護板塑鋼和鋁鎂合金哪個好

⑴ 求教車身下護板如何選擇啊，塑鋼還是合金

鋁鎂合金的，根據車主需要合理選擇發動機護板。發動機護板的合理使用對汽車的底盤確實能夠起到很好地保護作用，但是也有缺陷，安裝了發動機護板之後可能會改變氣流方向，對發動機的散熱有影響，汽車的離地間隙也會受到影響，因此車主需要慎重選擇。

⑵ 塑鋼門窗和鋁鎂合金門窗哪個好

給大家一個塑鋼門窗更換斷橋鋁合金門窗的理由
一、在強度方面
高檔塑鋼門窗和鋁合金門窗在抗風壓方面幾乎一樣，在上海，皇家牌塑鋼門窗已被用在四十多層的住宅樓上，完全能滿足抗台風的要求。
二、 在耐久性方面
國外研究資料表明，高檔塑鋼門窗在歐洲使用已超過三十年。鋁合金門窗就鋁合金本身的耐久性是好的，但因為鑼釘、導軌材料是非鋁金屬，實踐證明會發生電解腐蝕，很多老的鋁合金門窗推拉不靈活就是這個原因造成的。
三、 在密封性方面
由於高檔塑鋼門窗尺寸加工精度高，框扇搭接處設計精巧，拐角處無縫焊接，像實德牌塑鋼門窗的軟硬共擠技術，是膠條和窗體一起生產出來 ，沒有縫隙並且簡化了組裝工序，整窗的氣密性和防塵性很好。高檔的塑鋼門窗有一套獨立的科學的排水系統，裝有擋風蓋，防止雨水倒灌。由於鋁合金門窗普遍採用穿插橡塑膠條，由於橡塑膠條收縮引起扇角處出現離縫，因此密封性能下降。
四、在 防滲水性方面
高檔塑鋼門窗的防水性能優於鋁合金門窗。塑料門窗的框本身是焊接的，不存在窗戶本身的滲水問題。安裝又使用各種防水材料，如：聚氨脂泡沫塑料填縫劑、室外側凹縫嵌入中性密封膠，內側採用中性硅酮密封膠灌注。而鋁合金門窗塞縫單一採用水泥砂漿安裝，外框無其他防水工藝，窗子本身的框是鉚接的，有縫隙，易滲水。鋁合金的排水孔直接與室內接觸，無法防止雨水倒灌，
五、 在表面顏色方面
鋁合金錶面處理：陽極氧化、著色；電泳塗漆；粉末噴塗；氟碳漆噴塗。
塑料型材同樣可以做到色彩豐富。除了用噴塗技術（選用氟碳塗料和杜邦塗料），ASA 、PMMA表面共擠，還能貼仿木紋膜，效果如木窗一般等新的表面處理工藝在塑鋼型材的加工上被廣泛使用。
六、 在保溫方面
塑料型材導熱系數是鋁合金的1/1250，鋼的1/357，同樣的兩個房間，裝塑鋼門窗的房間，在冬天比裝鋁合金的高5℃左右，在夏天又低5℃左右，節能效果非常明顯。
七、在 隔音方面
由於塑鋼門窗型材多數是三腔設計，甚至有四腔、五腔體，[1]塑料門窗的隔音性能達35分貝以上，這一點遠非只有單腔結構的鋁合金所能比擬的。
八、在 防雷方面
塑料型材是絕緣體，型腔內鋼襯不連接無法構成迴路，所以無須防雷接地措施。鋁合金是良好的導體，在高層建築物上必須有防雷接地措施，從而增加成本。
九、在 經濟性方面
高檔塑鋼門窗一次性投入大，但後續節能省電，後遺症少，但相比斷橋鋁門窗他的耐腐性、抗老化性稍差；普通鋁合金門窗價格低一點，但後續需要較大節能投入[2]，滲水等後遺症問題多。因此，從實惠來看塑鋼門窗相比較合算。

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⑶ 發動機底盤護板選擇鐵鋁合金還是塑鋼的比較好

首先要強調的是發動機護板還是又必須進行安裝的，它對於發動機下部會有非常好的保護作用，避免因異物對於發動機和油底殼造成損傷。需要注意的，在安裝時一定要保證產品質量，其次要匹配度一致，安裝工藝要齊整，，否則會有異響。還要避免打孔等改變車身結構動作出現，還是推薦到專業的地方進行安裝。

⑷ 發動機護板塑鋼的好還是鋁合金的

你好，相對來講的話，個人更推薦鋁合金制的護板。質量相對較輕，散效果好。

⑸ 轎車下護板買錳鋼的還是塑鋼，或者鈦鎂合金，到底買哪個啊

塑料的、合成樹脂的、不銹鋼的、鋁合剛的，還是裝鋅鋼錳鋼的，各種各樣材料都有，
發動機護板是根據各種不同車型定身設計的引擎防護裝置，其設計首先是防止泥土包裹發動機，其次是為了行駛過程中防止由於凹凸不平的路面對發動機造成撞擊而造成發動機的損壞。

