『壹』 一般轎車發動機外殼是用鎂鋁合金還是鈦鋁合金
一般汽車的發動機都死鑄鐵的，高級一些的發動機用鎂鋁合金的，這樣重量會輕一些，減輕車重，而且散熱也比鑄鐵的好。
鈦鎂合金與鎂鋁合金的區別：
一，鋁鎂合金：
（1）鋁鎂合金一般主要元素是鋁，再摻入少量的鎂或是其它的金屬材料來加強其硬度。因本身就是金屬，其導熱性能和強度尤為突出。鋁鎂合金質堅量輕、密度低、散熱性較好、抗壓性較強，能充分滿足3C產品高度集成化、輕薄化、微型化、抗摔撞及電磁屏蔽和散熱的要求。其硬度是傳統塑料機殼的數倍，但重量僅為後者的三分之一，通常被用於中高檔超薄型或尺寸較小的筆記本的外殼。而且，銀白色的鎂鋁合金外殼可使產品更豪華、美觀，而且易於上色，可以通過表面處理工藝變成個性化的粉藍色和粉紅色，為筆記本電腦增色不少，這是工程塑料以及碳纖維所無法比擬的。因而鋁鎂合金成了便攜型筆記本電腦的首選外殼材料，目前大部分廠商的筆記本電腦產品均採用了鋁鎂合金外殼技術。
（2）缺點：鎂鋁合金並不是很堅固耐磨，成本較高，比較昂貴，而且成型比ABS困難(需要用沖壓或者壓鑄工藝)，所以筆記本電腦一般只把鋁鎂合金使用在頂蓋上，很少有機型用鋁鎂合金來製造整個機殼。
二，鈦鎂合金：
（1）鈦鎂合金材質的可以說是鋁鎂合金的加強版，鈦鎂合金與鎂合金除了摻入金屬本身的不同外，最大的分別之處，就是還滲入碳纖維材料，無論散熱，強度還是表面質感都優於鋁鎂合金材質，而且加工性能更好，外形比鋁鎂合金更加的復雜多變。其關鍵性的突破是強韌性更強、而且變得更薄。就強韌性看，鈦鎂合金是鎂合金的三至四倍。
強韌性越高，能承受的壓力越大，也越能夠支持大尺寸的顯示器。因此，鈦鎂合金機種即使配備15英寸的顯示器，也不用在面板四周預留太寬的框架。至於薄度，鈦鎂合金厚度只有0.5mm，是鎂合金的一半，厚度減半可以讓筆記本電腦體積更嬌小。
（2）缺點：鈦鎂合金唯一的缺點就是必須通過焊接等復雜的加工程序，才能做出結構復雜的筆記本電腦外殼，這些生產過程衍生出可觀成本，因此十分昂貴。目前，鈦鎂合金及其它鈦復合材料依然是IBM專用的材料，這也是IBM筆記本電腦比較貴的原因之一。
『貳』 汽車輪轂鋁合金和鎂合金哪個好各有什麼優點
鋁合來金耐腐性穩定一自些（優點：使用時間長）（缺點：重量重，生產加工耗能稍微高一點）
鎂合金非常不穩定（優點：可以降低能耗，重量輕）（缺點：非常容易腐蝕）
表面沒有處理的鎂合金真的真的很醜很醜！而且鎂合金在表面處理的時候葯劑精確度要比鋁合金精確要求高一些（也就是說操作不好，你一批貨就OVER）
我是做德國漢高的專門做金屬表面處理（有的人對金屬表面處理不理解）
表面處理為什麼要做？
防腐，鋁合金和油漆粘合力不是很強怎麼辦？我們就要需要一種介質能讓表面油漆更好的和金屬粘合。（就是在合金錶面鍍一層薄膜說的夠直白吧）
『叄』 鋁鎂合金和錳鋼發動機護板哪個好
車輛的發動機護板可以分為很多種材質，較為常見的有鋁鎂合金材質與錳鋼材質兩種，那麼鋁鎂合金和錳鋼發動機護板哪個好呢？『肆』 發動機護板錳鋼好還是鋁鎂合金好
發動機護板選錳鋼質材比較適合。
1.
發動機護板是按照車型制定的引擎保護設備，其設計是預防泥沙包裹汽車發動機；
2.
