鑄鐵車和鋁合金發動機哪個好

1. 發動機是全鋁的好還是鑄鐵的好

當然是發動機鑄鐵壽命壽命長啦，詳細資料如下：1、鑄鐵壽命要長些，鑄鐵汽缸有著極佳的剛性表現，高耐熱、硬度高不易變形等優點，鑄鐵在導熱性部分的表現較鋁合金材質差，因此在相同工作溫度中鑄鐵的溫度也會比較高；2、鐵的密度要比鋁的密度高，鐵比鋁更加堅固，同樣排量尺寸的發動機，用鐵的發動機潛力更大，可以用更強的渦輪增壓，因為鐵的強度更高。另外，鐵質發動機要比鋁制發動機更加耐磨，因為鐵比鋁更硬；3、鑄鐵缸套鋁制汽缸算是目前最常見的汽缸產品，鋁合金有著優異的導熱性，以便於將鑄鐵缸套所發出的熱傳導出去，結合鑄鐵缸套其高耐熱、硬度高等特性的鋁質汽缸，克服了本身鋁材不耐磨的缺點目前此種汽缸被廣泛運用在市售車款＆改裝品上。

2. 汽車鑄鐵發動機與全鋁發動機有什麼差別誰的質量更好

汽車的鐵質發動機和鋁制的發動機肯定是有很大的差別的，不能是一概而論的，如果說具體的質量好的話，那肯定是鐵質的發動機更好一點。

雖然說鑄鐵的發動機最明顯的優點就是強度很高，不容易損壞，但是它相對來說因為體積的原因比較大，對於車輛的佔比比較嚴重，同時還比較耗油，這是鑄鐵發動機的缺點，如果說大家有從事於化工行業來說的話，是發動機也是非常好的，它能夠有效的避免一些腐蝕性的物品。這對於發動機本身而言也是一個很好的優點，的話就會非常容易導致腐蝕掉，需要更換發動機，鋁制發動機就沒有能夠很好抗腐蝕的效果。總得來說，在選擇發動機時，一定要按照自己的需求去購買車子，鐵質發動機簡單點來說就是，耐用，耗油，鋁制發動機的話，省油是它最大的特點。

3. 鋁發動機和鑄鐵發動機哪個好

各有優勢。鑄鐵發動機的氣缸蓋其實是鋁合金做的,但氣缸體是鑄鐵做的。 鑄鐵發動機的缸體與全鋁發動機相比,熱負荷能力更強,更有利於提高發動機功率。
發動機是將化學能轉化為機械能的機器，它的轉化過程實際上就是工作循環的過程，簡單來說就是是通過燃燒氣缸內的燃料，產生動能，驅動發動機氣缸內的活塞往復的運動，由此帶動連在活塞上的連桿和與連桿相連的曲柄，圍繞曲軸中心作往復的圓周運動，而輸出動力的。

1、機體：是發動機各部機件的裝配基體。它包括氣缸蓋、氣缸體、下曲軸箱（油底殼）。氣缸蓋和氣缸體的內壁共同組成燃燒室的一部分。機體的許多部分又分別是其它系統的組成部分。

2、曲柄連桿機構：是發動機藉以產生並傳遞動力的機構，通過它把活塞的直線往復運動轉變為曲軸的旋轉運動而輸出動力。它包括活塞、活塞銷、連桿、帶有飛輪的曲軸和氣缸體等。

4、燃料供給系統：汽油機燃料供給系統包括汽油箱、汽油泵、汽油濾清器、空氣濾清器、化油器、進氣管、排氣管、排氣消音器等。其作用是把汽油和空氣混合成合適的可燃混合氣供入氣缸，以備燃燒，並將燃燒生成的廢氣排出發動機。

5、冷卻系統：主要包括水泵、散熱器、鳳扇、分水管和氣缸體以及氣缸蓋里的水套。其功用是把高熱機件的熱量散發到大氣中去，以保證發動機正常工作。

6、潤滑系統：包括機油泵、限壓閥、潤滑油道、集濾器、機油濾清器和機油散熱器等。其功用是將潤滑油供給摩擦件，以減少它們之間的摩擦阻力，減輕機件的磨損，並部分地冷卻摩擦零件，清洗摩擦表面。

4. 鑄鐵發動機和全鋁發動機哪個好

鑄鐵發動機和全鋁發動機各有優點，全鋁發動機優點是質量輕、易加工、散熱性好。鑄鐵發動機優點是抗變形、耐高壓高溫、耐腐蝕、成本相對低，改裝潛力較大。

鑄鐵發動機和全鋁發動機各有各的優勢，主要還是看使用的需求，如果是家用車涉及不到改裝和提升性能，全鋁發動機絕對是首選。而如果是個汽車發燒友，想要爆改發動機，那鑄鐵發動機絕對會滿足你的一切幻想。

鑄鐵發動機和全鋁發動機的詳細優缺點

1、鑄鐵發動機

優勢：鑄鐵發動機最明顯的優勢就是強度好，是很多車輛上高壓發動機的不二選擇，主要是耐高溫高壓性能優異。資料顯示，採用渦輪增壓技術的1.5L鑄鐵發動機，最高可以滿足2.0L發動機的動力要求。

