；加速原絲技術開發，研製高純度原絲；強化應用研究和市場開發，進一步擴大應用領域。碳纖維在我國大有發展前途，但應總結滌綸等化纖發展的經驗教訓，避免盲目發展，實現健康發展。
為了大型飛機的製造和航空航天事業的發展，我國還必須盡快地實現高強中模型碳纖維的產業化。但是，因為高性能碳纖維是發展航空航天等尖端技術必不可少的材料，長期受到以美國為首的巴黎統籌委員會的封鎖。雖然「巴統」在1994年3月解散了，但禁運的陰影仍然存在。即使對我國解除了禁運，開始也只能是通用級碳纖維，而不會向我們出售高性能碳纖維技術和設備。因此，發展高性能碳纖維必須要靠我們自己。我國化學纖維工業「十一�6�1五」發展規劃中提出了「從以增加數量為主轉向大力發展高新技術纖維」，特別是把事關國家產業安全的高新技術纖維材料作為重中之重，而且碳纖維被列為首位，是國家迫切需要短期內突破的高新技術纖維品種，為我國碳纖維的發展創造了條件，我們要抓住這一機遇，自力更生、努力創新，發展具有自己知識產權的碳纖維，以滿足不斷增長的市場需求。國家「863 計劃」以及有關部委都在關心我國碳纖維工業的發展及其產業化步伐，並給予強有力的支持，許多材料專家也扎扎實實的做了許多工作。「十一五」期間，我國又啟動了相關「973計劃」。相信「十一五」將是我國碳纖維工業產業化的黃金時代。

H. 碳纖維是什麼材料

碳纖維是含碳量在90%以上的高強度高模量纖維。

碳纖維耐高溫居所有化纖之首，用腈綸和粘膠纖維做原料，經高溫氧化碳化而成，是製造航天航空等高技術器材的優良材料。

由碳元素組成的一種特種纖維，由於其石墨微晶結構沿纖維軸擇優取向，因此沿纖維軸方向有很高的強度和模量。碳纖維的密度小，因此比強度和比模量高。

(8)合金絲碳纖維是什麼東西擴展閱讀：

碳纖維是軍事強國必爭之材

實際上，被譽為「新材料之王」的碳纖維，特別是在軍用上的高強度碳纖維原絲及其生產技術，是西方國家嚴格禁運的最重要技術。

由於其可用於國防軍工製造武器，一定強度以上的碳纖維需要獲得批准才能出口，達到與核武器技術相提並論的禁運等級。

在冷戰時期，碳纖維生產技術屬於技術密集型和政治敏感材料，以美國為首的巴黎統籌委員會對當時的社會主義陣營實行禁運。

戰爭結束後，由於碳纖維的高技術含量、高利潤回報，西方國家仍然對發展中國家實施禁運，尤其是在聚丙烯腈（PAN）原絲生產技術進口方面，即使有的國家已加入了世界貿易組織，也沒有多少改變。

參考資料來源：網路-碳纖維

參考資料來源：人民網-「新材料之王」碳纖維為軍事強國的必爭之材

I. 碳纖維和合金到底有什麼區別

你想說的是碳纖維和鈦合金吧
碳合金可以作為鐵碳合金的簡稱，也就是高碳鋼，是一種比較老的自行車車架材料，在上世紀90年代以前比較多採用的車架材料，因為太重而且偏軟，所以在現在的自行車中很少採用。
碳纖維：
碳纖維是目前最好的自行車車架材料，碳纖維車架具有以下幾個優點：
1、重量輕，因為碳纖維材料是很輕的，所以碳纖維車架一般比同等級的其他材料的車架要輕一些；
2、強度好，這一點主要是跟鋁合金車架相比，因為同樣追求剛性和輕量化的這兩種材料競爭最激烈，而碳纖維的車架強度遠比鋁合金車架好；
3、吸震，碳纖維是一層層碳布用膠水黏合在一起，經過烘乾製成的，這樣成型的材料有一種類似木材的吸震效果，震動會在傳遞的過程中遞減，這一點主要也是跟鋁合金車架比較，因為鋁合金車架會把所以震動誠實的傳遞給操作者。
缺點如下：
1、嬌貴：碳纖維車架是目前最貴的，起步價也在4k以上，而且碳纖維車架很嬌氣，雖然結構強度很好，但是本身是很脆弱的，舉例說，如果一輛碳纖維自行車摔倒在平滑的水泥地上，不會有任何問題，如果地上恰好有一粒小石子，就可能把車架硌出一個小坑，這一個小坑，就能影響整個車架的強度；
2、壽命短：因為材質和製作工藝的特點，碳纖維車架的使用壽命是有限的，一般在10-15年，性能保證年限只有5年左右。
鈦合金：
鈦合金的金屬特性非常好，強度接近鋼，但單位重量不到鋼的一半。
鈦合金剛性不錯，強度很好，重量也比較輕，具有一定的記憶特性（輕微的形變可以自行恢復），鈦合金的車架彈性很好。
鈦合金的缺點：
1、焊接強度不好，而且焊接條件極其苛刻，一旦脫焊就必須返廠或者報廢；
2、比較軟，因為強度高，鈦合金車架不會像鋁合金車架那樣粗壯，所以相對剛性就比較低，也就是說車架會比較軟。
碳纖維是製作公路車、計時賽車和競技山地車車架的最好材料，但是不經濟。
鈦合金是製作旅行車的最好材料，使用強度不大（一般xc程度以下）、不發生脫焊等事故的情況下幾乎可以永久使用。
祝騎行愉快！

