2021年進口鋁合金錠有多少噸

A. 2021年上半年鋁企業投產情況

1月20日，雲鋁海鑫年處理7000噸炭渣資源化利用項目正式投產，每年可滿足70萬噸電解鋁所產生的炭渣處理需求，年回收利用電解質近4000噸。

2月，嘉峪關銘翔鋁業公司30萬噸鋁合金圓鑄棒材項目一期15萬噸工業鋁棒項目投產。

2月，遼寧寧順資源綜合利用開發有限公司年產10萬噸再生鋁型材項目正式點火投產。設計生產能力年產鋁錠7萬噸、鋁棒3萬噸。

3月3日，貴州漢澤華源年產4萬噸鋁系脫氧製品項目正式投產出鋁，該企業位於清鎮市千億級生態循環鋁工業基地內。

3月24日，清鎮市王莊鋁精深加工園區年產6萬噸超導鋁合金新材料生產線及總部建設項目建成投產。該項目總投資2.5億元，佔地面積20畝。

3月31日，望城經開區中信戴卡南方智能製造基地600萬只個性化車輪項目投產。本次新增600萬只個性化輪轂產能，讓中信戴卡南方智能製造基地輪轂產能達到1200萬只，向「年產2000萬只鋁車輪再進一步。

3月，百色銀海鋁公司40台電解槽順利通電啟動。完成啟槽後，百色銀海鋁公司產能發揮達到99.11%，全年預計會產生經濟效益逾4000萬元。

3月，貴州首條自動化智能鋁電飯鍋生產線在水城經濟開發區內投產。目前一期生產線還處於試產的起步階段，項目由貴州鑫泰源開發投資有限公司投資建設，總投資6000萬元，設計產能電飯煲200萬個、炒鍋160萬個/年。

4月12日，蘭州新區城投集團年生產80000平方米鋁合金門窗廠正式投產。該廠由城建公司代管的華億資產經營管理有限公司為主體投資建設。

4月26日，吉利百礦田林鋁廠二段12.5萬噸舉行通電投產儀式，項目順利啟動。6月15日，吉利百礦集團田林鋁廠電解車間三段竣工，標志著吉利百礦田林年產30萬噸鋁水項目即將全線投產。該項目2018年5月一期投產10萬噸產能。

4月，德保三期10萬噸電解鋁項目通電投產。

5月1日，河南明晟新材料 科技 有限公司年產50萬噸超硬3C材料及軍工、航空航天、 汽車 用鋁生產項目投產。

5月1日，中瑞鋁業一期10萬噸電解鋁項目鋁電解系列首 批槽正式通電成功，6月29日，中瑞鋁業一期全部啟動投產完畢。

5月4日，恆康鋁業24萬噸電解鋁產能開始通電。陝縣恆康鋁業有限公司隸屬伊電控股集團有限公司。

5月28日，江西保太有色金屬集團有限公司年產2萬噸立式噴塗生產線順利投產

5月17日，山東魏橋輕量化材料有限公司20噸鋁型材熔鑄生產線投產，該生產線主要由一條20噸量產線和一條3噸中試生產線組成，主要致力於 汽車 輕量化材料的研究、生產和應用。

5月19日, 貴州路興碳素新材料有限公司新型碳材料項目一期年產300kt/a預焙陽極，點火投產。該項目總投資12億元，分兩期建設。

5月，雲信鋁業年產10萬噸（3.5萬噸鋁鈦硼，1.5萬噸鋁絲，其他鋁合金材料5萬噸）鋁中間合金項目一期工程部分投產。

6月9日，廣西龍州新翔生態鋁業有限公司一期年產100萬噸氧化鋁項目一次性投產成功!項目總規劃設計年產200萬噸氧化鋁，其中一期產能100萬噸/年，項目建設周期24個月，總投資34.2億元。

6月15日，山西奧凱達化工有限公司50萬噸氧化鋁技改項目成功投產運行。

6月28日雲南索通雲鋁炭材料有限公司年產90萬噸炭材料及余熱發電項目一期工程60萬噸投產。項目由索通發展股份有限公司（65%）和雲南鋁業股份有限公司（35%）共同出資，建設總投資27.11億元。

