如何判斷鋁合金a棒

⑴ 鋁合金A級是不是表示很好

鋁合金A不是表示鋁合金的等級，是代表鋁合金的牌號。
鋁合金典型用途
1050 食品、化學和釀造工業用擠壓盤管，各種軟管，煙花粉
1060 要求抗蝕性與成形性均高的場合，但對強度要求不高，化工設備是其典型用途
1100 用於加工需要有良好的成形性和高的抗蝕性但不要求有高強度的零件部件，例如化工產品、食品工業裝置與貯存容器、薄板加工件、深拉或旋壓凹形器皿、焊接零部件、熱交換器、印刷板、銘牌、反光器具
1145 包裝及絕熱鋁箔，熱交換器
1199 電解電容器箔，光學反光沉積膜
1350 電線、導電絞線、匯流排、變壓器帶材
2011 螺釘及要求有良好切削性能的機械加工產品
2014 應用於要求高強度與硬度（包括高溫）的場合。飛機重型、鍛件、厚板和擠壓材料，車輪與結構元件，多級火箭第一級燃料槽與航天器零件，卡車構架與懸掛系統零件
2017 是第一個獲得工業應用的2XXX系合金，目前的應用范圍較窄，主要為鉚釘、通用機械零件、結構與運輸工具結構件，螺旋槳與配件
2024 飛機結構、鉚釘、導彈構件、卡車輪轂、螺旋槳元件及其他種種結構件
2036 汽車車身鈑金件
2048 航空航天器結構件與兵器結構零件
2124 航空航天器結構件
2218 飛機發動機和柴油發動機活塞，飛機發動機汽缸頭，噴氣發動機葉輪和壓縮機環
2219 航天火箭焊接氧化劑槽，超音速飛機蒙皮與結構零件，工作溫度為-270~300℃。焊接性好，斷裂韌性高，T8狀態有很高的抗應力腐蝕開裂能力
2319 焊拉2219合金的焊條和填充焊料
2618 模鍛件與自由鍛件。活塞和航空發動機零件
2A01 工作溫度小於等於100℃的結構鉚釘
2A02 工作溫度200~300℃的渦輪噴氣發動機的軸向壓氣機葉片
2A06 工作溫度150~250℃的飛機結構及工作溫度125~250℃的航空器結構鉚釘
2A10 強度比2A01合金的高，用於製造工作溫度小於等於100℃的航空器結構鉚釘
2A11 飛機的中等強度的結構件、螺旋槳葉片、交通運輸工具與建築結構件。航空器的中等強度的螺栓與鉚釘
2A12 航空器蒙皮、隔框、翼肋、翼梁、鉚釘等，建築與交通運輸工具結構件
2A14 形狀復雜的自由鍛件與模鍛件
2A16 工作溫度250~300℃的航天航空器零件，在室溫及高溫下工作的焊接容器與氣密座艙
2A17 工作溫度225~250℃的航空器零件
2A50 形狀復雜的中等強度零件
2A60 航空器發動機壓氣機輪、導風輪、風扇、葉輪等
2A70 飛機蒙皮，航空器發動機活塞、導風輪、輪盤等
2A80 航空發動機壓氣機葉片、葉輪、活塞、漲圈及其他工作溫度高的零件
2A90 航空發動機活塞
3003 用於加工需要有良好的成形性能、高的抗蝕性可焊性好的零件部件，或既要求有這些性能又需要有比1XXX系合金強度高的工作，如廚具、食物和化工產品處理與貯存裝置，運輸液體產品的槽、罐，以薄板加工的各種壓力容器與管道
3004 全鋁易拉罐罐身，要求有比3003合金更高強度的零部件，化工產品生產與貯存裝置，薄板加工件，建築加工件，建築工具，各種燈具零部件
3105 房間隔斷、檔板、活動房板、檐槽和落水管，薄板成形加工件，瓶蓋、瓶塞等
3A21 飛機油箱、油路導管、鉚釘線材等；建築材料與食品等工業裝備等
5005 與3003合金相似，具有中等強度與良好的抗蝕性。用作導體、炊具、儀錶板、殼與建築裝飾件。陽極氧化膜比3003合金上的氧化膜更加明亮，並與6063合金的色調協調一致
5050 薄板可作為致冷機與冰箱的內襯板，汽車氣管、油管與農業灌溉管；也可加工厚板、管材、棒材、異形材和線材等
5052 此合金有良好的成形加工性能、抗蝕性、可燭性、疲勞強度與中等的靜態強度，用於製造飛機油箱、油管，以及交通車輛、船舶的鈑金件，儀表、街燈支架與鉚釘、五金製品等
5056 鎂合金與電纜護套鉚釘、拉鏈、釘子等；包鋁的線材廣泛用於加工農業捕蟲器罩，以及需要有高抗蝕性的其他場合