J. 碳纖維是什麼求答案

碳纖維是復合材料碳纖維是一種纖維狀碳材料。它是一種強度比鋼的大、密度比鋁的小、比不銹鋼還耐腐蝕、比耐熱鋼還耐高溫、又能像銅那樣導電，具有許多寶貴的電學、熱學和力學性能的新型材料。用碳纖維與塑料製成的復合材料所做的飛機不但輕巧，而且消耗動力少，推力大，噪音小；用碳纖維制電子計算機的磁碟，能提高計算機的儲存量和運算速度；用碳纖維增強塑料來製造衛星和火箭等宇宙飛行器，機械強度高，質量小，可節約大量的燃料。1999年發生在南聯盟科索沃的戰爭中，北約使用石墨炸彈破壞了南聯盟大部分電力供應，其原理就是產生了覆蓋大范圍地區的碳纖維雲，這些導電性纖維使供電系統短路。 目前，人們還不能直接用碳或石墨來抽成碳纖維，只能採用一些含碳的有機纖維（如尼龍絲、腈綸絲、人造絲等）做原料，將有機纖維跟塑料樹脂結合在一起，放在稀有氣體的氣氛中，在一定壓強下強熱炭化而成 碳纖維是纖維狀的碳材料，其化學組成中含碳量在90%以上。由於碳的單質在高溫下不能熔化（在3800K以上升華），而在各種溶劑中都不溶解，所以迄今無法用碳的單質來制碳纖維。 碳纖維可通過高分子有機纖維的固相碳化或低分子烴類的氣相熱解來製取。上前世界上產生的銷售的碳纖維絕大部分都是用聚丙烯腈纖維的固相碳化製得的。其產生的步驟為A預氧化：在空氣中加熱，維持在200-300度數十至數百分鍾。預氧化的目的為使聚丙烯腈的線型分子鏈轉化為耐熱的梯型結構，以使其在高溫碳化時不熔不燃而保持纖維狀態。B碳化：在惰性氣氛中加熱至1200-1600度，維持數分至數十分鍾，就可生成產品碳纖維；所用的惰性氣體可以是高純的氮氣、氬氣或氦氣，但一般多用高純氮氣。C石墨化：再在惰性氣氛（一般為高純氬氣）加熱至2000-3000度，維持數秒至數十秒鍾；這樣生成的碳纖維也稱石墨纖維。 碳纖維有極好的纖度（纖度的表示法之一是9000米長的纖維的克數），一般僅約為19克；拉力高達300KG/MM2；還有耐高溫、耐腐蝕、導電、傳熱、彭脹系數小等一系列優異性能。目前幾乎沒有其他材料像碳纖維那樣具有那麼多的優異性能。 目前，碳纖維主要是製成碳纖維增強塑料來應用。這種增強塑料比鋼、玻璃鋼更優越，用途非常廣泛，如製造火箭、宇宙飛船等重要材料；製造噴氣式發動機；製造耐腐蝕化工設備等。 羽毛球：現在大部分羽毛球拍桿由碳纖維製成。【碳纖維 】carbon fibre 含碳量高於90％的無機高分子纖維 。其中含碳量高於99％的稱石墨纖維。碳纖維的軸向強度和模量高，無蠕變，耐疲勞性好，比熱及導電性介於非金屬和金屬之間，熱膨脹系數小，耐腐蝕性好，纖維的密度低，X射線透過性好。但其耐沖擊性較差，容易損傷，在強酸作用下發生氧化，與金屬復合時會發生金屬碳化、滲碳及電化學腐蝕現象。因此，碳纖維在使用前須進行表面處理 碳纖維可分別用聚丙烯腈纖維、瀝青纖維、粘膠絲或酚醛纖維經碳化製得；按狀態分為長絲、短纖維和短切纖維；按力學性能分為通用型和高性能型 。通用型碳纖維強度為1000兆帕（MPa）、模量為100GPa左右。高性能型碳纖維又分為高強型（強度2000MPa、模量250GPa）和高模型（模量300GPa以上）。強度大於4000MPa的又稱為超高強型；模量大於450GPa的稱為超高模型。隨著航天和航空工業的發展，還出現了高強高伸型碳纖維，其延伸率大於2％。用量最大的是聚丙烯腈基碳纖維。 碳纖維可加工成織物、氈、席、帶、紙及其他材料。碳纖維除用作絕熱保溫材料外，一般不單獨使用，多作為增強材料加入到樹脂、金屬、陶瓷、混凝土等材料中，構成復合材料。碳纖維增強的復合材料可用作飛機結構材料、電磁屏蔽除電材料、人工韌帶等身體代用材料以及用於製造火箭外殼、機動船、工業機器人、汽車板簧和驅動軸等。碳纖維 由聚丙烯腈纖維、瀝青纖維或粘膠維等經氧化、炭化等過程製得的含碳量為90%以上的纖維。]