鋁合金輪轂如何測量

㈠ 在買車時如何辨別是否是鋁合金輪轂或鋼輪轂代步車哪種輪轂好

鋁合金輪轂正如二樓所說是銀色的（原車配備的），鋼圈一般是黑色的（也有特例）鋁合金輪轂較輕便，美觀，散熱好，鋼圈成本低廉，硬度較高，但是易生銹且不是很美觀，散熱不好。 家庭用車這個東西不是關鍵

㈡ 輪轂與輪胎的匹配標准

要看輪轂的尺寸，一般情況下在輪胎上會在輪胎的側壁標示上查到，而輪轂尺寸會在輪轂的輪輻的背面。

需要注意的是，同樣的輪胎寬度，因輪胎的設計用途，結構等原因，標配的輪輞並不一定一樣。

輪胎一般對輪輞有一個適用范圍，就是說每個規格的輪胎都可適用於寬度差別不大的輪轂，這在輪胎的花紋手冊中都會特別專門註明。

(2)鋁合金輪轂如何測量擴展閱讀：

輪胎的規格分類

目前輪胎的規格有很多的表示方式，而市面上一般較常見的有四種，英制，德制，公制及美製，我們就以此四種略加說明。

英制的規格為英國過去的附庸國家所採用，單位采英寸。如 4.00 H 18 4PR ，即表示寬4英寸，適用210KM/H以下的時速，輪胎鋼圈直徑為18英寸，4線層強度。公制的表示法中，是目前對輪胎的特性說明較完整，它與德制的表示法類是似但取消「-」低壓胎的記號，而以「R」字代替，表示輻射層輪胎，如FZR400的後輪即為140/60R18 64H，其中R18的R即表示該輪胎為輻射輪胎。

德制的規格類似「公制」，除輪胎的寬度用公釐表示外，亦增加了輪胎的扁平比，輪胎的內徑仍使用英寸，內徑的後面還有荷重指數及速度記號。表示如：140（輪胎寬140MM）70（扁平比百分之七十）-（低胎壓）18（內徑18英寸）66（荷重指數66）H（速度記號210KM/H以下）。