5083 用於需要有高的抗蝕性、良好的可焊性和中等強度的場合，諸如艦艇、汽車和飛機板焊接件；需嚴格防火的壓力容器、致冷裝置、電視塔、鑽探設備、交通運輸設備、導彈元件、裝甲等
5086 用於需要有高的抗蝕性、良好的可焊性和中等強度的場合，例如艦艇、汽車、飛機、低溫設備、電視塔、鑽井裝置、運輸設備、導彈零部件與甲板等
5154 焊接結構、貯槽、壓力容器、船舶結構與海上設施、運輸槽罐
5182 薄板用於加工易拉罐蓋，汽車車身板、操縱盤、加強件、托架等零部件
5252 用於製造有較高強度的裝飾件，如汽車等的裝飾性零部件。在陽極氧化後具有光亮透明的氧化膜
5254 過氧化氫及其他化工產品容器
5356 焊接鎂含量大於3%的鋁-鎂合金焊條及焊絲
5454 焊接結構，壓力容器，海洋設施管道
5456 裝甲板、高強度焊接結構、貯槽、壓力容器、船舶材料
5457 經拋光與陽極氧化處理的汽車及其他裝備的裝飾件
5652 過氧化氫及其他化工產品貯存容器
5657 經拋光與陽極氧化處理的汽車及其他裝備的裝飾件，但在任何情況下必須確保材料具有細的晶粒組織
5A02 飛機油箱與導管，焊絲，鉚釘，船舶結構件
5A03 中等強度焊接結構，冷沖壓零件，焊接容器，焊絲，可用來代替5A02合金
5A05 焊接結構件，飛機蒙皮骨架
5A06 焊接結構，冷模鍛零件，焊拉容器受力零件，飛機蒙皮骨部件
5A12 焊接結構件，防彈甲板
6005 擠壓型材與管材，用於要求強高大於6063合金的結構件，如梯子、電視天線等
6009 汽車車身板
6010 薄板：汽車車身
6061 要求有一定強度、可焊性與抗蝕性高的各種工業結構性，如製造卡車、塔式建築、船舶、電車、傢具、機械零件、精密加工等用的管、棒、形材、板材
6063 建築型材，灌溉管材以及供車輛、台架、傢具、欄柵等用的擠壓材料
6066 鍛件及焊接結構擠壓材料
6070 重載焊接結構與汽車工業用的擠壓材料與管材
6101 公共汽車用高強度棒材、電導體與散熱器材等
6151 用於模鍛曲軸零件、機器零件與生產軋制環，供既要求有良好的可鍛性能、高的強度，又要有良好抗蝕性之用
6201 高強度導電棒材與線材
6205 厚板、踏板與耐高沖擊的擠壓件
6262 要求抗蝕性優於2011和2017合金的有螺紋的高應力零件
6351 車輛的擠壓結構件，水、石油等的輸送管道
6463 建築與各種器具型材，以及經陽極氧化處理後有明亮表面的汽車裝飾件
6A02 飛機發動機零件，形狀復雜的鍛件與模鍛件
7005 擠壓材料，用於製造既要有高的強度又要有高的斷裂韌性的焊接結構，如交通運輸車輛的桁架、桿件、容器；大型熱交換器，以及焊接後不能進行固熔處理的部件；還可用於製造體育器材如網球拍與壘球棒
7039 冷凍容器、低溫器械與貯存箱，消防壓力器材，軍用器材、裝甲板、導彈裝置
7049 用於鍛造靜態強度與7079-T6合金的相同而又要求有高的抗應力腐蝕開裂勇力的零件，如飛機與導彈零件——起落架液壓缸和擠壓件。零件的疲勞性能大致與7075-T6合金的相等，而韌性稍高
7050 飛機結構件用中厚板、擠壓件、自由鍛件與模鍛件。製造這類零件對合金的要求是：抗剝落腐蝕、應力腐蝕開裂能力、斷裂韌性與抗疲勞性能都高
7072 空調器鋁箔與特薄帶材；2219、3003、3004、5050、5052、5154、6061、7075、7475、7178合金板材與管材的包覆層
7075 用於製造飛機結構及期貨 他要求強度高、抗腐蝕性能強的高應力結構件、模具製造
7175 用於鍛造航空器用的高強度結構性。T736材料有良好的綜合性能，即強度、抗剝落腐蝕與抗應力腐蝕開裂性能、斷裂韌性、疲勞強度都高
7178 供製造航空航天器的要求抗壓屈服強度高的零部件
7475 機身用的包鋁的與未包鋁的板材，機翼骨架、桁條等。其他既要有高的強度又要有高的斷裂韌性的零部件
7A04 飛機蒙皮、螺釘、以及受力構件如大梁桁條、隔框、翼肋、起落架等