網上有很多這種說法，第一個裝了下發動機下護板之後會影響發動機下沉，也就是說這個車子發生撞擊的瞬間，發動機會有一個快速保護，整個機體部分會這個下沉，就不會直接撞進駕駛艙裡面去傷害人。 但是如果加了護板，會在這個底部形成固定，這樣的話會阻止下沉，發動機就會直接被撞進駕駛艙裡面去。第二種擔憂，就是擔心散熱的問題了，發動機下護板改變了這個車子的這氣流，導致這個發動機散熱不良這種情況有沒有？
一般情況下這個裝護板影響散熱這種情況可以不用太擔心。
就是糾結到底裝什麼護板好，是塑料的、合成樹脂的、不銹鋼的、鋁合剛的，還是裝鋅鋼錳鋼的，各種各樣材料都有，基於以上的重點情況，最後喵哥給大家總結一下，假如你買車大部分時間就在市裡面開一開，老家也就住城郊，現在大家都知道這個路況都比較好了，都是水泥路，也不會去開那些爛路 所以其實可裝可不裝。
目前市面上有4種材質發動機護板有樹脂的、鋼質的、鋁合金的、塑鋼的、其中比較優秀的是塑鋼材質的。前三種材質不好的原因是要麼容易損壞，要麼影響發動機下沉安全性不高。塑鋼材質是他們幾個的結合體。價格也便宜我自己也是裝的金科的塑鋼發動機護板。目前沒有發現什麼不良的地方。出門也放心很多，建議你也安裝一個 塑鋼材質主要的化學成分是改性高分子聚合物合金塑鋼，也叫改性共聚pp。該材料性能優良、加工方便、用途廣泛，由於其物理性能如剛性、彈性、耐腐蝕，抗老化性能優異，通常用作是銅、鋅、鋁等有色金屬的佳代用品。在車輛發生碰撞時不會阻礙下沉功能。

⑹ 選擇發動機底盤護板時，鐵鋁合金和塑鋼的哪個好

我覺得還是塑鋼比較好因為塑鋼比鋁合金更脆可以保證車內人員的安全如果車出了事故撞了，他的發動機有下沉功能。如果發動機撞上了車，想想車內人員的情況。發動機下沉時鋁合金撞上了車，很危險。其實護板的主要作用是密封底部，防止路面上的塑料等布料捲入發動機皮帶，其次是防塵。市場上的發動機下護板大致可以分為兩類，合金和塑料。優點是重量輕，價格低，可以應付小劃痕和劃痕。

發動機護罩由鋼強化樹脂塑料和鋁合金製成鋼板材料是目前車主選擇最多的其價格便宜材質堅硬，對發動機保護最好，但重量大影響底盤配重，嚴重事故時還影響發動機安全下沉；與鋼板相比，增強樹脂的重量輕得多。對於泥沙侵蝕，小劃痕造成的底盤損傷可以輕松處理，但整體強度比鋼板差，遇到稍嚴重的底部容易斷裂；由塑料材料製成的保護板成本低、重量輕、非常薄且強度差。小劃痕會導致護板斷裂，屬於護板中等級最低的產品。

⑺ 護板是塑鋼的好還是鋁鎂合金

1、安裝下護板的目的主要怕「托底」，而保護發動機的；
2、可以根據自己經常行駛的路況、駕駛技術等綜合的因素來考慮是否需要；
3、優點是可以有效的保護發動機；缺點是增加自重、油耗要增加、要投入成本；
4、新車出廠的時候，有的會帶很薄的塑料殼，但是起不到保護作用；市場上比較常見的有鋁合金材質、鋼板材質、碳分子材質；其作用不一樣；
碳分子相比之下好一些；第一發動機在遇到大事故的情況下，發動機是會自動下沉；但是鋁合金和鋼板都不可能阻止發動機下沉；唯獨碳分子在遇到擠壓力的時候會自動破掉，從而保證人身安全；第二樹脂碳分子的不產生共振；第三樹脂的質量輕不到3公斤，省油；鋼板的達到十多公斤；市場價位，樹脂碳分子的成本在200左右，鋼的在100多；

⑻ 發動機護板用錳鋼好還是鋁鎂合金好

建議你安裝用錳鋼比較好：

1、發動機護板是根據各種不同車型定身設計的引擎防護裝置，其設計首先是防止泥土包裹發動機，導致發動機散熱不良，其次是為了行駛過程中防止由於凹凸不平的路面對發動機造成撞擊而造成發動機的損壞，通過一系列設計達到延長發動機使用壽命，避免出行過程中由於外在因素導致發動機損壞的汽車拋錨；

2、發動機護板是引擎防護的裝置，根據不同的車型設計不同型號的引擎裝置。該產品的設計首先是防止泥土包裹發動機，導致發動機散熱不良，其次是為了行駛過程中防止由於凹凸不平的路面對發動機造成撞擊而造成發動機的損壞，通過一系列設計達到延長發動機使用壽命，避免出行過程中由於外在因素導致發動機損壞的汽車拋錨；

3、動機護板在中國發展主要有四階段：硬塑、樹脂，鐵質和鋁合金，合金塑鋼階段。不同材質種類的護板，其特性是有本質區別的。但是唯一的一點必須嚴格把關：裝護板後發動機能否正常下沉這是最關鍵的問題。

⑼ 護板錳鋼和鎂鋁合金哪個好點

錳鋼：一般採用熱軋鋼材製造，通用模具沖壓而成，表面基本採用噴塑工藝，售價較低，4s店和批發市場以此類材質護板為主，但是容易出現生銹品質問題，需選用檢驗檢測的合格產品。
塑鋼：採用改性pp材料製造，重量輕，不易折斷，但一般採用水平線造
這幾種區別不大，一般用鈦鎂合金或者鈦合金的護板好一點。
發動機護板是根據各種不同車型定身設計的引擎防護裝置，其設計首先是防止泥土包裹發動機，其次是為了行駛過程中防止由於凹凸不平的路面對發動機造成撞擊而造成發動機的損壞。
通過一系列設計達到延長發動機使用壽命，避免出行過程中由於外在因素導致發動機損壞的汽車拋錨。