輕量化鋁合金車架哪個好

『壹』 自行車車架是碳鋼好還是鋁合金好

其實這兩個材料沒有好壞之分。

碳纖維可以製作出極輕的車架，過程是將一片片碳纖布，對應力學原理的方向，層層堆棧而產生密度與強度，透過材質的拉伸力道而成形，於是，一台台又輕盈、又強硬的車架就誕生了！

而碳纖材質的彈性吸震，原本就應用於運動義肢等器具上，後來開發為免避震器的公路車架，更發揮其吸收沖擊力的優異特性。再來，纖維片加入樹脂並燒固的成形方式，可以創造多種形狀的車架。

凡事有好就有壞，碳纖車也有它的缺點，其材質是靠編織而成，不能被更高硬度的材質摩擦，結構容易被破壞，而當遭受外力撞擊、受力不均時，也較容易出現裂痕或直接斷裂，所以有些車友摔車時，會上演以人擋車的情況，除了擔心烤漆受損，也害怕嬌貴的碳纖架受到損傷。

如果說碳纖維是"貴"族，那鋁合金可以稱作「國民情人」，很多人都把鋁車當成入門首選，是市面上的主流材質之一。鋁合金作為主流材質，各種金屬和鋁依照不同比例，工法製作而成，在市面上會以不同數字來區分。

鋁合金有許多不同物理特性，從輕到重，從便宜到昂貴，現在在各種不同等級和不同種類的單車上都有鋁車的身影，好的鋁合金車架甚至可以比一般碳纖車架更輕，可以說是非常好的材質，也是大家第一台入門車子的首選。

鋁車的優點是既能兼具輕量化，同時價格會比碳纖維更實惠（commencal，nicolai，banshee等除外），缺點大概就是是比較硬，吸震性不如碳纖維材質，因此舒適性會打折扣。

鋁合金在未來很長一段時間依然能作為自行車製造的主要材質，兼具輕量化和高性能、性價比高，仍然會是新手的主要選擇。

『貳』 捷安特slr系列車架有什麼不同

捷安特SLR系列使用的是同一個車架，捷安特SLR系列的車架採用的是捷安特ALUXX SLR車架。

捷安特的xtc SLR有3個型號，分別是SLR1、SLR2、SLR3。

XTC SLR系列車型作為捷安特山地車系列最美麗的車型，MY 19款捷安特XTC SLR 採用了全新的塗裝設計。

獨步自行車界的ALUXX SLR 超輕鋁合金技術，具備超輕，超強，和超薄的特性，ALUXX SLR級超輕量化鋁合金車架僅2500g，行雲流水般的順滑車架造型，宛如碳纖維車的外觀設計和製造工藝。

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捷安特自1972年創業以來，巨大機械工業股份有限公司秉持永續經營的態度，精耕發展的新世紀經營哲學，並將"人性理念服務生活"作為企業的重要文化組成。

1992年,捷安特(中國)有限公司於江蘇省崑山市經濟技術開發區成立，並以其執著之心，創造著中國自行車文化的新紀元。

『叄』 碳纖維車架與鋁合金車架誰好誰好誰壞

一般來說，碳纖維從輕量化和材料強度方面來說，比鋁合金好，價格也更貴。
但鋁合金也有優點：抗造、耐摔、可修復、價格相對便宜。

『肆』 高碳鋼車架和鋁合金車架哪個好

1、高碳鋼車架：車架纖細，管材以圓管或者橢圓居多，管材異形的較少，焊點比內較小，通常容不打磨，重量較重；
2、鋁合金車架：一般車架比較粗壯，形狀很多變，車架的管材有異形結構，焊接的部分通常焊點很大，有的產品為了美觀，對焊點進行過打磨作業後，焊點變得不明顯。鋁合金車架重量比高碳鋼車架要輕很多。
高碳鋼：高碳鋼常稱工具鋼 , 含碳量從0.60%至1.70%, 可以淬火和回火。高碳鋼在經適當熱處理或冷拔硬化後，具有高的強度和硬度、高的彈性極限和疲勞極限(尤其是缺口疲勞極限)，切削性能尚可，但焊接性能和冷塑性變形能力差。
鋁合金：鋁合金密度低，但強度比較高，接近或超過優質鋼，塑性好，可加工成各種型材，具有優良的導電性、導熱性和抗蝕性，工業上廣泛使用，使用量僅次於鋼。一些鋁合金可以採用熱處理獲得良好的機械性能，物理性能和抗腐蝕性能。

『伍』 山地車車架推薦

四千都夠買一輛不錯的整車了，有錢銀啊
trek能提供DIY的車架只有8500,13年改款叫elite，售價五千不到，相信你不差這幾百的吧

高端配置搭高端車架，TREK的8500車架可以堪稱山地車鋁合金車架中的典範，是非常好的鋁合金車架，也是許多人組裝自行車選用的車架。車架等級可以屬於TREK的鋁合金車架中的頂級，當然和碳纖維性質不同，輕量化和吸震性自然是不如碳纖維的，但在同等級的鋁合金車架中是屬於上等的這是毋庸置疑的，但是相對價格而言會高很多，因為是屬於高端自行車品牌的

