① 改裝kline innovation排氣系統多少錢
至少得3000+元。
改裝排氣管，你可以用鐵皮做的排氣管，幾百塊錢，不過，他的存在使用價值短，然後，不銹鋼，他的存在價值就比鐵皮高很多了，然後是納米排氣管，或者是鈦合金排氣管，像這些都是比較高端的排氣管工藝，所以，在許多方面，並不是價值問題，而是人心問題。所以，為了讓您駕駛更安全，建議您使用最好的改裝款排氣管，為改裝文化負責！
② 寶馬M3E92 天蠍 Akrapovic 鈦合金排氣管 多少錢！
E92全段改大概是40000元左右...AK的排氣件件都堪稱藝術品啊...那聲浪真是殺死人..
③ 有沒有必要改裝動力司令
通過安裝動力司令，或者類似的可以改變原廠噴油系統設定的裝置，可以讓騎士自行調節車輛的低，中，高性能輸出，車盡在掌握之中。但大部分騎士不會自己調節，裝置有些會自帶，或者可以從網上下載其它騎士已經設計好的設定，安裝在自己的車輛上使用。如果改裝全段排氣，動力司令是必須的。
一直以來，增加動力，改進外觀，提升車輛音效表現最好的改裝。主要分成兩個種類：全段排氣和尾段排氣。全段排氣改裝整個原廠的排氣系統，很多高端的排氣系統採用鈦合金材質，相較於原廠排氣可以極大的減輕重量。
有些排氣通過不同的布管設計來提升低轉，中轉扭力同時提升高轉動力。事實上，大部分的排氣只提供很少量的高轉動力提升，主要目的是為了平滑整個動力曲線，提供更多的中轉速性能和更充沛的低中轉動力輸出。
使用全段排氣也有不利之處，全段改裝需要移除伺服控制閥，而一些廠家用這個來提升車輛的低轉動力。安裝全段排氣相對來說比較簡單，但還是要拆除車殼。
尾段排氣只改裝消音器，有改進外觀和減輕重量的作用，因為和原廠部分排氣混用，所有對動力幾乎沒有提升。
④ 雅馬哈福喜改裝 我這樣改裝要花多少錢。性能怎麼樣。
想問下朋友你是玩車還是純屬代步？ 如果代步根本不需要改這么牛B 想玩車的話 福喜的時代已經過去了 有錢買個正品RSZ 20000多（不是飛鷹的RSZ） 再有錢買個R6 或者R1 不比福喜拉風？ 福喜改個58 61就很牛B了 改那麼吊畢竟是踏板車 再快能也快不到什麼程度 而且很危險 畢竟車子很輕
⑤ 請問這種自行車齒輪是什麼材質的，改裝多少錢啊
1，從車架的焊接位來看，肯定是金屬車架（至於是哪種金屬材料，碳鋼？鋁合金？鈦合金？真心的看不出來），而不是碳纖的；
2，至於改裝費用的話，看你自己預算多少了。整車除了保留車架外，前叉、車把、變速系統、牙盤、剎車、輪組，都有近百至好幾千元的套裝。
供參考
⑥ 國內排氣改裝一般用都用什麼牌子，價位是多少
看你用什麼牌子了，國產貨HKC什麼的中尾段三四千吧
進口的那就差距大了，街車用的，美國A-SPEC 5000-10000，尾段的話2000上下
日本的FGK，HKS的等等 這些價格都較高 中尾段都在7000以上
⑦ 汽車上有用鈦合金嗎
鈦合金比較貴，原車一般不採用（幾千萬一輛的杜卡迪「威航」有採用），倒是有些高檔的改裝零部件有使用這種貴重合金。
⑧ 奧迪a4內飾改裝多少錢
北京德奧通汽車技術有限公司主營業務奧迪改裝、升級、個性化內飾私人定製等，聯系電話：67201013
奧迪車友，您好！請撥打以下電話有專業客服為您解答
咨詢電話: 400-831-9899
⑨ RES鈦合金和VHP不銹鋼哪個好
十二年改裝經驗，個人意見，304和鈦合金的區別只在重量和價格（逼格）上，304不銹鋼一般都比較厚重一些，聲音不會比鈦合金差，中低轉速聲音好聽，而鈦合金是高轉好聽，不容易破音。共振的話主要看resonator諧振器的設計和材料使用得好不好，所以有共振是硬傷，還是避開為妙，除非你單獨再更換別家的resonator。