⑵ 如何判斷鋁合金國標A棒鋁型材國標A棒

經鋁合金含量檢測後：國家標準是鐵含量0.35%以內，國標A棒純度更高鐵含量在0.17%以內。

⑶ 怎樣分別鋁材的好壞

1. 合金元素

2. 鋁合金熔煉爐

3. 合金鑄造

4. 型材擠壓
   

⑷ 6063 6061 6005 6005A鋁合金的區別

6063、6061、6005、6005A鋁合金的區別如下：

1、性能不同

6061鋁合金在強度和可加工性方面均優於6063，並具有良好的抗氧化性，但在塑性方面，6063鋁合金優於6061鋁合金，使材料達到了較高的精度。

2、強度不同

與60616063相比，具有更高的抗拉強度和屈服強度，顯示出更好的斷裂韌性，但6005和6005A的抗拉強度較高，因此用於強度高於6063鋁合金的結構件。

3、使用范圍不同

6061是一種優質鋁合金材料，可用於卡車、船舶、航空航天器件、卡車、電車、模具、電子產品、傢具、防腐結構等；

6063是一種綜合性能很強的鋁合金材料，可同時用於建築型材和工業型材，常用於建築鋁合金門窗、幕牆、各種工業框架結構、軌道交通、航空航天、軍事裝備、自動運輸設備等領域。

6005為擠壓鋁型材及管材，用於梯子、電視天線等強度高於6063鋁合金的結構件。

⑸ 如何確認是7075鋁合金

7075-T6硬度在140-160HB
7075指的是7系鋁合金中的一種常用的合金，比較常見的鋁合金中強度最好的就是7075合金，普遍用在CNC切削製造的零部件，適合飛機構架及高強度配件。7系鋁合金包含有鋅和鎂元素。鋅在這系列中是主要合金元素，所以抗腐蝕性相當好，加上少許鎂合金可使材料能受熱處理後達到非常高的強度。
7系鋁合金屬Al-Zn-Mg-Cu系超硬鋁，該合金是20世紀40年代末期就已應用於飛機製造業，至今仍在航空工業上得到廣泛應用的超高強度變形鋁合金。其特點是，固溶處理後塑性好，熱處理強化效果特別好，在150℃以下有高的強度，並且有特別好的低溫強度；焊接性能差；有應力腐蝕開裂傾向；需經包鋁或其他保護處理使用。雙級時效可提高合金抗應力腐蝕開裂的能力。在退火和剛淬火狀態下的塑性稍低於同樣狀態的2A12.稍優於7A04，板材的靜疲勞.缺口敏感，應力腐蝕性能優於7A04.密度為2.85g/cm3。
產品特點
1.高強度可熱處理合金。
2.良好機械性能。
3.可使用性好。
4.易於加工，耐磨性好。
5.T7351狀態增強了抗腐蝕斷裂性
6.用於高壓結構零件的高強度材料。
7075材料一般都加入少量銅、鉻等合金該系當中以A7075-鋁合金尤為上品，
被譽為鋁合金中最優良的產品，強度高、遠勝任何軟鋼。此合金並具有良好機械性及陽極反應。
代表用途有航空航天、模具加工、機械設備、工裝夾具，
特別用於製造飛機結構及其他要求強度高、抗腐蝕性能強的高應力結構體
主要用途
航空固定裝置，卡車，塔式建築，船，管道及其他需要有強度的建築上的應用的領域。如：飛機零部件、齒輪和軸、熔絲零件、儀表軸和齒輪、導彈零件跳進閥零件、渦輪、鑰匙、飛機、航空及國防應用。