是為了能駕駛時預防坑坑窪窪的路面對汽車發動機帶來碰撞而毀壞汽車發動機；
3.
通過一系列設計延長汽車發動機使用期限避免出遊時因為外在原因造成汽車發動機毀壞。
『伍』 第一台鋁鎂合金發動機，用於哪輛汽車上
三菱 4A91發動機及性能參數對比表 4A9系列發動機由三菱和戴姆勒公司合作，於2004年開發，屬於四缸全鋁小排量汽油發動機，擁有可變氣門正時技術，分為1.1升，1.3升，1.5升和1.6升四種排量的機型。最初由戴姆勒設在德國圖林根的MDCPowerGmbH工廠生產(三菱擁有50%的股權)，主要裝備賓士的Smart forfour、三菱的Colt和最新的第十代藍瑟等車型。不過2006年，因為資金和合作的關系，三菱退出圖林根工廠，售出全部股份。為了掌握自產車型的話語權，三菱開始籌備在亞洲，生產4A9系列發動機。
4A91發動機及性能參數 三菱選中的合作夥伴，就是擁有長期業務關系的沈陽航天三菱。2007年3月，沈陽航天三菱斥巨資，與三菱簽訂了4A9系列發動機的技術轉讓協議。根據協議，該系列發動機將於2008年10月開始批量生產，2010年達到年產30萬台的規模，大部分用於出口，其中，返銷日本就達15萬台。但是，因為原定於2009年，搭載4A91發動機，引進國內生產的Colt項目難產，再加上4A發動機，鋁鎂合金缸體的生產與成本問題，三菱將4A系列發動機的投產計劃，推遲到了2009年8月。
4A9系列發動機的燃油經濟性也非常不錯，可以說，做到了性能和油耗，魚和熊掌兼得，殊為不易！在2008年底，美國環保局和能源部推薦的， 2009年度十大燃油經濟性車型中，只有兩款純汽油發動機車型上榜。分別是排名第五，搭載三菱3B2和4A9系列發動機的賓士Smart，以及排名墊底的豐田雅力士。 但一個非常不利的因素是，4A9系列發動機，要在國內廣泛應用，必須跨過油品這一關。與最早的1.4排量POLO一樣，4A9的壓縮比高達 10.5，97號汽油才能滿足其最低要求。4A91在量產之前，肯定要進行燃油適應性方面的測試，通過調整點火時間，盡可能降低爆震的可能性，但現實是，脫離了大城市的市區，很多地方無法提供97號以上的汽油，甚至標號93以下的汽油油品，也不能100%保證！壓縮比只有9.5的4G18，對燃油品質不敏感，多年以來形成了不錯的口碑，4A91雖然性能卓越，長期使用情況下，耐用性到底如何，仍有待觀察。
此外，4A91發動機，實際上有兩個版本：4A91標准型與4A91S簡化型。主要的差異是，4A91S為了降低成本，省略了某些核心部件，壓縮比微降。4A91S的額定功率只有77Kw，比標准版低6Kw，甚至不如4G15M。因為在技術轉讓和關鍵部件上掌握了主動權，三菱具有支配作用的市場策略是，最新產品，優先保證本國和三菱自有品牌的需要，其次是東南汽車等關聯企業。因此，我們現在看到的菱悅新發4A91，尚不是閹割版本，其他廠家搭載 4A91發動機的新車型，之前在工信部申報的數據上，則會發現有所不同。 總而言之，結構決定性能，4A91發動機設計的先進性，體現在以下諸多方面。 雙頂置凸輪軸DOHC和MIVEC可變氣門正時技術 4A91所用的MIVEC技術，既可以優化氣門的開啟時間相位，還可以改變氣門的開啟行程，提高進氣量，可以在一個寬廣的轉速區間，同時實現低油耗、低排放與高性能。該技術優於本田的VTEC和豐田的VVTI技術，它們並不同時具備這兩種功能。 4A91所用的MIVEC技術 鋁鎂合金壓力鑄造缸體：以三菱4G系列發動機為代表，國內廣泛應用的經濟型小排量發動機，都是鑄鐵缸體。使用鋁合金缸體，能夠實現發動機輕量化，提高散熱能力、加速性能和燃油經濟性，但會降低成品率，增加不少製造成本。4A91應用鑄鋁缸體的成果是，其整機重量，甚至不到1.3排量4G發動機的80%，與奇瑞QQ所用的0.8升發動機基本相當！ 樹脂材料進氣歧管與搖臂室蓋、反置排氣歧管：大部分常規發動機採用的是鋁制或鑄鐵進氣歧管，排氣歧管前置。4A91如此設計，可以達到減輕重量、降低油耗、節約成本的目的。但低速工況下，可能會出現進氣不足的情況，需要經過精心的設計與調教來彌補，4A91在這點上解決的不錯。