而美規的字首表示該輪胎適用車種，第二個字母表示輪胎的寬度，第三字表示扁平率，第四個字母為速度記號，最後為適合鋼圈的直徑。

㈢ 介紹如何分辨真假鋁合金輪轂，想換輪轂的網友們一定要好好閱讀。

鋁合金輪轂的優缺點
現在一般都認為鋁合金的輪轂要比鋼輪轂好，因為鋁合金輪轂美觀大方。相比鋼輪轂而言質量較輕更經濟，鋁合金的伸縮率高，彈性好，而且鋁合金熱傳導性好，對剎車系統散熱非常有利。而且它剛性好，保圓性好，不宜變形。鋁合金輪轂彈性好，提高車輛行駛中的平順性，更易於吸收運動中的振動和噪音。但這種輪轂耐用性稍差，一旦遇到堅硬物碰撞後變形不能修復。
汽配城出手輪轂的種類
汽配城內魚龍混雜，如果想買到稱心如意的原廠貨還真不容易。一般，汽配城內所銷售輪轂的進貨渠道有直接從輪轂廠商進貨、收購二手拆車全新輪轂、二手翻新輪轂和副廠輪轂。其中最值得推薦的就是二手拆車全新輪轂，這種輪轂其實就是有些車主剛買車，就更換了外觀更帥、性能更優越的大廠輪轂，升級完畢後，原車輪轂直接出售給汽配城商戶。這類輪轂種類繁多，從幾萬元的小型車到幾百萬的豪華車的輪轂都能夠買到，而且價格還很實惠。
如何辨別原廠輪轂
看做工
一般，高仿、副廠輪轂的做工都非常粗糙。由於副廠輪轂的模具精度不高，因此輪轂中的邊邊角角處會有扎人的毛刺、毛邊。由於成本問題，原廠輪轂內外都會噴上色澤相同的油漆，副廠、高仿輪轂由於成本問題內外色差極大。從外觀和做工上就很容易分辯原廠和副廠輪轂。
輪轂背後的數據只需要印上去，造假成本不高。所以無論是原廠輪轂還是副廠輪轂，在輪轂背面都有輪轂品牌、產地、ET值等數據。從輪轂背後的字體鑒定是不可靠的。最好還是靠造工和重量方面鑒別
看重量
副廠輪轂由於成本和工藝的不同，所以重量也與原廠輪轂有很大差異。因此車主在購買輪轂時，可以把原車輪轂拆下與要購買的輪轂對比，如果兩個輪轂的重量不同的話，那商家給你拿出來的輪轂肯定就有些問題了。
看價格
無論是原廠輪轂還是拆車輪轂，價格都不會很低。以賓士S級輪轂為例，汽配城中所出售該輪轂的價格最低也在3000多，而副廠輪轂只需要區區一千幾百元。如果購買輪轂時商家開出的價格過低，或讓利幅度較大的話，那麼改輪轂必有蹊蹺。
為什麼會有副廠輪轂存在
其實副廠輪轂存在的理由在上面說的已經很明確了，那就是價格。一般原廠輪轂的價格較貴，而副廠輪轂正好彌補了這個問題，低廉的價格和完全一樣的外觀，使副廠輪轂擁有很大的市場。同時也有的店家以此充好，把副廠輪轂與原廠的價格出售，賣給不懂得分辯的消費者。
使用副廠輪轂的危害
副廠輪轂的製造工藝、成本都比原廠輪轂差，所以有些副廠輪轂會產生漏氣的現象。這是因為副廠輪轂製造工藝低，而且在次品的挑選上也不如原廠輪轂，所以帶有砂眼的副廠輪轂就會六通道市場上。副廠輪轂還有一個致命的缺點，就是強度差，副廠輪轂的用料肯定不如原廠貨。因此強度也無法與原廠輪轂相比，在相同路段行駛時，副廠輪轂更易扭曲、斷裂。這對車上乘員有致命的危險。
看過這么多，相信大家都能夠分辯原廠與副廠輪轂了。但在此還是提醒大家開車要小心、用心。盡量不要快速過坑或減速帶，停車時要與馬路牙子保持一定距離，做到保護輪轂，這樣才能保護好輪轂，否則，再好的輪轂也經不起折騰。