⑹ 鋁材廠的A棒跟B棒怎樣檢測，有誰知道嗎

經鋁合金含量檢測後：國家標準是鐵含量0.35%以內，國標A棒純度更高鐵含量在0.17%以內。

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⑺ 銅棒的品質

HPb57-3，也是行業中人們所熟識的A棒（Cu>57,Pb:3）,A棒是國內黃銅棒中用的最多最廣泛的，比它好的有日標C3771,國標59-1（HPb59-1），像國標59-1的要求是Cu:57-59,Pb<1.9,Sn<0.5,Fe<0.5,Al<0.2,雜質<1，雜質是除了銅鉛鋅鎳的都是雜質，一般演算法是100-銅含量-鉛鋅鎳含量，像A棒就沒有對鐵(Fe)，對(Al)有規定，一般A棒中鐵的含量0.6%左右，鋁的含量0.3%左右，而錫的含量1%左右，相對來說鋁鐵錫的含量越低越好，但是也要看你做什麼產品的，有的產品就是要鋁高的銅棒，不一而論，一般好的A棒銅Cu>57,鉛Pb<3,鐵Fe<0.6，錫Sn<0.8,這樣含量的A棒就是不錯的了，但你不要寄希望於A棒會鉛<2,錫<0.3，Fe<0.3等這樣的事情會發生,如果是那樣的話，就成了歐標CW617N,價格比A棒高了3000多塊一噸，今天A棒的價格大概在36500/噸左右，而國標HPb59-1價格在38400/噸左右，而其他的如錳、鎳、硅、硫等等一般A棒中都相差不大，最重要的是鎘（Cd）,鎘的含量低於0.01%（化驗單都是看百分含量的，像銅>57，實際是銅含量佔57%以上）是環保A棒，比普通A棒貴個500-1000，鎘含量<0.0075%,是環保75 A棒。
我是一家銅棒的生產管理者，那些的元素就是按照我下過去的生產單嚴格做的，一點都不能超，也不能太低，低了，公司的成本會提高。
不存在看外表就看出裡面的含量是多少，但是銅棒好不僅僅是看元素含量，還要看外表的，外表光滑，沒有小氣孔、黑皮、裂縫，可以直接拿去紅沖拋光的，一般的小銅棒廠生產的銅棒，裡面銅鉛含量到是差不了多少，但是鋁通常有1%，錫2%那麼高，而且表面有黑皮、小氣孔等，銅棒加工成產品最重要的是不能有裂縫，否則生產一個產品就報廢一個，這是需要注意的一點，還有一點，有的銅棒沒有經過紅沖拋光的時候表面看不出什麼毛棒，但是拋光後卻出現了沙眼，如果你 的產品要求很高，那麼訂銅棒的時候，請註明要求拋光，生產的時候，銅棒廠家就不會用銅沙之類的料，這樣的產品經過拋光後一般不會出現沙眼。

⑻ 鋁材中的A棒、B棒是什麼意思 求鋁型材高手解答。 謝謝！

A棒是純鋁 B棒就是廢鋁

⑼ 鋁棒的A棒和B棒的區別是什麼

已知絲綢對電子的束縛能力比鋁棒強，鋁棒與絲綢摩擦時，鋁棒會失去電子而帶正電，但鋁棒和人體都是導體，所帶電荷會通過鋁棒和人體傳走，故鋁棒摩擦後不會帶電．故選C．