6月30日，吉利百礦集團鋁輪轂項目一期（520萬只）竣工投產。項目總設計年產能1000萬只低壓鑄造鋁合金輪轂。

僅收錄2021年1月1日至6月30日在網上公布的企業投產動態。

B. 鋁合金價格多少錢一噸

當日下單的鋁錠價格+鋁型材廠家的加工費
鋁錠每天的價格都不同，建議多留意一下鋁錠價格的波動。
鋁型材廠家的加工費是固定的

C. 鋁合金有多重哦

每1立方米體積的鋁合金有2.6~2.85噸重。
每1立方分米體積的鋁合金有2.6~2.85公斤重。
每1立方厘米體積的鋁合金有2.6~2.85克重。

D. 一噸鋁合金多重

一噸鋁合金重一噸。。
鋁的密度是2700kg/m³即一立方的實心鋁材，重量是2700kg，理論標准2.7噸。
各成型方法不一樣，壓鑄2.5-2.6左右，金屬型的2.5-2.63 擠壓鑄造的2.65-2.68。
純鋁的密度小（ρ=2.7g/cm3），大約是鐵的 1/3，熔點低（660℃），鋁是面心立方結構，故具有很高的塑性（δ:32~40%，ψ:70~90%），易於加工，可製成各種型材、板材，抗腐蝕性能好。
但是純鋁的強度很低，退火狀態 σb 值約為8kgf/mm2，故不宜作結構材料。通過長期的生產實踐和科學實驗，人們逐漸以加入合金元素及運用熱處理等方法來強化鋁，這就得到了一系列的鋁合金。

E. 2022年鋁價是漲還是跌

2022年鋁價是漲。

鋁價格瘋漲，鋁合金門窗漲價已成定局2021年，截至9月8日，鋁錠價格再次突破歷史新高，到達22240元/噸，超過了2013年的20180元/噸。

2022年鋁價上漲原因：

鋁價迎來新一輪快速上漲，業內人士分析，此輪鋁價上漲，主要原因是鋁材供需偏緊。 今年春節期間，我國電解鋁的主要產地廣西百色疫情防控升級，限制了當地產能。 另一方面，隨著國內基建地產板塊的回升和鋁材板帶在新能源汽車和航空材料中的廣泛應用，鋁材市場需求正在迎來快速長。

F. 2022年下半年鋁合金是高是低

2022年下半年鋁合金預測會提高
歐美經濟復甦及寬松刺激政策推動宏觀樂觀情緒，而國內供應干擾不斷，需求表現強勁，基本面支撐亦強，兩者共振影響推高鋁價。
雲南新投仍受電力影響，全年產量不及預期：下半年，供應端受新投、復產雙重驅動增長，新投仍以雲南地區為主，在對雲南地區歷史發電效率與降水量關系、年內降水量以及發電能力提升等因素分析後，認為年底枯水期雲南電力供應增長仍較為有限，僅能支撐預期一半的產能投放（40萬噸）。復產方面，利潤刺激下北方煉廠復產及電力改善後雲南地區復產合計貢獻產能增量逾145萬噸。綜合新投和復產預期，全年產量將達到3989萬噸，同比增長6.8%，但明顯不及年初8.2%的預期。

內需具有韌性，但同比增速放緩：地產、汽車、家電等板塊上半年表現較好，帶動內需維持較高增速，下半年預期仍具韌性，但因去年同期高基數效應明顯，疊加汽車缺芯問題、地產前端新開工放緩等影響，同比高增速難續，同比增速下調至1%，全年內需消費量為3703萬噸。

內強外弱格局仍在，國內仍需進口補充：即使考慮拋儲以及出口相對穩定情況下，下半年國內仍有27萬噸供需缺口，而海外繼續小幅過剩，因此內強外弱格局仍在，內外比值將繼續高企使得進口窗口開啟，預計下半年進口量在24-34萬噸區間。同時，高比值將抑制鋁材出口大幅增長。宏觀趨弱但基本面仍強：綜合考慮供需、進出口及拋儲情況，下半年國內仍具有一定缺口，基本面對價格支撐較強。但同時美聯儲收緊預期加強，宏觀情緒及政策形成壓力，宏觀與基本面形成分化，鋁價預計寬幅震盪，運行區間在17000-20000元/噸。

G. 以後,鋁錠生產廠家需要升級嗎

需要的，任何企業要想長期生存和發展，市場競爭，客戶競爭再所難免。要想有市場，你就得找客戶；要想有客戶，就必須得滿足客戶的任何需求。所以我們企業也好，工廠也罷，都必須隨客戶的需求而不斷升級和完善自己的產品和服務，最終互利共贏。