㈣ 瑞納輪轂改裝攻略：瑞納改裝14寸、16寸鋁合金輪轂正確方法

瑞納銷售車型中大多原配的輪轂為普通鋼圈，想進行瑞納輪轂改裝的車友一般都喜歡鋁合金輪轂，本文向大家介紹如何改裝14寸、16寸鋁合金輪轂。
一、瑞納原配鋼輪轂與鋁合金輪轂的區別
鋼輪轂：優點是製造工藝簡單，成本相對較低，抗金屬疲勞能力強。 但是缺點也很明顯，如重量大，慣性阻力大，散熱性較差等等。
鋁合金輪轂：其優點是重量輕，製造精度高，強度大，慣性阻力小，散熱能力強，視覺效果好等等，缺點是製造工藝復雜，成本高。
二、合金輪轂的選擇--製造方式
鋁合金輪轂的製造方法有三種：鍛造、低壓精密鑄造、重力鑄造。
1、鍛造法：整塊鋁錠由千噸的壓力機在模具上直接擠壓成型，好處是密度均勻，表面平滑細致，輪轂壁薄而重量輕，材料強度最高，比鑄造方法高三成以上，但由於需要較精良的生產設備，而且成品率只有五到六成，製造成本較高。
2、低壓精密鑄造法：在0.1Mpa的低壓下精密鑄造，這種鑄造方式的成形性好，輪廓清晰，密度均勻，表面光潔，既能達到高強度，又能控製成本，而且成品在九成以上。是目前高品質鋁合金輪轂的主流製造方法。
3、重力鑄造法：利用重力把鋁合金溶液澆注到模具內，成形後經車床處理打磨，即可完成生產。製造過程較簡單，不需精密的鑄造工藝，成本低而生產效率高，但是容易產生氣泡(砂眼)，密度不均勻，表面平滑度不夠。
推薦使用低壓鑄造工藝的輪轂(鍛造工藝的輪轂價格昂貴，而且全是進口產品，國內暫時沒用生產線)。同等尺寸的輪轂，低壓鑄造密度大，相對重力鑄造的質量重一些，價格比重力鑄造輪轂貴50至100元。
三、瑞納改裝輪轂中要注意的基本參數
1.尺寸：輪轂尺寸其實就是輪轂的直徑，我們經常能聽到人們說的15寸輪轂、16寸輪轂這樣的說法，其中的15、16寸指的就是輪轂的尺寸(直徑)。
2.寬度：輪轂寬度又俗稱為J值，輪轂的寬度直接影響到輪胎的選擇，同樣尺寸的輪胎，J值不同，選擇的輪胎扁平比和寬度也就不同。
3.PCD與孔位 ：的專業名稱叫節園直徑，是指輪轂中央的固定螺栓間的直徑，一般的輪轂大多孔位是5顆螺栓和4顆螺栓，而螺栓的距離卻也各有不同，所以我們經常可以聽到4X103，5X114.3，5X112這樣的叫法，以5X114.3為例，就代表這顆輪轂的PCD是114.3mm，孔位5顆螺栓。在選擇輪轂的時候，PCD是最重要的參數之一，為了安全和穩定性的考慮，最好還是選擇PCD與原車一致的輪轂來進行升級改造。
4.偏距：英文是Offset，俗稱ET值，輪轂螺栓固定面與幾何中心線(輪轂橫剖面中心線)之間的距離，說得簡單些就是輪轂中間螺絲固定座與整個輪圈中心點的差值，通俗點說就是輪轂改裝之後是向內縮進還是向外凸出。對一般轎車而言，ET值為正，對少數車輛和一些吉普車而言為負。比如一台車的偏距值為40，若是換上了ET45的輪轂，在視覺上就會比原廠的輪轂更縮入輪拱內。當然，ET值不僅僅影響到視覺上的變化，它還會與車輛的轉向特性、車輪定位角度都有關系，差距過大的偏距值可能導致輪胎不正常磨耗，軸承易磨損，甚至根本無法正常安裝(剎車系統與輪轂相互摩擦無法正常轉動)，而大多數情況下，同一個品牌的同一款樣式的輪轂會提供不同ET值可以選擇，改裝之前要考慮綜合因素，最保險的情況是在不改裝剎車系統的前提下，保持改裝輪轂的ET值與原廠ET值相同。
5.中心孔：中心孔是用來與車輛固定連接的部分，就是輪轂中心與輪轂同心圓的位置， 這里的直徑尺寸影響到我們安裝輪轂是否可以確保輪圈幾何中心可以和輪轂幾何中心吻合。
四、瑞納輪轂的參數：
PCD：4x100
CB：54.1
ET：46
下圖為瑞納原裝14寸(鋼輪轂)、16寸輪轂(鋁合金)寬度與搭配的輪胎參數

㈤ 鋼輪轂比鋁合金輪轂重多少

【鋼輪轂與鋁合金輪轂重量比較】這個不一定，各個廠家用的輪轂都有區別。同等尺寸下（指直徑），有的鐵輪轂重一些，有的鋁合金輪轂重一些，這是因為如果是鋁合金輪轂，為了達到同等強度，厚度都會增加很多。據有關人士測量，對於R16輪轂，鐵輪轂非常薄，基本就2mm，而鋁合金約1cm左右，鋁合金輪轂約8.3kg，鐵輪轂6.5kg左右。