缺點：鑄鐵發動機的缺點也很明顯，就是重量要比鋁制發動機重30%左右，目前的技術還做不到輕量化。

2、全鋁發動機

優勢：全鋁發動機整體散熱好，抗爆性強，比鑄鐵發動機減重10-mdash。20公斤左右，油耗可降低6%~8%。更重要的是，相比鑄鐵材料，鋁材同樣的強度設計，鋁制發動機的體積更小，對於發動機艙布局也非常有利。

缺點：但是全鋁發動機也有自己的缺點，就是耐高溫性能差，不能適應長時間大功率運轉。不過目前技術上沒有問題，唯一明顯的缺點可能就是不如鑄鐵發動機堅固。

5. 發動機鑄鐵和鋁合金哪個好

汽車發動機缸體材料鋁合金和鑄鐵材料各有利弊。

在過去發動機缸體都是鑄鐵材質的，因為鑄鐵件有很好的抗腐蝕性和防銹能力，同時也有很好的耐磨性，缸體強度好，有抗壓不易變形等優點，所以很多大型發動機還是使用鑄鐵缸體，並且一直被使用至今。

鋁合金材質的缸體優勢在於重量更低，散熱效率更好，降低車輛的重量就相當於節省燃油了，所以越來越多的小型車輛都是在使用鋁合金缸體。但是鋁合金缸體耐磨性不足，需要安裝缸套來提高發動機使用壽命，鋁合金缸體的造價也比鑄鐵的要高一些。由於鋁合金材質強度不高，所以在大型的柴油發動機上很少使用。

缸體冷卻方式

為了保證氣缸表面能在高溫下正常工作，必須對氣缸和氣缸蓋隨時加以冷卻。冷卻方式有兩種：一種用冷卻液來冷卻（水冷）；另一種用空氣來冷卻（風冷）。

汽車發動機上採用較多的是水冷卻。發動機用水冷卻時，氣缸周圍和氣缸蓋中均有充入冷卻液的空腔，稱為水套，氣缸體和氣缸蓋上的水套是相互連通的。發動機用空氣冷卻時，在氣缸體和氣缸蓋外表面鑄有許多散熱片，以增加散熱面積，保證散熱充分。一般風冷發動機的缸體與曲軸箱是分開鑄造的。

6. 鋁制發動機和鑄鐵發動機哪個好

說到發動機，你知道汽車發動機是用什麼材料製成的嗎？目前汽車發動機有兩種:鑄鐵發動機和鑄鋁發動機。那麼，這兩種材料的發動機哪種最好用呢？這兩種發動機有什麼區別？讓我們一起來看看。

其實幾乎所有的發動機缸蓋都是全鋁的，因為鋁缸蓋的散熱性能最好。鑄鐵發動機的氣缸蓋其實是鋁合金做的，但氣缸體是鑄鐵做的。

鑄鐵發動機的缸體與全鋁發動機相比，熱負荷能力更強，更有利於提高發動機功率。比如1.5L排量的鑄鐵發動機，在渦輪增壓的作用下，實際上可以滿足2.0L排量的動力需求。然而，全鋁發動機不能滿足這樣的要求。目前只有少數高檔車會使用全鋁發動機。

此外，全鋁發動機在工作時容易與水發生反應，其耐腐蝕性遠不如鑄鐵缸體，鋁缸體的強度也遠低於鑄鐵缸體。所以，基本上所有的渦輪增壓發動機都是鑄鐵氣缸。值得一提的是，鑄鐵缸體還具有鋁制發動機所不具備的改裝強度。

總的來說，相比之下，全鋁發動機最大的優勢在於:

相同排量下，全鋁發動機重量比鑄鐵發動機輕20公斤左右。此外，全鋁發動機的散熱效果遠優於鑄鐵發動機，可以提高發動機的工作效率，有助於延長發動機的使用壽命。

目前，幾乎所有的發動機活塞都是採用鋁合金，要是氣缸壁材料也都是全鋁的，那鋁與鋁之間的摩擦系數要大很多，從而會影響發動機的性能。這就是為什麼全鋁發動機的缸體內為什麼總嵌有鑄鐵缸套的原因。 其實，綜上所述，全鋁發動機具有易加工、質量輕、散熱性好等特點。而鑄鐵發動機的優勢則體現在耐高壓、耐高溫、耐腐蝕、抗變形以及成本低等。 在整個生產過程中，鑄鐵發動機和鑄鋁發動機也是有些很多不同的製作工藝。鑄鐵的缸體生產線比較大，並且對於環境的污染也是很大的，加工工藝也會更復雜一些，而鑄鋁缸體的生產特點恰恰相反，製作工藝相對容易些。 @2019