『陸』 硌鉬鋼車架和鋁合金哪個更輕 公路車

這個得看具體車架型號的整體重量。
1，雖然鋁合金密度小，但鉻鉬鋼的強度更好，所以車架相同強度下可以做得稍薄些，具體重量因車架而異；
2，鉻鉬鋼比鋁合金彈性更好，理論上騎乘舒適性更好；
3，想要整車輕量化，不應該只是從車架上下手，而輪組、剎車、變速等組件上都有很大的空間。
供參考。

『柒』 自行車的車架是鋁合金好還是高碳鋼好

如果只是比較碳鋼架和鋁合金架的話，碳鋼架：優點：韌性好，稍強的吸震能力，舒適感較好缺點：是所有材料里最重的鋁合金架：優點：較輕，良好的可修復性，較好的強度缺點：把震動都傳給了人，舒適感不如碳鋼

『捌』 美利達公爵600和捷安特777的區別

捷安特777和公爵600相比，ATX777要好一點，主要參數對比如下：

1、車架：捷安特777是GIANT ALUXX輕量化鋁合金車架，公爵600是半HFS車架。（兩款車架的製作工藝差不多，基本上是同等產品）

2、變速套件：捷安特777是ShimanoM610的30速小套件，公爵600是Shimano M390 27速變速。（ATX777要略勝一籌）

3、前叉：捷安特777是WIN30 RL鎂合金前叉，挑戰者300是SR XCM油壓鎖死前叉。（捷安特777的前叉是捷安特自己研發，和xcm屬於同檔次）

所以整體上捷安特777配置要高一點。

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美利達公爵600參數：

美利達公爵600，一款山地自行車的型號。車架主要以液壓成型管材﹐可使車架的外觀粗獷﹐剛性和強度兼備﹐禧瑪諾M355的液壓碟剎可提供強有力的剎車手感，配備Shimano M390 27段變速。車架為美利達鋁合金車架，它的速別是SHIMANOM390 27速。

前叉為三拓XCM液壓肩控鎖死前叉，前後夾器都為禧瑪諾M355（液壓碟剎），鏈條是SHIMANO CN-HG40，齒盤曲柄為SRAM X-FLOW42-32-22T，前後變速器分別為shimano M390 shimanoM390（ACERA)卡式飛輪和：shimano HG30-9 11-30T。

捷安特777參數：

TX777就是從13款開始的車型，其實是ATX770-D的升級版本，在各方面性能都有所提高，是一款性價比很高的車子,是上班族的不錯選擇。它的車架類型為硬車架（無後避震器），前叉是GIANT WIN鎂合金機械鎖死避震前叉.

車把為GIANT鋁合金31，捷安特777的前變速器為SHIMANOACERA，後變速器是SHIMANO ACERA 27速，剎車是彥豪 HDC 300油壓碟剎，大齒盤是SHIMANO ACERA 391 44X32X22T。

參考資料來源：

網路——美利達公爵600

網路——捷安特777

『玖』 鋁合金，高碳鋼，碳纖維自行車哪個質量好

從競技性和售價上來說三種材料的自行車從好到差排列為：碳纖維>鋁合金>高碳版鋼。
三者權都有自已的特點：
1、碳纖維最大的特點是輕和強度高，但是缺點是耐久性比其它兩個材料差。
2、鋁合金特點是重量介於碳纖維和碳鋼之間，強度次於碳纖維，高於碳鋼，但韌性較低，車架很硬，缺乏彈性。現在一般中高端自行車多採用鋁合同車身，多用7000鋁和7500鋁。
3、高碳鋼強度是三者中最差的，而且最重，比鋁合金車身都要重60%以上。但有一個優點是其它兩種材料無法比的，那就是具有韌性，有一定吸能的能力。一般用到入門級自行車上，但是近年隨著冶煉技術提升，也有了極品碳鋼車架，售價高過一般的碳纖維車加和極品鋁架。不過，這種自行車在市場上很少見，運用也較少。

『拾』 捷安特atx777怎麼樣atx系列哪個最好

ATX777是捷安特一款30速的山地車，整車採用DEORE套件，變速精準手感柔和，M355的油剎的制動力也很好，輕量化的車架，比普通車架更輕，強度也有所提升，性價比也不錯。整車配置如下：
尺 寸——26X15.5M/17M/19M/21M
車 架——GIANT ALUXX輕量化鋁合金車架
前 叉——WIN30 RL鎂合金
變速器——SHIMANODEORE 30S
飛 輪——SHIMANO
剎 車——ShimanoM355油壓碟剎
輪 組——GIANT PIANETA M0
輪 胎——26X1.95輪胎