H. 2021到2022鋁價預測如何走勢

今年有需求的因素拉動，它也能漲價，明年整個產能投放越來越少後，價格能在相對高位上維持更久時間，甚至不排除進一步往上漲。所以鋁價可能會持續升高。鋁等原材料的供應對於世界各國的工業生產來說是非常重要的。只有充足的原材料供應以及穩定的價格保障，才能保證世界各國的工業生產有序進行。中國作為全世界最大的鋁供應國，中國對於鋁生產的政策將對全球產生重要的影響。日前，美國鋁業公司首席執行官在接受采訪時表示，中國正在採取有意義的措施控制鋁產量，而這一舉措將會對世界鋁行業的未來產生重要的影響。
中國控制鋁產量之所以會對世界鋁行業產生影響，是因為中國是世界上最大的鋁供應國。全球55%的鋁來自於中國，這樣一來，一旦中國對鋁行業的政策發生變動，世界鋁行業的發展便自然會受到影響。而中國之所以要採取有意義的措施控制鋁產量，是因為中國正在著力實現碳中和目標。按照規劃，中國要在2060年之前實現碳中和的目標，這要求中國從現在開始採取有意義的措施，控制碳排放。而要做到這一點，最為重要的是控制依賴燃煤發電的企業，而生產鋁的企業恰巧就位居這一行列。
因此，中國的鋁生產將會受到影響，中國在鋁生產上的擴張步伐將會逐漸放緩，鋁產量的增長速度也會下降。中國鋁產量的增速放緩將會使得世界市場中的鋁供應減少，而這將可能會推高鋁的價格，世界鋁行業將因此受到影響。世界鋁市場前景樂觀中國採取控制依賴燃煤發電企業的措施是非常合理的，即便這會影響到中國的鋁生產以及世界鋁市場。中國執行嚴格的環保目標，無論是對於世界鋁行業來說，還是對於全人類來說，都是非常有益的。
當然，即便中國的鋁產量減少，也不會對世界鋁市場造成過大的影響。中國鋁產量的減少可能會推高鋁的價格，但這種價格的漲幅是在正常區間之內的，並不會對世界鋁市場的運轉產生不良的影響。此外，日前鋁價格的升高也與世界各國經濟的恢復有關。隨著世界各國經濟的恢復，各國對於鋁等生產原料的需求也開始增加，並逐漸在世界市場中造成一種供不應求的現象。在這種情況下，鋁價格出現小幅上漲純屬正常現象。

I. 鋁合金的發展情況

鋁合金是工業中應用最廣泛的一類有色金屬結構材料，在航空、航天、汽車、機械製造、船舶鋁合金及化學工業中已大量應用。主要合金元素有銅、硅、鎂、鋅、錳，次要合金元素有鎳、鐵、鈦、鉻、鋰等。鑄造鋁合金產業發展迅速，截止至2011年再生系鑄造鋁合金產量已經達到428萬噸，再原生系鑄造鋁合金產量升至184萬噸。隨著全球經濟增長及鋁型材用途不斷擴展，全球鋁型材的消耗量由2001年約869萬噸增長至2009年約1550萬噸，年復合增長率約為7.5%。預計2012年，全球鋁型材消費量將達約1669萬噸。2012年6月我國共出口鋁合金錠41,102噸，同比2011年減少21.53%，環比5月份減少20.86%，同比環比均出現較為明顯的下滑。我國鋁合金板材料在未來五年的發展中的需求量將持續上漲。預計在2015年我國新能源汽車累計產銷量將超過50萬輛，乘用車需求超過1200萬輛，屆時，對鋁合金板材的需求量將達到17萬噸每年。在未來五年，我國將迎來鋁合金板材發展的黃金時期。鋁合金材料是我國鑄造產業重點發展的新型材料，同時，它也將會被廣泛的運用到其他行業，尤其是汽車、航空行業，另外，在近幾年來，鋁代銅現象的出現，也讓新型鋁合金材料成為電纜行業的新寵，隨著這些相關行業的快速發展，鋁合金材料的發展也已經形成一個良性的產業鏈，輕量化等優點也將讓鋁合金材料越來越多的進入更多的行業來替代以前的材料，其發展在這些行業中倍受青睞，相信鋁合金材料在未來的發展中會有更大更好的發展。

J. 為什麼2021年的鋁錠價大漲

這主要是跟當前礦業的產業結構有關，同時也跟目前的全球經濟發展有很大的關系。

如果要詳細解答這個問題的話，我估計一篇論文也說不完，我會盡量從以下三個角度來談這個問題，雖然不一定全面，但我會盡量嘗試從多種角度來分析這個問題的根源：

1、第1個問題是關於大宗商品漲價的問題，鋁錠本身屬於大宗商品。因為新冠疫情在全球范圍內並沒有得到有效遏制，很多地區的經濟發展依然存在阻力，這會導致所有的大宗商品價格上漲，鋁錠也是其中之一。

2、第2個問題是關於目前貨運成本的問題，因為現在很多港口並沒有正常開放，海運的集裝箱短缺，導致大宗商品的價格進一步上漲，這主要是集中在運輸問題上。

3、第3個問題是關於產業升級的問題，因為當前新能源行業和傳統行業存在沖突，傳統行業的發展本身也存在大量問題。