7. 發動機鑄鐵和鋁合金哪個好

發動機鑄鐵和鋁合金哪個好 鋁合金發動機更好。鋁合金發動機重量輕，有效降低發動機自重，散熱性好。此外，製造工藝要求略高，製造成本比鑄鐵發動機貴。根據歷史發展，鑄鐵發動機最早出現，然後是鋁合金發動機。鑄鐵發動機的製造工藝比鋁合金低，但並不意味著鑄鐵發動機比鋁合金發動機差。事實上，兩種發動機各有優勢。鑄鐵發動機的優點是製造工藝低，技術成熟。在實際工作過程中，鑄鐵發動機能夠承受高溫高壓的工作環境。缺點是發動機超重，散熱不如鋁合金。鋁合金發動機重量輕，有效降低發動機自重，散熱性好，製造工藝要求略高，製造成本高於鑄鐵發動機。另外，鋁合金發動機的動力也不要過度擠壓。但是現在，隨著技術的進步，鋁合金發動機的耐高溫性能並不比鑄鐵差。 @2019

8. 鑄鐵發動機和全鋁發動機相比哪個好為何許多高端車型用全鋁發動機

全鋁發動機相比好，同排氣量的全鋁發動機會比鑄鐵發動機在凈重上輕20KG上下，雖然這個數據信息並不是很大，但是一般那樣的車型，還會在車身材料，例如懸掛系統材料等車身結構材料進行輕量設置，以降低全車凈重。汽車的自身重量每降低10%，汽柴油耗費就減少6%-8%，同時還會提高車輛的操縱性能。

許多高端車型用全鋁發動機的原因：因為鋁的比重比較輕，因而鋁的單位體積結構強度就需要低於生鐵，因此鋁缸蓋的容積通常會比生鐵的要大一些，那就很難達到生鐵缸蓋的緊密與小容積了。鋁很容易與點燃時產生的水產生化學變化，因而，耐蝕性遠不及生鐵缸蓋，尤其對環境溫度氣體壓強都更高要求的增加模塊更是如此。同時因為容積緣故，當汽車的模塊容積規定較鍾頭，應用鋁缸蓋就很難達到生鐵缸蓋的強度。還有，生鐵和鋁的物理特性取決於生鐵缸蓋的動摩擦因數是好於全鋁發動機的，因此從使用期限上來講，鑄鐵發動機也是要好於全鋁發動機的。

9. 汽車發動機是鑄鐵的好還是鋁合金的好

汽車發動機缸體材料鑄鐵和鋁合金各有優勢。發動機材質對汽車性能的影響微乎其微。選擇哪一種材質的發動機，對日常用車並無任何大的影響。

一、鑄鋁缸體的優勢：

從使用來看，鑄鋁缸體的優勢就是重量輕，通過減輕重量實現省油。在同等排量的發動機中，使用鋁缸體發動機，能減輕20公斤左右的重量。減輕了車身重量同時，還增強了發動機的散熱效果，提高了發動機工作效率，而且壽命也更長。

從節油的角度看，鑄鋁發動機在節油方面的優勢頗受人們關注。除了重量上的差別以外，在生產過程中，鑄鐵生產線佔地面積大，對環境污染大，加工工藝復雜；而鑄鋁缸體的生產特點恰好相反。從市場競爭的角度來說，鑄鋁缸體具有一定的優勢。

二、鑄鐵缸體的優勢：

鐵和鋁的物理性能不同。鑄鐵的缸體熱負荷能力更強，在發動機的升功率方面，鑄鐵的潛力更大。不僅利於車輛的起步、加速，還可以提早實現換檔，達到節油的效果。

鋁制缸體發動機內部仍然有一部分使用鑄鐵材料，特別是氣缸，要使用鑄鐵材料。鑄鋁與鑄鐵在燃料燃燒後熱膨脹率不統一，就是通常所說的變形一致性出現問題，這是鑄鋁缸體在鑄造工藝上的一個難題。在發動機工作時，配裝有鑄鐵氣缸的鑄鋁缸體發動機就要滿足密封要求。

鑄鋁缸體的缺點：

1、體積

由於鋁的比重較輕，因此鋁的單位體積結構強度就要小於鑄鐵，所以鋁缸體的體積通常會比鑄鐵的要大一些，很難達到鑄鐵缸體的緊湊與小體積。

2、耐腐蝕性及強度

鋁容易與燃燒時產生的水發生化學反應，因此，耐腐蝕性遠不及鑄鐵缸體，尤其對溫度壓強都更高要求的增壓引擎更是如此。

因此，當汽車的引擎體積要求較小時，使用鋁缸體就很難達到鑄鐵缸體的強度。所以說，高增壓的引擎大多採用鑄鐵缸體。在這兩方面，全鋁發動機明顯要遜色於鑄鐵缸體發動機。

3、發動機的摩擦系數

現在的轎車引擎，為了降低往復運動的部件慣性，通常會提高轉速和響應的速度，活塞也大多使用鋁合金作為材料。如果氣缸壁採用鋁材料。

鋁和鋁之間的摩擦系數就比較大。為此，引擎的性能就會大大受到影響，相反，鑄鐵發動機就不會產生如此的問題，因此在這方面，鑄鐵缸體也是優於全鋁發動機的。