『陸』 汽車缸體是什麼材質的
這個一般就是鑄鐵和鋁合金的，也有陶瓷的。
『柒』 護板錳鋼和鎂鋁合金哪個好點
錳鋼：一般採用熱軋鋼材製造，通用模具沖壓而成，表面基本採用噴塑工藝，售價較低，4s店和批發市場以此類材質護板為主，但是容易出現生銹品質問題，需選用檢驗檢測的合格產品。
塑鋼：採用改性pp材料製造，重量輕，不易折斷，但一般採用水平線造
這幾種區別不大，一般用鈦鎂合金或者鈦合金的護板好一點。
發動機護板是根據各種不同車型定身設計的引擎防護裝置，其設計首先是防止泥土包裹發動機，其次是為了行駛過程中防止由於凹凸不平的路面對發動機造成撞擊而造成發動機的損壞。
通過一系列設計達到延長發動機使用壽命，避免出行過程中由於外在因素導致發動機損壞的汽車拋錨。
『捌』 一般轎車發動機外殼是用鎂鋁合金還是鈦鋁合金
摘要 發動機機體,汽缸蓋目前用鋁合金的比較多,鋁合金質輕,易鑄造,導熱快,熱脹系數小,強度大;
『玖』 汽車的缸體材料，鐵的鋁的鋁鎂合金的有啥本質上的區別嗎
全鋁發動機具有重量輕，功率損失小，鋁的導熱性和散熱好，全鋁發動機的加工工藝要優於鑄鐵發動機。但是在實際使用當中，您並不會感覺到有任何區別。很多車型依然在使用鑄鐵缸體，例如大眾的邁騰和高爾夫這些車型，均採用了鑄鐵的缸體，汽缸蓋全部為鋁合金材質，主要是考慮到成本。在實際使用當中，兩種材質的缸體並沒有太大的區別，全鋁發動機只是在近幾年才有的，之前的發動機全部都是鑄鐵材質的，鑄鐵材質的發動機與鋁制缸體發動機的使用壽命完全一樣，請您放心使用。
『拾』 汽車缸體材料中的鋁與鋁鎂合金的區別是什麼什麼牌子的車安全性高及它的缸體材料一般用的是什麼
賓利 歐陸:
一般汽車缸體材料不會採用鋁鎂合金而是採用鋁硅合金，例如A390鋁合金，化學成分：si16-18%，cu4-5%，mg0.45-0.65%，Mn﹤0.1%，Fe﹤0.5%，Zn>0.1%，Ti>0.2%，餘量為Al；也可採用類似si含量的其他高硅過共晶鋁合金，其具有良好的耐磨性，耐蝕性，低的線膨脹系數，良好的導熱性，特別是良好的高溫力學性能和高溫尺寸穩定性，加之其si含量較高，其密度小於共晶和亞共晶鋁合金。
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下面摘自網路知道
各有優缺點，鋁合金的缸體質量更輕，散熱更好。質量輕帶來的最大的好處就是操控更靈活，理論上講質量輕會帶來更低的油耗。鑄鐵缸體，唯一的優點就是更結實一些，如果對性能要求很高的車主鑄鐵發動機缸體用來改裝一定比鋁合金的要好一些。一般對於民用車來講，用什麼材質製造的發動機並沒有太多的意義，因為民用車不像性能車對車輛的每一個環節都分秒必爭。只是採用鋁合金缸體的廠家更有誠意些吧
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如果預算不限推薦 賓利歐陸 Flying Spur 6.0，比較適合年輕人，外觀比較穩重，操控，安全都不錯，適合長途駕駛。採用 6.0T 560馬力 W12 鋁合金發動機