⑩ 介紹一下車輛的輕量化改裝
輕量化的優點除了讓車子性能更好外，伴隨而來的第二個優點就是油耗會跟著降低。在同樣的功率輸出下 較輕的車重對於發動機來說就是較輕的負載。
輕量化還有一個優勢，就是車輛的操控穩定性也能提升，在底盤重量確實減輕之後，車輛在行駛時的顛簸會因底盤重量減輕，造成避振器往復作動的慣性力量減弱，整個反振的力量大幅減弱，車身會更加穩定。
在了解輕量化的優點之後，接下來就要了解挑選輕量化部件的注意事項。其實輕量化部件在選購上，最重要的一點就是部件本身的材質強度。一般輕量化部件多為6系列鋁合金材質，強度較高的7075材質也有，只是7075材質的單價較高，一般人較難接受。
一般市面上可買得到的輕量化部件，大家第一個想到的一定是輕量化輪輞。輕量化的軸輞除能減輕懸架系統負荷外，更具有因降低慣性造成不利回轉的重要意義，這與更換輕量化飛輪後，就能使發動機反應更好的原理相同。制動系統也是一樣的道理，我們在賽場上常可見到碳纖維的制動盤加上鎂合金超輕量輪輞的例子。因此在進行輕量化改裝的第一步，強烈推薦從輪輞下手。選購此類部件時除了注意材質之外，還有一個重點就是要看輪輞上註明的負載值。一般建議使用負載值600kg以上的輕量化輪輞，比較能夠兼顧強度。一組優秀的輕量化輪輞。大約能幫你減輕20kg的車重，算是輕量化改裝當中性價比最高的。別忘了在購買輕量化輪輞的同時，一並購入輕量化輪輞螺絲，讓你的車重盡可能地降低。當然，如果你的資金富裕，還可以一起購入鋁合金三角架，鋁合金制動卡鉗等。制動盤改裝也能有效減車重，以原廠通風盤來說，制動盤內部的散熱溝通常有48條，而競技改裝部品多為24條。
發動機內部能減輕重量的地方也不少，大家所熟知的輕量化飛輪就是其中之一。原廠飛輪多為鑄鐵材質，對於曲軸來說是不小的負擔，換鋁合金材質約可減輕一半以上重量，而凸輪軸飛輪也能更換輕量化型式。
很多車主都會改裝愛車，換賽車椅、賽車方向盤來增加愛車的戰斗氣息；更換全段不銹鋼排氣管或是鈦合金消音器等。讓車輛更具有運動感覺，殊不知在這樣的改裝過程當中，已經達到輕量化車身的目的。以座椅來說，一張原廠座椅約為十幾公斤，一般市面上的賽車椅約為5-8kg，碳纖維材質的賽車椅就輕更多，如果原廠座椅還附電動可調功能的話，兩張換下來所減輕的重量則更為可觀。在排氣管改裝上，市面上多為不銹鋼材質，約比原廠輕三分之一的重量，如果是昂貴的鈦合金部件，更可以減輕一半以上，只是價錢太高，一般消費者較難接受。
迷戀賽車改裝的車主，通常也有不少人會拿出資金來將愛車的外觀部分全部換成碳纖維材質，這可算得上是輕量化改裝的終極改造了，不過，鑒於耗資巨大，所以在這里就不作為典型提倡了。
雖說輕量化的優點很多，但相對的也會有一些缺點。輕量化後第一個產生的缺點就是輪胎接觸地面的下壓力會降低，抓地力會略顯不足，車重減輕輪胎無法緊貼地面是必然的物理現象，因此要選擇抓地力較好的軸胎，彌補下壓力的流失。再一個原因就是一定程度的輕量化改裝之後，多少會破壞原車的平衡性，一般的正常道路行駛或許還難以察覺，不過在激烈操控時可能就有不易掌握車身動態的情況產生，因此在改裝時一定要注意前後配重，如果要進行大規模的減輕車重動作，最好搭配四輪定位和測重儀器，在輕量化改裝的同時也能保持原有的均衡性，這點相當關鍵，請各位車主注意。
輕量化改裝是提高愛車動力性能經濟性較高的選擇。然而減輕了愛車的重量。勢必要改變原廠的基本設定，對於愛車的性能會有不小的影響，所以這類改裝的重中之重是，一定要找有資歷並且能力出眾的改裝廠家來操刀。